哈弗M6这是哈弗的入门级SUV，对于这款车我的评价是：价格确实低廉，但其他地方消费者不能要求太多。实际的驾驶感受来说，本身哈弗M6采用的还是以前的GW4G15F多点电喷1.5T发动机，整体的性能确实不强，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配7DCT变速箱来说，整体的起步阶段动力衔接速度一般，而换挡速度也较慢，原因来说，我认为跟本身发动机动力不强有关，毕竟最大扭矩210牛米的动力输出确实弱一些，何况本身哈弗M6的自重也有约1.6吨了，特别是在高速行驶时，可明显感觉到乏力的感觉。而整个内饰设计来说，也显得有点的廉价，他的面板等用料来说更多还是使用的硬塑，并且内饰设计也显得有点的“复古”，科技感不足。而整个乘坐感受来说，整体的风噪、胎噪等确实是有点的明显，毕竟就是如此的价位。
当然了，说哈弗M6缺点的时候，消费者也要考虑到他本身的价格，并且他也不是没有优点，他的空间还是比较宽敞的，2680mm的轴距带来的空间不错，坐3个大男人都不会觉得压抑，并且这价位他也给了了四独悬，无钥匙启动，双温区自动空调等，配置还是不错的。对于这款车我的意见是：价格足够的低廉，消费者不能对其要求太多；当作是普通的入门级SUV，还是不错的。
花开花落23769：只要舍得踩油门，动力还是有的
Helloqueen193：你这个评价，我感觉才是目前为止，最中肯的评价。
独吞小鱼干：他价格在这里摆着，奔驰舒服我家260，但是几万块钱你还想要什么，这片文章写的不错
哈弗M6的外观设计采用了家族式最新的设计语言，与新款的哈弗H6颇为相似，大尺寸的中网进气格栅采用了渐变式的设计，我觉得辨识度非常的高，大气时尚的风格更加迎合年轻人的审美。其中还搭配了LED车头大灯，档次感有所提高。车身侧面也同样时尚，双腰线的设计，尺寸上比上一代车型稍微大一点。我还是比较喜欢尾部的贯穿式尾灯设计，带来了不错的视觉效果。
内饰设计也进行了重新设计，取消原有的风格，采用了更加时尚年轻化的设计风格。不过遗憾的是，新车并没有加入全液晶仪表盘设计，或许是因为成本原因。另外10.25英寸的中控大屏设计比较也科技感，能够满足日常所需，而且还支持语音操控、车联网以及OTA升级，但遗憾的是只支持原厂互联，实用性打折扣。而且USB接口比较少，只有前排和后排各一个。值得一提的是，买新车的朋友建议多进行通风处理，因为内饰也不小的异味感。
动力上搭载的是一台1.5T引擎，最大马力为150马力，最大扭矩210牛米，传动方面匹配了7速湿式双离合变速箱，其中平顺性还是不错的，开起来并不会有窜动感，为舒适性提供保障。不过降挡的动作有点慵懒，反应不是很快，特别是急加速的时候，总给人一种动力衔接不上的感觉，但是作为日常代步，问题不大。底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架搭配，还是比较厚道，以舒适性为主，过弯有不错的支撑性。不过方向盘的助力还是机械液压助力，对于女生来说不太友好。
优势：
1、外形相比老款车型提升非常大，多边形进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有质感，摆脱了老款车型那种老气横秋的感觉。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，尾部贯穿式尾灯组辨识感十足，下包围部分的镀铬条也有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰在质感方面提升也比较大，整体风格更加简约，三幅式多功能方向盘很有质感，12.3英寸的中控屏功能也比较丰富，支持在线导航和语言控制，显示效果能接受，流畅度表现比较好。
内饰用料相比老款车型提升也比较大，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬条带来了出色的质感，电子挡把更是有效提升了科技感。
3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，并不会觉得局促，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间比较规整，开口也比较低，装载能力让人满意。
4、配置比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题，全景影像在同价位来看也不多见，清晰度比较高。
5、悬架调教偏向于舒适，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合同级别来看有一定的优势，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客没有抛离感，对舒适性照顾的比较好。
6、搭载的1.5T发动机有着150马力的最大功率以及210N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常加速低扭表现比较好，起步加速并不会觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难。变速箱在路况比较好的时候平顺性让人满意，换挡动作快，换挡逻辑也比较清晰。
缺点：
1、隔音不够好，风噪、胎噪都会比较明显的传递到车内，影响舒适性。
2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，不能给驾驶员太强的自信。
3、变速箱在低速走走停停时会有明显的顿挫感，影响驾驶体验。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。
【悬架】悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，体验者身高170cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。
总的来说，哈弗M6各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的家用车型。
优点
1、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成在燃油经济性方面的表现还不错，该车实测的综合百公里油耗在8L左右，对于一款整备质量超过1.5吨、车长达到4664毫米的SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
2、性价比高，2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型这个配置车型已经是这款车的中配了，但该车的指导价仅8.19万，这样的价格在同级中是有着非常大优势的，因此这款车的性价比也比较高。
3、配置高，虽然2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型这个配置车型只是这款车的中配，但在具体的配置方面该车表现得已经比较出色了，例如胎压显示、ESP、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座空调出风口等比较实用的配置这款车都是有配备的。
4、舒适性表现出色，首先这款车的轴距达到了2680毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车的底盘对路面颠簸和震动的过滤比较到位，外加上座椅的软硬程度也较为适中，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
缺点
1、动力表现一般，这款车搭载的1.5T发动机最大马力只有150匹，且由于该车的整备质量已经超过了1.5吨，因此这款车实际的动力体验比较一般，该车实测的百公里加速成绩在13.5秒左右，这样的加速成绩与同级车型相比算是比较差的了。
2、内饰设计一般，这款车的内饰还在使用着老款哈弗H6的设计，不同的只是把中控屏区域进行了一些升级改动，所以整个内饰设计看起来依然还是比较老气的，且由于内饰的做工用料都比较一般，所以内饰看起来缺乏一定的档次感。
3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪均会涌入到车内，如果只是单纯在市区开的话感觉噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会觉得比较吵了。
4、新车内饰异味大，这款车在车内用到了很多硬质塑料的覆盖，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的异味才会消散掉。
总结：虽然哈弗M6这款车也存在一些不足之处，但总体来说这款车在同级中依然拥有着较高的性价比，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么哈弗M6这款车是值得买的，但如果对这款车的外观内饰不满意的话也可以选择同价位的吉利远景X6等车型。
迩只配欣赏：87000全款
这个人很机智k：落地多少啊
外观上来说，相比老款来说，有了比较大的变化，大嘴样式的六边形中网加上两侧鹰眼造型的大灯，看上去非常有气势。侧面来看，C柱和D柱是走的悬浮式的造型，车尾的造型还是中规中矩。
内饰方面，整体的布局跟哈弗H6的布局基本是一样的，大面积的硬质材料也对得起这个价格，摸起来也还算舒服，不过还是稍显廉价了，细节处用了镀铬材料的装饰件，精致度也够。整个中控的设计倒是比较老式的，尤其是8英寸的液晶显示屏，再加上老式的UI界面，同价位来说，很多国产车都可以做到还不错的高科技配置。
这辆车最大的有点就是空间足够的大。175cm的人坐在里面，头部空间差不多有一拳，腿部空间有三拳空间，这个空间表现真的很优秀了。
动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。起步还是比较迅速的，不过低扭表现一般，发动机在2500rpm之前的响应速度不是很积极。中后段会有一个动力爆发，能够明显的感觉到推背感。在涡轮介入的时候有一些顿挫，油门踏板也算灵敏。受限于发动机的动力储备，提速的效果稍微会差一点。
前麦弗逊式后双横臂式的独立悬架，整体的调校偏舒适，会感觉到阻尼是比较软的。在经过大的颠簸路段或者细碎的颠簸的话，都是能够有效的过滤掉的。也没有余振，整个过程干脆。转向力度稍微沉了点，对于女生来说，没有那么友好。
【优点】
1、外观的设计第一眼看上去并不会觉得特别的惊艳，但是我和家人细细品味以后认为还是比较耐看的，整体造型也是偏前卫和时尚的，运动感营造得也比较明显。前脸采用了哈弗家族式设计，六边形的进气中网配备上条状光导式的led日间行车灯以及犀利的大灯设计，整体上的前脸比较耐看，而且有一种肌肉感，特别的壮实。车型的侧面采用了双五幅的镂空轮毂，配备上强劲有力的车身线条，运动氛围很好。可惜的是车顶行李架过矮，只能看看，没有实际效果。车尾部分的设计比较的经典，让我想到了哈弗H6。两侧的大灯由镀铬饰条进行连接，排气管采用的是传统椭圆形的设计，比较经典。
2、空间是真的特别大，我的身高1米8，前排以及后排都拥有着较宽的顶部距离以及膝部距离，活动空间较大。而且后排与后备箱相连，特别的实用，座椅更是可以支持比例放倒，这是我选择这款车的主要原因之一，毕竟我需要带货。
3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的换挡是比较快的，而且逻辑也非常的聪明，在起步阶段会有延迟，但是当速度起来以后几乎没有顿挫感了。
【缺点】
1、车子的隔音效果真的很一般。在高速驾驶路段，胎噪，风噪都特别明显，所以未来如果有条件，我会考虑去做门板隔音。
2、它的方向盘偏沉一些，主要也是因为使用的机械液压助力，买的时候还真没发现，我媳妇说可以接受，但是确实没有电子助力那种轻盈感。
不到7万元，就能买一辆1.5T发动机的紧凑型SUV，足见哈弗M6的性价比有多高了吧！作为一款主打家用的SUV车型，哈弗M6的外观设计无可挑剔，属于耐看型的。在圈哥看来，这款车最大的卖点就在于空间大和性价比高。一方面，2680mm的轴距，身高175CM的圈哥坐在后排，翘个二郎腿完全不在话下，而且头部空间盈余较多不会有明显的压抑感。后排座椅调整后，其后备箱容积可达2010L，日常家用可以说完全足够。另一方面，8英寸中控屏幕加入了百度CarLife功能，车机的反应度和灵敏度都还不错，不会存在明显的卡顿。全系ESP车身稳定系统、无钥匙进入 一键启动、双温区自动空调、后排出风口等舒适性配置，可以说非常贴心。此外，这个价格还能买到一台1.5T发动机，这也是与同级比较罕见的，从体验来看，不仅开起来很润，而且阻尼和回馈力度都不错，还是比较符合圈哥的口味。总的来说，买哈弗M6，就是图一个性价比！
木白732：在哪可以七万？
名品广告策划：怎么不说说车除了喇叭不响，到处是异响呢， 共振 窗子跟五菱宏光一样 晃荡响
已婚小男人111：在哪儿都买不到7万的
【驾驶体验】M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为6.2L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。
【空间】空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳三指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳左右的距离。而后备箱容积也非常宽敞，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速60公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【费用】裸车价是8.79万，加上购置税7779元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.2万左右。
白墨花篝：-_-我这5月份提的车手动豪华全部各种费用一起也就8w6 你这优惠一点没给啊
劝恙：全款都要这么多？？？
笑破东海：感觉你都可以上H6了
点评车型:
2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI
3分“良好”哈弗m6，目前来说这个价位的车做工细节都挺粗糙，成本所限，不管国产、合资都差不多，内饰一般，外观时尚内饰保守落伍。老平台老机器，油耗偏高点，差不多都是8个以上，起步确实肉，感觉发动机有劲使不上，可能和调校有关系，不适合激烈驾驶！
车内空间不错，整体来说还可以，缺点就是后排座椅空间一般，没有看上去那么宽敞，调好前座以后，后排大概有1拳左右，而且后排放倒后与后备箱不平，有10公分左右的高度差！后备箱也没有锚点，不适合放零散的物件，如果平时装些零散东西，最好买个合适的收纳箱！
动力只能说够用。起步状态2000转以下动力偏弱，2000～2200左右涡轮介入后动力强劲，有些许推背感，但涡轮迟滞现象比较明显，油门下去1秒左右动力才输出！反正日常家用代步肯定到也没问题，起步反应慢一拍，满载后明显动力不足，起步更慢，中后段还行！
操控有点差，方向盘指向不太精准，而且方向盘偏重，女士估计两手打方向了，不过液压助力都这样，速度大于40过一些急弯明显感觉没有信心，侧身侧倾有些严重，有大车感。另外吐糟一点，挡把位置太靠前，大多数车档杆都在扶手箱附近，就M6这款太靠前了，好再是自动档，使用不频繁，手动的朋友你们自己体会！而且手短的朋友就只能前移座椅了！
舒适性也一般，腰部没有支撑，长时间驾驶偏累！包裹性对我来说，也等于没有，后排座椅又抬高了一些，后排坐时间长了感觉也像小板凳。底盘悬架相对偏硬，过坑洼地段或减速带真心感觉不出来舒适！
内饰落伍，这个年代这样的内饰拿不出手，而且原车中控太差，几乎没啥可用性，更没有娱乐性。外观确实可以夸赞一下，选这车的朋友多数估计也是看中外观和价格才入手！但是外观这种东西，还是见仁见智吧。
欢情薄80324571：兜里那俩钱要求还挺高
武当山驻少林寺王大喇：与同价位合资比，做功不够厚道吗？空间，价位，颜值，性能，甚至是保值率。不知道你还有什么挑剔的。实在不行，你去看看库里南吧，也许能进您的法眼。
m6P手动豪华版：一派胡言！
对于哈弗旗下的低价SUV车型M6，个人一直都比较关注。之所以关注它，是因为M6的车价比较“低”的缘故，所以一直想看看6-7万左右SUV，它的表现到底如何！
好巧不巧！上周末回老家，刚好家里面小学同学刚提了新车，还没有挂牌，正是1.5T精英版本的哈弗M6。有车了，自然免不了一试！
这次我就先说这款车最大的优点-空间表现非常不错。前排就不说了，重点说一下这款车的后排座椅和后备箱。后排座椅腿部空间还是比较大的，伸展空间也有两拳多点间隙。后备箱部分可以看下面拍摄的图片，真的很大，光深度就有1米多，拉个几箱货都没有问题，更不要说家用了。就空间部分而言，非常实用，再结合较低的价格，可以称得上“亲民实用”。
外观部分，这款车其实没有太多的个性和亮点，给人的感觉比较平淡，不过它也没有太多让你吐槽的地方，算是比较耐看的一款车身“外形”。
至于内饰，M6的设计也是比较常规，两个机械指针再加一个小型的显示屏，而中控屏幕也是采用了一个不是很大的液晶显示屏。同时，车辆按键也是光面塑料材质，虽然没那么重的廉价感，但触感还是比较普通的，几乎没有什么质感。不过回头看看这款车的售价，也算是情有可原了。
配置上，我个人比较推荐朋友这款顶配，一方面是因为车子本身价位就不高，一步到位就好，后续改装的话，可能需要出配件费和手工费双重费用。当然，如果经济能力有限，可以挑选低配，再选择需要的配置加装，无关紧要的配置不要，也可以省一部分。（在这里还是想夸一夸M6，虽然只有6-7万，但顶配搭配东西还是挺多的，例如：自动启停、定速巡航、倒车影像、后视镜电动调节，电动天窗、安全气囊等等）。
动力表现上，虽然发动机是1.5T，但实际马力只有150匹（国产同级别很多都在170匹左右 哈弗H6马力169匹，车重几乎相当），再加上1500多公斤的车重，实际驾驶当中，动力表现加速感非常一般。另外，这款发动机实际油耗并不经济，尤其是城市代步通勤，朋友告诉我期间用临牌，满油状态跑了100km，专一测试了一下，加了大概52块钱，折合9升多，10升的样子。
下面说一下它的操控和舒适性，放到后面说的原因也就是他们是缺点的意思了。实际驾驶并没有什么操控感可言（档把偏高，有点不适应），车重+动力一般，你懂的。舒适性嘛，前排座椅稍微比后排舒适一些，整体没有什么包裹感，不软，像“板凳+海绵”。
最后简单总结一下：
优点：价格低，亲民，空间大，载物能力强
缺点：车重，油耗偏高，不适合通勤
其他：动力一般，舒适性一般。
结论：哈弗M6整体表现比较尴尬，虽然有着亲民的价格和较大的空间表现，但是车辆动力和油耗相比同级别都要逊色，但从油耗考虑，其实它并不适合家用，毕竟油耗开支还是非常大的。如果日常用车“不频繁、次数不多”的话，偶尔一次还是比较不错的。
三好学生8601：这不H6吗？
丶蹭饭：对呀，这不是H6么？怎么说m6
好学溪流WS：靠，五毛二每公里的suv你还说油耗高，那你还是别开车了
【优点】
1、19款的哈弗M6的外观设计还是比较大气的，尽管21款已经出来了，但是19款的价格更吸引我。其实这款哈弗M6的外观运动感强烈。前脸采用了哈弗标志性的六边形进气中网设计，内部使用的熏黑菱形网格，与之匹配的是两侧的犀利大灯组，但是配置偏低使用的是卤素光源，实际照明效果欠缺一些，后期准备改装。车型侧比较耐看，也很养眼。它的腰线很有力量，配上车顶行李架，我的最爱。车尾的设计粗犷而野性，精致感一般，但是也挺耐看的。
2、车内的空间真的是很大，很宽敞，还配备了皮质座椅，舒服。哈弗M6的前排坐姿高，视野好，一览众山小的感觉，安全性能也随之提升。尺寸部分：长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距2680mm。像我这种1.8米的175斤男胖子，坐在车内相当的轻松，头部和腿部空间都非常的宽敞。而且后排的地台隆起几乎可以忽略不计。哈弗M6的车内储物空间真的是丰富，而且特别符合人体工程学，用着顺手。后备箱是我的大爱，主要也是因为它。我在后排放下四个大行李箱很轻松，因为它的后备箱平面是凹陷的，增加了储物能力，真是爱了爱了。
3、动力是比较线性流程的，虽然是低动力发动机，但是我感觉动力很充沛，它的挂挡很快速，一点也不拖拉。起步阶段，轻踩油门就可以获得不错的加速感，超车没压力但是高速状态下，踩油门，还差那么点意思，速度不会立马上来。它的刹车，油门都是比较的线性，不会突兀，走走停停的高速拥挤路段，变速箱的顿挫就反应出来了。
4、车子的操控性比较好，开着很灵活。我的媳妇是小白一枚，很怕开车，但是她开上这辆哈弗M6感觉很放松，其实是因为车子的精准性好，给了她底气。
【缺点】
1、车子的空间大，但是感觉有些空旷，车内的噪音也大一些。
2、车内异味偏大一些，主要是因为它的那套皮质座椅，我没事就要打开天窗通风散味。媳妇也在车内放了车载净化器，但是一停，还是能闻到味道。
3、倒车影像的清晰度不太好，应该是后探头的分别率不高，阳光刺眼的时候特别明显。
用户4682282595239：m6款式可以，不知道动力怎么样
点评车型:
2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V
4.5分“优秀”没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。哈弗M6就是这样一款车，毕竟7万左右买到一辆紧凑级SUV的诱惑力还是很强的。
外观时尚大气，圆润饱满的全新设计，全新样式的不规则状全新气格栅，看起来有些张力，内部的波纹向外伸展，上端两侧直接连接左右前大灯，看上去就很年轻范儿
M6的空间表现算是比较高的，相较于博越、长安CS75及远景SUV来说都并不处于下风，即使身高179cm的家人坐在车内，头顶都能有两拳空余。后一排可以坐三个人，也还有一定富余空间。
不足的是发动机噪音大、转向沉、动力弱，而且因为哈弗车身一向较重，这款车的平均油耗达到了将近10升，也属于购买成本低、但使用成本高的典型。
如果你购车的最高预算就在8万元左右，那么M6就是你绝对绕不开的一款SUV，我十分推荐。但如果你的预算能达到10万元左右，那么我就劝你不要为了省那两三万块钱选择M6了，因为当前10万元左右的SUV，驾乘质感已经比M6先进一个时代了。
哈弗M6最近刚刚迎来了一次更新，名称也变成了M6 PLUS，2021款M6 PLUS外观方面有些微调，采用了更流行更大气的家族式设计，六边形进气格栅面积更大，网格状中网采用了倾斜分布，格栅两侧的贯穿式镀铬饰条与更为细长的大灯融为一体，视觉效果出众，并使整车的气质进一步提升。而且入门款1.5T 手动精英智联型在灯光配置上也从老入门款的卤素灯源升级成了远近光都采用LED灯源，这点还是很厚道的。
车辆的顶部采用了黑色的涂装，从d柱能看出明显的溜背式造型，展现出时尚的一面。车尾使用了目前非常流行的贯穿式尾灯设计，只是整体受制于成本因素，灯腔内部的造型并不复杂，视觉上很普通。不过后保险杠部分加入了银色的镀铬件进行装饰，也在一定程度上有所弥补。
哈佛M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型10.25寸的中控液晶尺寸也比老款更大，整个科技感也趁着改款也得以提升，中控的功能性和娱乐性也加分不少。不过整体内饰还是充斥大量塑料件，质感上的确一般。
哈佛M6 PLUS空间于老款没区别，175的个头在前排头部空间能一拳多的表现，后排腿部空间则大于两拳，整体空间表现很充裕。对于在意车内空间的用户来说，也挑不出什么问题。
动力的话，由于与老款没有变化，以1.5T动力来说应付日常用车不会有问题，手动档的油耗也基本都在百公里8升左右，表现中规中矩。
M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型是哈弗家族中起步价最亲民的一款车型，车型尺寸上比哈弗H2要大上30厘米，入门款售价却更低，使得整个M6车型处于一个车更大价更低的地步，对国内买车一车多用的情况下来看，M6性价比来说无疑更高。
临近过年很多发小跟同学都回老家了，基本上每次过年的时候都会谈论买车，毕竟大部分人都挣了一年的钱！
初中跟我同桌的老同学也是在2020年下半年的时候提了一款19款哈弗M6，手动精英白色的。因为经常跑乡镇地区，尘土比较多，所以就买了白色的，考虑到白色比较耐脏。因为提车时间不长，所以跑的里程也不是很多，大概3000多公里，加油好像也就1000多块钱，平均一公里4毛钱多，油耗并不算太高，综合应该是在7~8个油，市区红绿灯多的话，大概在9个以上。
车重1.6吨，再加上1.5T的涡轮增压发动机，对于老同学，他的开车技术还是非常不错的，平时很少激烈驾驶，开车非常稳，可能这也是他这款车油耗比较低的缘故吧。
虽然哈弗M6定位紧凑型SUV，但它的底盘离地间隙还是比较高的，平时他跑乡下的坑洼道路，完全没有问题，底盘几乎没有任何的刮蹭。
坐进车里，他的内饰感觉没有太多的科技感，但比较稳重。空间上，我身高一米七六，体重六十公斤，调整好座椅，前排空间很大，各种姿势都比较宽敞。后排的话头顶基本上有一拳多的空间，腿部有两拳多一点点，放倒后排座椅的话，后备箱空间相对于面包车拆掉最后一排座椅，家用完全没有任何问题。
动力还不错，不过一档换二档，二档换三档时候要快一些，动力反馈比较好，如果慢的话其实有一点顿挫，起步的时候也会肉，等你开熟悉之后，M6的动力反馈还是非常不错的，深加油就提速感。像我这种平常开惯了自动挡的车，首次体验M6的手动档位，感觉有点掌握不了，没办法，以后还得多加练习一下手动挡的车型。
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