提车小半年了,才发现懂车分没发,今顺便分享用车4个月3k公里感受。事无大小,想到啥说啥,各位请勿见怪。
1.驾驶感受
提车贴说过一嘴驾驶质感,4个月开下来更觉得没让人失望。起步给油或低速提速时,大力踹油门已经成了习惯,别听引擎声音好像很燥,其实才刚3000转。个人觉得并非低扭无力,而是看你怎么开。
刹车非常迅猛且稳健,富有韧性,信心很足。
底盘方面,强烈推荐日常驾驶就直接把空悬降到最低趴,外观姿态更运动更自然,平淡的上下班时光中多增添一丝激情乐趣。
GT方向盘的建议选上或者后改,一定要感受一下这小一圈的精准把控和舒适手感!毕竟是在车内接触和面对时间最多的重要部件。
2.油品选择。
特意先跑了一阵子95,偶尔附带燃油宝,然后换成98。总结感受动力响应98有提升但不多,引擎声音听起来更润,续航里程略有提高,以后也将会按油箱盖的标注而加98。在被迫95的情况下,也基本不抗拒,除非哪天发动机亮灯的话。
3.智能互联不可用
确实很下头,远程控制的缺失让人感觉非常原始、甚至是落后。但它从硬件上说 不是不能有,而是没安装模块,不给你们用,感觉挺膈应的。只能自我安慰:这车不靠这些加分。
4.车钥匙与电尾门
难以理解为什么车钥匙上的后备箱按钮只能打开它而不能关闭。最尴尬的一次经历:头一回在楼上遥控打开后备箱,朋友放完东西就走了,我按了半天关不上,又打电话喊他回来帮忙按键关门,此后再也无法面对朋友的会心一笑。
5.座椅复位偶尔不灵
这里所指的是分别保存在两把钥匙内的座椅记忆数据不能每次准确的调出,有时候换了驾驶者还是需要长按门上的按键。
后来自己也动脑筋试验了一下,似乎按钥匙解锁车辆的话,可以调出记忆;直接无钥匙进入就不能顺利调出。有熟悉此功能具体操作方法的伙伴还望不吝指教。
6.没有boss音响
23款有一个时期的车boss音响是没得选配的,着实非常可惜无法体验到。不过如果认真调试找一个合适的播放软件音效,觉得还是可以弥补一些对听歌音质的需求,现在的音乐软件音效太多了,甚至适配车型的音效都听起来不错。我是木耳,追求不高。
暂时想到这么些值得分享的内容,随心而为,写的没什么逻辑性,各位浅读,有好的用车经验的话一定记得分享给我,谢谢!
自信伯内特4l:说实话这车真的自己开还好 要是把它当成家用车真的不推荐 自己就是亲身经历 当初家里给买的当娶老婆的车用的 结婚后有了孩子后开真的很不划算 接娃费油 出去旅游又空间不够 内饰又拿不出手 只能自己开着玩
二十四桥明月夜之岩枭:全款落地多少
帅帅啊啊啊aaa:要加98的油吗我一直加95的
已经是第二台车了,说一下换车原因:
上一台车是20年的A5高功率四驱,按说性能舒适都不错,但是问题就在这,性能不太够、舒适不太行、底盘比较低(出入地库经常托底),为了解决以上问题结合购车预算,初步选定了macanS,然后就是试驾、选配、订车。
前两天终于到车,这台车清关很快,到店时候销售联系我,甚至还没反应过来😂因为上一台车20年提,年初疫情爆发港口封了好几个月,我就默认了这台车起码港口还得等一段时间,结果光速清关到店,提车的同一天博士录取通知书也到了,算是双喜临门。
重点来说一下驾驶感受(对比):
1、整体感受。目前开的不多,车也刚贴完车衣,初步感受就是Normal模式下跟2.0T很像,甚至还要更肉一些,但是Sport和Sport Plus就精神分裂了,换挡铿锵有力,档档打到最高转速,完全没有降档的意思,这种感觉是家用车A5(没错)完全体会不到的。
2、底盘滤震。客观来说,A5的底盘已经相当优秀了,虽然是舒适取向(没错),但是因为重心较低,能有一定的运动性,但整体来说还是家用调教,底盘韧而不颠,很有高级感。但macanS的底盘调教是全方位包围了A5,虽然A5底盘更先进一代,但无论是滤震、路感、响应甚至是压过井盖的高级感都比不上前者(客观),不得不认可保时捷的调教能力,这可能就是车友们说的看不见的功力吧。
3、悬挂系统。硬件上看,A5是刚性运动悬架,macanS是自适应空气悬架(GTS是自适应运动型空气悬架),但仅仅是这个中配的悬架,在运动性和舒适性也优于顶配A5的悬架。大众集团确实刀法精准,你给他多少钱,他就还你对应的产品,但这个价格和价值体系在华系车的冲击下正在逐渐洗牌。
4、动力。自2022款后macanS换装了2.9T双涡轮发动机,性价比高出不少,应该是目前大众集团最便宜的2.9T了,动力相比旧款3.0提升非常大,体验了一下弹射,原车轮胎完全不行,四季胎太滑。
5、其他。因为选装了18向电动座椅和运动排气系统,在坐姿和声浪方面是有巨大的进步体验,A5坐姿很薄、偏硬,声浪方面是0。而18向座椅可以调节靠背两翼夹角和坐垫两侧夹角,能找到更加舒服的坐姿,同时有非常强烈的包裹感。声浪的话不得不说国六B+运排,非常符合我的要求,低沉浑厚不炸,sport模式反而比sport plus声浪表现更好,强烈推荐选装。
6、价格。我是自选配,去年12月订车,3月配额,4月生产,6月到店,选配配置全部都是自己想要的,算是满足了强迫症的一切愿望。选配后整车优惠20+个点,没有其他任何费用,我挺满意。
pamaxtaa:补张配置单
萤火虫拉拉:落地多少?
氛围灯重度爱好者:自选配还能优惠这么多
【满意】1,操控性出色,对于保时捷的底盘,大家可以放心入手,很多人都说这车和奥迪Q5没有太大差别,实际上两款车除了同平台,就再也没有什么瓜葛了,它实际是一台SUV模样的性能车,跑山过弯,车身没有侧倾,也能够做到游刃有余。
2,动力出色,2.9T V6发动机性能很强,在奥迪RS4等车型上使用,潜力很大,动力几乎堪比一些V8自吸发动机,基本上没有所谓的涡轮迟滞等现象,动力做到了随踩随有,并伴有很强的排气声浪。
3,外观好看,2023款Macan整体更接近保时捷Cayenne,尤其是车头部分,前包围采用横向元素,视觉效果更宽,大灯保持家族风格,一眼就能够看出这是一台保时捷,车尾一如既往的贯穿式尾灯,夜晚点亮之后辨识度很高。双边四出的排气布局,告诉后车这不是一台普通的保时捷Macan。
4,内饰用料不错,包括车门、座椅在内的部位,基本上都是皮质包裹;同时方向盘造型小巧,握感十足,对于追求运动的人来说,保时捷每一处细节都在透露着运动。
【不满意】1,油耗确实比较高,即便是高速巡航,百公里油耗都要在8升左右。
2,后备厢空间表现一般,日常家用没什么问题,过年过节就显得有点小了。
3,低速时的换挡顿挫特别严重,毕竟马力比较大,人坐在车里因为惯性会前后摇。
【驾驶感受】保时捷仍然对底盘进行了全面优化,全系车型防倾杆刚度更高,减振器和弹簧的曲线也经过了重新标定。在中低速下转动方向盘更加轻盈且精准,而在快速攻弯以及高速行驶时,转向阻尼的建立会有所改变,逐渐紧实的手感给人足够的信心。改款后的Macan在行驶性能上依然处于当今中型SUV中的第一梯队。这本身是一辆舒服的SUV,但在狭窄起伏的峡湾公路上开着它快跑,PASM主动悬架管理系统会聪明地快速对底盘控制系统进行连续调整,犀利且服帖的表现仍是正宗的保时捷味道。
【油耗】日常驾驶综合油耗百公里13升左右,高速油耗差不多在百公里8升。【优惠】无现金优惠。
番茄3589234971651660:保时捷永远是保时捷,奥迪就是奥迪,不在一个档次上面
聪慧河流RNh:如果配个后轮主动转向,绝对是神兵利器。
外观简单来说还是偏小,不如卡宴大气些,因为我不懂车的媳妇,觉得卡宴更好。
内饰还不错,唯一不好的是座椅偏硬,坐的时间太久的话会觉得屁股累。
我提的是现车,对比了北京所有的4S店,最后选择了这一辆,但还是车的颜色不喜欢,不过配置基本都是照顾到了。
空间可以了,都说小,不知道他们是跟什么车做的对比,因为家里有Q5,所以这个空间是能接受的,你要说Q5L,那肯定是小一些,毕竟多个L。而且这也不是家里唯一一辆车,一两个人坐,这空间足够了。另外就是不会有人把这车当做家里唯一车辆的吧。毕竟这车玩儿的兴致偏多,如果作为家里唯一车辆,有这个价钱,可以买BBA的任何大型车了,GLE,X5,Q7,途锐这些车作为唯一车辆哪个不香呀。MACAN这车就是家里有个闲钱儿,作为家里年轻人玩耍开的。
动力没得说,其他人说的那些专业术语我也不懂,我的是2.9T,我只知道只打开sport模式就可以随意超车,给油就能超,超车变道超级稳,不会晃,而且高速上车速到了一个时速还会自动降低底盘,就是一个稳字。
哦对,唯一差的地方是这个现车没有ACC。
爽爽甜甜爸爸:恭喜羡慕s
用户2365034094240:落地多少?配置单多钱啊
幸运四叶草草草:我也是北京MacanS车主你有微信车主群吗?有的话加一个
【最不满意】智能化功能太落后,远程启动都没有
【空间表现】确实不大,后排坐2个人刚刚好,多一个都吃力,只能偶尔坐下人
【外观】帅
【动力表现】磨合期中,还没怎么踩,s的动力市区足够了,声浪也赞
【操控】算是比较精准的,需要再开段时间才能知道
改了了卡其绿哈哈哈
尼姑拉丝411:当时也是为了声浪买的S,现在嫌太吵,增购了一辆电动车,发现空间和内饰堪比卡宴,所以这个时候还买这么贵的油车不合适
Barrect:这个绿好深啊
hhhhhhh98888:骚绿
【满意】
1.在日益严苛的法规面前,大排量的燃油版车型很可能会逐渐稀少,那么这台声浪浑厚悦耳的2.9T Macan,会越加珍贵,且买且珍惜。
2.保时捷的经典传承蛙脸没有缺席,外观活脱脱一个小号卡宴。
3.圆润饱满的尾部配上双边共四出的炮筒式排气,也很好的突显了其运动属性,一脚油门驶出街道时,也在悄然提醒着周围人:我出发了。
4.虽然Macan将大部分实体按键转化成触摸按键,用着也没有实体按键那么方便,但是在夜晚背光灯亮起后,观感会比实体按键更加出众。
5.有着保时捷家族优秀的驾控感受。
【不满意】
1.很多配置都需要进行选装,不节制的话随便选选预算就高上去了。
2.后排空间较小,且座椅略硬。
【驾驶体验】
Macan S搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率380马力,峰值扭矩520牛米。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
舒适模式下的动力输出非常顺畅,很容易给人好感,如果想要尝试开的激进一些,切换至运动+模式,深踩油门,强悍的动力输出会顶着你向前走,充分向你展现了这台双涡轮增压V6发动机的魅力。
底盘整体质感相当优秀,初段质感柔软,后段相当紧绷,过弯时的支撑性以及面对小幅震动时的表现都很优秀。
转向线性踏实,可从容不迫,也可意随心动。上手没有什么难度,无论男女可以轻松驾驭,并达成自己心中所想的运动轨迹。
【乘坐体验】
其实座椅还是略有一些硬的,后排空间表现也比较一般。