点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.07分“优秀”

一、购车经历 【车型对比】：过完年，就一直想换车，朝着30-预算去看34C，刚好又赶上了奔驰C换代的节骨眼，加上老婆特别喜欢奔驰，要不是自己无法接手1.5T的排量（人各有志，我觉得1.5和2.0，容量你得有，至于是否动力被抑制，那是另外一码事，最大极限不是一个层次），估计就提奔驰了，至于A4老婆大人坐进去一下就出来了，没有A6内饰，是无法打动她（被奔驰内饰洗脑严重）。3只是去试驾了两次，在老婆大人的世界观里属于不好也不坏，可有也可无。 【确定品牌】：6月29日，一直犹豫不定的我，突然被朋友推荐给宝马销售，给我电话说半年销售额冲刺，只要我敢开价他就敢卖?。然后我就弱弱跟老婆大人说了一句我明天去看下宝马，预算内就拿下，她因为对宝马无感加上对我的爱，就回复我去看看吧，符合我心里预期就她买来送我。 【确定车型】：有人送车，我晚上奋笔疾书地做了一晚的功课，看了全系就唯独喜欢320i运动版的外观和方向盘（一种感觉，说不出来），但是有两个担忧，1.标轴不够家用；2.动力抑制严重，动力无法达到预期(没有该车型试驾)。但是刚好喜欢这个外观，而且可以省钱，并且第二天去再三确认了实车，不会有担忧问题，老婆也要求一定要买我喜欢的，我也就确定这个车型，并确认有现车，可一周内提车。 【购买过程】：目标很明确，可能缘份到了，一小时谈成付定金，两小时首付款，四小时贷款手续办理完，跟买菜没差别。汇报一下大致费用，全K快30落地，贷款金融贴息后1.6。全程老婆远程就问了一句喜欢吗？然后就给我肯定的答复“买”?。 二、用车感受 【外观感受】：后来才知道我喜欢的外观，新款5系也长类似，邻居还误以为是5系，但是我不在意这点，由于这车底盘低，前脸底下黑白配色，我完全没想要加前铲包围，车身比例协调，尾部排气算圆孔设计，也是我好喜欢的地方，忘记补充了，我买的是白外内棕。 【内饰感受】：内饰很奔驰内饰的确会普通许多，但是我不怎么喜欢丁字裤，刚好我定的车型是5系的方向盘，这个爱了，遗憾的是这款第一没有换挡拨片，第二我要现车没法加装哈曼卡顿。对于氛围灯我不感冒。 【驾驶感受】：截止10月25日，已经行驶了6000+公里，80%城市道路，20%高速公路。用老妈的话总结一下“这车坐得晕，是不是假豪车。”（这可是老妈的原话?）为何会如出此言？主要有以下三个【缺点】： ①刹车点头，点头，点头！我是个10万公里，7年驾龄的大帅哥，完全无法消除点头问题，母亲大人在车上时，我真的是把毕生技术都用上了，也无法解决，哈哈哈哈，大家都懂，大家都有?。 ②15-25换挡顿挫，顿挫得很！我说的都是新款宝马3系的通病，感觉被人踹了，不多说了，都懂！ ③底盘调教之支撑性，国庆跑了几趟老家的山路十八弯的国道，80码过弯，我竟然感觉到虚，唉?。 说完了缺点，该简单说说【优点】（因为快要下班了）： ①动力平时足够，一直担忧动力不够，提车第三天就去跑了一趟高速300多公里，用舒适模式，很轻松提速和超车，到了120时速要提速都动力足够，我这个可是156马力250扭矩，特别是运动模式驾驶感觉有毒，会上瘾，我经常在城市快速路用运动模式，申明，安全第一。 ②底盘调教之舒适，这一代的底盘软，家用舒适型极好，高级感满满，老婆大人很满意。 ③操控，宝马的操控不是盖的，实打实。 ④油耗，国庆之前都保持8个左右，国庆后5.6个，我一度怀疑我买了日本车，现在又恢复8个了。 ————2021年11月25日更新的分割线———— 三、车机大更新 于10月份，宝马进行了一次车机系统大更新，很开心一大早就推送给我，我就用手机流量在宝马应用MyBMW上下载了更新包（我是个喜欢尝新之人），当晚下班到家车库就在车上更新了二十分钟左右完成了更新，后面就想着再开个一两千公里后再来更新《更新新车机系统后车辆驾驶感受的变化》，主要总结了以下几点: ① 车辆顿挫问题明显改善。在车速在15-25之间行驶会换挡严重顿挫问题显著改善，一直很敏感这个问题，更新后，明显的改善，舒适性直线提高。 ② 刹车点头有较好的改善。车辆行驶缓速刹停的点头问题得到了非常好的改善。 ③ 舒适模式更加激进，更加接近运动模式的驾驶风格，不懂大家会不会有这种感觉，多次切换对比感受后，个人觉得。 ④ 其他就是车机系统上的功能，这块个人不怎么在意。 总结，这次车机大升级，主要解决了舒适性问题，让头疼的被人踹问题解决了，感觉像一次刷机，对于地盘软还是那么软，快速过弯的虚也还是虚。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.07分“优秀”

优点：当时改款的宝马3系刚出的时候，我就一直在关注，当时还没试驾，只看到外观我就很喜欢它了，新款设计在造型上更运动化了，当时有人说G20这一代不再是3系了，因为霍氏弯角没了，但在我看来，霍氏变角并不是没了，而是换了新的样式了，其实它还是存在的，反正就我个人来看，我很喜欢G20的设计。 内饰换代了，千年不变的宝马内饰终于换代了，其实仔细观察会发现，虽然换代了，但内饰上还是有很多地方留着以前宝马内饰的影子，像大屏和空调出风口组合的这种六边形造型，再就是宝马的经典丁字方向盘，这些都是宝马的经典元素，让人看着就有一种亲切感。 动力表现不错，别看是2.0T低功版，156匹的动力完全不会让人感觉到它很肉，油门调校的非常灵敏，特别是加速前段，油门给油挺猛的，所以让人感觉不到它是低功版的，而且基本上都是在市区跑，加速的的话也基本维持在中前段，所以这种调校会营造出一种动力比较澎湃的感受。 降噪非常不错，开过宝马3系的人都知道，F30时代隔音一直是很大的问题，发动机声音实在是有点过于明显了，不过G20在隔音上真下足了功夫，除非在60公里以上，否则的话，很难感觉到发动机的声音。 缺点：1.该聊一下它的缺点了，先是后排中间这里地板太高了，中间这里很不适合坐人，主要是放脚太麻烦了，坐时间长了有点难受。 2.前排这里，储物空间不是太多，放点什么东西都不知道该怎么放了，稍大点的东西，只能放到扶手箱里，拿的时候还不太方便，虽然前面那个储物格的盖完全可以取消，直接设计成一个大储物格就行，要不加上一个盖又占用了一部分空间。 3.操控感比以前差了很多，F30的时候，操作感觉非常好，特别是路感，非常清晰，而G20操控下降的太厉害了，悬架调校的比较软了，路感基本上都消失了一样，感觉不是很清晰了，而且方向盘电子化非常严重，对操控来说，并不是什么好事。 4.刹车有点软，给人的感觉不太线性，刹车前段感觉不到，必须要踩的深一点才行，这种刹车质感不应该是宝马的表现。 全新一代的3系有好也有坏吧，但 总体上来说，我还是很喜欢的，虽然它不再那么运动，但在家用方便，它比以前要舒适多了，整体来说，3系还是进步了很多。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是29.39万，优惠3.23万，裸车价是26.16万，加上购置税23150元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29.4万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出156匹马力。油门前段反映有点敏感，右脚需要稍微勾着点劲，我不喜欢。1500-4000rpm的最大扭矩转速区间意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上8AT变速箱足够聪明和顺畅，所以在市区内行驶时，动力表现的很饱满。中后段的动力表现也比较充沛，发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感，高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快——动力储备足够。这台发动机没有明显的爆发点，高转速区间也没有想象中的暴力感，表现的比较沉稳的感觉。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 总的来说，宝马3系各方面表现不错，在同级车型中占有不错优势，适合年轻人驾驶，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.4分“优秀”

【操控】 操控真的完美，经常高速过弯超车抓地力稳稳的，虽然只有156p马力但是实际驾驶完全足够，起步不会像前驱车那样会打滑，稳稳的抓地力。 【舒适性】 开着挺舒服的，没有什么不满意的 【动力表现】 日常超车无压力，虽然我加了换挡拨片但是几乎用不上，因为给油它就立马提速，动力响应速度快。 【最不满意】 不满意的是不标配拨片，影响美观 【购车经历】 是在外出的路上临时决定去4S点看看的，然后就导航到了最近的4S点去看车，然后又接近年尾放假就想提现车不想等，刚好就看到了一台320i现车，21年11月尾出厂的才刚刚到店不到一个月（而且不是阉割版的ID7系统)，我12月中旬去看的，就一眼相中了，然后22年1月去上的户。 【提车价格】 落地价31.5万，送2次保养加一个价值2000元的儿童溜溜车（4S点自己标价的，就因为贴了宝马的标吧）就没了

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

3.79分“良好”

要说BBA的中型车里运动属性最强的应该要说宝马3系了。这代3系从上市以来收获好评无数，但是也有观点认为这代3系为了舒适性妥协了太多。作为全系入门车型的320i，尽管搭载了2.0T涡轮增压发动机，但最大功率仅有156马力，虽然不太影响日常使用，但是要知道奔驰的1.5T发动机都有156马力，思域的1.5T发动机则有177马力。除此之外，无论操控感受和底盘质感都称得上优秀。作为一款短轴车型，320i M运动套装在外观上比长轴版更紧凑更协调，但是在后排腿部空间上稍有缩水，此外，日常操控感受上很难和长轴车开出太大区别。配置方面，尽管是入门车型，但还算有诚意，全液晶仪表、倒车影像、后排独立空调等都有配备。 如果您对动力的要求就只是满足代步需求的话，那么320i作为全系最有性价比的车型确实还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.14分“优秀”

动力不错，2.0T L4四缸发动机，峰值扭矩250牛米。起步快，破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭，这个入门的320i足够日常通勤，中短途旅行。 颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口，辨识度满满。引擎盖，车顶等均是带弧度的设计，运动效果得到强化。 内饰方面，设计简洁，材质和手工都不错，基本都是软触感的部分，手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距，车内空间感很好。175cm高度坐在前，后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间，进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性，静音方面做得不错。发动机，胎噪，风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶，也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

3.86分“良好”

宝马3系是每一个年轻人都绕不开的一辆车，从E30开始，宝马3系就埋下了运动基因的种子，我认为是E90是宝马3系最经典的一代，其实我到现在也有一台E92的M3梦想，反倒是G20这一代宝马3系，我更没有那么喜欢了，总感觉运动基因缺少了，新款的宝马3系优惠幅度很小，21款最低配的版本起步价也要将近30万元，不过这台车的外观造型确实是豪华感提升了不少，车子看起来也比较精致，但是依旧代替不了我心中对E90时代宝马3系的追求，宝马3系入门版2.0T的发动机动力参数仅有156匹，感觉就像开玩笑一样。所以这台车真的是非常不推荐入门版本的低功率版本。 G20的宝马3系空间是够用的，车内空间比较大，而且油耗方面也是比较低的，这代宝马3系更偏向于舒适，尤其是底盘调教，少了一丝运动感，这台车内的氛围灯真的是非常的非主流，看起来的效果真的是非常一般，而且车内的内饰异味比较大，内饰的材质看起来也并不是很好，还有这台车的刹车系统也不是很到位，制动踏板的调教总感觉开起来不顺手。 宝马3系的保养是按套餐价进行计算的，目前宝马执行统一价格标准，车主们都可以在官网查到所有保养项目的价格，非常透明，拿2.0T低功率320i车型举例，每1万公里保养一次，小保养为机油机滤的更换，套餐价格为899元，主要就是机油机滤的更换、全车检查。大保养项目根据具体的公里数而定，套餐价格多种多样。 G20这一代宝马3系确实有一个大通病，好多车主均在反应自己的爱车出现“漏液”现象，故障提示“冷却液过少、发动机温度高”，问题就出在B48发动机的热管理模块，说白了就是个节温器，主要就是由于热管理模块内部密封圈故障引起的冷却液泄漏，宝马已经为相关客户免费更换，车主可以自行到附近售后进行免费更换。 在我心里感觉这一代的宝马3系是退步的，无论是F30还是E90都做的比较出色，到了G20这一代宝马3系反而没有那么耀眼了，不过买来家用代步的话也才是一个不错的选择。