【满意】1,操控性出色,对于保时捷的底盘,大家可以放心入手,很多人都说这车和奥迪Q5没有太大差别,实际上两款车除了同平台,就再也没有什么瓜葛了,它实际是一台SUV模样的性能车,跑山过弯,车身没有侧倾,也能够做到游刃有余。
2,动力出色,2.9T V6发动机性能很强,在奥迪RS4等车型上使用,潜力很大,动力几乎堪比一些V8自吸发动机,基本上没有所谓的涡轮迟滞等现象,动力做到了随踩随有,并伴有很强的排气声浪。
3,外观好看,2023款Macan整体更接近保时捷Cayenne,尤其是车头部分,前包围采用横向元素,视觉效果更宽,大灯保持家族风格,一眼就能够看出这是一台保时捷,车尾一如既往的贯穿式尾灯,夜晚点亮之后辨识度很高。双边四出的排气布局,告诉后车这不是一台普通的保时捷Macan。
4,内饰用料不错,包括车门、座椅在内的部位,基本上都是皮质包裹;同时方向盘造型小巧,握感十足,对于追求运动的人来说,保时捷每一处细节都在透露着运动。
【不满意】1,油耗确实比较高,即便是高速巡航,百公里油耗都要在8升左右。
2,后备厢空间表现一般,日常家用没什么问题,过年过节就显得有点小了。
3,低速时的换挡顿挫特别严重,毕竟马力比较大,人坐在车里因为惯性会前后摇。
【驾驶感受】保时捷仍然对底盘进行了全面优化,全系车型防倾杆刚度更高,减振器和弹簧的曲线也经过了重新标定。在中低速下转动方向盘更加轻盈且精准,而在快速攻弯以及高速行驶时,转向阻尼的建立会有所改变,逐渐紧实的手感给人足够的信心。改款后的Macan在行驶性能上依然处于当今中型SUV中的第一梯队。这本身是一辆舒服的SUV,但在狭窄起伏的峡湾公路上开着它快跑,PASM主动悬架管理系统会聪明地快速对底盘控制系统进行连续调整,犀利且服帖的表现仍是正宗的保时捷味道。
【油耗】日常驾驶综合油耗百公里13升左右,高速油耗差不多在百公里8升。【优惠】无现金优惠。
番茄3589234971651660:保时捷永远是保时捷,奥迪就是奥迪,不在一个档次上面
聪慧河流RNh:如果配个后轮主动转向,绝对是神兵利器。
点评车型:
2023款Macan Macan S 2.9T
4分“优秀”买给我老婆买菜的,买菜不想太大,也能接送接送小孩,这车正合适。舒适和性能配置都选了,还选了柏林,有人和我一样追求极端舒适不爱外观吗。选装了ptvplus,不知道干嘛的,据说转弯会提高性能,懂的人说说,本来要选陶瓷刹车的,因为据说可以增强刹车性能,我很重视家人的安全,所以想选,但这个选装被砍了,好像macan一年全中国也没几个选陶瓷刹车的,这是个遗憾,不然这个车我觉得就完美了。而且没有选装变道辅助了,我就去外面花了13000装了个变道辅助,比原来有的选装时还要贵,不知道为什么取消这个实用的选装。至于开起来,我感觉涡轮增压有点迟滞,初始阶段还不如我的老Q52.0机械增压,但后劲确实大很多,不会像老Q5开120以上要超车踩油门就感觉有点喘。操控也不错,但我觉得轮毂太大,我不喜欢大轮毂,20寸太大了,才买几个月我老婆就把轮毂都蹭坏了。座椅通风选了,不能选按摩也是个遗憾,实体键多点就好了,我是老派的人。
大迪迪829:还能接送鸡真厉害
龟田队长别开枪是我:哥,你缺老婆吗
1阿健1:大哥加装的都比我的车贵
【满意】
1.在日益严苛的法规面前,大排量的燃油版车型很可能会逐渐稀少,那么这台声浪浑厚悦耳的2.9T Macan,会越加珍贵,且买且珍惜。
2.保时捷的经典传承蛙脸没有缺席,外观活脱脱一个小号卡宴。
3.圆润饱满的尾部配上双边共四出的炮筒式排气,也很好的突显了其运动属性,一脚油门驶出街道时,也在悄然提醒着周围人:我出发了。
4.虽然Macan将大部分实体按键转化成触摸按键,用着也没有实体按键那么方便,但是在夜晚背光灯亮起后,观感会比实体按键更加出众。
5.有着保时捷家族优秀的驾控感受。
【不满意】
1.很多配置都需要进行选装,不节制的话随便选选预算就高上去了。
2.后排空间较小,且座椅略硬。
【驾驶体验】
Macan S搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率380马力,峰值扭矩520牛米。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
舒适模式下的动力输出非常顺畅,很容易给人好感,如果想要尝试开的激进一些,切换至运动+模式,深踩油门,强悍的动力输出会顶着你向前走,充分向你展现了这台双涡轮增压V6发动机的魅力。
底盘整体质感相当优秀,初段质感柔软,后段相当紧绷,过弯时的支撑性以及面对小幅震动时的表现都很优秀。
转向线性踏实,可从容不迫,也可意随心动。上手没有什么难度,无论男女可以轻松驾驭,并达成自己心中所想的运动轨迹。
【乘坐体验】
其实座椅还是略有一些硬的,后排空间表现也比较一般。