外观方面，2021款VV5的1.5T 两驱智先锋采用的是WEY家族式的设计语言，采用粗壮的直线，勾勒出极具运动化的外观，并加入银色的装饰元素点缀，很符合当下的流行趋势。大面积的六角形进气格栅具有很强的辨识度，造型凌厉的车头大灯看上去十分有活力，同时还配备了自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯，在灯光配置上相当的齐全。车身侧面，VV5的长宽高数据为4462*1857*1638mm，轴距是2680mm ，轮胎和轮毂尺寸是225/60 R18，整个给人的直观感觉比例刚刚好。车尾部分，尾灯精致的造型看上去相当犀利，加上下方排气布局使用了隐藏式的设计，都起到了强化运动感效果。
内饰方面，主要以黑色为主色调，造型简洁又不失现代感，配合银色的装饰件呈现了不错的质感。中控采用了不对称的设计，再加上单色氛围灯，增加了车内氛围。12.3寸的全液晶仪表和12.3寸的悬浮式触控液晶屏，都是目前主流的配置，在科技感这块也不落下风。皮革材质包裹的平底三辐式方向盘，采用双侧开孔技术，并带有丰富多用途的旋钮，方便驾驶时控制媒介系统。而其配备的换挡拨片，增添了驾驶时的乐趣。
空间方面，VV5的前排座椅填充物比较柔软，对于身体的包裹性做得很不错；不过后排的乘坐感受有些偏硬，加上后排的椅背角度比较直，整体舒适度比不上前排座椅。以178cm的身高在前排头部空间能有1拳，在后排头部空间有些压抑，基本上也只有3指的空间，有些压头，不过腿部空间表现出色，可以有2拳的活动空间。后排的地台中央基本保持了平坦的状态，所以拥有了更充沛的乘坐空间，同时还配备了中央头枕，能够给中间的位置的乘客提供一个更加舒适的乘坐感受，整体上乘坐空间来说已经符合日常家庭的出行需求。后备箱有着近1米*0.7米的规整的面积，对于日常用车来说已经足够；只是在后排座椅放倒后有个小斜坡，没能设计成一个纯平的平面。
动力方面，这台1.5T发动机的涡轮能在1400转的转速下就介入，在前段和中段的加速上表现很轻松，能轻松应付城市代步。7速双离合变速箱对于换挡的感知程度相当细微，给人的印象是平顺。
操控方面，VV5方向盘尺寸适中，握感扎实，虽然转向有三节力度可调，但实际上差别都不会太大。方向盘的指向比较精准，配合4.5米不到的车身，对控车来说还是相当的轻巧灵活。底盘和悬挂整体调教在运动与舒适之间，既可以可以过滤掉路面上一些细碎的震动，同时在高速过弯时也能保持不错的车身支撑，这样兼顾的设定可以满足更多消费者。
2020.12.3。喜提爱车咯！聊聊用车感受：
目前提车了刚好一个星期，激动的心情，又喜又悲，为啥呢，（喜）终于不用每天抬起手机就是看车、对比、对比、再对比！（悲）幸幸苦苦攒了好久的钱，都没有感受到，卡一刷啥也没了，哈哈！好了，不扯皮了，言归正传。
选择魏派的原因只有一个，那就是“帅”，不得不说，设计风格非常受大众喜欢，霸气侧漏的前脸，21款，前脸增加了镀铬装饰条，显得格外引人注目！内饰方面，我猜我应该是第一个选了黑红运动内饰的车主吧，嘿嘿！红色点缀的出风口，方向盘，中控储物箱，车门扶手，等等，看起来十分“骚”气！另外我选装了19寸米其林轮胎，小5，整体看起来要更大气了一些，个人感觉吧，嘿嘿！
空间：本人.174身高，130的体重，前排，后排的空间是非常满意的，后排坐上去，可以翘二郎腿（方言）都没有问题！后备箱的空间不吹不黑，是真的有点小呀，我目前放了一个烤箱和几个小东西，没剩多少空间了，不过呢，买车主要就是代步，又不是用来拉货的，没必要多大，够用就行，（个人认为）
配置：我选的是21款，1.5T智先锋，人生中的第一辆车，小白一个，对于配置方面很多都不知道，没用过，对于新手比较好的就是倒车影像，很清晰，然后就是这款车自带的行车记录仪，流媒体，只能说还行吧，能用，能看，哈哈，懂这个意思吧！毕竟不用出钱，咱也不敢说，咱也不敢问呀！锁车的时候自动折叠后视镜这个功能值得一提，非常好，非常实用，不能担心旁边车辆刮蹭之类的，自动后尾门也挺好。最重要的来了，21款升级的10个喇叭，在车里听歌，那感觉，倍爽，特别是高速放DJ，应该不会感觉到困了，车机很流畅，没有出现过什么黑屏之类的，还有爱奇艺呀，抖音呀，等人的必备神器呀！
动力：1.5T的动力家用代步完全足够，提车回住的地方途中20公里，因为担心刮增，碰撞，请了师傅开回去，老司机就是不一样，技术好，在等红路灯的时候让师傅换了运动模式，试试看，有点惊讶，油门踩下去，蹦出来了跑车的声音，（男人的追求）哈哈，起步只要舍得给油门，动力也是随叫随到！
時光342：全款13.9
何去何从 🕷：落地多少呢？
HTH793833800：看抖音流量买的还是送的
魏派的安全性是毋庸置疑的，之前被一个开车看手机的斯柯达从左边撞过来，斯柯达的前脸都变形了，机舱盖也打不开了，我的vv5只是碎到了水箱框架，里面啥事都没有。
动力方面也还可以，毕竟我买的只是1.5T版本，后期装了个外挂和油门控制器，动力表现提升了不少，50迈之前感觉像2.0，50-70稍微弱一些，75之后的动力表现就回归1.5T了。
外观封面是我比较满意的，我喜欢魏派的车标，我们这边认识魏派的人不是很多，车标简约又不失大气，不像林肯那么臃肿，后门上面一个简单的WEY也不会显得很LOW，车耳朵也很长，视野很好，唯一不满意的就是20款之后排气管处的设计。我喜欢红色，但被销售忽悠买了白色，最后改色贴膜备案的红色，打开车门能看到各处白边，非常不好看，所以建议各位准备买车的朋友，喜欢什么颜色就买什么颜色，如果想改色，一定买黑色。
内饰封面比较朴素，但该有的都有，位置也都很合理，比我的H6S合理很多，个人还是喜欢实体按键和档把，不喜欢上大屏上摸来摸去。
当初选vv5没选6和7的主要原因是7太贵，6没有那低趴的屁股，也正因如此，vv5的后排空间很憋屈，谁坐谁说压抑。
总体来说vv5适合手里钱不多还想帅的年轻人，不要在意油耗，这么帅的一个车，在大街上你要是让一个移动路障给超了多没面，至于后排空间，无所谓，我开车又不坐后排难不难受关我屁事，可惜现在没有新车了，不过二手车建议直接上2.0，没有5就找7。
文心雕龙有话说：这个魏品牌出了名的安全，高架桥掉下去所有人员无伤
番茄85862588770：我是17年第一批VV5S，来了几年，对车很爱护，但几年来也小摩擦了几次，和海马撞过，右后门轻微凹陷，海马前面的水箱炸了，和新蒙迪欧撞过右前翼子板轻微凹陷掉漆，做了钣金补漆就好了，蒙迪欧整个左车身从车头到车位多出凹陷掉漆。和后8轮的大卡车擦了，卡车货梯歪了，右后车身约1厘米掉漆，我只能说17款的V5真的夯实，我是2.0T的，起步有一点肉，但是给油就起飞，所以刚提车的头两个月，我都是起步不敢给油的。我油耗现在稳定在10个左右。用车感觉也很好。下台车想继续考虑这个品牌。
愿望树的果子：4S修至少5K
黑车黑内饰，21确实没有19款好看了，不过中控和车机确实有很大的改进，黑车是真的不耐脏，但是个人非常喜欢，内饰的话就选了最朴素的黑白，非常耐看。
内饰方面，做工用料都很扎实，座椅包裹性很强，整个内饰的高级感特别强烈，新车买回来没有太大的味道，一周左右就散了吧。通过门板上的缝线就可以看出这个车在细节方面的雕琢真的非常用心了。音响虽然不是什么大牌子，但21款加了两个低音音响，低音的效果很棒。就是头枕的设计多少有些难受，有一种把头往下压的感觉，我觉得是有些设计过度了，买坐垫的时候加了个颈枕就好多了。
空间方面，我85kg，坐着刚刚好，我朋友100多kg，他是觉得非常挤，因为中间操控台太宽了，左右的空间相对小一些。后排纯平的地台坐三个人都舒舒服服，因为后面有一些溜背，我身高178觉得头部空间稍显局促，不过把天幕的遮挡打开，后排坐着还是很舒服的，视野很开阔，不觉得憋屈，腿部空间一拳多吧，够用。储物空间实在是太小了，主驾附近基本没有什么储物空间，放手机的地方太浅，也就只能放个手机，而且后备箱也很小，也就刚好满足日常需求。
飛翔的米：感觉21款那个雾灯镀铬有点画蛇添足了，外观最好看还是19款，我的20款看习惯了也觉得还行，新款车机确实进步大，比老款强多了。
用户392160973667：同款 真心不错了
【试驾体验】
坦率说，试驾VV5给我的第一感受是略为失望。或者和我的预想有偏差。其实倒不是车不行，而是在你驾驶这台车时，无论它的外形设计、内饰风格和配色、四出的尾排，还是硕大的18寸车胎，都会给你一种错觉，它是一台非常强，非常快，非常运动的车，它是一台小钢炮。然而当你开上它时，1.5T发动机，171匹马力，加7档双离合，立刻就会打回原形，它开起来，就是一台中规中矩的低价位家用SUV嘛，它一点也不快，也不运动，甚至你在高速劈弯和切变线时，它没法带给你足够的娱乐。说到底，还是期待值过高了，预估过高了。那么回到普通一台国产SUV的标准来说，VV5显然还是比较称职的。它非常好开，车速只要不是太快，动作只要不是太激烈，它都能够让你满意，够你用。另外值得一提的是，这台车的实际重心高度比视觉上要明显高，所以你驾驶时的感受，也更像一台高重心的SUV，而不是轿车或者跨界车的感觉。
另外，这台车我拿到手上时，发现它的新车异味还是比较明显的，关闭这车非常不舒服。这点其实在长城的很多新车，我都有发现。相比竞品，比如吉利、比亚迪都会好得多。这也是我今年比较少推荐买长城的车的原因。细节让我不放心。
【优点】
1、外形炫，会有特别高的回头率，不懂车的小白会以为你的车挺贵。
2、内饰做工细致，尤其有设计感，虽然有仿某品牌之嫌，但是管它呢，车主喜欢就好。
3、便宜，最便宜的四排气车，你懂的。
4、改装件及装饰件满天飞，比较好玩。
【不足】
1、异味大。
2、细节仍然暴露档次。在稍懂车人士面前，或者稍注重细节之人面前，它很容易被打回原型。
3、受设计影响，后排及尾厢的空间小，不够用。
4、对比价格，配置其实很一般。尤其是对比其它国产品牌SUV，性价比其实偏低。
5、7速双离合仍有顿挫感，和发动机匹配也一般。在国产双离合中，仍有较大改进空间，起码相比吉利、比亚迪的双离合，差距仍然很明显。
6、底盘和悬挂调校有待提高，驾驶表现平庸。
【个人评价】
我个人并不推荐VV5，性价比不高、实用性不强，性能和配置也一般。虽然我个人其实是颜控，但外形风格与实际性能偏差太大的前提下，外形可能反而成为在别人眼前的扣分项。不说其它竞品。如果买VV5，我为什么不买同脉兄弟，哈弗F5呢，一样的大小，一样的轴距，一样的排量，价格便宜多少啊？VV5贵出的这2万多，难到主要是为了品牌买单？问题是WEY的品牌，值得单给这个买单么？
【购买建议】
不推荐。如果你非喜欢，更推荐买哈弗F5。
B21幽灵：最关键油耗没说
SHIBPioneer：还是思域香哦
无拘无束的平哥：我也准备入手颜先锋 今天去看了看 首付52000代7个 总共算下得落地价12.5
作为国内第一家竖起“本土豪华品牌”大旗的汽车品牌，长城WEY品牌自问世以来，关注度非常高，WEY品牌旗下的WEY VV5是一款实力大于名气的车型，外观造型比较好看，开在路上很有回头率，比较符合年轻人的审美，长城的设计功力进步还是非常大的。内饰方面，做工和用料很上档次，双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，看着就有豪华的感觉。车子的座椅软硬适中，贴合度也比较高，长途乘坐不会感觉到劳累。空间表现较为一般，后排不算很宽敞，但是满足日常家用不成问题。171马力的1.5T发动机，动力响应及时，中前段的加速能力很不错，车辆调校偏向日常使用，油门响应迅速，需要加速超车时，也完全不含糊，还能带来明显的推背感。搭配7速湿式双离合变速箱，会在低速有明显顿挫，但速度提高之后就会改善很多。并且，得益于湿式双离合变速箱油液降温的天生优势，即便是变速箱在高速运转时，也不会出现过热现象，大幅延长了使用寿命。
整体来看可以媲美20万元的合资车型。
外观好看 内饰豪华 动力出色
SHIBPioneer：老款有没有顿挫我不知道，新款没有
WEY VV5上市至今已经历三度“年改”，各方面表现趋于稳定，外观沿用VV5主体设计，标配LED大灯，并带有流水式转向灯，双边共四出排气只起到装饰效果。车内具有不错的运动和科技感，12.3英寸全液晶仪表、黑色鸡腿状电子档杆、战斗范十足的平底方向盘以及涡轮状出风口，都是年轻人喜欢的设计。座椅由皮质包裹，支持前排电动调节，并带有加热功能，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部一拳四指，中间地板几乎纯平，座垫填充厚实，乘坐表现良好。1.5T发动机较20款增加2马力，为171马力，油门调校迟缓，起步后的动力衔接却是丝滑流畅，动力储备充足，中后段再加速能力同样出色，标准模式下，2000rpm以后会有一次小的爆发，7挡湿式双离合变速箱为家用及平顺做出妥协，换挡速度不算快，尤其是降档时，甚至会影响动力输出的速度，但以家用角度来看，这样的设定恰到好处。悬架调校偏家用舒适化，滤震表现是其强项，对不平整路面的大小颠簸都能很好化解，给人较强的扎实和厚重感。VV5拥有相对亲民的售价和中肯的表现，且配置足够丰富，更适合年轻家庭去入手。
VV5最让人满意的就是颜值，采用了家族设计语言，前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的豹眼大灯，有着极高的辨识度，另外车身厚重饱满，充满了力量感。
内饰简洁大方，用料比较厚道，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精致，平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服，而中控台上的功能按键比较少，大部分都可以通过语音识别控制来完成，操作起来非常方便。
空间表现还不错，坐进后排，腿部与前排有着2拳多的距离，头顶空间也很充足，并且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为171匹，实际开起来后，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，因为车身用料很足，所以整体刚性很好，底盘非常的扎实厚重，跑高速很稳，就算是经过一些大点的坑洼道路，底盘仍然不会出现丁点松散感，能够给驾驶者带来充足的自信。
再来说说不足之处：
1、百公里平均油耗在9-10L左右，市区内遇到堵车会达到12-13L，油耗偏高一些。
2、新车气味比较大，需要开窗一段时间才会好很多。
3、7挡双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，顿挫感比较明显，其它时候都很平顺。
整体来说，VV5没有什么大问题，在同价位的SUV中有着一定的性价比，如果你能接受它的油耗，开着还是很不错的。
用户5550091272419：我的油耗不像你所说的这么高，智先锋...高速油耗七个...市区八个多到九个
魏派的VV5其实刚上市的时候我就有幸试驾过，印象深刻。后来有同事买了这台车，因为同路的原因，我陆陆续续开过一段时间，整体感受还是不错的，下面具体说一下：
外观：第一次见WEY的车是16年在厦门的某达商场里，可以说第一眼非常惊艳，我相信大多数人都是这种感受，及时5年后再看，依然好看。VV5由原来的花瓣式轮毂变为现在的獠牙式轮毂，都挺好看。标志性的日行车和进气格栅个性十足，尾部双边双出给人动力十足的感受，高位刹车灯很有个性同时兼具流媒体功能，很棒。没有给满分是因为上市多年，缺乏新意，但是不妨碍它依旧好看。
内饰：内饰我其实很失望，因为之前的版本中，包括现在的1.5T版本内饰设计依然在线，是可以拿到4星以上的高分的。但是WEY把2.0T车型弄了一堆红色的点缀，真的非常有城乡结合部的感觉，同事说当时他试驾的是2020款，没有这些玩意，订车的时候正好2021款可以定，本着买新不买旧的原则定了，回来的时候居然是这，他也很无语。要说这内饰我见过，之前哈弗H4上不就是这样的么，美名其曰红色运动缝线，其实真的很LOW，给到3星不虚。
配置：其实配置一直都是国产车的强项，更是WEY的强项，之前WEY品牌一直给人以配置过剩的感觉。这款VV5主被动安全配置齐全，安全气囊和安全气帘都有，全车LED灯源显高档，音响也不错，特别是流媒体，到现在也是稀有配置，各种便利性配置和舒适性配置也有。但是作为全系最贵的车型，没有电尾门很不方便，L1级别的自动驾驶也有点落伍了。还有那个全景天幕，真的用处不大，还不实用，不如一个小天窗来的实在。
空间：单看长宽高4462*1857*1638的尺寸不算很大，但是内部空间还可以，前后排都有一些余量，但是后排不能翘二郎腿。空间看起来还可以的代价就是后备箱空间很小，甚至还没有途昂第三排竖起来以后的后备箱空间大，实用性非常受影响。
操控：个人对VV5的操控不是很习惯，明显偏向舒适性的调教，前麦弗逊后双横臂式的悬挂给到了很大的支撑，但是在处理欺负路面的时候有些弹性过度的情况，给你重心较高的感受，在紧急变向等情况时，车身摆动幅度较大，不能给人以很强的信心，开这个车，最好还是稳稳的来，不要激烈驾驶，不是说它不支撑，而是没有人车合一的感觉。
动力：2.0T发动机227发力，387牛米，不算特别出色，但是带VV5完全没问题，想超车就超车，要知道，这个版本的车型可以重达1.7吨，所以动力上还是很不错的，绝对不会拖你的后退。
舒适性：操控不太满意但舒适性要好不少，开车它忽忽悠悠的让你很放松，但我要说，这车坐比开舒服。这是我极少能够在车上睡着的车之一，座椅的舒适性很高，车上各种软质材料让你也感觉也很舒服，值得一提的是，静音做的也很不错，要是配上头等舱头枕就更好了。
总体而言，VV5给我的感受还是很不错的，虽然我个人不会去购买一台这样的车，因为操控性我更偏爱驾驶感强的车，但是萝卜白菜各有所爱，这个车依然是值得推荐购买的，唯一的一点就是保值率，这个真爱的话就不要介意了吧。
用户1538894316274：你不打算买这款车还叽叽歪歪的说那么多
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 颜先锋
4分“优秀”终于遇见了一款外观风格和动力操控相对应的车型了，VV5有着非常运动犀利的外观表现，但是并不是套了个虚壳子，整个动力表现在同级别中有一定的优势。零百公里加速时间实测为9.5秒左右，前段提速轻盈，油门踏板比较轻，其次变速箱换挡积极，而且低速的顿挫感抑制的相当可以。
操控方面略差一点质感，首先体现在悬架方面，前后独立悬架的紧致感不够，大的坑洼路面和减速带的时候还是有一些松散的感觉，底盘的极限表现较差，急转弯时候侧倾较大，55公里每小时的S弯测试中，底盘给驾驶员的信心不足，侧向支撑缺乏韧性，车身姿态有明显的侧倾。
距离80公里的高速实测油耗表现为7.5L/KM，平均车速105km/h，燃油经济性相对不错了。高速噪音明显，主要集中在风噪上，影响驾驶舒适性。
配置和内饰方面表现优异，作为次低配车型，科技配置还是值得称道的，电动座椅，全景天幕，360全景影像，电子档杆，全速自适应巡航远程启动，车联网以及语音控制等当下流行科技配置基本俱全，可以满足年轻人的配置需求。
最后一个要说的就是主动刹车系统可靠性较差，反应较慢甚至有时候无法识别，因此这款车不能太依靠电子安全配置。
【费用】厂商指导价是14.68万，优惠1万，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是15.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力171匹。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【空间体验】车身尺寸分别为4462*1857*1638mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。
【底盘】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架组合，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
优势：
1、家族化的外形辨识度比较高，前脸风格个性，很有视觉冲击力，熏黑的大灯组内部结构比较复杂，档次感表现到位。侧面高腰线设计很有肌肉感，尾部层次感出色，双边共四出的排气口有效增加了运动气息。
2、中控台设计风格比较简洁，功能按钮基本上都布置在挡把周围，逻辑清晰，操作比较方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，功能表现也让人满意，操作流畅度也比较高。内饰用料以软质材料为主，电子挡把和三幅式多功能方向盘的手感都比较出色，对得起价位。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳左右，中央地台纯平，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得局促。后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。
后备箱纵深出色，内部空间规整，还提供有网兜和挂钩，实用性比较好，后排座椅支持比例放倒，进一步拓展装载能力。
4、配备有并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、全景影像、电动后备箱、前排座椅加热等功能，同级别来看是比较厚道的，性价比比较出色。
5、搭载的1.5T发动机有着171马力的最大功率以及287N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。动力总成的匹配相比老款车型更出色，起步加速感比较强，中后段也有着够用的动力储备，高速上超车不会觉得肉。变速箱换挡速度依然比较快，而且换挡工作更加轻柔，平顺性表现要比老款车型更出色。
6、底盘厚重感出色，舒适性表现比较好，对于颠簸的过滤比较到位，经过较大颠簸时悬架也能轻松化解，车内乘客并没有明显的冲击力。
缺点：
1、底盘支撑性不够，经过连续颠簸时车尾会有明显的余震。
2、百公里油耗达到了9.5升左右，同级别来看比较高，后期用车成本也会偏高。
VV5是一款紧凑型SUV，从我实际的体验来看，我认为这款车确实值得入手，享受度、性能等都很高。
外在就不怎么说了，萝卜青菜各有所爱，主要看个人的喜好。走入内饰，我确实有点的震撼了，整个内饰的设计很有高级感，中控台上部是软性材质，中间则是皮革包裹，整体的质感确实是一流的。12.3英寸的全液晶仪表，清晰度很高，样式也简单明了，易于观看，直接通过方向盘上的多功能的多功能按键调节，便捷度挺高的。12.3英寸的中控屏可玩性挺高的，屏幕也足够顺滑，语音识别率足够高，带有客家话口音的普通话也可以准确无误的识别出来，点赞，不过这块屏幕易于留下指纹，时不时的要擦一下，希望以后有改进。
空间来说宽敞度属于正常的紧凑型SUV，176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，头部空间拥有1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳左右，并且要点赞的是，他的后排中央地台是平的，并没有凸起，背靠也较软，舒适度挺不错的。即便是长途行驶来说，中间座位的舒适度与两边都差不多，反正我坐个2小时就没什么的不适
2.0T带来了最大扭矩387牛·米，匹配7DCT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说，动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中的窜，高速行驶中，时速90之后的瞬间爆发力很强，甚至还有一些的推背感，高速超车？其实就是一脚油门的事，性能足够的强。7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感。
前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，没有发飘的感觉，非常的扎实。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些合资车还要的优异。对于这款车，我个人还是较为推荐的，他整体的享受度、性能等各方面确实都有优势，价位也正常，当然了，知名度来说确实是不高。
长城汽车今年大动作频出，品牌年轻化与技术上的革新让旗下产品再次换发活力，WEY作为他们的高端品牌自然也有所收获，尤其是在智能互联、驾驶辅助系统以及动力总成等方面都带来了新变化，VV5是WEY品牌打造的第二款产品，它与VV6一样共同征战国内的紧凑级SUV市场。前段时间，2021款VV6已经推出，外观内饰进行了小幅度的改动，科技配置也得到升级，而VV5也紧随步伐推出了2021款，那么它都有哪方面变化呢，我们一起来看一下。
2021款VV5仍然是一次中期改款，外观设计有小幅调整，但总体变化不大，实际上在去年的小改款中VV5已经对外观进行了升级，包括两侧雾灯加入镀铬装饰，前杠造型也有一些调整，另外还采用了18寸的轮毂样式，外观方面最主要的变化就是带有前摄像头与毫米波雷达，车内变化更大：机械挡把变成了电子换挡、增加了AutoHold自动驻车功能、车机增加了语音唤醒、多了PM2.5空气净化、可选装内置行车记录仪。在新款中ACC自适应巡航将会以标准配置出现，而且除了入门配置车型其他车款都带有360°全景影像功能，安全配置一如既往的齐全，如AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、MEB低速紧急制动、MOD低速移动物体检测、RMI防侧翻系统等。只是疲劳驾驶由「监测」变成了「提醒」，即VV5没有车内摄像头也没有红外线识别，系统只是根据「驾驶时间」来提醒驾驶员，注意休息。新款VV5在智能驾驶辅助系统上的功能下探应该是同级别中第一个实现全系标配的一改此前20款1.5T版硬件配置较低，无法识别行人假人，整体表现较差的表现。
新款VV5依然提供两种动力组合，分别是2.0T与1.5T。实际上这套动力总成也在之前一次改款升级过，但是此次对于7速湿式双离合变速器来讲新款VV5也进行了逻辑上的优化，它在低档位下已经不会出现明显的顿挫感，二挡之后的平顺性更接近CVT变速器的表现，我们深踩油门时它的响应速度更快，逻辑也更清晰，对于驾驶者的意图已经不再是模糊应对，这也是在每一次小改款时我们看不到的重点变化。刹车也很线性，不会让乘客有前倾，最后停住时也没有“顿”一下的感觉。转向提升明显，没有了前几代的犹豫感与颗粒感，变得更线性与细腻。虽说与豪华品牌仍有差距，但指向精准性、循迹性有明显提升，有一定“车随心动”的感觉。而且，方向调的更轻盈了，自动回正更称手。油耗方面21款1.5T比20款1.5T油耗并没有太大的区别依然在同级别车型中偏高的，希望长城能优化这个问题。
总的来说，从消费者角度来说，如果想用十多万买一台好看有个性、好开又省心的车，长城旗下的WEY系列车型性价比是比较高的，1.51T动力充足且双离合表现还暂且令人满意，再加上外观的造型，的确是年轻人的不二之选，但值得说的一点是长城旗下已经开始全面推广全新柠檬平台，而21款VV5并没有使用该平台，如果不是特别纠结VV5的颜值以及预算充足的话，其实不乏可以考虑同为长城旗下的哈弗大狗和全新哈弗H6。
【外观篇】在WEY车细中，个人觉得VV7有些太长，VV6的尾部造型有些垮，VV5的比例比较匀称协调，属于比较耐看的那种。
【动力操控篇】涡轮迟滞的情况还是比较明显，起步会有些肉，在市区走走停停的路况下的变速箱有些顿挫。但1.5T的动力当涡轮介入后整个的感觉就会明显不一样。悬挂绝对属于偏硬的那种设定，过个减速带这种缺少吸收的感觉，基本就是直接反馈给了车身和车里的乘员。在使用自适应巡航功能的时候，容易急加速和急刹，这个程序的设定感觉不够线性。
【空间篇】后排横向空间ok的，地板也没有突起，脚步活动空间没有限制；后排头部空间一般，稍许有些压抑，天幕遮阳帘打开后会感受会好很多。后备箱空间不算大，一个30寸的旅行箱就能填满，后备箱杂物倒是不建议堆太多，需要经常整理。
【内饰篇】整体风格设计挺出彩的，时尚感营造的很棒，内饰用料的异味控制的不错。电子挡把的手感比较一般，感觉有些单薄，有种怕用力过猛掰断的感觉。整车隔音一般，风噪、胎噪都比较明显。
【油耗篇】实际用车的油耗表现一般，市区驾驶为主的情况下基本上9~10个油左右，整体的燃油经济性不算很高。
狮子王2305：5比6短些（宽高一样），7矮胖（高度下去了些）
完美柑桔oA：个人觉得，小6最奈看
头条用户：肯定是7好看呀，7的轴距跟轮毂超过很大中大型suv，车身低趴轮毂大轴距长看着霸气，看看x6 urus，奥迪rsQ8这些车身都底
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