点评车型:
2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装
4.4分“优秀”总体来说还不错,当时纠结1.5和2.0的1.5的是三缸机网上都说三缸机不咋的销售却说宝马的三缸机做的比较好,没有网上说的那么夸张,平时家用的话1.5的足够了,配置和2.0的差不多还便宜几万块钱,当时犹豫了一下最后还是选择了2.0的毕竟1.5的少一个缸多少都会抖动,怕后期年限上去了更抖得厉害果断放弃了1.5的,就选择了2.0的版本,但是2.0的又分设计和运动套装,对比后发现设计套装更加划算一点,他比运动套装多了个哈曼卡顿的音响,这个我比较喜欢所以我最后就定了设计套装,加装了一套座椅通风,买了4s店五年不限公里的保养。因为4s店没有现车等车就等了一个月目前才跑了200公里,等多跑跑看,空间挺大的,外观也挺好看的,内饰不错,就是新车味道比较大。
赵_xian森:卖西瓜哪有说自己瓜不甜的???
艾斯提斯:一群人骑着小黄车,嘴里不停的看不起x1
新蔚车研:三观正,三缸就正
点评车型:
2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装
4.1分“优秀”优点:
1.空间巨大(随便抬杠,同级不接受反驳)这是最大的优点。185前排姿势调完,在后排可以翘二郎腿。之前开领克,那后排真的是狗都不坐。
2.外观漂亮,外形不说,漆面在阳光下发蓝很明显很好看(图6)。新内饰氛围营造很足。虽然不是顶配没有木纹装饰(个人比较喜欢复古的木纹),但是金属银色的饰条和崭新的内饰设计还是让我爱了。
3.人性化细节做的很好,包括了车机里面的定制化选项,就是很细;以及上下驾驶位座椅的迎接功能,很贴心。
4.驾驶质感在线,双离合不能说是和采埃孚8AT一样炉火纯青那不可能(这是宝马呀喂,怎么会下克上-笑-),但是逻辑很清晰,升档降档都很干脆,整车虽不能指望下赛道,但是侧向支撑很足、底盘很扎实——
——当然这也带来了第一个缺点,
1.悬挂比较硬。自己开当然无所谓,但是乘客可能就不那么舒服了。
2.胎噪比较大。倍耐力P0是典型的夏季运动胎,一不能期待有静音胎的效果,二是耐磨性肯定不如四季胎。
3.内饰细节做的不好,你看得到的地方没什么问题,虽没堆料但是氛围足够。你看不见但是能摸得到的地方,还是有很多毛楞的边缘以及非软包的部分,这一点确实有点膈应,德国人怎么不严谨了呢,开始耍小聪明呵呵。
4.有个不知算不算的缺点的:发动机机舱隔音好。非运动模式下根本听不见发动机的声音,让我根本没有去开快的欲望,只想一点点慢慢开。反观领克这一点就很好,虽然乘员舱和外界之间隔音很好,但是驾驶位还是能清楚听到发动机轰鸣,让人很有开车的欲望。
5.紧接上一点,变速箱聪明,但是模式设置......。普通模式下就极其慵懒,运动模式下有点过于激进和闯动。普通模式下动力被限制很多,总不能,我每次超车还得切模式吧,切完绿灯都红了!看用户手册说变速箱会学习驾驶者意图,那么等出了磨合期再互相“磨合”试试吧!
这辆车买来其实还是相当成接娃和拉爸妈专用的家庭用车的。你看,横置前驱,虽是200匹的B48,机盖子底下还有防倾杆,努力想证明自己还能运动,可终究少了点味道。这一代更比一代大的X1本身,虽然还是流着宝马的血,但是终究是为了家庭妥协了太多。宝马很会拿捏中国人用车需求的,可以说它是非常聪明——2800的轴距,入门级的价位,有点接娃需求的,若又是我这种油车死忠,谁看了不心动。
也许你要说啦,曾经的辉煌是3系底盘+8AT+纵置后驱,那才是宝马的调性,但是在我看来,这买车哪有十全十美的法子,昔日赛道神器的后排塞不进宝宝椅,而今天的接娃专列也不必苛求曾经的激情!
舞动伊莱莎4g9:昨天刚提车全款20.5万,买的二手车开了9500公里,不知道划算不,我就是买个钥匙的
lilishifgt:第一次见说X1空间大,还巨大
辉哥top:那座椅像小板凳一样
【满意】
外观比较漂亮,相比老款车型有了质的提升,档次感更足了,尤其是车头的视觉效果,和宝马X3进一步接近,尺寸更大的中网,气场强大。车身侧面也更为饱满,进一步拉长之后也能够充分满足家庭用车的需求,完全不用担心这台车的内部空间。同时内饰的科技感也有了很大的提升,联屏的设计更符合年轻人的需求。
【最不满意】
后排舒适性稍差一点,后排地板中间凸起较高,如果长途出行的话,中间乘客的舒适性会大打折扣。另外就是宝马爱使用防爆轮胎,劣势就是噪音大,车辆行驶的速度越快,轮胎噪音越大。
【油耗】
这台车的综合油耗在百公里9.5升,新车过了磨合期之后,油耗会低一点,毕竟这是一台自重1.6吨的车,整车重量在紧凑型SUV中,真的不是很轻。
【总结】
全新宝马X1的更新,再一次为入门宝马SUV注入活力,相比老款宝马X1,新车无论是颜值、配置、科技还是空间,都有了显著的提升,动力方面调整不大,依旧是熟悉的动力组合,却仍能够满足当下用户的需求。
用户2336491404580:4米6的车在国产车主流车里1.6吨算轻的
Andygo117:新X1全系取消防爆胎了
跟X1相遇不在计划之内,所以能一下子打动我的首先就是它的颜值,线条利落流畅,车不小但不失精致,内饰带了一点点豪华感,前后左右里里外外都符合我的喜好。接着就是销售的报价,让我很意外,才真正动了想要拥有它的念头,配置和空间日常城市内通勤足够了,而且品控真的不错,提车当天检查的很仔细,没有问题,真的是性价比之王。我是一个菜鸟女司机,提车以来一直都是市内驾驶,我觉得操控很棒,很好开,动力也够用。空间大,舒适度不错,尤其后排,过不平整路面的时候稍微有些颠,但也在接受范围内。carplay真的很方便,上车后自动连接反应很快。看了一些测评,目前我的油耗在同款车里不算低,还需要慢慢摸索吧。出于对品牌的信任吧,开起来很有安全感。
挺好的养的白白呢:菜鸟女司机你好,我想开x1,话说你单身吗
用户1549101070241:x1和a4哪个好,推荐下
爱生活的大臻臻:试下紫色氛围灯,我的没到1000km,油耗9.1L,机显。
简单说吧,买的三缸机,没买之前看到网上各种评论,很担心,无奈媳妇喜欢,果断出手拿下!
先说不好的:
实际用起来真没网上说的那么不堪,有抖动,但非常小!
底盘是真的硬,过个减速带感觉人是颠起来的😅
噪音是真的大,尤其在60公里加速到80公里那一阶段,耳朵非常非常不舒服,涨,到80以后再提速就马上好很多了,反而高速上我还觉得很可以,但普通市区跑的时候,声音大,不是那么舒适!
还有速度行驶的时候顿挫那还是很明显的,一窜一窜的,不过这个我可以接受!
接着说优点:
空间是真的大,本人192的身高,坐在驾驶舱里座椅调到最低,头顶还有一拳距离,当然座椅要往后稍为调一下,在这种情况下,后排空间依然很大,我甚至可以翘二郎腿!空间完完全全满足我的需求。
后备箱我觉得中规中矩了!
车里的音响非常好,自己调整了一下,重低音不错哦,内饰我很喜欢,没有那么多花哨,低调中的大气!内饰氛围灯可选,也增加了不少驾驶🀄️的气氛!
外观没话可说,相当漂亮,大气沉稳!
是一个好车,三缸也没什么大问题,至少目前用下来感觉一点问题没有!
价格美丽,喜欢的真的可以下手拿下了!
本人开啥都带T:新车肯定抖动小呀,放心吧,以后会越来越大的,朋友的8万公里已经抖成拖拉机了
我买Q3的时候也问过宝马的销售:三缸X1现在还抖不?
宝马销售给我说:哥,我觉得你加上两万买2.0的吧
Mr大东666:我的三缸x1开了两年半就卖了
就担心不知道哪天跑着跑着 发动机从车里面抖出来
且慢这翔有毒:楼主,你别这样,千万不能说三缸车不抖,一定要说抖,这是政治正确。
你要是说不怎么抖,很多杠精就该来了…
宝马X 121款领先型是一款备受瞩目的豪华SUV,凭借其出色的性能、卓越的操控性和豪华的内饰设计,赢得了众多消费者的喜爱。将对宝马X 121款领先型进行详细评价,以帮助消费者更好地了解这款车型。
一、外观设计
宝马X 121款领先的外观设计非常精致,线条流畅且具有力量感。前脸采用了宝马家族式的设计语言,双肾形进气格栅和天使眼大灯组合在一起,给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁明了,搭配上多辐式轮毂,彰显出强烈的运动气息。车尾造型饱满且富有层次感,LED尾灯组点亮后效果非常醒目。
二、内饰设计
宝马X 121款领先的内饰设计同样非常出色。中控台采用了简约而大气的设计风格,按键布局合理,操作便捷。座椅舒适宽敞,提供了良好的乘坐体验。同时,车内还配备了多项高科技配置,如全液晶仪表盘、中控大屏、全景天窗等,提升了驾驶乐趣和舒适度。
三、动力性能
宝马X 121款领先搭载了一台高效的发动机,动力输出充沛且平顺。加速过程中,车辆响应迅速,动力随叫随到。同时,宝马X 121款领先的悬挂系统经过精心调校,保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。此外,车辆还配备了多种驾驶辅助系统,提升了驾驶安全性。
四、操控性能
宝马作为知名的汽车品牌,其操控性能一直备受赞誉。宝马X 121款领先同样继承了这一优良传统。车辆的转向系统精准且灵活,驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶轨迹。同时,车辆的悬挂系统也经过精心调校,提供了出色的侧向支撑力,保证了车辆在高速行驶时的稳定性。
五、安全性
宝马X 121款领先在安全性方面也表现出色。车辆配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等,可以在不同情况下为驾驶员提供有效的安全保障。同时,车辆还采用了高强度钢材和先进的制造工艺,确保了车身结构和乘客舱的安全性。此外,车辆还配备了多项被动安全技术,如气囊系统、安全带预紧器等,可以在发生事故时为乘客提供最大程度的保护。
六、舒适性
宝马X 121款领先的舒适性也非常出色。座椅舒适宽敞且支持多向调节,可以根据不同乘客的需求进行调整。同时,车内还配备了多项舒适性配置,如全景天窗、自动空调等,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外,车辆还采用了先进的隔音技术和平稳的悬挂系统,保证了行驶过程中的静谧性和舒适性。
七、总结评价
综上所述,宝马X 121款领先是一款非常出色的豪华SUV。它拥有精致的外观设计、豪华的内饰配置、出色的动力性能和操控性能以及全面的安全性配置和舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是长途旅行,宝马X 121款领先都能为乘客提供最佳的驾驶体验和乘坐舒适度。因此,如果您正在寻找一款高性能、高品质的豪华SUV车型的话
动力一般,宝马标,有面子,有里子。毕竟一份价钱一分货。整体还是够作为一款入门级豪华suv,刚上市的时候就受到了很多人的质疑。很多人不认可这款车,但现在人们对它出色的市场表现印象深刻。那么宝马x1的优缺点是什么呢?这是很多人的问题。先来看看宝马x1的具体情况。
第一、宝马x1外观大气一流。
第二,宝马x1配置丰富,适合家用。
第三、宝马x1内饰表现不错。
我已经介绍了宝马说还是值得购买的。
。
南郡刘少:之前的X1有灵魂
关中刀客孩哥66:油耗怎么样 烧机油不
iiixxx梦:可以的
宝马X1
2022款 sDrive20Li 时尚型
【满意】
1.要说最满意的莫过于性价比了,在大额终端优惠面前,三缸机的震动以及瑕疵可以暂时忽略不计。
2.虽然是最低配车型,但是外观看着一点也不寒酸,可以说看着还挺有面子的,蓝天白云标配合大尺寸的镀铬前格栅,以及Y字形的铝合金轮毂,看上去也是有一股好车的气势。
3.内饰氛围也是一贯的宝马水平,有一定豪华氛围。
4.被动安全配置齐全。
5.第二排支持前后及靠背角度调节,还可以放倒,实用性有一定的保证。
6.车机支持手机互联功能。
7.带有氛围灯。
8.后排空间很大。
【不满意】
1.没有后排空调出风口。
2.后排坐垫不大,对于身材高大的用户不太友好。
3.三缸发动机抖动比较明显。
4.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
1.宝马X1 2022款 sDrive20Li 时尚型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率140马力,峰值扭矩220牛米,传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力除了在低速有一些抖动外,影响了品质感,其它表现尚可,属于可以接受的范围,如果您对动力比较敏感,那么建议选择它的2.0T那款,开着更带感。
【乘坐体验】
得益于前排多向电动调节,整体舒适性表现满意,后排空间表现不错,但座椅略有一些硬,且后排坐垫较短,对于身材高大的用户不太友好。
用户3372112332376:啥价格?
用户8518003638913:抖嘛?车子呀
目前购车50天,行驶7000公里,不管从外观,空间,内饰我都给X1点赞,唯一诟病的就是隔音,准确来说是胎噪,太大了,在高速上那种粗路面,能把人的耳膜振破的感觉,我都想把防爆轮胎换掉了,网上有那种在轮胎四周喷隔音涂料的不知道靠谱不,。
木木林251:这么猛,50天都7000了,我250天才3000
爱吃猫的鱼卜:兄弟,你换的什么轮胎,推荐一下,哪种靠谱
用户5148629915083:前杠怎么颜色不一致
点评车型:
2022款宝马X1 sDrive20Li 时尚型
4分“优秀”新车具有醒目的BMW X家族设计语言,宽大有棱角的一体式双肾型进气格栅与大进气口、轮廓犀利的大灯、双出排气尾管等特征鲜明呼应,显示出蓄势待发的强大气场。车辆2,780毫米的超长轴距以及可达1,650升的行李厢容积与额外的100升储物空间,为年轻客户带来舒适从容的出行体验。
可以说,新款车型外观更加精致,内饰更具有科技感,值得一提的是,2022款新BMW X1全系标配10.25英寸超大液晶触控屏幕、自然语音识别系统、Apple CarPlay(无线)、百度CarLife等多项高价值配置,让用户随时享受智能时代的便捷。
动力方面,新车搭载1.5T(三缸)/2.0T涡轮增压发动机,两驱车型匹配7速双离合变速箱,四驱车型则匹配8速手自一体变速箱。
新车分为两款1.5T车型和两款2.0T车型,宝马的车型还是比较好区分。
外观方面的话就看喜欢运动还是商务风。
2.0T的两款车型,主要区别在有无四驱及变速器上。
如果预算足够的话建议上2.0T顶配,因为终端优惠在6万元左右,两款车型优惠后的差价在1万多元。所以若是喜欢2.0T车型的话,建议直接上高配。
外观方面,作为宝马家族的入门级SUV,宝马X1外观采用家族全新的设计语言,该车全系标配LED大灯,灯腔内部精细,线条感极强。宽大吸睛的“双肾”前格栅和极富视觉冲击力的前后包围,都能牢牢吸引年轻消费者的目光。
内饰部分,宝马X1则沿用家族式设计,以黑粽为主色调,横向亮灰饰条让内饰层次分明,营造出相当浓郁的豪华氛围。软性材质的大面积覆盖,提升了内饰质感。10.25英寸中控触控屏具备手机互联功能,并可对众多车载设备进行控制,功能性较高。不过在科技配置方面仍有所欠缺,高配车型上也仅配备有定速巡航功能。
空间方面,宝马X1的主驾座椅在电动调节的基础上提供了座椅记忆功能,大大提升了实用性。得益于长轴距的设定,宝马X1的后排头部和腿部空间表现优异,并且后备箱空间也完全能够满足消费者的日常需求。
宝马X1搭载1.5T/2.0T低功率发动机,最大功率分别为103kW(140PS)和141kW(192PS),除了顶配2.0T四驱车型保留了8AT变速箱,其余均采用7速湿式双离合变速箱,可有效的提升传动效果,凸显加速时的爆发力。
整体来说,宝马X1无论在品牌力还是产品力上都是豪华SUV市场上的佼佼者,不过其半数车型搭载1.5T三缸发动机,显然是不少消费者难以接受的。