简介：想开啥车开啥车，想说啥说啥
老和山职业司机
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这种背靠背的对比很直观，车子之间的差异会被放大，也可以观察到各家造车思路的差异，非常有趣。这次体验的车型分别是：奔驰GLE，宝马X5，雷克萨斯RX300，捷尼赛思GV80，林肯飞行家。 这回我仔细对比了一下几辆车的后排，从好的开始说吧。捷尼赛思GV80的后排舒适度明显领先，空间宽敞，6向电调范围大，座椅柔软且触感高级，可以说领先其他竞品一个身位。但是即便如此其后排表现也不是完美无缺，靠背角度比较躺的时候，背部的支撑明显就要差一些，可能需要垫个靠垫才能更舒服。 第二名可以给雷克萨斯RX，空间同样宽敞，4向手动调节范围也不小，座椅填充和触感略逊于韩国对手，不过也绝对算上乘。坐垫角度略平，但也算不上失分项。考虑到RX300比其他竞品定价要便宜很多，这种静态表现已属难得。 第三名我要给宝马X5。很多人肯定不理解，X5这个后排，空间狭小，靠背陡直，没有任何调节功能，凭什么？但是宝马擅长用很一般的用料做到不错的表现，其后排座椅的人机设计非常棒，角度适中，支撑合理，软硬也刚刚好，没有花里胡哨的功能但坐上去就是挺舒服。 第四名是奔驰GLE。4向电动调节范围不大聊胜于无，调到最后最仰就是了。近年来奔驰后排的坐垫角度都很翘，感觉很顶屁股。支撑生硬，表面粗糙，豪华感垫底。只有激烈驾驶时，这样的设定才有优势。 第五名是林肯飞行家，如果说前面4个车只是各有瑕疵的话，飞行家的后排则非常让人失望。第二排是独立座椅，具有4向手动调节，空间比较小。其核心问题在于支撑又硬又不合理，坐起来明显不舒服。
它的车主是我的前任室友马老板，当时他跟我说打算买GLA45时我们有过以下对话。我：那不能啊，都是GLA车身基本是一样的，安全性没差别啊！...查看全文
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