英菲尼迪Q50L动力中规中矩值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.61分“良好”

【购车经历】 本人提的18款逸享。出来工作两年多了，后面找了一份需要经常用车的工作，所以就把买车这个事提上日程了，家里人一直建议的是买suv，但是家里已经有一台了，而且年轻人嘛，还是更倾向于轿车的啦（个人想法）。买车的时候也是很不凑巧，遇上了各种改款换代（看到后面不要问我为啥不买旧款，有新款还是喜欢新的哈哈），首先看的是捷豹xel，不知道为啥开始就是对这英伦小豹子情有独钟，去看的时候新款刚上不久，4s的试驾车还是旧款的（后来过段时间也试驾了新款），个人认为旧款比新款的要好开，但是新款的外观内饰更能打，试驾发现低速顿挫还是挺大的，挺喜欢，就是选配科技包得等3个月，来不及；然后看的3系，也是刚小改，试驾和问的都是325li，没有优惠，低速提速顿挫挺大，最后也是超预算了；再就是a4l，去4s店看，展车都还没到店，要买的话得等更久，就算了；随后就是陆陆续续看了Q50L、凯美瑞、亚洲龙、雅阁等等之类的b级车，中间的详情就不细说了哈，这些都没换代，最后综合下来，还是想体验一下后驱车，就定了Q50L（都说50s是gtr弟弟，那50l能算上是远房亲戚吗哈哈）。说实话这个车的外观还是很能打的，车身线条也挺优雅，看到不少大哥都玩姿态了。 【最不满意】 必须得说说配置，车机真的是垃圾，旧时代的产物，慢就不说了，基本上功能也没有多少，还有买车的时候也不知道这个配置是没有倒车影像的，销售也没说，这个真的有点无语了，20几w的车连倒车影像都没有，这个真的不应该。还有内饰中控就不用说了吧，这个很多人都看过，算是b级车里排后面的了，然后就是usb接口也没有。提车第二天就去装了carplay和倒车影像了，但是不是装的360。还有就是低速刹车有异响，这个基本上多数车友都出现，算是通病吧？后刹车皮正常2w多换，我经常激烈驾驶，所以1.5就到线要换了，我换的不是原厂的，换了感觉就没有声音了，可能是刹车皮的问题。 【油耗】 现在开了1.6w公里，综合油耗在12左右，主要是在市区，也经常一脚油门一脚刹车的，高速的话大概在9左右。还是得看个人驾驶习惯，看到不少车友居然油耗在7 8个的，这个没法比😂 【动力操控】 动力感觉还不错，对我来说是够用了，就是起步的时候有点慢，感觉啥车起步都比我快(涡轮响应慢，可能得开运动模式才能跟别人比一比[破涕为笑]跑不跑的过就不知道了)，中段加速我觉得挺快的，超车比较轻松。 操控的话，得说一说方向盘，试驾的时候因为试的是顶配的豪运，是带线性转向的，所以方向盘和正常的没啥区别，但是除了顶配，下面的都是液压助力，方向盘重的很，刚提车回来都适应了一个多月才勉强习惯，在习惯过程中开回之前方向盘轻的就又不习惯，这太难了。不过现在习惯了，发现方向盘重点还是很不错的，我也没开过什么豪车，对比以前开过的，我觉得这个车打方向是没有什么虚位，算是指哪打哪了[破涕为笑]（个人观点，不喜勿喷哈哈） 【空间乘坐】 先说说新车异味吧，这个车可以说是我去看的所有车里面，异味最少的一个，少到可以忽略不计，特别是我新车提回来的时候，除了头一个星期有点味道，后面基本上都闻不到了，这点还是很满意的（不知道是不是用料的关系，个人认为内饰用料还是很好的）；然后空间的话个人认为3-4口这个车家用是够的，前排中规中矩，后排腿部空间还可以，这个车应该只要不是太高太胖的话坐应该是没什么影响的了，不过要是后面坐三个人的话，中间的人就会很难受了，毕竟是后驱车，后排中间的凸起还是比较高的，再加上路上的胎噪风噪啥的，那就更体验不佳了。 最后给各位看看平时随手拍的🚗，献丑了哈哈。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L定位于中型车，主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型，而Q50L已经很久未改款了，以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格，指导价31.98万元，上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着5.5万元的优惠，落地价29.5万元左右，优惠力度确实不小，下面分享下小编对于它的感受。 外观 虽然长时间未改款，但是外观的设计还是比较时髦的，全镀铬的中网配上黑色的直角下唇，前头的冲击力相当强，配有19英寸偏向运动风格轮毂，尺寸配这台车很充实，车身经过加长达到了4867mm，车尾带有双出排气管和导流槽设计，整车运动感营造的比较到位。 内饰 内饰采用英菲尼迪家族化设计，中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计，整个内饰以黑色格调为主，做工用料上皮质包裹居多，中控和门板有银色的装饰板，用料还是比较显档次的，就是设计上有些过于平淡，和外观的运动风格不协调。 配置 以2.0T 30周年限量版为例说下配置，有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等，配置整体比较低。不足：1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱，不符合这台车的价位水平；2车机系统真难用，分辨率也比较低，360度影像很模糊。 乘坐及空间 全车坐垫很软，标准日产风格的座椅，后排座椅呈剧院式比较高，后排的头部和腿部空间比较适中，配置上只有后排空调出风口和两个杯架；后备箱容积为500L，空间很规整，完全满足日常使用。不足：1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口；2、全系没有全景天窗。 动力 搭载2.0T发动机，其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱，最大功率211马力，动力绝对值很充沛，百公里加速时间8秒，变速箱比较平顺，根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳，耐久性比较好。 行驶 底盘的调教偏硬，不过配上柔软的座椅可以相互抵消，悬架的支撑性不错，又是一台后驱车，它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪，但似乎只抑制了一些风噪，19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。 总结 Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好，座椅带有很好的舒适性；缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友，同时还需兼顾家用，还是值得推荐购买的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4分“优秀”

改款后的英菲尼迪Q50L较以往更加精致，前脸冲击力更强，车尾与车身姿态更加协调。内饰采用双缝线设计，配备16扬声器的BOSE音响，采用英菲尼迪标志性的双中控屏设计，高级感有所提升，但仍缺乏对豪华和科技感的营造。由真皮包裹的座椅填充物柔软，支撑恰到好处，虽缺乏包裹性，但坐上去很舒服，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后坐进后排，头部一拳，腿部两拳有余，并且后排坐垫很宽，乘坐感受堪称优秀。全系2.0T 7AT动力组合，211马力的确不弱，1500rpm即可爆发350牛米的最大扭矩，可保证车辆在短时间内达到理想动力输出，油门、刹车以及变速箱的调校都很顺手，操控起来得心应手，几乎做到指令第一时间同步动作。悬架调得很有韧性，过弯时车身姿态稳健，支撑性很强，DAS线控转向系统更是杀手锏般的存在，配合后驱，操控手感十分细腻，并拥有灵敏的转向和精准的操控，行驶至不平整路面的路感很小，颠簸过滤得足够干脆，但也因此不再那么纯粹。不可否认，英菲尼迪Q50L确有优异操控和高性价比等亮点，但英菲尼迪在国内远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯那么讨喜，更不是主流。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

我这款车厂家指导价是31.98万，我最终的谈下来的裸车价是28.8万，后续林林总总的杂项下来，最终落地是32万出头点。 【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观，年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性，显得深层而典雅，当然黑武士也很好看，只是作为意大利球迷的我，蓝色是我的流淌的血。 【内饰】内饰的感觉，让我想起了姐夫的林肯MKZ，两者有着很高的相似度，论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了，多少已经跟不上时代了，好在BOSE的音响音质不错，挺适合听一些慢摇之类的歌曲，人声的还原度很不错，低音也推得上去。 【空间】空间中规中矩，不管是单身还是三口之家，基本都不会有啥问题。带L了，长宽高同级表现也都属于不错的，只是前排储物能力欠佳，挡把前面是点烟器和烟灰缸，手机只能放在中央扶手的杯架上，开车时候拿取是相当不方便的事情。 【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机，代号M274a，这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了，基本动力够用，换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK，还是干不过它的。操控来说，刹车稳、底盘紧，但是方向盘属于有点重的那种反馈，原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的，属于轻便、精准的那票，在都市穿行游走还是很舒服。 【隔音】发动机高转后，声音还挺闹的，而且不是那种给人很刺激的声音，有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的，不过对我来说倒不是太大的问题，总体隔音上做得一般般。 【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的，一有机会深踩油门是常有的事，基本上在11个油左右，也算能结束的范围。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.29分“良好”

对英菲尼迪Q50L的印象，一直没找到个合适的词来形容，直到年前陪一位朋友逛车市选车，被他硬拉去再次感受了下这款老得快被人遗忘的三线豪车。 跟几年前试驾Q50L的兴奋劲儿比起来，这次试驾就彻底不一样了——当初觉得Q50L开起来运动，大后驱，动力也不错，可如今再驾驶同样一款车（唯一的变化就是变速箱从奔驰换成了日产自己的加特可，但还是7AT），似乎哪儿都是毛病。 比如说发动机，跟上一代奔驰C级（按照最近发布的新C级来看，严格来说已经算是上两代了）共享的老迈274系列发动机，在如今同级2.0T发动机中已经有些落伍，无论211匹的最大马力还是350牛米的最大扭矩，连自主品牌都超过它了。而且，这款发动机为了满足国六排放，在峰值扭矩输出特性上做出了妥协，最大扭矩爆发点从1250转提升到了1500转，这对低速扭矩的牺牲还是比较明显，起步时候能明显的感受到这种变化——尽管两次试驾相隔了5年之久，可我依然能感受出来。 再说变速箱，Q50L在2018年之前用奔驰7速变速箱的时候，这款箱子就说不上好，顿挫感有点明显，当初认为这是快速降挡带来的运动感体现，如今才发现，哪怕是换成了日产自家的加特可，表现其实差不多。而且，Q50L这套动力总成一点不省油，身边两位开这个车的朋友，城里面普遍在11升左右。 Q50L驾驶感受不好的还有一点，那就是胎噪过大，以前觉得胎噪才体现运动感，跟Q50L的身份般配，如今年纪大了，听胎噪也不再是享受而是难受了。 但不可否认的是，Q50L除了以上这几点，还真是一款开着运动的车，后驱加上DAS线控转向、前双叉臂独悬、铝合金悬架和车身骨架材质等，都营造出了良好的运动底子。 最后，欣赏Q50L运动质感的前提，就是你得忍受这款已经卖了7年的老车，那个内饰真的是太老了，而且在舒适性方面做的比较差。这应该也是它的销量上远远无法跟同为日系豪车的雷克萨斯ES相比的重要原因吧。 哦对了，开头说的那个形容Q50L的词，我想起来了，是“老妖怪”。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.11分“优秀”

【空间表现】 前排副驾驶有点拥挤，特别是脚下边那点凸起，其他中规中矩。 【最不满意】 方向盘重，凉车开空调压缩机太响，丢人啊！大夏天朋友坐车里，一开空调还以为做的拖拉机。 【最满意】 外观好看，内饰我感觉也好看（懵逼没？）这个因人而异吧。键盘侠们，这难看那难看的，就问你：作业写完了吗？挤公交头挤出病了吧？ 【购车经历】 这车买的太便宜，因为签了协议你懂的，不能说。说这车不保值的键盘侠，你按指导价算肯定不保值阿。。。如果，假如，也许优惠十万呢？开三年卖了，请问键盘侠的雷车保值，还是我的保值呢？哈哈。 【驾驶感受】 常规模式动力一般，运动模式还是比较暴躁的。上班代步和跑高速超个车够用了。底盘厚重，开着很文，特别是跑高速变道超车的时候。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

3.86分“良好”

外观耐看，乘坐，驾驶感受较棒，动力中等，大脚油门也挺爽，空间利用率较差，内饰因人而异，也属于耐看型。整体个性，适合年轻人开，但方向盘较重，需要适应，开习惯了并不喜欢较轻的方向盘手感。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

3.93分“良好”

现在的Q50L基本延续了6年多前的设计风格，整体轮廓没有多大变化，看上去也不过时。整体造型略显普通，但车身上的运动元素也不在少数，比如机盖上隆起的线条有很强的肌肉感，鹰眼大灯也比较犀利。不过内饰就有点年代感了，整体设计比较复古，而且车机系统有点落后，不支持CarPlay和carlife。但是在用料上还是体现出了豪华品牌的身段。方向盘采用真皮包裹，在缝线这些细节上还是花了心思的。不过还在使用脚刹，有点想不明白。   动力方面，搭载的是奔驰的M274A发动机，日常家用是完全够的，但是猛踩油门会有点涡轮迟滞的现象，而且换挡速度较慢，悬挂调校偏舒适，激烈驾驶的时候不是很得心应手。好在它是一辆后驱车，前后都配有横向稳定杆，这也让它保留了一点驾驶乐趣。总体来说，Q50L还是一台不折不扣的家用车。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4分“优秀”

外观很满意，车身线条运用的很流畅，前脸看起来极具战斗性。内饰看图的话觉得很一般，但实际上坐进去很多地方都是真皮包裹，很显档次。配置还行，虽然现在市面上主流的科技配置都没有，但我加装了360环影，使用起来真的是很方便。空间一般，主要是我身高比较高，所以后排的空间就会比较小一点。毕竟是后驱车，操控还是不错的，转向手感沉但指向精准。动力还行，基本上舍得给油动力就来的很快。舒适性一般，前排还好，后排的座椅角度太直了，坐久了会有点累。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.36分“良好”

【优点】 1、我是从事美学设计的，对于车子的外观设计要求极高，但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意，给我的感觉是大气，漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错，前脸采用了英菲尼迪家族式的设计，一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点，精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长，腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计，搭配上细长的熏黑尾灯，力量感和爆发力感觉都很强。 2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机，动力足够，动力水准还真不是盖的，但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比，还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强，感觉动力储备深厚，换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况，转速被拉的很高，吓了我一跳。 3、车内的舒适性肯定是相当好的，毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”，英菲尼迪Q50L的座椅柔软，长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳，而且包裹感确实是相当优秀的，但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。 【缺点】 1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的，行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘，当然这是和我的老款三系相比的，不知道小伙伴们有没有这样的问题。 2、车内的空间我不是特别的满意，前排设计要求满足我的需求，但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头，后排空间偏紧凑一些。 3、车子轮胎噪音比较大，不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下，英菲尼迪Q50L的噪音非常明显，可以明显的传入车内，等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

在外观上，英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉，就像一只蓄势待发的猎豹，不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样，因为它的车头非常长，这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计，在夜间亮起来非常炫酷，运动感十足。   在内饰上，英菲尼迪Q50L看上去简单，但是在很多细节设计得恰到好处，这就是为什么你看它的内饰虽然简单，但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错，尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计，这不仅增加了驾驶前排的空间，而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中，还有一点非常醒目，那就是它的双中控设计，虽然两款屏幕都不是很大，但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上，英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计，这让人们对门窗的操控更加便捷。   在空间上，英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大，而且它的座椅采用了前后左右上下调节，非常，对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色，不仅数量多，而且还采用了光滑塑料设计，看起来高级感满满。动力上，英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力211匹，动力家用足够。开起来非常平顺，几乎没有顿挫感。油耗也非常友好，基本上市区在7个油左右，而郊区在5个油左右，跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实，高速行驶非常稳定。   缺点：1.后排中央凸起太高，影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大，最关键的是，后排不能放倒，这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉，在超车的时候有些迟滞，动力在同级别中没有优势。