外观方面,新款911变化并不大,前大灯内部结构有所调整,前保险杠两侧的进气口也进行了微调。尾部方面,新车则相比前脸的变化更为显著,其换上了竖条幅设计的发动机散热格栅,且配备了LED光带式尾灯,同时后保险杠两侧增加了全新的开口。
新款911 Carrera并采用了双边共两出排气设计,而高配的新款911 Carrera S则采用双边共四出排气布局,视觉上极具冲击力。
除此之外,911在轮胎方面也选用了操控性能极佳的固特异F1轮胎。作为目前市面上唯一被FIA官方授权使用"F1"作为命名的高端轮胎品牌,F1系列轮胎拥有极其敏捷的操控性以及精准的转向,与911可谓天作之合。
这辆Carrera S还搭配了几乎全部提升911操控的当家配置,比如保时捷主动悬架管理系统和主动后轮转向技术,以及Sport Chrono组件等配置。当然在内饰方面,加入些碳纤维点缀,并辅以象征赛车的红色安全带,以及适当的一些车身特殊铭牌,都能体现这款车的与众不同。
动力方面,911 Carrera S 依旧搭载3.0T水平对置6缸发动机,除了7速PDK双离合器之外还有手动变速箱可选。在换装了涡轮发动机之后,新911在操控以及速度方面再次达到新高度,受到广泛好评。
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera 4 Cabriolet 3.0T
4.57分“优秀”1、外观方面,标志的保时捷家族设计,流线型设计,两个大灯淋漓精致的展现出了保时捷的特性
2、内饰方面,依旧使用的是T字型中控,简约但不失豪华,但是你想要什么东西还是需要自己加装的,毕竟没有两辆一模一样的保时捷
3、配置方面,采用3.0T双涡轮增压发动机,最大马力385匹,采用8挡双离合变速箱
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.21分“优秀”有一说一,992的外观和操控绝对稳得没话说,让你150万拥有300万的操控和动力,颜值走在路上也是回头率爆满,地板油的时候转速拉起来很快,但是差不多有一个0.2S的延缓,车内有排气声音控制的按钮,过隧道的时候打开排气声效,耳朵听了要怀孕的那种,还有动力表现真的是随踩随有,感觉就是用之不尽取之不竭,只有一点,我一直觉得无法理解,我一直觉得保时捷以前的档把好看,但是这次的992,直接换了一个超级小的档把,感觉根本不搭,和那种澎湃的动力,相比这个档把就有点小家子气了,其次就是这个空间舒适性,话说买这个车还需要考虑空间和舒适性嘛,空间,虽然是两门四座的,但是请把它当成两门两座的来开就行了,后排基本不用坐人,放放东西还是可以的。舒适性的话,过弯和转向支撑性很好,但是遇到减速带的话,那就随遇而安吧。
点评车型:
2022款保时捷911 Targa 4S 3.0T
3.5分“良好”作为1辆跑车,911可以用来日常代步,一个月期间跑过次一速,150公里,到地方也不会觉得很劳累。驾驶感受也不错,能感受到911的动力。操纵也非常好两个字:丝滑~
对路面状况反馈很强烈,感觉自己在贴地滑行,路上的坑坑洼洼雨水井盖都能切身感受到,碰到减速带简直是要命
【空间】
主驾驶的空间完全够了,本人身高一82,140斤,一点没有问题,因为是跑车,后座基本没多少空间
【动力】
这个动力对于没下过赛道的我来说。也完全够用了,日常 普通模式 想要猛一点的就运动模式,每个模式是完全不同的感觉。另外敞篷之后100码以内能感受到的风噪风阻非常小,不用害怕会影响兜风的敞篷体验
【内饰】
真皮做工是没有什么毛病的,用中控跟无线carplay都是非常的灵敏。内饰我选的波尔多红加哑灰缝线
用户8823398117367:法拉利sf90车主
旅行的橘猪:哑灰 波尔多红?
别和我提电车:我去,330码表吃了一惊