普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。
关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。
打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。
说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。
直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。
好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。
豆子8976:三个月7000公里,每天七百多公里,牛逼
馋宗大师:不经历一下是会有执念的,当心愿了了,一切如浮云,买辆国产电车好好过日子
铁血呱呱:很干净很帅,好开,就可以了
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.7分“优秀”外观哇塞,动力好,空间足够,配置因为基本选到顶了,该有的都有了,37岁送给自己人生中第一台超跑,重点是敞篷。
人生中第一台车,本田杰德,很喜欢,至今也喜欢
第二台车宝马530Le活动,开了10个月,赔了11万卖了,有生之年能买到油车绝不碰电车。
第三台车斯巴鲁森林人,已经给老爸开了,此车真的舍不得卖
第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢,现在已是媳妇座驾
第五台车北京吉普212,软顶版,可手动拆卸棚顶,重点就是能上山过河,重中之重是可以敞篷,回头率无敌。
第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。
第七台车保时捷911软顶敞篷,我的圆梦之车
坐骑铃木gsx250,kawasaki ninja400
谢谢37岁敢闯敢拼的自己,以上所有车都是靠自己17年努力所得,不喜勿喷。
自强不息,顶天立地。
有很多车卖了就舍不得卖了,一个有情怀,爱车爱摩托,懂得感恩的硬汉,我心里觉得自己只有二十多岁。
看着不知道像啥:除非你告诉我怎么能挣那么多钱,不然我是不会相信你拥有那么多的车。。
哥们是车迷:恭喜你经过努力活成了自己想要的样子值得学习
用户6888078047338:如果是自己努力买的,我必须说一句牛逼
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.6分“优秀”梦想成真,28 岁生日开上了自己的 dream car。
动力方面基本无可挑剔,转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。
日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题,由于是单身男,日用品,衣服东西完全够装。
我感觉很多人说排气声音不好,但是我个人体验下来坐在车里开到 s+,排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。(也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车)
缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的,尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方,很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响,心疼不已…
然后因为是买的现车,所以配置无法尽人意,比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。
儒雅风筝n:
活泼孔雀3N5:同款Dream car
用户5756290962656:这是真的帅
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.6分“优秀”性能:19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S,确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应,所有动作都在电光石火间完成,执行得滴水不漏,“快、准、稳”,相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level,路面反馈细节丰富,悬架表现干脆利落,游刃有余不拖泥带水,相比F83偏硬的座椅,992的座椅包裹感和支撑性恰到好处,确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。
空间:相比E93和F83的4-seater空间定义,992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了,预计儿子还能在后排临时挤个2,3年;前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余,配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李;小布折叠后放不下,拆掉坐垫大概勉强可以。
车机:近期的年款标配了CarPlay,日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求;原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代,语音控制涉及部分车控,比如打开座椅加热和通风,当然反应速度就很思考人生了。
敞篷;今年是开敞篷的第10个年头了,比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转,能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业,相比F83和E93的硬顶更加方便,而且后排集成了电动挡风板,只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看,但是只有静止状态可以开关篷,且后排乘客的头部空间欠佳,遗憾放弃。
政丶778:敞篷版确实不一样
两门轩逸张旭会:跑山感觉怎么样?
敬天爱人1:走烂路是不是容易刮底盘?
提车开了1000公里了,综合来说适合两个人的短途旅行,后排临时坐两个人也还能忍受。总体来说城市代步绰绰有余,整体乘坐感受Normal档位下和我平常开奥迪A3差不多的舒适度,S+模式下换挡非常激进。平常加油一直加的是中国石油和中国石化的95号汽油,目前未出现故障。平均油耗城市道路不堵车大概15个油,高速9个油左右。油耗方面来讲我还是较为满意的。但是和我试驾过的992的4s版本比,动力弱了非常多。驾驶体验上感觉远不止纸面上的65匹马力差距,如果预算充足的车友还是推荐上S版本。然而听说S版本的弹簧较基础版更硬一些,就我的试驾体验来讲。如果纯代步似乎普卡确实舒适度更高一些,这点有待其他车友证实!祝大家都能喜提自己心爱的小车!
隔壁丶小明:刷个程序就行了,刷完比s跑的还快, 而且没啥毛病,发动机都一样的,就是故意调低了而已
野原xh:没钱买新车,只能开家里的老车了
weiwcc:个人感觉 911 加个尾翼最帅
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.6分“优秀”还记得前两年刚结婚,老婆送我的第一个生日礼物就是一个乐高的911模型,然后由于结婚的时候比较考虑到家用,然后家里本身有一辆辆门轿跑,所以最终选择了6gt,算是妥协后的最后一丝倔强吧。然而马上要三十岁了,之前一直特别喜欢帕梅的造型,想着30岁之前完成自己的梦想,但是做梦也没想到,在最终居然提了一辆911🤣
说说这辆车吧,首先直接写结论,这辆车真的是最适合开给自己的大玩具!
首先从他的外观上,他不像牛马伦能带给你极大的视觉冲击,但是它静静的匍匐在那里,绝对会让你会觉得它不简单,相较上一代之后只有tbs自带宽体,这一代992全系都自带宽体,从后视镜上看那硕大的宽体只能说真的是太懂男人了!这边提一嘴,由于这辆车名义上是买给老婆以后接送小孩的(因为我老婆胆子很小开不了很长的车)所以在打算买tbs的时候直接被我老婆否决了😂,2.7秒破百光听听就已经把我老婆吓够呛了。然后贯穿的尾灯相较于上一代的991来说,也是十分成功的一次改款。有点可惜的是当时没选熏黑尾灯,如果选了颜值应该还能再上一层楼。
虽然退而求其次,选择了992s,但是pdk的变速箱配合上水平对置的发动机,在弹射起步的时候能给让你肾上腺素和瞬间飙升,那该死的推背感会告诉你,这辆车是真正意义上买给自己的大玩具!而且后驱的特性,让你在弹射的一瞬间,前轮失去抓地力,然后电控系统给你拉回来的瞬间,会让你自信觉得自己是一位专业的赛车手。但这里提一嘴,不是专业路面千万不要关闭防滑进行弹射,前两天的亲身经历,在进行弹射时,关闭防滑后,强大的动力让前轮打滑时,电控系统不介入,直接从第一车道漂到了对向的第二车道…当时得亏猛打方向,轻点刹车…不然就不能再这里码字了…所以衷心建议,不是专业路面,进行弹射时千万不要关防滑!千万不要关防滑!千万不要关防滑!!!
然后内饰山,虽然不如欧陆gt的内饰豪华,但是相对于上代的991来说,我觉得这代已经可以了,简约中带着一丝豪华吧?
最后说说油耗,其实在市区路面,如果不经常暴力驾驶的话,他的油耗还是挺可观的。一般能做到百公里14个左右。
最后吐槽一点,虽然高转速的情况下,pdk能给你足够的信心,但是在1-3档的时候,有时候轻踩油门甚至没有反应,然后顿挫感十分的强!
涡轮真的省油吗:羡慕啊,最近真是飘了,都能刷到911的帖子了
A晖501:你们是怎么人手一个保时捷的,请教请教人生哲学
温柔奶茶xu3:快40了还开破五菱了唉
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera S 3.0T
3.8分“良好”首先,保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典,它的车身线条流畅,动感十足,每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面,保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料,打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时,它还配备了一系列先进的科技配置,如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。
在动力方面,保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机,它的动力输出非常强劲,加速响应迅速,同时还具备出色的燃油经济性。此外,保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统,它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度,为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说,保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车,它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人,那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。
端庄柑桔6M7:多少个点优惠
黄磊846:出吗
极速阿珍:正点小青蛙🐸
【外观】
三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。
(就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉)
【内饰】
五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。
(波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。)
【操控】
怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。
【动力表现】
舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。
【配置】
选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。
【空间】
怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。
【最不满意】
异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。
还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。
【购车经历】
半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。
最后祝大家都能开上自己的Dream Car!
曜你狗命丶:为什么会有911这么帅的车,为什么
broadspace:不是有原厂的尾翼吗?
用户6262187851691:这种车源怎么找的啊?我也想入
【最满意】992代的911 Targa车型可以说是一台非常具有时尚感的敞篷跑车,保时捷完美将“Targa”设计理念融入了992的车身线条中。
可能对于部分车迷来说,座椅后方硕大的Targa防滚架并不是一个适合的敞篷车的选择,因为这会给你带来的“天空”还不够大的感觉。但对于另一部分人来说,背后那宽大的防滚架和后挡风玻璃却能给到更多的安全感。
在车辆静止状态下,911 Targa车型的全自动车顶系统仅需19秒即可开启和闭合。采用轻型复合安全玻璃制成的可加热式后挡风玻璃以及隔音型车顶衬里在车顶闭合时能够确保极低的驾驶噪音。
【驾驶感受】3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机其卓越之处在于整个发动机转速范围内均可提供出色的输出功率、优秀的直接响应以及即使在低转速时也能达到峰值扭矩的宽扭矩区间。911 Targa 4S的450匹马力在8速PDK变速箱的帮助下能瞬间传递给四个车轮,没错,所有的911 Targa车型都已经采用了四驱系统。
当然,对于部分纯粹主义者来说,四驱依然不如后驱那么有趣。但针对像Targa 4S这样注重格调的车型而言,稳定且迅速的四驱系统似乎是个更加明智的选择。并且Targa 4S那3.8秒的零百加速成绩怎么说,也还是很诱人的吧?
【乘坐体验】911 Targa前排的运动型座椅非常舒适,和某些性能跑车那费腰的座椅结构不同,911上的座椅即使是长距离乘坐也毫无问题,并且在高速转弯时依然能够提供足够的支撑。
舒适的乘坐质感令其成为了一款非常适合Daily Drive的性能跑车,这或许也是911系列备受欢迎的原因之一吧,你很难拒绝一台既舒适,又能在赛道上做出惊人圈速的跑车。即便是看上去主打颜值的911 Targa,依然有着非凡的性能。
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.57分“优秀”【驾驶感受】
稳准狠,作为后驱车型却有着恐怖的稳定性,弹射起步、出弯全油却不会打滑,保时捷电控YYDS!
【最满意】
内饰无敌,科技感拉满的同时,在质感方面也比老款更加优秀,跑车之中只有AMG SL的内饰能和它相提并论。
其次就是敞篷,敞篷打开的瞬间,车主的气质都得到了大幅度提升,这就是钞能力吧!
我把这台车比作盖伦,而M power 和AMG车型类似于亚索。911不需要你有多么高的驾驶技巧,你就能让它发挥出它的本领,而M power和AMG则需要很强的驾驶技巧作为基础,才可以充分发挥车辆的性能,不过说到底,再花里胡哨的亚索也是打不过盖伦的哈哈哈哈哈
【乘坐体验】
驾驶这块没的说,乘坐体验也可以接受,在跑车里的舒适度已经算高了,拿来代步问题不大。
betterman有好豹:一个 3.0T 就买一二百万,品牌溢价就是牛
蟹灬不肉儿:品牌溢价肯定有啊,我们买了人都不急你急啥,也没觉得911卖百万是卖贵了,挺香的啊,哦,是你觉得贵了不值
想开宝马五系的骚年:说白了就是保时捷车标牛逼
【亮点配置】整台911达喀尔车身高度实际上是比普通的911高了50毫米,并且它采用了很多野外越野和穿越的时候的一些东西,比如塑料件,可以减少车辆剐蹭后产生的维修成本,另外也是凸显出它越野的一些野性,可以看到其实最大的变化还是它的轮胎,采用了倍耐力的全地形AT轮胎,它的尺寸花纹这些是非常加强了,因为它会经常去到一些环境比较恶劣的地方,而且里面的花纹深度接近9mm,所以这款轮胎我觉得也是造就了911哈达卡尔跟普通911最大不一样,看上去的野性,力量感非常十足。轮圈方面它也是采用了像经典的911卡雷拉RS一个版本的配置,非常有自己的亮点,配合一个红色的卡钳,以及打孔的制动盘,所以呢也是彰现出这台车既有那种跑车的那种感觉,同时又有越野车的那种硬派的造型。
坐进一台跑车一定是下陷进去的姿势,其实它在配置上还是比较有自己的亮点,比如跟车身外面同色车漆的饰板,还可以看到副驾驶这边有非常明显的达卡尔专属车标,驾驶者前方是保时捷经典的五联表,当然中间的这个转速表采用了经典的指针式,我觉得这个也是911车型一直以来最大的亮点,同时也是保时捷品牌在一些赛事和运动化基因的一种体现,像这种复古的机械仪表,我觉得在2023年也是非常难看到的,所以我觉得这个也是保持,即便在这些新能源浪潮的情况下,它也有自己的特点。
我们都知道保时捷的PDK变速箱是在所有油车里面非常神乎其神的东西,它可以支持非常多次数短时间之内的弹射,那么这次我们可以在保时捷的达喀尔上面玩非铺装路面的弹射,我觉得这个想想就非常的刺激。那么整台车最好玩的还是它的一个专属的拉力模式,这个是所有不管是保时捷,包括卡宴上都没有的一个模式,它会将四驱系统的动力最大程度的传递给后轮,除了你在非铺撞面或者湿滑以及沙地路面会非常容易的起漂,而且它在你收油的时候,会让发动机更大程度的用机械的方式介入,营造出一种自动的效果,所以也让整台车能拥有更好的入弯的姿态。
JC285158696:就一垃圾拉高车
用户名里有霸哥:优秀
手动钢炮:不好看
最近苹果发布了最新iPhone Pro版本上的灵动岛确实让人眼前一亮,那一瞬间我就想起来其实在汽车上早就有了灵动岛,911 Targa。
之所以大家会对灵动岛产生如此大的反应是因为iPhone刘海的存在一直都是因为硬件设计的遗留问题,因为灵动岛的出现让大家觉得不是本应如此,而是不得不如此的情况下创造了意想不到的结果,就像911 Targa的出现也是为了应对美国交通法规而不得不出现的产物,但是没想到本来是一个很碍眼的单杠,加上弧形后挡风玻璃和独特的机械设计以后,让Targa反而成为了911系列中最美的车型。相信没有哪个男孩子能拒绝变形的东西,包括我。
但是我去看了一下官网,这台911 Targa 4S 的起售价是172.8万,加上一些选装以后裸车差不多200万,加上购置税、豪车税和保险等等,落地差不多需要240万左右。这样算下来我必须得一年不吃不喝不开车才能买,但要我把饭戒掉好像不太可能,所以今天必须找一些理由来给我拔草。
首先一坐进车内,虽然和市面上其他的跑车相比,可以用豪华来形容,不过和早些年911方向盘又大又细的造型不同,现在的方向盘又小又粗。因为我左手没有皇橡和米勒,所以我每次看时间需要这样,又因为我家离加油站有点远,所以每次上车以后要这样看油表,而最中间这个花了4300选装的竞速黄仪表盘虽然不会受视线影响,但是晚上竟然是不会发光的,所以这个选配只有白天才用得到,我觉得保时捷应该给这个选配5折。
这还没完,一般情况下这种双门四座的跑车如果是敞篷,那么后排乘客至少头部空间是无限大,但是Targa即便敞篷以后后排乘客也依然要吃了柯南的药才能坐进去。
到目前为止,还没开起来就这么多槽点,我觉得这个拔草行动进展的还不错。开起来说不定就直接解毒了!
我现在开的这台911的全称是911 targa 4S,4代表4驱,S代表高性能,也就是说这是目前国内在售911敞篷车型中性能仅次于Turbo S的车型,屁股后面那台3.0T的双涡轮水平对置6缸发动机最大输出450马力,峰值扭矩530牛米。匹配上保时捷的8速PDK变速箱,百公里加速仅需3.8秒。如果国内有不限速高速的话,这台车极速可以达到304公里/小时。
当然最让我佩服的还是几种驾驶模式的调教风格,在nomal模式下,这台车开起来就像一台正常的轿车,因为911的A柱角度比较直,视野不会像其他跑车一样像带了头盔看世界,因为有可变悬挂,平时开起来好像比我的买菜车还要舒服,相比排气的声音,传到驾驶舱更多的是发动机的声音,一切都相当和谐。
而当你把驾驶模式切换到Sport或者是sport plus模式以后,整台车不一样,悬挂更紧绷,发动机转速吊得更高,排气阀门打开以后不仅响度更大,而且收油还会有噗噗噗的回火声,因为只有4米5出头的车长,再加上4驱的设定可以让我放心大胆踩在地板油。每次切道变线的时候就像子弹一样射出去,绝了。
我本以为开起来这台车会因为更重的敞篷机械结构而减分,但是完全没有,反而是开篷以后能够给你更刺激的感官体验,而且我用余光瞟到我耳朵后的防滚架后就会有莫名的踏实感。
我太想找这台车的缺点了,但好像又总能给自己圆回来,比如尾翼升起来的时候我自己也看不到,但是中控屏可以显示,我自己开这台车的时候我平时也看不到这么好看的线条,这么好看的弧形玻璃。有点遗憾,但是可以找到一条能看到全车的路,就像这样,没有便宜路人!
911 targa 4s,静下来的时候美得像幅画,动起来的时候像可以穿越虫洞的飞船。它既有德国人的严谨,又意大利人的浪漫,还有比这更完美的车吗?
完了。以前只是种草,现在是生根了。
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.29分“优秀”假如你在街上看到一台敞篷911,就像现在这样,你会有什么想法?副驾驶的小姐姐长啥样?这个敞篷会不会漏水?又或者,开车这个人的钱哪来的?这些问题好像有点无聊,如果,这台车是你的呢?
你应该会对这个场景有点惊讶,因为30岁之前买台911是你初中定下的目标,但是高中以后目标就换成了M3,上大学以后目标换成了320,毕业以后突然发现,好像比亚迪也蛮不错的。毕竟时间越长,才越能发现,原来对于一个普通人来说,拥有一台以前在游戏里都不想选的911,竟是一件如此困难的事情。
以前在网上看图片,觉得911的敞篷还得targa,但是看到实车才发现,原来软顶的911也很好看,第一次如此仔细的观摩以后还发现,原来911的敞篷即遍合上以后也和车身线条是融洽的。
12月的深圳,这大概是最适合开篷的时机。由于德国工程师的天才设计,车速50公里以内都能实现开关蓬。
不过即便是深圳,打开敞篷以后你才会发现原来PM2.5真的是颗粒物。它会直接越过你的鼻毛到达你的咽喉,但是问题不大,打开独特的扰流装置,气流会更难进入车厢,你即便把车开得飞快也不会被风吹乱头发。
当然,这些并不重要,因为男人总是有很强的好奇心,,你也很好奇如果发动机在后面开起来会有什么不同的感觉,因为尾标后面多了一个S,所以这台3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机,最大输出450马力,峰值扭矩530牛米,百公里加速只需要3.9秒,所以即便后轮的宽度达到了305,但是当你踩下地板油的时候,车尾还是会出现抓不住地的扭动,你第一次在开车的时候感觉到心跳差了一拍的感觉,有点意思。
而在后轮恢复抓地力以后整台车真的就像青蛙一样粘在地上,以前大猩猩说997的路感就像你用手摸着地面,992世代虽然方向盘的路感少了一些,但是转向过程依然很犀利,转向的时候仿佛你把手伸到了前轮一样直接。你就车,车就是你。
有人说,人的成长就是发现昨天的自己是傻X,还有人说,人的成长就是发现网上的傻X竟然有点像以前的自己。
时间越长,我们就越发现自己的普通,所以到了一定年纪,我们不得不学会自我解嘲,人这辈子,也不一定要在一线城市奋斗,也不一定要出人头地,我们就是被消费主义绑架了,平平淡淡一辈子也挺好。
只是当你坐在这里的时候,你真的会想拥有它,虽然座椅很硬,隔音很差,后轮拱宽体很容易脏,但是打开敞篷以后的自由,路人的注目礼,同事的愉快体验,都让你明白一个道理,钱是王八蛋,但谁都想换。钱这东西可能挺俗,但是换来的快乐不俗。
南京永动机:最后一句话——牛逼
8哥66:targa价格最坚挺
今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T,今天我们就展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
我们首先来采访一下小姐姐的选车经历吧?首先小姐姐说她的预算也并不多而且还想要一个牌子硬的、颜值高的跑车,所以就选择了这台保时捷911。我认为从我驾驶感受而言这个价位我最喜欢开的车型也就是保时捷911莫属了,无论是颜值还是性能都是这个价位的代表。价格层面我们就以今天这台车型为例,官方指导价为126.5万,我们太原市没有优惠还需要选装,今天我们抛开选装来说这辆车本身,因为毕竟选装是个无底洞。所以就按裸车价126.5万来看,购置税111947元,保险31000元,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为141万。
静态部分:
我们依旧是老规矩先来报数据。保时捷911车身长度为4819mm,车身宽度为1852mm,车身高度1298mm,轴距2450mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,往下是仪表台部分采用双7英寸非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的方向盘,整体握感还是比较好的。中间是嵌入式10.9英寸的中控大屏,整体显示效果细腻而且反应速度也较快。再往下是金属质感的面板。整个内饰看起来特别有科技感和层次感。座椅材质方面采用真皮座椅,整体包裹性特别好,填充便硬支撑性也特别到位。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间3指。接下里我们一起去后排看一下后排空间表现如何吧?我们保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排空间属实有点小了,只适合应急而且后排没有车门上下车也不方便。
动态部分:
保时捷911搭载着一台3.0T双涡轮增压发动机与之匹配一台8速湿式双离合变速器,最大功率283kw(385Ps),峰值扭矩为450N.m。实测百公里加速时间为4.16s,这个动力表现可谓是提速小飞机,那都老快了,你要在市区代步开的话,油门都不敢怎么踩。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬支撑性特别好,快速过弯信心满满。隔音静谧性方面怎么说呢?你说好吧是对外界噪音传递控制的不错,但是这台车自己有声浪,这声浪比较明显。燃油经济性方面,我们依旧老办法,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为10.3L。保养层面这台车保养周期为10000km一次,小保养一次的费用在2800元。
总结部分:
如果你和这位小姐姐一样,就想买一台要牌子有牌子,要颜值有颜值,要动力有动力的百万级轿跑车型的话,你不妨去看一下保时捷911这台车!
大湾区置業经纪梁生:一點都不選裝經銷商不給你買的
最爱的蓝天白云1993:保险31000牛批,你买全险的吗
科南施耐德:长度4.8
【最满意】
我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。
【最不满意】
这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。
【空间】
车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。
【动力】
动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。
【操控】
车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。
【舒适性】
舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。
【外观】
车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。
【内饰】
内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。
走出个虎虎生风啊:我寻思你这图车身也不是红色啊
清晨六点没有阳光:看了两遍不知道你想说什么
开过车的老司机污污污:看来真没几个人买的起,评论的都没有多少,那我多少说两句,毕竟我也买不起