vv5属于魏派系列里的入门车,但作为年轻人的第一辆豪华车,他的综合表现还是不错。
首先谈下油耗,网上盛传的油耗高不太属实。我目前开了1年半,接近3.5万公里,市区拥堵10个油,市区通畅9个油,高架高速7-8个油,大家自行判断。这款车自重近2吨,这样的油耗表现还可以。
其次是三大件,底盘调校可以,整个车驾驶起来容易上手,很稳当,操控性不错。变速箱在低档位换挡时偶尔会有明显的顿挫,齿轮之间磨合得还不够好,这对整车的驾驶体验感减分,希望后面能逐步完善。动力方面,1.5T完全够市区通勤用,正常的爬坡也没有问题。涡轮在1500-2000转之间就会介入,提速很明显。
最后谈一下空间,溜背造型压缩了乘坐空间和后备箱的容积。但不太影响后排乘坐,个子大的朋友也没问题,因为全系标配有全景天幕,不能打开,但可以很好的降低后排压迫感。
改款后的VV7外观内饰稍作了一些调整,前格栅内部的镀铬装饰更加立体,雾灯区域新增镀铬饰条,还增加了全新的黑红运动配色,整体看起来更为精致。此外,新车主要对配置进行升级。动力方面,初始阶段动力很充沛,但在高速超车时,动力储备稍显不足。
VV5作为长城魏派高端SUV之一,21款元气橙的改版让我们发现了国产自主长城除了严思缜密的态度外,也有“活泼”的另一面。新车整体和旧款并无较大差异,前脸保留了标志性的保定府大旗杆logo元素,外观上采用全新橘子气的涂装,并且在车窗周围增加熏黑饰条,搭配大尺寸熏黑轮毂,整体视觉效果更加运动向下符合年轻消费者口味。内饰上采用素黑配色和橘色缝线勾勒点缀,搭配三幅式方向盘与悬浮式中控屏整体科技感完全不输于合资,总体来看21款VV5元气橙版更加接地气,精准定位于个性十足的年轻人群。
VV5作为自主品牌进军豪华市场的试水作品,也经历了3年的市场检验,价格也经历了几番下探,虽然销量一直不温不火,但这辆车还是有不少优点可以作为备选车型的,总体来说,优点有3个优点,首先外观跟内饰的设计绝对对得起14万的售价,外观运动,看着十分大气,内饰豪华,整体的做工用料都非常对得起这个价格,其次1.5T的动力虽算不上充沛,但足够从容,动力的匹配也足够线性,城市通勤还是日常驾驶都非常不错。整体的舒适性也在线,车厢的静谧性和座椅舒适性都是有点,空间表现也足够居家使用。要说到缺点,可能就是异味比较严重,还得多放点炭包之类的除味物品,再有就是优惠幅度,如果能再多优惠一点就更香了,毕竟谁不想让车便宜点呢。
如果不太注重配置、2021款VV5 1.5T颜先锋自我感觉是性价比是最高的。
相比VV6和VV7,VV5整车看起来更加协调,并且也是当时魏派的家用主推款,所以也就选择了它。作为长城旗下算是豪华品牌的SUV,外观还是非常好看的,不过感觉没有上一代好看。除了外观喜欢之外,就是它的配置了。坐在车内,大部分都是现在很主流设计元素,出风口是最有特点的,非常好看,但比较容易进尘土,日常清理比较麻烦。
仪表功能信息显示非常齐全,清楚度很高,尤其是瞬时油耗,深踩一下油门能达到20多,哈哈。中控是12.3寸液晶显示屏,内部信息丰富。不过显示界面看起来设计的比较单一,有科技感但没有美感。
配置以实用为主,1.5T的颜先锋的配置虽然比智先锋缩减了很多,但售价也便宜10000元,而且在同级别当中也非常丰富的,LED大灯、方向盘换档、主驾驶6向电动座椅、周围环境监测。而最实用就是360全景了,颜先锋都有搭配。预算有限的话,完全不用选择智先锋版本,颜先锋完全足够了。辅助配置也有很多,开起来感觉VV5比较人性化,像车身稳定、疲劳驾驶等等开车的时候都会提醒你。还有自适应巡航、主动制动和前碰撞预警系统,安全性比较高,所以这款车性价比比较不错。
日常市区代步,仪表显示平均油耗也就8.5升左右,因为是SUV,基本能够接受了。长途的话,驾驶的虽然不是颜先锋,但是动力系统是一样的。目前只跑过一次比较长的,就是从老家濮城到河北霸州来回将近1000公里,因为免高速费,所以光油费,来回一共加400块钱,记得当时油价5块出头,加油前和跑完长途后,油表基本是一致的,高速基本能控制8升以下(开空调)。
刚提这款车的时候,朋友也问为啥不要2.0T,其实刚开始我也有考虑,但是综合考虑之后,还是选择了1.5T的。4S店试驾,动力也没有那么弱,并且在购买它之前,也开过上一代的,所以心里有底。1.5T发动机,最大171马力,峰值扭矩达到287牛米。起步的时候,发动机在1000多转就开始爆发,动力相当充沛,家用完全不用担心动力不足。变速器7挡双离合,平顺性还可以,上高架桥爬坡动力也不低缓慢,感觉驾驶乐趣还是挺多的。
总而言之,1.5T的VV5给我最大的感觉就是没有选择错,也没有后悔,同时还让我看到了这几年国产车发展的速度,尤其是WEY。如果预算有限的话,不太注重配置,2021款VV5 1.5T颜先锋自我感觉是性价比是最高的,看重配置可以选择智先锋。
VV5的外观看上去个性十足深受年轻消费者的喜欢,内饰用料使用了较多软搪塑和皮质覆盖,视觉效果和触感都有不错的表现。配置部分是它的亮点,360度全景影像、全速自适应巡航、语音识别控制等较为实用配置均有配备。并且后排还有相对充裕的腿部空间。驾驶体验上如果由浅入深缓慢给油的话提速比较线性,但如果你是全力给油的话,低挡位时还是会有较为明显的顿挫感。
WEY VV5属于近些年来设计得相当不错的自主SUV车型之一,这副年轻帅气的脸孔也让它成功斩获不少年轻车主们的喜爱。而从车辆机械表现上来看,WEY VV5属于不乏抢眼亮点,但也有较大进步空间的车型。亮点的地方在于2.0T发动机车型动力表现值得肯定,低速行进时低扭输出偏线性,高速行驶时动力输出也能源源不继,但其双离合变速箱之间的匹配还存在一些小问题,比如换挡逻辑还需优化,偶尔会窜一窜,与此同时油耗表现和理想状态也有着比较大的差距,想要在日常驾驶中跑出一个不错的油耗会比较有难度。
而随着多项智能化配置的加入,VV5也成功跻身最具科技含量的自主品牌车型前列,诸如各项主被动驾驶辅助配置、智能化和实用性都颇高的人脸疲劳监测等都有着相当高水准的发挥表现,不过不排除疲劳监测在日常驾驶中会渐渐变得比较鸡肋,添于锦上添花的配置。
外观内饰没得说,WEY家传统强项,用料做工设计在这个价位没有对手。
2.0T的版本相当于高配,该有的配置也全都有了。
VV5的设计是偏运动造型,车顶比较低,后排头部空间比较小。
腿部空间相较于常规的紧凑级SUV也不算大,而且后备箱也很小,所以为了颜值牺牲了不少空间实用性。
日常范畴内的操控性还可以,转向手感适中,侧倾控制也OK。但如果遇到紧急情况,或者激烈驾驶,感觉操控性就不行了。
抓地极限不高,前轮容易失去转向能力,而且车身也显得比较笨重,高速变线负载反应明显,这属于这个级别国产SUV的普遍缺点。
2.0T的发动机动力性还是不错的,长城近年来的双离合进步也很明显,日常驾驶比较跟脚,在这个价位,动力性表现让人满意。
舒适性方面在这个级别是中上游水平,比同门的H6要厚重很多,有一定的高级感。
隔声做得还不错,中低速比较安静,但速度起来后胎噪和发动机噪声略大。
总体来说,VV5的外观内饰很显贵气,配置相当有竞争力,动力和底盘不拖后腿,适合为了颜值牺牲一些空间实用性的年轻人。
WEY应该是除了当年的观致以外,第一个推出旗下高端品牌的国产车。自诩豪华SUV,但价格却又很亲民,让很多老百姓可以体验到更好的驾乘感受。虽然有很多人说,哈弗就是靠H6,啥车都是H6的换壳。但是你很难说清楚,到底是H6造就了哈弗,还是哈弗就只造就了一款车,你细品。不过如果你开过VV5,你就会体会到这细微的差价带来的不同感受。光从外表,其实你就已经享受到了“豪华”,不管是造型还是LOGO,都不像是这个价位车这总没毛病吧。跑在大街不丢面儿,这是其一。内室设计和和中控车机系统一直都是国产车的强项,这点不用多说,这是其二。1.5T你要嫌肉,就上2.0T的,给油就窜,而且不管是底盘的表现还是NVH的处理都对得起这个价格,这是其三。但是缺点也是比较明显的,就这个油耗吧,是不太友好的,而且后备箱的容积有点小。更适合年轻人使用。
VV5定位于紧凑型SUV,年轻时尚是大众对它的首要印象,符合年轻人的审美。车身长度为4462mm,轴距为2680mm,在同级车型中数据表现一般。驾乘空间紧凑,尤其是后排座椅和后备箱。后排座椅更适合坐两位成年人和一位小朋友,否则就会影响乘坐舒适性。而在后备箱放一个30寸的行李箱子,空间几乎被占满,显然放不了什么大件行李。底盘调校不到位,滤震效果一般,走过减速带,震感明显,车身还会有弹跳现象,但不会影响日常乘坐。驾驶过程中,转向不能太快太急,车身会出现侧倾情况,车身稳定性差,底盘在行驶过程中也有异响现象。车顶配备了全景天窗,无奈天窗不能开启,有点让人失望。另外,车内的一些细节设计还是有所欠缺,比如说前车门内侧的扶手比较窄,胳膊放上去明显不舒服,影响驾乘体验。前排充电口位置设计不合理,副驾驶乘客充电不方便。部分车型变速箱异响严重,车机系统在使用过程中会出现卡顿情况。新车的优惠力度不大,优惠不到1万元,落地价格基本都在15万左右,而且它的保值率也不高,总体来说是一款适合年轻人的“长期持有”的紧凑型SUV。