提车用车感受
继上次订车后,过了10天左右4S店就告诉我车已经到了,可以提车,马上抽出时间去金华提车。
提车过程很简单,各项手续办好,BMW app让销售帮忙注册激活,备用汽车卡片也顺便激活好(话说这个卡有什么用呢?不是有备用钥匙嘛),顺便在店里吃了顿免费的午餐,下午去上牌。
验车过程是比较欣喜的,因为看了很多车友的帖子,知道发动机减配和轮胎会有区别的事,所以一到店就去看了车子的情况,着实给了我一个惊喜,十分开心。
办好选号上牌就把车开回家去了,这边详细说下我的用车感受。
首先是稳,我之前第一辆车是朗动,路上有点坑什么的反馈非常明显,3系这辆车开起来非常舒适,颠簸感很弱。操控很舒服,基本上就是打哪去哪,方向盘我感觉不轻,刚好。动力对我来说已经很满足了,路上超下车很轻松,动力反馈很迅速。
再重点讲下吐槽最多的刹车点头和低速顿挫问题。
这两个情况在我驾驶的时候也是仔细去感受过的,确实有,但是没有别人说的那么严重。可能是我驾驶方式不同,我基本不会急刹车,所以刹车点头情况很少出现。低速顿挫还是明显的,但是不至于到严重的程度,起步的时候温柔一些就能有效改善。
我是一直开着自动启停和自动驻车功能,很多人说这两个功能不好用,可是我觉得挺好用的,至少在新车这个新鲜感期间内还是没问题的,并且宝马既然提供这两个功能,那肯定不会是不好的功能做出来的。目前就一个情况下我会关闭,就是比较窄的地方要频繁倒车的时候。
小董一张嘴:问下,迎宾灯是标配吗
用户1281287642049:老铁!了解一下迎宾灯哪个配置才有?
用户4002824355790:内饰就只有红色吗。
个人感觉新款3系尾翼不如上一款好看,内饰没什么好说的,配置也是几乎同步同级的奔驰,动力比上不足比下有余,舒适超出预期居然比奔驰C还好
2.0T的动力开起来一点问题也没有,虽然绝对马力不大,但整体的加速感轻快感绝对是够的。相比起旧款无论是空间还是内饰设计用料上,都有了巨大的进步,还是同级别里的不二选择。但转向手感相比老款,略显更加电子味一些,缺少直接反馈,运动感稍逊。
320的发动机属于一个低功率2.0T的发动机,家用的话动力够用了,但是如果对动力有特别大的要求的话还是有些不足,不如直接买325。车内整体的科技配置还是比较高的,最新的人机交互系统支持远程的离线升级,这一点在目前的豪华品牌里面还是可圈可点。
原厂动力日常够用,但是没有3系该有的运动感。刷了一阶段ECU程序,1.0-1.1Bar 动力明显优秀很多!
动力够用,操控好,年轻人真的很推荐
外观:年轻、运动。
配置:完全够用。
内饰:内饰延用宝马一贯的设计风格,低调又奢华,M套、T字裤方向盘和车身纳的M字样,还有新改款的鸡
腿挡把,
驾驶感受:舒适模式顿挫感忽略不计,运动模式有明显感觉,超车时直接地板油,涡轮稍微有些延迟。
隔音效果:高速稍微有些胎噪,除非地板油,否则基本上听不到发动机声音。
空间方面:由于是加长版,后排空间非常够用。
油耗:现在平均油耗在8个油左右,平时上下班开得比较多,高速偶尔开,我平时踩油门也比较猛,这个油耗已经让我很满意了。
感觉不足的地方:低挡加速的时候顿挫感让人很不舒服,还有就是后排不能放倒很可惜,无线充电板有点鸡肋。
赶上换代末期买了F30宝马3系,开起来比G20更运动,悬架还没有改软。外观没毛病,主要是内饰真的太老了,10多年没变过了。动力非常一般,宝马调校太保守,184匹开起来虽然说不肉,但也没什么激情。
动力不错,2.0T L4四缸发动机,峰值扭矩250牛米。起步快,破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭,这个入门的320i足够日常通勤,中短途旅行。
颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口,辨识度满满。引擎盖,车顶等均是带弧度的设计,运动效果得到强化。
内饰方面,设计简洁,材质和手工都不错,基本都是软触感的部分,手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距,车内空间感很好。175cm高度坐在前,后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间,进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性,静音方面做得不错。发动机,胎噪,风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶,也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。
用车半年,长话短说挑干货来讲,采埃孚变速箱灵敏随踩随到略有延迟!动力还可以,中规中矩。空间够用。异响很多,无异响不宝马!空调机开合异响严重。操控很好,B48改装潜力巨大!当然国产低功率除外!底盘隔音效果较差,不过路感清晰!油耗低的感人!满箱续航700km+,外观没得说,总结一下!!买来不改不如推下海!
头条用户:请问你都改的啥
你mua滴p:就个三系改成这样子不异向才怪
心仪已久的好车,宝马名不虚传。各方面都比较满意。车好开,驾驶感受很棒。配置够用,没什么偏科的地方。动力完全够用,路上想激情一下一脚油门肯定让你满意,虽然有颗粒捕捉器,但是高转速后急收油还是可以听到轻微的回火声,虽然声音很小😂。外观不用多说,只要审美没问题都觉得挺好看,哈哈。我选的波尔蒂芒蓝,等了三个月,真香!没白等!个人感觉蓝色外观看上去比较运动,还没太老,该骚气的时候就不要太平淡,比较生活已经很无趣了,有个自己中意的大玩具感觉不错!至于操控,对我而言是完全够用,我不下赛道,只是日常使用,而且铺装道路限速那么多,除了上高速有部分没有摄像头的地方可以爽一下,其他时候舒适就够了。一直用正常模式,没觉得有太大的顿挫,正常车不都这样,反而觉得挺平顺。刹车注意控制速度,缓慢刹停,不会点头。
爱咋咋地:有没有50米循迹倒车
执笔续前缘劲凉小帅:新款宝马三系吗,多少钱?
1,宝马3系作为宝马品牌的品牌精神的代表,到了这一代已经进化的比较完善了。不论是外观设计还是内饰质感都有了非常大的进步。这一代的国产宝马3系全系都是2.0T发动机,虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力,但是325Li车型7.3秒的百公里加速也算是非常够用了,如果你想要更狂燥一点,可以选择330的车型,零百加速只需要6.2秒。
2.3系的320和325车型使用的都是B48B20C发动机,之前的320车型可以通过刷写ECU达到325的动力水平,不过批次较近的车型宝马将ECU进行了加密,动力升级变得比较困难了。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准,这台B48发动机也不例外,不仅账面数据表现不错,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评,但是却有很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况,这可能是程序标定的问题,切换到运动模式会好很多。
3.宝马3系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了,但是毕竟还是宝马,底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的,或者说在舒适和运动之间找到了一个平衡。
4.3系的异响问题虽然存在,但是真的可以说非常少了,我也只遇到过一次车门板的异响情况,在拆卸增加缓冲材料之后就解决了。主要的问题是车机导航系统的易用性方面,大家普遍都觉得不管是功能还是逻辑都比较差劲,不过车机有carplay,并不影响日常的导航使用。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大,更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。
5.3系的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头,20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然325的油耗表现还不错,基本能做到百公里8升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.这一代宝马3系在大家口中虽然并不那么激进的追求驾驶乐趣了,但是它依旧有优秀的动力,优秀的底盘质感以及长轴车型优秀的车内空间;虽然有一些诸如变速箱程序,车机系统等等的小问题,但是整体来看,这一代的3系依旧是同级别最优秀的那款车。