【最满意】
它的外观前脸设计非常时尚,中网独特造型让人喜爱,有着一种很浓厚的运动感,空间上很宽敞,对于家用来说很够用了,后排坐满人也不会觉得很拥挤。车内音响效果也很不错,听歌非常舒服。动力方面也非常给力,起步加速非常给力,超车也是轻轻松松。
【最不满意】
车的减震效果不是特别好,特别是过减速路段的时候会有很明显的感觉,新车的异味也比较大。内饰方面也感觉比较没什么档次,得做的更精致一些。底盘我也感觉比较低,每次回老家上下坡都得小心翼翼,磕了好几次,比较心疼。
1.基本情况:
现款英菲尼迪Q50L上市已经有些年头了,而且目前我们能买到最新的款式为2019款30周年限量版,而常规版车型还停留在2018款。
2.动力总成:
现款Q50L全系搭载的是2.0T发动机匹配一套7AT变速箱的组合,这款M274A发动机来自奔驰技术生产与美国工厂,而变速箱则来自于捷特科。整车最大马力为211匹,峰值扭矩350N·m。加速表现上前段并没有很迅猛的感觉,而且中后段收了一些力气再后段再迎来一次爆发,总体来讲动力性表现不错。这套捷特科7AT变速箱降档反应迅速但升挡积极性一般,并不是经济性的取向。
3.行驶质感:
整车是采用了前独立双叉臂配合横向稳定杆后多连杆匹配横向稳定杆的结构,成本挺高,不过调校上确实像舒适性方面妥协很多,但就支撑性而言比起现款宝马长轴版3系还是要硬了不少。另外就是座椅填充物比较柔软,所以也能够过滤掉不少的余震。
4.乘坐空间:
整车的轴距为2898mm,尺寸上在众多中型轿车中并不占优势,不过空间利用率倒还不错,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间比较宽裕。值得一提的是整车后排坐垫的纵向长度客观,所以对腿部的承托足够友好,而后排座椅靠背角度也相对后仰,利于长途乘坐。只是碍于后驱布局的原因,后排中央地台的隆起颇高,压缩了一定乘客的乘坐空间。
5.配置层面:
直说吧,整车配置很是寒酸,车机系统部分即使顶配车型依然是机械仪表,而7英寸和8英寸两块中控屏幕的显示效果和反应速度都比较“掉档”,所以对于高科技性配置要求较高的朋友可以直接绕过这款车了。
6.终端优惠:
目前全国大部分地区是可以做到6万以上的现金优惠,这个优惠力度对于Q50L来说还是比较一般的,而且低配车型的车源似乎并不多。
7.推荐程度:
如果说你手握25万的裸车预算而且并不在意科技性配置的话,那英菲尼迪Q50L可以做一个考虑,至少它比起现款宝马325Li更加运动。但总体来讲这款车的性价比还是很一般的,不太推荐。
痴子剪辑:是不是二手的会比较划算,奔驰c有些不太值
英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型,各方面的产品力都相当不错,但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务,它的销量始终没有能够起来。从外观上来看,英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味,美感独具,能够给人美的享受。内饰的设计比较老套,但是做工尚可,虽然不是特别豪华的那种,但也属于这个价位的主流水准,尤其是第二排的座椅,是日产祖传的大沙发,乘坐上去非常舒适,甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上,2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力,最大扭矩达到350牛·米,而且1500转就可以持续输出最大扭矩,百公里加速能够跑进8秒以内,对于一款家用倾向的轿车来说,性能表现已经非常优秀了。当然,英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方,祖传的脚刹还没有自动驻车,在B级车当中有点不能忍,而且方向盘也比较重,操作起来也容易感觉到疲累。
点评:外观出色、内饰舒适、动力优秀
外观线条流畅,流线型非常的完美,内饰用料很好,新车没有异味,而且豪华感十足。后排乘坐空间非常的大,前后独立悬架也让后排乘坐舒适度非常的高。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,搭配7挡手自一体变速箱,动力充足。
选车理由:外观整体设计非常的运动,看起来英气十足,价格方面优惠力度比较大,符合我的预算,比较个性。
最满意:乘坐舒适,外观设计糖致,跟得上潮流,比较时尚,整个车内营造了一个比较舒服的氛围。
最不满意:车灯亮度低,夜间行驶不够用,换挡有明显顿挫感,配置少了一些。
空间表现:后备箱不是很大,能够满足日常需求。
外观设计:整体设计协调,精致,侧面的车身线条流畅,带有硬派风格,运动时尚。
内饰:上档次,整体设计符合主流,用料不错,做工细腻,功能配置方面差了—些,两块大屏幕感觉没有太大的用途。
动力:发动机2.0T直列4缸涡轮增压,百公里加速8秒不到,表现很给力,起步的感受非常不错,一脚油门就会有明显的推背感,把其他车子都甩在后面,这种感觉非常棒,非常满京。
操控:方向盘略微沉重了一些,变速箱有略微的迟钝,油门和刹车比较容易掌握,驾驶起来比较轻松。
舒适性:座椅的材质非常的高级,软硬度适中,对身体的包裹支非常的好,隔音效果非常不错,乘坐起来很享受。
油耗:当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托,平均油托是9升,比其他的轿车略微高了一些,但是我觉得还是能够接受的,毕竟这款车的动力表现非常的不错,表现的还是比较正常的。
【优点】
1、我是从事美学设计的,对于车子的外观设计要求极高,但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意,给我的感觉是大气,漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错,前脸采用了英菲尼迪家族式的设计,一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点,精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长,腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计,搭配上细长的熏黑尾灯,力量感和爆发力感觉都很强。
2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机,动力足够,动力水准还真不是盖的,但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比,还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强,感觉动力储备深厚,换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况,转速被拉的很高,吓了我一跳。
3、车内的舒适性肯定是相当好的,毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”,英菲尼迪Q50L的座椅柔软,长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳,而且包裹感确实是相当优秀的,但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。
【缺点】
1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的,行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘,当然这是和我的老款三系相比的,不知道小伙伴们有没有这样的问题。
2、车内的空间我不是特别的满意,前排设计要求满足我的需求,但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头,后排空间偏紧凑一些。
3、车子轮胎噪音比较大,不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下,英菲尼迪Q50L的噪音非常明显,可以明显的传入车内,等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧!
车子外形漂亮,美感实足,后排空间大,而且日系大沙发名不虚传,211马力的2.0T发动机动力给力,随叫随到。
Q50L不算第一眼美女,但是越看越好看,与其它车子不同的是,黑白两色不是这个车的主打色,黑色适合特殊客户特殊爱好的可选,白色的前脸与嘴角黑色形成色差对比,前脸不够饱满,过于凶狠。其它颜色都可以选,完全没有问题。虽然是L加长版,但空间中规中距,后排只能算主流中级车水平,中间有凸起,不适合成年人长途乘坐。内饰造型是老了点,不过用料做工都不错,座椅全皮包裹,触摸到的基本也都是软的,金属材料的使用也表达出一些精致感。211马力的2.0T发动机在普通模式下,起步有点肉,60以后动力开始发挥了,有点推背感,不知不觉就到了120了。动力储备还是充足的。百公里正常使用在10L左右的油耗,城市快速路上只要7-8L,对一个中型车来讲可以接受的水平。底盘扎实,方向盘重,指向性好,并线过弯车身没有多余的晃动,让人有信心,只是低速时停车调头等需要费点力气。
豪华品牌,后驱车,前交叉臂后多连杆横向稳定杆的独立悬挂,奔驰M274改款发动机,BOSS至臻系列16个音响,再加现在市面上8W左右的优惠,还是很值得选择的。
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI
4分“优秀”这款车型设计偏向简约优雅,内饰做工精致,驾驶感受方面,转向系统调教的很精准,底盘使用了运动化的调教,兼具了运动和舒适性,发动机动力充沛,不过和变速箱的匹配不够优秀,车内的静音性很好,能够隔绝大部分的噪音,但是高速行驶时有明显的风噪声。
英菲尼迪Q50L 30周年限量版,考虑到目前终端售价,整车综合性价比非常高!车内部空间表现满意,特别是第二排的空间,无愧日产大沙发!单论后排座椅舒适程度,比自己的宝马3还好,动力表现还是比较不错,满足日常使用已经绰绰有余,舍得深踩,随叫随到,毕竟211的马力,1500转就可以持续输出最大扭矩!悬架底盘调校优秀,通过坑洼路面有一定的路感,但是韧性十足,车内并不会觉得颠簸。30周年款取消了DAS线控转向,所以方向盘回馈力度贬沉,不过带来了更好的人车沟通感。
槽点如下:最难以忍受的是这车的发动机噪音,起步提速时候那声音真的难听,有种声嘶力竭的感觉,这声音听着有廉价感。第二是原车的双屏中控,确实太老了,除了听歌基本什么也做不了,没有任何可玩性,导航就是个摆设(可以当个地图用。。),下屏看起来有不少功能,其实真正能日常使用的就是插u盘听歌,而且这机头还不支持usb播放无损,有点浪费了bose的16个喇叭。第三是高速噪音,高速舒适性一般,主要是风噪胎噪大,不像台豪华品牌中型车。至于前排储物空间少,内饰过时的问题,在目前的售价面前,也不是太大问题。
我是一名汽车维修工,四十出头的年纪,已经在汽修行业工作十几年余年,在这十几年中,我维修过不少车辆,英菲尼迪Q50L系列中我印象最深的便是2018款 2.0T 豪华版 国VI,它是英菲尼迪下的一款中型车。外观方面,看起来犹如刀锋一般,尤其是前脸的进气格栅,非常霸气,开在路上非常有辨识度,回头率很高。操控方面,支撑感不错,底盘稳定,转向非常精准且路感很强,同时保证一定的舒适性,即使在高速状态下,车身的下压力也非常强。在动力方面,该车搭配2.0T 211马力 L4发动机,匹配7挡手自一体变速箱,动力十足,推背感明显。
在去年,有一位来自马鞍山的车主,来找我维修该款车,让我记忆犹新,因为该款车遇到了发动机缸体破损的问题,该问题解决并不复杂,根据我二十多年的维修经验,我立马判断是因为水箱内只加水,没有加防冻液,当外面温度过低,缸体里面的水冻住,将缸体撑裂,而且发动机缺水开锅后直接加入过多冷水或者往发动机上泼冷水,导致发动机缸体被激,在激烈撞击时,导致发动机缸体产生裂纹。准确判断完原因后,我立即添加了防冻液,更换发动机内部磨损的机件磨损,价格在1500元左右。所以也建议车主养成健康的用车习惯,以免车辆受损。
该款车的保养价格适中,保修期限为4年或10万公里,根据我的经验在5000公里或6个月做首次保养性价比最高,建议更换发动机机油、机油滤清器等,需花费1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在1900元左右。