点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.61分“良好”

眼睛一眨，提车就快8个月了 提车地点：张家界 提车时间：2021年1月 目前行驶里程：1万四千公里 外观： 这款车的话外观还是比较时尚，我买的是黑色的车，看起来很大气。 空间：空间还是够大的，前后排坐起来都很舒服。后背箱空间非常的给力，在同级别和同价位的车里还是很有优势的。当初我买这个车的时候就是考虑到空间，觉得这款车的空间够大，所以选择了它。 配置：配置的话还是够用，新款的哈弗M6PLUS搭载了车载人机交互系统，可以通过语音控制空调和天窗多媒体这些。平时开车的时候用起来还是很方便。 灯光：这款车的话全系都是LED大灯的，这款车灯还是很亮的，夜晚的时候我经常在路上被别人闪，老是被冤枉，认为我开了远光，其实是我的灯比较亮。 油耗：油耗的话这款车我目前开了一万五千公里左右，我觉得油耗还比较满意吧。跑高速大概8个左右，拥堵路况和山路油耗估计11个，综合的话九个左右，现在的油价一公里六毛左右吧。不算省油，毕竟SUV油耗都不低，所以油耗的话觉得还是可以接受的。 舒适度：这款车是四轮独立悬架，走起烂路来舒适度还可以，坐在车内蛮舒服的，座椅的话填充的也比较软。 建议：车窗玻璃半开的时候走烂路响，半开的时候关门玻璃晃的响。觉得装配的不是很到位。要是这方面再加强点就好了。 总结：这款车的外观比较时尚大气，内饰也有很多软性材料包裹，看上去档次感不错。空间和性价比我觉得是这款车的卖点。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.14分“优秀”

这车我买了半年，属于重度使用，半年跑了三万公里，今天来聊聊我的用车感受。 首先外观，确实挺好，沉稳与时尚并存。能满足各个年龄段的审美需求。 相比内饰就差了一点，全是硬塑料，冬天会有异响，我是b柱和侧后门异响，过颠簸路面的时候会响。 配置总体匹配这个价位，只是车机的手机互联不好用。被动安全配置也挺丰富，基本该有的都有。 动力方面来说，19款国六的发动机做了调整，涡轮介入从2200转降到了1800转。所以整体动力感受提升了很多，而且变速箱降档积极，所以我感觉动力还可以，可以满足日常的大部分需求，即使你经常暴力驾驶。 底盘偏硬，滤震和降噪做的都差强人意，方向盘有些虚位，不过基本上suv都那样。过弯稳重，开起来也感觉踏实。 油耗方便，因为我大部分都是跑的省国道，表显6.8，实际测算7.7左右，不能不说给了我很大的惊喜，我本以为油耗怎么也得过10个的。 总体来说这车绝对是这个价位最合适的车型，小型SUV的价钱买个紧凑型suv，配置做工都达标。对我来说是满意的，自主品牌确实越做越好了，加油！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6严格来说，算是第一代H6的升级产品，买这款车的客户，看中的是它比较高的性价比和实用性。 这款车目前的市场行情优惠较少，新车指导价7.19，车价才优惠3千，裸车价6.89万，加上购置税6097元，保险4000元左右，上牌500块，全部落地价格是8.3万元左右。 外观采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸采用多边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅，并且采用一条“U”型的曲线将中网底部勾勒，一直延伸至两侧前大灯处，对雾灯部分轮廓也采用银色镀铬条修饰。相比老款M6会显得更加圆润。车身侧面没有太大的变化，侧裙也同样采用镀铬条修饰，D柱进行加厚设计，使车身看起来更加饱满。尾部变化最大的是一体式尾灯设计，与前大灯相呼应。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，与之匹配的是6挡手动，起步时动力稍显温柔，好在涡轮介入时间及时，中段有着一些爆发力，满载情况下能够轻轻松松跑到120，只是胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人，百公里平均油耗在8.5-10L左右，油耗略高一点，但不像网上说的那么费油，毕竟尺寸和车重在这摆着呢。 新款哈弗M6 PLUS进行了重新设计，最亮眼的是一体式的中控大屏，方方正正地立在上方，而下方依次排列的是空调出风口、空调操控区、储物格、最后到电子档把。相比于老款的中控，有很大升级。副驾驶台上也进行了改动，变得更加立体，层次分明。同时机械式手刹也换成了电子手刹。中控台更有层次感，适量的镀铬起到了很好的点缀，看上去比较有质感。 配置也比较丰富很厚道，这台最低配入门版，都拥有胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、10.25英寸中控屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，配置很有诚意。 空间尺寸分别为4664*1830*1729mm，轴距依旧是2680mm，空间表现还是十分充裕的，前排头部空间约有一拳二指左右距离，后排腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积很宽敞，放置大件行李还是可以满足的。对于家用来说，空间是足够用的。 这款车每5000公里做一次保养，普通小保养一次300多，大保养2万公里做一次差不多1000块，大保养除了换机油三滤这外，还有换火花塞，清洗节气门，进气管，喷油嘴积碳。助力油、刹车油四万公里换，换一次500元左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS相比老款整体配置有了提升，外观能够带来一定的新鲜感，内饰提升更明显。哈弗M6 PLUS主打的是性价比，在同价位的SUV中，是很有竞争力的，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了哈弗M6，2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型|，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为87900元，车子目前的优惠力度比较少，厦门这边基本没有优惠，厦门地区裸车价87900元左右，购置税大约要7770左右，上牌费为500元，商业保险4545元左右，全款购车落地价大概是102000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额26370元左右，分36期算的话，月供1837元左右，比全款购车多花费9600元左右。 关于保养：哈弗M6这款车一般首保是3000公里保养，然后二保开始可以每半年或者5000公里做一次小保，小保的话主要是更换机油、机滤，机油的话一般情况用全合成机油，每次保养的费用差不多在500-700左右吧，还是很便宜的。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4664MM，宽1830MM，高1729MM，轴距为2680MM，空间分配也还是较为合理的，我身高一米七六，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间有一拳的余量，前排的空间整体比较舒服，视野开阔，来到后排，后排空间头部还有一拳的空间，腿部还有两拳。在同级车型中算是不错的，后排的座椅舒适度还是可以的，不会给人很局促的感觉。车内的小储物格设计的也挺足，上车不怕没地方放东西，尾箱倒是挺大的，支持比例放倒。 哈弗M6搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩210N·M，最大马力150PS，实际驾驶中，起步阶段较为柔软，起步加速不温不火的，前段的攀升速度比较慢，中断加速较为给力点，加速性能开始变好，并持续性稳，变数箱的平顺性也比较好，没出现顿挫感，最后测试出0-100km/h加速时间是12.86秒，全程行驶了测试了112公里，全程开着空调，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.8L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，底盘噪音和发动机噪音控制得都不错，只是受限于车身造型得原因，风噪有些明显，并且在特定速度下会有一些口哨声，其怠速噪音为40.2分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.1分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为60.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝，主观感受这辆车在速度快的时候声音是比较大的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.64分“良好”

哈弗M6是一款紧凑型SUV，不得不说，虽然哈弗M6比较便宜，但是这款车的外观与动力都还可以，主要还是这款车的体积比较大，因此这款车显得比较大气。 2021款的哈弗M6，标配了1.5T的发动机，也就是排量为1.5升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有150马力，能够发出110千瓦的功率。就动力数值而言，150马力算是中等的动力水平，这个动力不算高，但是也还可以。 实际上，汽车的动力基本上都够用，因为大部分的汽车都能上高速，能在高速公路上行驶说明车子的动力还可以。150马力对于SUV来说算是普通的动力水平，但是多数低油耗轿车的动力也就120马力左右，所以说哈弗M6的动力还可以。 在油耗方面，高配的哈弗M6以92号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为6.9升，其每公里的燃油成本约为4.5毛钱。由此可见，哈弗M6的油耗水平适中，不过实际油耗与官方油耗可能存在差距，但是它毕竟是一款SUV，省油并不是哈弗M6的专长。 由于哈弗M6的价格较低，因此这款车的配置水平一般。在安全方面，高配车型拥有4个安全气囊、胎压监测、自动驻车等配置。所以说，这款车的安全配置较少，整车的安全性能一般，但是SUV显得比较厚重。 在变速器方面，高配车型采用了7挡湿式双离合变速器，这种变速器拥有自动与手动模式，所以这款变速器迎合了大家的需求。有人可能担心双离合变速器不行，实际上大多数汽车都采用了双离合变速器，并且双离合变速器具有换挡迅速、传递效率高的特点，并且哈弗M6采用的是湿式双离合变速器。 在操纵性方面，高配车型拥有电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、自动空调等配置。显然，高配车型的操纵性配置水平适中，其实这些配置与汽车的性能参数无关，有只是汽车用起来会更方便些，但是这款车的价格较低，操纵性配置水平一般也没关系。 哈弗M6是一款紧凑型SUV，这款车的价格偏低，但是车子基本上够用了。这款车显得比较大气，并且这款车的动力与颜值也还可以，更重要的是这款车足够大，对于多数人来说，这款SUV还是够用的。 要说这款车与哈弗H6的区别，那就是配置与动力略低于哈弗H6，但是这款车的价格也比较低。不过在外观上，哈弗M6与哈弗H6具有相同的效果，也就是都比较有面子吧，而哈弗M6的销量也还可以。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.79分“良好”

【最满意】前脸变化很大，六边形黑色中网非常的时尚，两端远近光升级为LED光源，照明度明显提升，下方通风口设计凸显运动气息，尾部升级贯穿式尾灯组，同样对整车气质的改善大有帮助，内饰升级流瀑式控制区，带有10.25英寸触控屏、电子档杆、自动空调等装备，科技感和便利性体验明显好转，而且诸如导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也都配齐了，基本上不需要车主后续进行补充，性价比优势进一步显现。 【最不满意】发动机动力体验较差，起步、超车有些拖拉，而且发动机噪音比较清晰，整车隔音做的不理想，悬架调校偏硬一些，过弯的侧倾比较明显，走烂路的时候后排颠簸感强烈，感觉不够扎实，内饰硬塑料的质感差了点意思。 【驾驶感受】方向盘转向有点沉重，电子助力并不算多么轻快，高速驾驶倒是感觉比较沉稳，车头指向性很精准，1.5T低功率发动机的表现中规中矩，不管是起步、提速还是爬坡，都感觉它注重平顺性，缺乏爆发力，一副闲庭信步的姿态，7速湿式双离合变速箱的表现不错，基本上可以做到整体换挡的高度平顺性，车身其实不大，但转弯半径比较大，而且过弯期间车身侧倾明显，转向手感略重，对于新手来说可能不太好控制，需要一些时间去适应这种驾驶风格，悬架偏硬的调校对于后排舒适度体验有影响。 【空间感受】轴距是2680mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离车顶棚还有超过一拳的空间，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，头部同样有一拳有余的空间，膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的空间，肢体伸展性还是很好的，后排地面中间没有凸起，前排中央扶手箱也没有明显的向后延伸，还带有三个头枕，所以后排中间乘客除了坐垫略短之外，总体乘坐感还是不错的。 【买车费用】新车指导价为8.19万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价为9.25万元，包括7248元购置税、420元车船税、4880元全车险等费用，走贷款流程，可以优惠到7000元，但是额外增加3000元手续费、贷款利息、车险押金等很多附加费用，实际裸车价明显高于全款方式。 【保养费用】5000公里首保和1万公里二保完全免费，主要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，此后每隔6000公里做一次常规保养，小保养需要253元，大保养需要400-890元，行驶6万公里常规保养支出在4100元。 【推荐理由】这款车其实更接近于二代哈弗H6，但是价格上的优势更加突出，改款之后实用性功能增加了很多，外观也更加大气，8万元左右的价格换来空间、科技方面的超预期体验，还有多年来积累的良好口碑支撑，自然是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.21分“良好”

其实我与哈弗M6这款车型还是比较有缘的，因为我家里就有一辆19款的老款哈弗M6。而现款的哈弗M6加入了21款的plus版本，外观看起来更加的出众了。至于能不能买，我们以2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型的哈弗M6来给大家解读一下。这款车型的厂家指导价7.19万元，由于这款车型刚刚在2021年的1月份上市，所以只优惠了2000元，优惠后的裸车价为7万元。购置税6150元，保险3300元，上牌费1000元，总计80000元，价格是比较实惠的，那么除了价格以外，哈弗M6还有哪些优缺点呢？经过试驾，我来给大家分析一下。 【优点】 这款哈弗哈弗M6的外观是非常有特色的，比老款漂亮太多，也太有质感了。哈弗M6的前脸采用了银灰色的镀铬饰条装点了中网，就像是流星瀑布般的质感，非常的出众好看。两侧的灯光与进气中网进行紧密地结合了，并且配备的是led的光源，这一点也升级了，毕竟老款还是卤素大灯。车型的侧面以及尾侧给我的感觉是相当的结实，具有肌肉感，而且它的尾灯采用的是贯穿式的设计。作为plus版本，哈弗M6的数据更是得到了加强，长宽高分别为4664*1830*1729mm，车身的数据是相较于老款升级明显。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是六挡手动档变速箱。尽管是一款手动挡的变速箱，但是哈弗M6的操控依然不错，而且非常的好开。它的挡位切换非常的轻松，甚至入档的时候有一点点的吸入感。离合器和刹车都比较的跟脚，油门刹车踏板的角度也是非常适合我，长时间驾驶，脚不会觉得疲劳。在低中速状态下，哈弗M6的提速还是比较轻盈的，高速状态下只要舍得给点油门，动力还是很虎的，超车没有拖拉感。 车内的乘坐还是非常舒适的，毕竟它的轴距达到了2680毫米，而且它的底盘高，使得我们的前排坐姿很高，视野好。哈弗M6的前后排空间是真的相当的大，坐在后排，跷起二郎腿还有一拳的距离，你可以想象一下空间乘坐的感觉。经过实际测量，如果将后排座椅放倒的状态下，放进去十个大行李箱没有一点点压力。 【缺点】 哈弗M6也不是一点缺陷也没有的，就是车内的密封性不好，导致这款车子在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，必须要开音乐才能掩盖噪音。 哈弗M6的操控是有一些虚位的，低速状态下体验是比较明显的。而且哈弗M6的转弯半径略大，再加上庞大的车身，操控性不是特别的出色，属于一般，家用无压力。 车内的硬塑料偏多一些，导致异味有些明显。如果你用手敲敲中控台，会有硬邦邦的声音，手感不好。 开车的时候我就觉得哈弗M6的方向盘有些偏沉，后来看了配置表发现它是机械液压助力，现在还有这种操作，但好在并不是特别沉。 眼镜盒取消了，主副驾居然都没有，戴墨镜的朋友就不方便了。 总结：这款哈弗M6的整体性价比我认为还是比较高的，也符合我们大部分人的需求：大空间，强动力，并且价格到位。当然啦，缺点也是有的，但好在都不是很明显，也不是啥大问题，至于能不能接受就要看你自己了。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

作为汽车媒体，这一次我受厂家邀请，来参加了哈弗M6的试驾活动。哈弗M6这款车体验如何？有哪些亮点？又有哪些不足？通过这一次试驾体验，我分享一下我的用车体验。试驾车版本：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，指导价9.29万元。 1、外观介绍 哈弗M6的外观，给我的感觉，整体设计是比较年轻时尚的，并没有太复杂的线条，反而是非常的简单线条笔画，勾勒出来的车身线条，另外观看着是非常舒服的。而外观方面，最具备哈弗家族性特色的设计点，就是前脸格栅，一看便知道，哦，这是一台哈弗汽车。 2、内饰设计 哈弗M6 PLUS的内饰可以说变化非常大，一改哈弗M6的设计风格，硕大的液晶触控屏搭配极具层次感的中控台装饰，很有现代感。不过，这些变化似乎更像是在讨好乘客，而像驾驶者经常接触的配置依然还是老样子，比如炮筒式的双圆机械仪表以及三辐式方向盘，均与老款车型完全一致。 12.3英寸的多媒体触控屏，应该是内饰部分升级最明显的地方了，屏幕显示效果出色，分辨率可达1920*720，支持1080P视频播放。同时，还配了哈弗智能车联网系统、GPS+北斗双模导航以及科大讯飞3.0语音识别功能，还可以支持FOTA远程升级，智能化体验提升了不少。不过，车机在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的现象，切换流畅度还有提升空间。 3、内饰配置 试驾车型：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，属于顶配版本，配备了后驻车雷达、360°全景影像、主驾座椅电动调节、主驾侧车窗一键升降、电动天窗等配置，表现算是中规中矩。其中，座椅填充厚实，质地柔软，对于提升乘坐舒适度有很大的辅助作用，值得点赞。 4、空间表现如何？ 哈弗M6 PLUS空间如何？身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向与纵向空间均留有余量，前排乘客能够有宽敞的乘坐体验。保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到哈弗M6 PLUS对后排乘客非常友好，不仅有着两拳有余的腿部空间，后排乘客头顶处还特意做了掏空处理，使其头部空间达到了一拳两指。此外，全平的后排地台能够为后排中间乘客提供更为舒适的乘坐感受。 5、动力性能 哈弗M6 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。变速箱，匹配的是7档双离合变速箱。比较好的一点是，发动机转速在1800转的时候，就能够输出最大扭矩，日常起步的时候，感觉动力还是不错的。 6、试驾体验 实际体验，发力区间比较靠前，油门踏板行程无需过半就可以完成急加速或者超车动作。如果还觉得加速度不够，尝试直接踩地板油，但这时候动力不会有明显提升，因为调校的原因，动力在前半段已经释放了80%-90%，所以地板油只会让转速更高，换来的并不是动力输出的释放，而是发动机更为放肆的“嘶吼”。7速双离合变速箱表现如何？变速箱的顿挫、闯动等问题并不明显，但在30-40时速还是能够感受到一点点，40时速以上，则几乎没有顿挫感了。 7、底盘悬架 不过要说到操控，其实哈弗M6 PLUS还是有着不俗的功底。其悬架系统采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，整体调校风格依然偏舒适性，对于路面的细碎颠簸和不平基本都能很好地过滤掉。而面对像减速带这样较大的坑坎，车内弹跳还是会比较明显，但不会产生多余的余震，这说明悬架阻尼比较紧，能够稳稳地拉住车身。 这一点在过弯时也有所体现，以稍快的速度驶入高速路匝道，面对持续弯路，哈弗M6 PLUS的悬架能够提供出色的支撑性，虽然还是会出现一定幅度的侧倾，但它更像在与驾驶者沟通，传递驾驶极限在哪，而对于车内乘客来说，并不会出现过于明显的摆动。紧急变线时，后轮也表现出了不俗的寻迹性，没有出现头尾不同步的现象，整车姿态稳健，能够为驾驶者提供充足的信心。 8、转向调校 转向手感比较沉重，主要是因为其采用了机械液压助力，转向时，尤其是低速的转向力度要比电子助力重手不少。同时在行驶过程中，转向力度也没有因为车速加快而大幅减轻，并且回正的力度有些不太自然，不够细腻，这一点与哈弗M6如出一辙。 最不满意的地方： 1、新车异味还是比较重的，这个要吐槽 2、车机有些卡顿，使用起来不够流畅 3、动力后劲不足，超车要预留一些时间 最满意的地方： 1、外观比较耐看，感觉过几年都不会过时 2、汽车性价比高，价格很亲民 3、油耗比较低，令人满意

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.5分“良好”

【满意】 1、要说最满意的莫过于它的性价比了，8万元出头购买一台主流尺寸、车内空间的1.5T紧凑型SUV，并且配置相当丰富，它的配置基本比同级合资车型高一个档次。2、外观算不上高颜值，但看起来大气稳重，没有那么花里花哨；内饰同样走大气路线，除了低配是织物座椅，其他配置均配备仿皮座椅。3、空间是这台车的卖点之一，后排空间不小，并且后排地台也做到了全平，即便后排坐满3个成年人也不会拥挤；车内的储物格多（有19处），后排支持4/6放倒，容纳空间还可以进一步拓展。4、配置丰富，标配LED远近灯光/日间行车灯、自动恒温空调、后排空调出风口、4G车机系统、OTA升级、GPS+北斗双模、 胎压显示 倒车影像、10.25英寸中控屏等配置，豪华智联型进一步配备定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质方向盘/座椅。 【不满意】 1、中低配车型仅配备倒车影像，只有自动顶配、联名款有360度全景影像。2、 虽然配置不低、车内的搪塑/皮革多，但隔音效果不是很好，尤其是高速路段，风噪和发动机还是挺大的。 3.刹车比较硬，总感觉刹车会弹脚，制动过程不线性。  【驾驶体验】哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架，其实就是老款哈弗H6的底子，悬架的调教偏硬一些，跑高速的时候比较稳，对于非铺装路面上大大小小的颠簸，它能够有效的过滤路面上的细小颠簸；在面对较深的沟沟坎坎震动时，会出现多余的跳动。这款车拥有普通、经济、运动等模式，在运动模式下的变速箱反应更加灵敏，整体在初段提速平缓，中后段加速力道比较充足；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺，总的来说这款车易上手、稳重好开，但它不会给你激情。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.43升，日常综合油耗在8.5升左右，城市缓慢行驶油耗在11升左右，在高速公路的百公里油耗在8升左右。【优惠】北京本地终端可现金优惠0.7万元。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6是一款紧凑型SUV，DCT精英智联型是入门级配置，官方指导价8.19万。 动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩210牛米。动力在城市代步足够。油门初段，加速力比较一般。脚踩油门动力不会立刻抬升。转速拉升之后，动力就会上来。在城市里跑动还是很足够的。塞车的时候走坐停停也不会觉得有压力，要跟贴前车也没有难度。后段加速力有点一般。高速巡航没有问题，但是120公里/小时要进一步加速，后劲就比较一般，需要点时间拉升。 车身高度1729mm，轴距2680mm，车内乘坐空间不错。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量两指。在后排坐着，头部空间有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排的乘坐空间也很好，无论头部和腿部空间都相当足。 前世麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂调教偏软，避震不错。对于路面小的震动过滤比较充分，在城里遇到小的凹坑的时候，跑过的时候悬挂很有效化解，在车内不会有路感。对于路面大的起伏处理也不错，车身不会有多余的摆动。底盘对车身的侧向支撑比较一般。中速过弯的时候，车身的倾斜会稍明显一点。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗M6之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，等到发动机转速超过2000转时，动力响应会变得积极一些，但深踩油门也没什么爆发力，应付城市道路行驶倒是没什么问题，但提速过程比较平淡。发动机中后段的动力储备不够充沛，当车速超过80km/h之后就没什么后劲了，我们实测这台车的百公里加速时间为11.72秒，其中从80km/h提升到120km/h用时8.4秒，高速巡航倒是没什么问题，但超车时有些底气不足。 7速双离合变速箱的表现中规中矩，低挡位下离合器结合速度比较慢，动力衔接不够线性，也有轻微顿挫感，其他时候这台变速箱的平顺性还不错，换挡逻辑没问题，只是降挡速度比较慢，主要体现在急加速时降挡很拖沓，动力释放不及时，超车时少了一股干脆劲儿，另外就是挂入倒挡时，轻踩油门车辆没什么动静，力度重了又会突然出现窜动感，这一点需要慢慢适应。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶125.6公里，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，共消耗92号汽油9.55升，百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，车辆通过减速带或者连续起伏路面时，悬架也能有效降低冲击感，而且还有不错的韧性，车身没有多余晃动，对于这个价位的车型来说，它的底盘质感很令人满意。 方向盘采用了机械液压助力系统，低速行驶时的转向力度偏沉，在城市道路中辗转腾挪会比较费力，尤其是对女士不怎么友好，但转向力度在高速行驶时反而会变得比较轻，这种调校方式比较少见，我认为颠倒过来更合适，从操控层面看，方向盘没什么路感，指向比较模糊，车头的响应也比较慢，驾驶员不会得到什么驾驶参与感，而且由于重心较高，悬架行程较长，在连续并线或者高速转弯时，车身的侧倾也很明显，所以这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距2680mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳有余，后排腿部空间两拳左右，头部同样有一拳左右的余量，整体的乘坐空间还是挺宽敞的，而且后排地板也比较平整，中间位置的乘客也能找到合适坐姿。前后排座椅都比较宽厚，填充物质地柔软，乘坐舒适性也很有保证。 后备箱空间很大，内部也十分规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，装载一些大件物品时也比较从容。 购车费用：我试驾的这台2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型指导价为8.79万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.09万，购置税6944元，车船税420元，交强险950元，商业险3500元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万左右。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.93分“良好”

提车有两个多月了，总体感受还不错，作为家用SUV来说这款车性价比还是蛮高的。 外观来讲，个人感觉前脸比21款的好看也比较犀利，车尾比较大众，还是不错的，由于后备箱比较大所以侧面看起来后部略显臃肿，如果腰线延伸到尾部再扁平一些应该会更好看。 内饰方面还是偏硬，车门附近是软材质，中控台基本都是搪塑材质，比较价格在这呢，也说的过去。 动力上表现平平，如果开启运动模式动力还是充足的，标准模式略显肉，毕竟150马力要拉动1.5吨的车身，能有这个动力表现也正常，反正家用是够了，跟人家2.0T的轿车肯定没法比（狗带） 配置方面个人感觉还是比较良心的，一键启动，无钥匙进入，分区空调，上坡辅助，陡坡缓降，天窗都有，在这个价位真的算良心了，如果想用几万元买十几万的配置那就是自己太贪心了，总体来讲配置还算不错了。 空间和舒适性方面个人感觉挺好，一米八的身高不管是前排还是后排都可以挺胸抬头，坐在后排膝盖离前座还有一拳多，还是比较舒服的 操控性中规中矩，方向响应还算积极，不过液压助力方向盘还是有点沉的，有些人美其名曰路感好，好吧也可以，不过女士开肯定会比较费力容易滑手，由于车身高所以跑高速不如轿车稳，特别是大风天，容易侧倾，需要特别注意，必要时要紧握方向盘控制方向 总体来讲还是很满意的，八万多点能开上这种SUV还要什么自行车，人嘛，知足才能常乐，有多大网就只能抓多大鱼，不要过分追求超低价拿到超高性能。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

早就想写哈弗M6 PLUS的感受 了，今天有空就写写哈弗M6 PLUS外观、内饰、配置、空间及与同级对比 一、哈弗M6 PLUS 外观 哈弗M6 PLUS前脸采用六边形中网设计，中网内部为镀铬网状设计，整体看起来更加精致明亮，且中网下边缘粗大的镀铬式条还承托起两侧的大灯组，看起来很是有力量感。哈弗M6 PLUS最令人惊喜的就是配备了贯穿式尾灯，与第三代哈弗H6一样粗壮的尾灯看起来很是时尚、厚重。总之，哈弗M6 PLUS外观主打的就是沉稳、厚实。 二、哈弗M6 PLUS 内饰 哈弗M6 PLUS采用悬浮式中控屏设计，但不是传统的直立式设计，而是有所包裹和设计，从大屏两侧延伸出来的镀铬式条将下方的档把一起包围起来，使得整个大屏、档把和空调按键等形成一个专门的功能区域，整体设计感很好，便利性很足。贯穿式空调出风口设计使得中控台分为上下两部分，层次分明，视觉效果很好。总之，哈弗M6 PLUS的内饰设计有着居家实用的风格。 三、哈弗M6 PLUS 配置 哈弗M6 PLUS主打实用配置。以这辆次顶配车型为例，提供2气囊、定速巡航、小天窗和全LED大灯等很实用的配置。虽然实用性配置足够多，但在考虑乘坐舒适性方面有所不足，如：只有顶配车型才有4个气囊，其他车型均只有2个，要是次顶配也配4个气囊就好了；全系没有一款车型有全景天窗，要是次顶配或者顶配可选装就好了；后排没有中央扶手，对后排乘客照顾不到位。总之，哈弗M6 PLUS的配置以实用为主，主打的就是居家使用。 四、哈弗M6 PLUS 空间 我觉得最不用担心的就是哈弗M6 PLUS的空间了，以我174cm的身高测量，前排调到舒适的位置后测得头部空间还有1拳4指，保持前排座椅位置不变，测得后排头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳有余。作为紧凑型SUV，哈弗M6 PLUS的乘坐空间大，表现很好。而在后备箱空间方面，哈弗M6 PLUS后备箱规整，后轮拱侵入的空间不算太多，平时装载性不错。可惜的是后排座椅虽然支持放倒，但并不能形成一个纯平的空间。 五、哈弗M6 PLUS 同级对比 哈弗M6 PLUS最主要的国产竞品主要有比亚迪的宋经典、吉利远景X6和奇瑞瑞虎7，与宋经典相比，哈弗M6 PLUS胜在空间大，品牌知名度和车型知名度更高，保有量更大；与远景X6相比，哈弗M6 PLUS空间更大、动力更强和知名度更高；与瑞虎7相比，哈弗M6 PLUS胜在大空间。总的来看，哈弗M6 PLUS主要路线就是通过“大空间+低价格”一直保持着不错的市场销量。 六、哈弗M6 PLUS 点评 哈弗M6 PLUS这款车型在外观设计和内饰上融入了很多年轻化设计，但同时也保持着沉稳居家的风格，凭借着大空间、低价格和不错的动力表现，哈弗M6 PLUS是一款值得推荐的家用车。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.7分“良好”

买这车就是冲性价比去的，送购置税全免+全线，是真的香，所以有任何的缺点都能接受😄 10月9号提的车，也开了小半个月了，来细说说吧 【空间表现】 空间整体很优秀了，后排翘个二郎腿还是很轻松的，后备箱空间很大，当时就是考虑有宝宝满足放很多东西的需求 【油耗】 油耗高或低我一直不会特别在意，因为首先买车了就不能差油钱，就像你娶媳妇了就不能让人饿着；其次毕竟价格在这，M6发动机还是原先最早h6的一款，所以对于油耗使用效率的提升肯定是不如现在发动机的，我说个真实使用数据，大家自己评估一下，因为每个人开车习惯不一样，10月9日首次加满油445元，截止10月24日，跑了400公里，油箱还剩3格到底，又去加油站加满320元，油价8.15/升，M6的油箱容量是58升，大家自己算一算☺️ 【动力表现】 动力更是因人而异，我对动力毫无追求，所以不是很在意，不过起步确实能感觉到猛给油时发动机的嘶吼，还有延迟一秒动力才会输出，开起来后会好很多，中段动力够用 【亮点配置】 配置对于老司机够用了，有电子手刹、倒车影像雷达、自动驻车、定速巡航、语音功能、液晶显示屏、高德车载导航基本上这些吧，这个价位可以了 【购车经历】 买车就看你更看重什么，也根据你的实际经济条件来看，有钱爱买啥买啥，没钱咱就得精打细算，其实可以往上再努努的，当时跑了很多家4S店，上个12万就又可以有很多选择，配置颜值都更好，但我不想努了，因为车这个东西对于目前的我来说是刚需，有一个空间大，满足日常生活需求，能让老婆孩子不去挤公交就足够了

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.36分“良好”

关于哈弗M6很多朋友都在问同样的一个问题，那就是哈弗M6到底怎么样？我的回答都是不怎么样，但是能入手。我说它不怎么样是有原因的，主要有以下几点，第一点1.5T的发动机动力很一般，尤其是起步真的肉，第二点，哈弗内饰一般都是软质材料，但是哈弗M6中控位置都采用的硬质塑料，显得很廉价，手动挡的档把给人的感觉也不是很好。能够入手的原因就很简单了，相对于同价位的一些国产品牌SUV，它的优势在于空间大，配置高，尤其是车价真的很低，所以很多人是冲着性价比去的，看性价比确实哈弗M6就值得入手。但是同时你要能够接受动力弱、内饰廉价等缺点。如果接受不了这些缺点那么这台车就不值得选择不是吗？