点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.64分“良好”

哈弗M6的外观设计采用了家族式最新的设计语言，与新款的哈弗H6颇为相似，大尺寸的中网进气格栅采用了渐变式的设计，我觉得辨识度非常的高，大气时尚的风格更加迎合年轻人的审美。其中还搭配了LED车头大灯，档次感有所提高。车身侧面也同样时尚，双腰线的设计，尺寸上比上一代车型稍微大一点。我还是比较喜欢尾部的贯穿式尾灯设计，带来了不错的视觉效果。 内饰设计也进行了重新设计，取消原有的风格，采用了更加时尚年轻化的设计风格。不过遗憾的是，新车并没有加入全液晶仪表盘设计，或许是因为成本原因。另外10.25英寸的中控大屏设计比较也科技感，能够满足日常所需，而且还支持语音操控、车联网以及OTA升级，但遗憾的是只支持原厂互联，实用性打折扣。而且USB接口比较少，只有前排和后排各一个。值得一提的是，买新车的朋友建议多进行通风处理，因为内饰也不小的异味感。 动力上搭载的是一台1.5T引擎，最大马力为150马力，最大扭矩210牛米，传动方面匹配了7速湿式双离合变速箱，其中平顺性还是不错的，开起来并不会有窜动感，为舒适性提供保障。不过降挡的动作有点慵懒，反应不是很快，特别是急加速的时候，总给人一种动力衔接不上的感觉，但是作为日常代步，问题不大。底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架搭配，还是比较厚道，以舒适性为主，过弯有不错的支撑性。不过方向盘的助力还是机械液压助力，对于女生来说不太友好。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

优势： 1、外形相比老款车型提升非常大，多边形进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有质感，摆脱了老款车型那种老气横秋的感觉。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，尾部贯穿式尾灯组辨识感十足，下包围部分的镀铬条也有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰在质感方面提升也比较大，整体风格更加简约，三幅式多功能方向盘很有质感，12.3英寸的中控屏功能也比较丰富，支持在线导航和语言控制，显示效果能接受，流畅度表现比较好。 内饰用料相比老款车型提升也比较大，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬条带来了出色的质感，电子挡把更是有效提升了科技感。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，并不会觉得局促，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。 后备箱内部空间比较规整，开口也比较低，装载能力让人满意。 4、配置比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题，全景影像在同价位来看也不多见，清晰度比较高。 5、悬架调教偏向于舒适，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合同级别来看有一定的优势，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客没有抛离感，对舒适性照顾的比较好。 6、搭载的1.5T发动机有着150马力的最大功率以及210N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常加速低扭表现比较好，起步加速并不会觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难。变速箱在路况比较好的时候平顺性让人满意，换挡动作快，换挡逻辑也比较清晰。 缺点： 1、隔音不够好，风噪、胎噪都会比较明显的传递到车内，影响舒适性。 2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，不能给驾驶员太强的自信。 3、变速箱在低速走走停停时会有明显的顿挫感，影响驾驶体验。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.86分“良好”

外观上来说，相比老款来说，有了比较大的变化，大嘴样式的六边形中网加上两侧鹰眼造型的大灯，看上去非常有气势。侧面来看，C柱和D柱是走的悬浮式的造型，车尾的造型还是中规中矩。 内饰方面，整体的布局跟哈弗H6的布局基本是一样的，大面积的硬质材料也对得起这个价格，摸起来也还算舒服，不过还是稍显廉价了，细节处用了镀铬材料的装饰件，精致度也够。整个中控的设计倒是比较老式的，尤其是8英寸的液晶显示屏，再加上老式的UI界面，同价位来说，很多国产车都可以做到还不错的高科技配置。 这辆车最大的有点就是空间足够的大。175cm的人坐在里面，头部空间差不多有一拳，腿部空间有三拳空间，这个空间表现真的很优秀了。 动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。起步还是比较迅速的，不过低扭表现一般，发动机在2500rpm之前的响应速度不是很积极。中后段会有一个动力爆发，能够明显的感觉到推背感。在涡轮介入的时候有一些顿挫，油门踏板也算灵敏。受限于发动机的动力储备，提速的效果稍微会差一点。 前麦弗逊式后双横臂式的独立悬架，整体的调校偏舒适，会感觉到阻尼是比较软的。在经过大的颠簸路段或者细碎的颠簸的话，都是能够有效的过滤掉的。也没有余振，整个过程干脆。转向力度稍微沉了点，对于女生来说，没有那么友好。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.21分“良好”

【优点】 1、外观的设计第一眼看上去并不会觉得特别的惊艳，但是我和家人细细品味以后认为还是比较耐看的，整体造型也是偏前卫和时尚的，运动感营造得也比较明显。前脸采用了哈弗家族式设计，六边形的进气中网配备上条状光导式的led日间行车灯以及犀利的大灯设计，整体上的前脸比较耐看，而且有一种肌肉感，特别的壮实。车型的侧面采用了双五幅的镂空轮毂，配备上强劲有力的车身线条，运动氛围很好。可惜的是车顶行李架过矮，只能看看，没有实际效果。车尾部分的设计比较的经典，让我想到了哈弗H6。两侧的大灯由镀铬饰条进行连接，排气管采用的是传统椭圆形的设计，比较经典。 2、空间是真的特别大，我的身高1米8，前排以及后排都拥有着较宽的顶部距离以及膝部距离，活动空间较大。而且后排与后备箱相连，特别的实用，座椅更是可以支持比例放倒，这是我选择这款车的主要原因之一，毕竟我需要带货。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的换挡是比较快的，而且逻辑也非常的聪明，在起步阶段会有延迟，但是当速度起来以后几乎没有顿挫感了。 【缺点】 1、车子的隔音效果真的很一般。在高速驾驶路段，胎噪，风噪都特别明显，所以未来如果有条件，我会考虑去做门板隔音。 2、它的方向盘偏沉一些，主要也是因为使用的机械液压助力，买的时候还真没发现，我媳妇说可以接受，但是确实没有电子助力那种轻盈感。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.14分“优秀”

不到7万元，就能买一辆1.5T发动机的紧凑型SUV，足见哈弗M6的性价比有多高了吧！作为一款主打家用的SUV车型，哈弗M6的外观设计无可挑剔，属于耐看型的。在圈哥看来，这款车最大的卖点就在于空间大和性价比高。一方面，2680mm的轴距，身高175CM的圈哥坐在后排，翘个二郎腿完全不在话下，而且头部空间盈余较多不会有明显的压抑感。后排座椅调整后，其后备箱容积可达2010L，日常家用可以说完全足够。另一方面，8英寸中控屏幕加入了百度CarLife功能，车机的反应度和灵敏度都还不错，不会存在明显的卡顿。全系ESP车身稳定系统、无钥匙进入 一键启动、双温区自动空调、后排出风口等舒适性配置，可以说非常贴心。此外，这个价格还能买到一台1.5T发动机，这也是与同级比较罕见的，从体验来看，不仅开起来很润，而且阻尼和回馈力度都不错，还是比较符合圈哥的口味。总的来说，买哈弗M6，就是图一个性价比！

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3分“良好”

哈弗m6，目前来说这个价位的车做工细节都挺粗糙，成本所限，不管国产、合资都差不多，内饰一般，外观时尚内饰保守落伍。老平台老机器，油耗偏高点，差不多都是8个以上，起步确实肉，感觉发动机有劲使不上，可能和调校有关系，不适合激烈驾驶！ 车内空间不错，整体来说还可以，缺点就是后排座椅空间一般，没有看上去那么宽敞，调好前座以后，后排大概有1拳左右，而且后排放倒后与后备箱不平，有10公分左右的高度差！后备箱也没有锚点，不适合放零散的物件，如果平时装些零散东西，最好买个合适的收纳箱！ 动力只能说够用。起步状态2000转以下动力偏弱，2000～2200左右涡轮介入后动力强劲，有些许推背感，但涡轮迟滞现象比较明显，油门下去1秒左右动力才输出！反正日常家用代步肯定到也没问题，起步反应慢一拍，满载后明显动力不足，起步更慢，中后段还行！ 操控有点差，方向盘指向不太精准，而且方向盘偏重，女士估计两手打方向了，不过液压助力都这样，速度大于40过一些急弯明显感觉没有信心，侧身侧倾有些严重，有大车感。另外吐糟一点，挡把位置太靠前，大多数车档杆都在扶手箱附近，就M6这款太靠前了，好再是自动档，使用不频繁，手动的朋友你们自己体会！而且手短的朋友就只能前移座椅了！ 舒适性也一般，腰部没有支撑，长时间驾驶偏累！包裹性对我来说，也等于没有，后排座椅又抬高了一些，后排坐时间长了感觉也像小板凳。底盘悬架相对偏硬，过坑洼地段或减速带真心感觉不出来舒适！ 内饰落伍，这个年代这样的内饰拿不出手，而且原车中控太差，几乎没啥可用性，更没有娱乐性。外观确实可以夸赞一下，选这车的朋友多数估计也是看中外观和价格才入手！但是外观这种东西，还是见仁见智吧。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.29分“良好”

对于哈弗旗下的低价SUV车型M6，个人一直都比较关注。之所以关注它，是因为M6的车价比较“低”的缘故，所以一直想看看6-7万左右SUV，它的表现到底如何！ 好巧不巧！上周末回老家，刚好家里面小学同学刚提了新车，还没有挂牌，正是1.5T精英版本的哈弗M6。有车了，自然免不了一试！ 这次我就先说这款车最大的优点-空间表现非常不错。前排就不说了，重点说一下这款车的后排座椅和后备箱。后排座椅腿部空间还是比较大的，伸展空间也有两拳多点间隙。后备箱部分可以看下面拍摄的图片，真的很大，光深度就有1米多，拉个几箱货都没有问题，更不要说家用了。就空间部分而言，非常实用，再结合较低的价格，可以称得上“亲民实用”。 外观部分，这款车其实没有太多的个性和亮点，给人的感觉比较平淡，不过它也没有太多让你吐槽的地方，算是比较耐看的一款车身“外形”。 至于内饰，M6的设计也是比较常规，两个机械指针再加一个小型的显示屏，而中控屏幕也是采用了一个不是很大的液晶显示屏。同时，车辆按键也是光面塑料材质，虽然没那么重的廉价感，但触感还是比较普通的，几乎没有什么质感。不过回头看看这款车的售价，也算是情有可原了。 配置上，我个人比较推荐朋友这款顶配，一方面是因为车子本身价位就不高，一步到位就好，后续改装的话，可能需要出配件费和手工费双重费用。当然，如果经济能力有限，可以挑选低配，再选择需要的配置加装，无关紧要的配置不要，也可以省一部分。（在这里还是想夸一夸M6，虽然只有6-7万，但顶配搭配东西还是挺多的，例如：自动启停、定速巡航、倒车影像、后视镜电动调节，电动天窗、安全气囊等等）。 动力表现上，虽然发动机是1.5T，但实际马力只有150匹（国产同级别很多都在170匹左右 哈弗H6马力169匹，车重几乎相当），再加上1500多公斤的车重，实际驾驶当中，动力表现加速感非常一般。另外，这款发动机实际油耗并不经济，尤其是城市代步通勤，朋友告诉我期间用临牌，满油状态跑了100km，专一测试了一下，加了大概52块钱，折合9升多，10升的样子。 下面说一下它的操控和舒适性，放到后面说的原因也就是他们是缺点的意思了。实际驾驶并没有什么操控感可言（档把偏高，有点不适应），车重+动力一般，你懂的。舒适性嘛，前排座椅稍微比后排舒适一些，整体没有什么包裹感，不软，像“板凳+海绵”。 最后简单总结一下： 优点：价格低，亲民，空间大，载物能力强 缺点：车重，油耗偏高，不适合通勤 其他：动力一般，舒适性一般。 结论：哈弗M6整体表现比较尴尬，虽然有着亲民的价格和较大的空间表现，但是车辆动力和油耗相比同级别都要逊色，但从油耗考虑，其实它并不适合家用，毕竟油耗开支还是非常大的。如果日常用车“不频繁、次数不多”的话，偶尔一次还是比较不错的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.36分“良好”

【优点】 1、19款的哈弗M6的外观设计还是比较大气的，尽管21款已经出来了，但是19款的价格更吸引我。其实这款哈弗M6的外观运动感强烈。前脸采用了哈弗标志性的六边形进气中网设计，内部使用的熏黑菱形网格，与之匹配的是两侧的犀利大灯组，但是配置偏低使用的是卤素光源，实际照明效果欠缺一些，后期准备改装。车型侧比较耐看，也很养眼。它的腰线很有力量，配上车顶行李架，我的最爱。车尾的设计粗犷而野性，精致感一般，但是也挺耐看的。 2、车内的空间真的是很大，很宽敞，还配备了皮质座椅，舒服。哈弗M6的前排坐姿高，视野好，一览众山小的感觉，安全性能也随之提升。尺寸部分：长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距2680mm。像我这种1.8米的175斤男胖子，坐在车内相当的轻松，头部和腿部空间都非常的宽敞。而且后排的地台隆起几乎可以忽略不计。哈弗M6的车内储物空间真的是丰富，而且特别符合人体工程学，用着顺手。后备箱是我的大爱，主要也是因为它。我在后排放下四个大行李箱很轻松，因为它的后备箱平面是凹陷的，增加了储物能力，真是爱了爱了。 3、动力是比较线性流程的，虽然是低动力发动机，但是我感觉动力很充沛，它的挂挡很快速，一点也不拖拉。起步阶段，轻踩油门就可以获得不错的加速感，超车没压力但是高速状态下，踩油门，还差那么点意思，速度不会立马上来。它的刹车，油门都是比较的线性，不会突兀，走走停停的高速拥挤路段，变速箱的顿挫就反应出来了。 4、车子的操控性比较好，开着很灵活。我的媳妇是小白一枚，很怕开车，但是她开上这辆哈弗M6感觉很放松，其实是因为车子的精准性好，给了她底气。 【缺点】 1、车子的空间大，但是感觉有些空旷，车内的噪音也大一些。 2、车内异味偏大一些，主要是因为它的那套皮质座椅，我没事就要打开天窗通风散味。媳妇也在车内放了车载净化器，但是一停，还是能闻到味道。 3、倒车影像的清晰度不太好，应该是后探头的分别率不高，阳光刺眼的时候特别明显。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.29分“良好”

哈弗M6就是早期哈弗H6的改头换面，买它归根结底就是图便宜，而且配置还很高、尺寸也不小，家庭使用是毫无问题的。它的不足也很明显，就是开起来的感受很一般，就是10年前的水平。 模样上是早期哈弗H6的大嘴造型，肯定算不上难看，内饰的造型也是如此，7-8万有这种表现大多数人都能够接受，用料肯定算不上高级，但看上去、摸起来，都让人没话说。 到了比配置的时候，就到了最让人心动的环节了，全系天窗、全系触控大屏再加上全系自动空调，中高配还增加后排出风口、自动挡车型也增加换挡拨片，肯定会让喜笑颜开，虽说都是“身外之物”的配置，但是消费者就喜欢这种“皮薄馅大”的实惠路线。如果再到前后排坐一坐，基本上更挑不出什么毛病来。 哈弗M6的问题在于，1.5T和双离合不够平顺，手动挡车型也会因为发动机的涡轮迟滞、动力变得不好掌控，早期很多哈弗H6车型油门离合稍微配合不好，上不去坡的大有人在。 买哈弗M6很像是买了临近保质期的食品，虽说味道一般，但是量足，肯定能吃得饱。手头的预算不多，买它是一个不会错的答案，但是要想到，一个本身就过时的产品，只会更快的过时，第二方案是可以看看品牌不如哈弗的宝骏或者尺寸小一点的CS35 Plus。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国V

3.71分“良好”

哈弗M6前脸采用最新的家族式设计语言，六边形中网设计，内部采用熏黑处理，整体看起来很霸气。搭配大尺寸的头灯辨识度很高。车身侧面较为修长，并且，采用双腰线设计，增添了不少立体感，搭配悬浮式车顶设计，运动感十足。 空间是哈弗M6最大的优势之一，长宽高分别为4649*1830*1705mm，前排空间宽敞，头部约有一拳三指左右距离，腿部约有两拳左右，相比同级别车型，占有很高的优势。同时，后备箱容积宽敞，地台较低，放置行李物品时不会有所局限。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，起步时有一点偏肉，不过速度起来之后整体驾驶表现还是比较到位的，对于新手来说也比较友好。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.79分“良好”

哈弗旗下的SUV车型可以说是近几年风生水起，2021新款M6也算是比较不错的一款新车。哈弗M6这款车虽然外观不是特别亮眼，但整体比较耐看。并且车内的空间也比较适合家用，乘坐的空间比较宽大。而最后一点，也是最重要的一点就是价格上比较亲民。 入手之后，感觉哈弗M6的隔音比较一般，关上门窗之后，低速行驶还可以听得到杂音，有点说不过去。但是结合价格的话，还是可以接受的。家庭用车对于动力的要求不是很高，而M6在动力方面也是动力满满。尤其是起步的时候，提速相当可以。 外观的话基本都是哈弗经典家族式的风格。时尚简约。另外，比较好的一点就是车内基本上没有什么异味，配置很实用，配备无钥匙进入，一键启动，很方便实用。驾驶的话，感觉M6的方向盘很轻，转弯有点虚位，不过不大，速度上来之后，方向盘变沉，胎噪也开始变得明显，在过减速带的时候，车子震动也很大，减震偏硬效果一般。 买车容易养车难，都说SUV油耗偏高，但感觉在M6的身上整体还算可以，油耗没有想象的那么夸张，磨合期一直都没超过9升，自己比较注意，让身边不少人都感觉比较惊讶。在同级别车里，M6优势也是挺明显。不过整体舒适性偏低一点。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64分“良好”

【优点】 外观：设计感很强，前脸延续哈弗最新一代家族式设计语言，车身采用诸多凌厉的腰线勾勒，辨识度很高。同时搭配主流的悬浮式车顶设计，营造出较为运动的设计风格。 空间：车内空间很大，头部空间有大约一拳三指左右，前排腿部有较大的活动空间，后排的腿部空间约有两拳左右的距离，满载状态下也不会显得很拥挤。而且值得一提的是，后排座椅乘坐舒适，视野也比较开阔，中间区域地台微微隆起，对于中间乘客也比较友好。 动力：虽然是一台手动挡车型，但是操控起来并不费劲，在拥堵的市区驾驶，显得更加游刃有余。档位之间切换迅速，并且油门轻盈，具有较为不错的反馈感。时速在40-100km加速感还是比较强的，推背感也比较强烈，这得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。 悬架：在细碎的石子路面驾驶，车辆颠簸感不是很强，减震器能将小振动过滤，并且由底盘吸收。不过面对减速带或者大型的坑洼路段，车内的颠簸感还是会比较明显的，整体表现还不错。 【缺点】 隔音：隔音效果会差一些，低速状态下表现还能接受，不过时速达到60km/h以上，胎噪会有些明显，同时也有些许的风噪从两侧后视镜传入车内。时速达到100km/h时，胎噪和风噪都比较明显。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.79分“良好”

颜值毫无疑问至关重要，因为如果外观不好看，我们根本就不会有再了解下去的欲望，而哈弗M6的颜值表现杠杠的，识别度很高的前脸设计，进气格栅非常的帅气，还有流畅的线条，都很有运动感，每一个细节搭配的都很到位，开出去也是比较有面子的，别看才几万块钱的车，不是特别了解车的根本看不出来。 虽然车内有个8英寸的中控屏幕，但我觉得它的中控台设计还是有些老气，尤其是和车子的外观对比起来，好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢，不会给我那种元气满满的感觉，虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉，但这个硬质塑料比较多，带来的异味的确是比较大的，建议买新车的朋友多进行通风处理。 说到这一台车的空间方面，我觉得还是应该说一下的，哈弗M6的乘坐空间是比较大的，后备箱空间稍微小了点，行李多的话会感觉有点装不下，后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是身高1.80米的人做进来，头离车顶还是有一段距离的，大家不用担心会撞到头。舒适性方面，可能是因为车型原因吧，感觉减震比轿车硬，过减速带咚咚响，后排坐着也有点颠簸，主副驾驶的座椅很宽大，包裹性很好，软硬适中，后排坐垫的长度也够，静音效果也不错，怠速在车里几乎听不到发动机声，高速上了100迈以后会有风噪和胎噪，不过都不是很大。 动力方面，1.5T的动力比想象中要好，车子那么大的块头，难免会让人怀疑带不动，真正开了之后，动力还是挺给力的，起步很快，就是提速有点反应慢，不过中后段的动力还算充沛。操控方面，方向盘机械助力，比起电子助力的略显沉重，但是我觉得还好了。高速很稳，低速行驶刹车不线性，轻踩没有，稍微一用力又是急刹车，高速行驶刹车也是不太理想，制动力有点弱。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.64分“良好”

【外观】外观我还是非常满意的，毕竟都是采用哈弗家族式设计风格，看起来非常霸气，车身侧面采用硬朗的腰线勾勒，并运用银色镀铬饰条修饰车窗区域，突显其年轻动感的视觉效果，搭配悬浮式车顶设计，辨识度很高。车尾较为简洁，宽大的尾灯与前大灯相呼应，看起来十分年轻化。 【内饰】内饰的话还能接受，虽然很多人都说m6的内饰设计很丑，但我觉得还算不错，基本上该有的功能都有，在车门附近也添加了软皮材质包裹，质感还是很强的。车内配备了杯架和储物格，后排还有空调出风口。如果要说不足的话，我觉得是缺少一个放手机的位置。 【座椅】座椅是织物材质的，当时本来想直接加几千块钱买手动精英，这样就直接是皮质座椅了，但是没狠下心。然后想着花几百块钱到店铺做个座椅包裹，但朋友说座椅要全部拆掉，想一想自己提的是新车，拿回来就拆座椅之类的不好。最后干脆直接在网上买了全包的座椅，个人还是挺满意的，红黑搭配显得没那么枯燥，而且清理一些灰尘之类的也比较方便。座椅支持前后以及靠背调节，而后排的座椅也能支持靠背调节，整体舒适度还是比较强的。 【空间】空间我很满意，我早期开的是小轿车，基本上不够一家人使用，出去游玩还要挤来挤去。但m6空间就足够使用了，后排空间很大，而且座椅高度高，在车内视野比较开阔。本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。此外，把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】再说说动力表现，离合器调校比较到位，轻抬至三分之一左右，就开始起步，不过起步时动力有些偏肉，而且一档和二档挂档有些不是很顺畅，不过速度起来之后，后面的高档位就比较顺手了，操控起来也比较不错。涡轮介入之后，有很强的推背感，动力表现不错，中后段加速，动力不算太差，深踩油门还是可以积极响应动力的输出。最让我讨厌的是发动机启停功能，每次上车都要手动关闭，记得有一次没有关闭，在红绿灯起步时，我挂档比较快，可能是行车电脑还没有感应到，直接熄火了。油耗表现在预期范围内，每公里大概5毛左右，仪表盘上显示的油耗是6.8L左右，还能接受。 总结：我对m6还是挺满意的，一方面是性价比高，基本上目前还有的主流配置都有，而且空间大，对于家庭用车确实有很大的帮助，其次动力不差，现在用车也将近一年了，跑了六千多公里，没有什么小故障。厂商指导价是6.6万，跟销售磨了好几天，最后裸车价是6.15万，加上购置税，以及上牌费1000，车船税420，保险4500，送了车窗贴膜、脚垫，工具包，最终的落地价是8万3左右。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.57分“良好”

M6车头隔栅的大嘴造型和一对三角形的车灯整体造型显得相当年轻和运动， 外观显得大气而又又带着一丝灵动的感觉。 内饰方面就中规中矩了，整体布局简洁大方，塑料感还是比较强的，质感说实话挺一般的，而且新车的异味感还是比较重的，不过毕竟车价摆在这，要求也不能太高。整体上内饰比哈佛的其他车型稍逊色一些，不过至少中控还算不错，娱乐性和实用性都还可以。 M6的空间，后排腿部空间差不多有两拳左右，要想舒舒服服的翘个二郎腿还是稍微有些难度的，不过头部空间一拳多，整体乘坐的感受还是不错。后排地板全平，对于双脚活动的自由度还是很自由的。后备箱的纵深和高度都不错，装上俩28寸的行李箱，还能有不少富裕，对于长途自驾完全能轻松拿下。 1.5T的动力表现对于日常家用也够用，油门踩狠点日常超车也都能窜的出来。不过M6的刹车脚感属于偏软的那种，需要适应。从70KM左右的速度开始胎噪会突然大不少，隔音上还是有需要改善的地方。M6底盘和悬挂比较扎实，过个坑洼路段还都能有承托得住，没有松垮的感觉。整体油耗的表现，M6市区正常一般在8~9升左右，M6有个58升的油箱，基本上加上一箱油开个600KM还是问题不大的。