外观美观犀利，内饰材质OK，但智能化肯定比不了当下主流了，基本都是按键操控，主要功能齐全，被动安全落伍了吧，因为我也没开过近两年的新能源车。动力OK，变速器也OK，普通、运动模式下截然不同的感觉，这车基本媳妇在开，前两天大年初二媳妇开车高速一路140 5，底盘嘛，舒适性比上不足比下有余，运动性嘛，还不错滴哦，每种车底盘多开开就能感受出来不同，当时买车也是比较多款，有口袋的原因，更多的是这车就是我想要的，日产的基因，德国的心脏，完美，GTR底盘基因，用料扎实是一方面，还要经过时间的沉淀和调校，前双叉，后多连杆，不得不提我看过论坛上的说它是筷子悬挂，😅，有意思。好了，萝卜白菜各有所爱，对了，油耗不低，提车快三年了，三万五千多公里，只显示总平均油耗，9.9L/100公里，平均时速28，所以我更多的是开朗逸代步。，问题嘛，目前没出现，提车时加了6000左右吧，买了发动机变速箱延保。目前还在6年12万公里免保范围。遗憾的是逸享版没有BOSE音箱，但是18寸的50厚轮胎要比40的实用。用车挺好的这几年，除了油耗不低🤣，这车是把媳妇的福克斯换掉了，那福克斯动力没的说，运动比朗逸好太多，就是那双离合变速箱，我都想把车给扔了。家里还有台14款帕萨特，推头，头太重，其他还好。好了，就这么多吧，我是理工男，爱好机车😅
很快就要翻身的咸鱼：英菲尼迪：完美的避开了德系和日系的最大优点
Ssv6789：过坑洼路面的时候，有没有感觉后屁股甩啊？方向盘不握紧车头都甩一边了
向小仙女低头1：太帅了
英菲尼迪q50l这款车我是2018年12月提的，整体来说外观方面还是挺大气好看的。2.0T211匹马力还是挺带劲的，只要给油推背感还是非常不错的！内饰方便d在18年的时候还是让我感觉挺好的，不过现在看来就很lou了。
开了3年多了，我来说说这辆车的优点：①皮实耐操，因为这是我的第一辆车，手艺不是很好，发生过几次碰撞，记得帕杰罗的质量都没这车好②座椅舒服开长途不累③外观好看，动力可以
再来说说这个车的缺点：
①后期保险维修保养成本相对高一点②内饰放在现在有点lou，车机系统老化③刹车片不耐用④空间有点小，尤其是后备箱⑤脚刹放在现在有点上不了排面⑥不保值
总体来说q50l这款车外观动力方便还是挺不错的，其缺点就是不保值，后期维护成本高。油耗平时10个点左右，看个人开车习惯！
用户109749414467：修理厂修车停一个月
如果巫巫不在：我15年买的32万
用户8089680121717：后期保养怎么个贵？
英菲尼迪换用奔驰发动机的时候，很多键盘侠都说很失望，从此英菲尼迪没灵魂了，绝对不会买啦，等等。但是实际上2.0T涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，动力上在城市代步绰绰有余，同时有着不错的燃油经济性。对于大部分掏钱买车的车主来说，实用、省心、省油才是最重要的。
【驾驶感受】
在运动精神方面Q50L还没有完全妥协，底盘为前双叉臂+后多连杆的结构，并且采用了大量的铝合金悬挂件，搭配前置后驱的布局，带来了不错的驾控体验。
【乘坐体验】
加长轴距对舒适性的提升大有帮助。本身内饰座椅就很大很舒适，悬架也不是很硬，所以乘车的舒适感，在同级别车型里算是名列前茅的。
【配置】
这款车配置不算高，几乎都是全系基础配。原厂配备了：无钥启动、前后雷达、定速巡航、皮质多功能方向盘、真皮电动座椅、自动LED大灯带清洗功能、自动空调等等。
毕竟还是有豪华品牌这个定位撑着。
x6c：你说他一直不换代吧，这外观快10年了依然非常好看
十又橙：说的好，我就觉得很满意，我17年的车，到现在看还是如此时尚好看，我媳妇都说要是当时买其他的，可能现在已经不喜欢了
83年叼烟扶墙对抗：16款，17年的车。6万多公里，综合油耗8.8
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是英菲尼迪Q50L 2021款 2.0T 逸享版的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4867/1823/1456，轴距为2898mm。厂商指导价为29.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税26088元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8673元，全款落地价格在330991元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为124996元，贷款206306元，月供要6162元，贷款购车总花费要346828元，比全款购车多花出15837元。
外观：英菲尼迪Q50L前脸格栅采用熏黑设计，内部采用镀铬装饰进行点缀，车身侧面极具运动感，新车上扬的线条从视觉效果上降低整车高度，增强美感，新车采用双边共两出的圆形排气，运动感十分强烈。
内饰：英菲尼迪Q50L配备汽车手机映射功能，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife功能，实现车辆与智能手机的快捷连接，共享电话、音乐、导航、语音识别，帮助驾驶者保持注意力，配备升级智能互联系统，支持在线导航、在线音乐、在线广播、内置Wi-Fi热点，凸显出强烈的科技感，非常符合当下年轻一代的审美。
配置：这台车在配置方面属于中等的水准，配置了胎压报警、前/后驻车雷达、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。说实话，在这个价位的车型上，拥有的这些配置着实寒酸了一点。
动力：英菲尼迪Q50L在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为211Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡手自一体变速箱，这套动力组合作为家用车来说，还是绰绰有余的。
操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。
加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.92秒的破百成绩。
制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。
噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。
外观方面，英菲尼迪Q50L在造型设计还是很不错的。中网格栅采用了扁平化样式，使得前脸看起来有些低趴，加上内部为黑色密集的类似编织状结构，搭配较粗的镀铬边框，显得相当动感。
内饰方面，环抱式的中控台配备一体式的两块液晶显示屏以及许多实体按键，内饰风格的确让这台车显得有些老派，不过豪华感、舒适度和操作的手感还是很不错的。配置上，像车道偏离预警系统、360度全景影像、运动风格座椅、电动座椅记忆、氛围灯、后风挡电动遮阳帘以及BOSE音响这些配置也都很实用，如果内饰风格能再新潮一些的话这款车还会更完美一点。
空间方面，后排腿部空间毕竟有加长，总体上还过得去；但横向距离加上中间还有地台，对于后排中间位置乘客会显得局促了一点。后备箱可以同时收纳进3个24寸的行李箱，整体表现对于日常家用来说，基本上够用了；加上后排座椅支出4/6比例放倒，对于偶尔的大件物品也可以应急搬运一下，也还是比较方便的。
动力方面， 2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配7速手自一体变速箱，动力对于家用来说是绰绰有余了。提速显得很轻盈，加速表现让驾驶者很有信心，中后段的加速表现也比较游刃有余。总体上对于城市道路、高速行驶来说这套动力都让人满意，尤其是在运动模式下更是能带来一定的驾控乐趣。
操控方面，英菲尼迪Q50L转向方面可说是灵敏与精准，车头随着转向有着极好的反应，在运动模式下的手感也变得更有感觉。底盘和悬挂显得很有韧劲，在过弯时车身的侧倾会被控制让人感觉很紧绷。
丹阳星月装饰：长安王:讴歌
奇瑞王:英菲尼迪
howardwwg：以这么大的优惠来说，缺点就只有维护保养贵了。硬件没得挑。。
英菲尼迪Q50L一款 中型车三厢车。
车身线条很好看。大车身但是有紧致的线条。不过个人不是太喜欢前脸，因为大格栅包边外围还有一个包围。有点套上套的感觉。尾部很好看，类似跑车的线条很有动感。
动力由2.0T L4涡轮机配7挡手自一体变速箱提供，最大扭矩350牛米。1500转就可以达到峰值扭矩加上1.7顿的轻车身。Q50L起步动力十足，有很好的加速能力。破百时间7.9秒。
油耗不错，百公里综合油耗7.6升。中型车来讲是不错的数字。
车内从设计，用料和配置都很不错，讨好年轻人的心呼之欲出。中控设计很特别，有科幻感。8英寸 7英寸双中控屏幕也很适用，还配置了语音识别控制系统。音响系统也很赞，BOSE16扬声器系统，没有多少车型愿意配。
座椅也很好，虽然没有日产的大沙发，但是包裹和支持性很足。前是双叉臂式独立悬挂 横向稳定杆悬挂，后则是多连杆式独立悬挂 横向稳定杆。过滤颠簸的能力很好。坐在车里很舒适。有主动降噪系统，静音还好但是不算优秀。尤其是高速的时候，胎噪和风噪还是有。改善一下会更好。
轴距2898mm，空间感不错。175cm高度，在前后排坐在都有足够的伸展空间。行李箱500升，实用性那是刚刚的。不过后排没有USB口，这点不够便利。车内后视野不是太好，主要是后支柱有点厚不过配置了前/后雷达，还有泊车影像系统，泊车难度不大。
优势：
1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰，算是系出名门。
日常驾驶，动力输出线性，轻踩油门就有比较出色的加速感，不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好，实测百公里综合油耗在9升出头，同级别来看是比较优秀的表现。
2、Q50L的悬架调校偏软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软，末段也带着韧性，过减速带时也能轻松控制车身的余震。
3、电子电传转向系统是一大亮点，湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线，避免危险的发生，对于新手来说是很有用的配置。
4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉，填充物比较柔软，包裹性出色，后排靠背倾斜角度比较大，乘坐舒服感强。
5、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。
缺点：
1、久未换代，外形内饰都比较老气，缺乏年轻和时尚设计语言。
2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置，作为一款定价超过35万元的车型实属不该。
3、急加速时变速箱响应比较慢，给人一种动力迟滞的感觉，变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡，不太适合急性子驾驶。
优点：
1、小众：这点仁者见仁智者见智，作为二线品牌，当初对比的是凯迪拉克ATS-L和Q50L。因为ABB的车型朋友都有所以不是很感兴趣，并且圆润的外观我比较喜欢看着萌萌的。
2、驱动方式：后驱车型这点是我选车的硬性标准，同时有多种模式可以选择，运动模式下车辆的整体反应还是比较灵敏的。在安全路面如果地板油的话油门很灵敏，推背感强，感觉有源源不断的动力在输出，无论日常市区还是高速超车从来不会让你失望，这点也是选择它的大部分理由。
3、舒适配置：基本日常需要的都有了（座椅加热，LED大灯，倒影），毕竟我选择的也算是中高配车型。开关车窗时可以感受先ANC主动降噪技术还是比较有用的，BOSE扬声器16个,表现也很不错，尤其是低音，比较浑厚，日常对音响比较有要求，目前表现满意。另外这款有负离子发生器和车内PM2.5过滤装置，看车时被销售说的比较先进，家里有孩子所以这点比较看重，目前有没有效果还没发现，可能需要专业的仪器才可以检测，花钱图个心安吧。
缺点：
1、 4S店少，由于是生活在三线城市，省内唯一一家4S店需要到省会城市，每次保养都要额外增加几百公里的费用，最后都要算到保养的费用里，没办法这就是为了追求小众需要付出的代价。
2、变速箱优待优化，7速变速箱对于当下，的确是落后了，9速/8速的车型太多了，也希望年销售量尾居其后的英菲加大投入，研发一下新产品。
3、内饰塑料感：内饰这点最不满意，塑料感极其强烈，上下两块显示屏，看着反倒没什么高档感可言，对于我来讲反倒直观的操作更让我喜欢，另外像C、D级这种基本过时的功能最好取消，像蓝牙或是投屏要实用的多。
4、驻车制动类型：这点太值得吐槽了，竟然是脚刹，这点设计逆天，说实话如果不是电子驻车哪怕手刹也可以啊，每次停车后都要踩一脚，有时和朋友多少会觉得尴尬，脚刹和朋友的途乐是一样的，买车之前我好多次的嘲笑它这次轮到我了。
【动力】Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m，最大扭矩转速为1500转-3500转，匹配的是7AT变速箱。底盘采用了独立双叉臂式悬挂 横向稳定杆，驱动方式为前置后驱。
虽然从动力配置方面来看Q50L的参数比较出色，有点运动型车的感觉，但事实上这并不是一款适合激烈驾驶的车型，定位偏向于佛系。
这台发动机在起步阶段表现比较出色，动力输出线性，轻踩油门就有比较出色的加速感，但在中后段踩下油门之后，变速箱的响应速度比较慢，换挡显得比较迟钝，有一种动力慢半拍的感觉。
但如果是不急不躁那种驾驶风格，这套动力总成的表现就非常出色，不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好，百公里综合油耗只有9.5升左右，后期用车成本也并不高。
【操控性】Q50L的悬架调校偏软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对路况的感知非常低。即便是在过减速带或者大坑时候，悬架在末段也能出色的控制车身的余震，带着一点韧性，让车身不会有多余的弹跳。
Q50L配备的电子电传转向系统评价不一，对于喜欢操控的用户来讲这完全是多余的配置，因为电子系统基本上把路感都给过滤了，没有操控的乐趣。但其实对于新手来讲，这种电子电传转向系统上手难度非常低，因为转向足够精准，而且在出现横风或者湿滑路况时电子系统也会通过电脑修正行车路线，避免危险的发生。
【舒适性】Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉，填充物比较柔软，包裹性表现出色，后排靠背倾斜角度比较大，有一种半躺的感觉，能够有效缓解车内乘客的疲劳感。
由于国产后轴距经过了加长，所以Q50L在后排空间方面的表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够比较轻松的翘起二郎腿。
不过由于采用了后驱设计，所以中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，导致中间位置乘客双脚只能放在两侧，会影响到舒适性。
【总结】Q50L的动力和悬架都比较适合在市区内代步使用，外形颜值也足够，但内饰方面略显老气，舒适性配置同级别来看也谈不上出色。即便是目前市场优惠比较大，这其实并不是一款值得考虑的产品，除非你特别喜欢英菲尼迪这个品牌。
简单说说：21年提的车，落地24万要什么日产三剑客，GTR地盘，双叉臂悬挂，211后驱市区动力足够了，机械感内饰我比较喜欢，不喜欢高科技的动力，个人而已。
对比了XEL，去4S店看车，发现后排真的小，科技的东西怕后期故障多，雅阁凯美瑞朋友都有，不想跟他们一样，BBA预算超了。只有Q50可以选。
优点：买这车冲着外观好看，鹰眼大灯吸引我购买这车，动力够用，日产车故障应该不高，赠送12次免费保养也省掉一次费用。小保养基本不用花钱。
不足的点：刹车点头，刹车异响，开了一段时间就没了，车漆是真的薄，已经好几个点了，雷达反应有点慢。
油耗方面平均1块钱一公里。
英菲的服务态度真的不错，比起其他品牌来说服务真的客户。车牌就不打码了，看到的车友……滴滴我。
用户753853780031：有发现方向盘偏右的问题吗
英菲尼兹：我在中山，刚下了定金
Hu——Lu—da——Hua——yuan：好便宜啊
1.英菲尼迪外观帅，这个品牌没有不帅的车型。
2.空间中等够用，后备箱中规中矩，毕竟后驱车。
3.内饰耐看但配色单一，做工用料实在，21款车机连接很快，中控实体按键方便。
4.操控出色，悬挂优秀，路感清晰但不颠，底盘整体感很强。
5.动力总成由m274a提供的211匹马力，家用高速都非常足够。
6.不足之处，怠速声音大，冷车开空调压缩机动静大，安全轮胎胎噪略大，风噪也略大。首保以后抖动比原来有所缓解。
7.目前已首保，均速36，油耗未重置百公里8.0。
8.最近市区开的多，目前均速30，油耗9.1。暂未发现任何问题。
9.原创车主评分不让我过，最近dcd不知道怎么了。
总之，群体不同，买车买自己喜欢的就行，没有必要凭别人的意见买车。
青嫩的小白菜22：新车到目前没清零过，问一下，我同样均速36。亮灯能跑600出头，按照跑的公里数跟加油的钱算过实际9.4。一公里7毛
目前这箱油下脚轻柔了些（开起来不太爽快）不知道能开多少公里
按照估算如果亮油灯能有跑700出头的话应该6毛5一公里差一点的话还不如大脚爽快
英菲奇瑞王：冷启动金属链条声太大 要等一会才变小 好几次让人侧目 好尴尬 车内温度很高启动后按CD出仓是没用的 要等车内温度降下来才可以 好多次启动后CD不读碟 要出仓在放进去（我感觉这车机设计的是有问题的）正常行驶80左右过不平的小坑感觉后屁股有点晃
Mcx.：只有省会有四儿子，保养太不方便了
外观：颜值巅峰，虽然已是好几年前的外观但依然很能打。19寸轮圈帅的很，
内饰：上个世纪的产物，但是也没差到程度，至少在用料和做工上都是不错的，内饰这个东西再好看也有疲劳感，实用性为主。
动力：没开过跑车，觉得这个车的动力就是起步的是时候略有延迟，速度起来之后，同级别优秀水平，同级别超车无压力，动力随叫随到。
油耗：目前5000公里，9.9l，还算可以接受。
空间：后驱车，轴距也不算短，空间还行，不算绝对宽裕，但绝对够用。
操控：悬挂底盘同级别优秀，底盘质感不错，就是因为是防爆胎，加大轮毂，所以路感有点强，有点硬，舒适性差点。方向盘略重，其实习惯了也就那样。
目前已二血，一血媳妇交的，二血我交的。希望不要有三血四血。。。
选择了不后悔，如果再选一次，还选它。
新能源日记本：说句实话吧，这个车毛病我是不知道的，但是开起来的感受对比豪华品牌很拉垮，首先内饰用料是不错，主要设计真是很多人都不喜欢，车机就很差，不知道什么年代的产物，驾驶方面，噪音是真的大，比b级日系车还大，你可想而之，变速箱换挡延迟，试驾了都知道，还有发动机到了2500转就吵了，好好试驾去吧，这车性价比是差的。对不起这个价格。忘记说了，避震不是豪华车该有的避震，调教工程师应该去精修。整个车开下来一上手就感觉到不对劲，我是以前凯迪拉克卖了，去买别的车试驾过这台车，所以我的发言权一定是有的，不黑。我也不是抬高别的品牌，二线同级车来说几乎所有都比这台车好，就这样，喜欢的先去试驾了解对比吧
用户4647848228951：这个车的内饰太垃圾了，让我坐进去是受不了。
我呀么么哒：传统的日系车 凯美瑞那个感觉不一样，q50l风格完全不同，第一次试驾感觉确实没有传统凯美瑞那个感觉，当我开了一年后再开朋友的凯美瑞新款 就发现他们的车真的太薄了 咋说呢 没有力量 就是个皮说不清楚 反正就是感觉他们车是玩具
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国V
4分“优秀”换壳的奔驰车，动力十足，操控一流，这个还是黑科技，有主动降噪，后驱车你懂的。轴距将近2900，并且鹰眼大灯，轮毂很漂亮。配的是防爆轮胎是邓禄普的，还有最喜欢的16个喇叭的博士音响，特别听经典粤语歌曲真的哈哈了，特别是开启驾驶舱模式，更是身临其境，我感觉可以跟宝华一媲美。另外19寸的轮胎漂亮，可以换成倍耐力的轮胎。跑高速更加可靠，操纵自如。桌椅日产大沙发，舒服据说是航空💺，非常叼！发动机是奔驰的274，邮箱76升，可以跑800公里，足够你挥霍！倒车影像，360影像非常好，7at换挡拨片犀浦，非常满足你的需要。千万不要买cvt太肉了！还有底盘和悬挂这可以的，双叉臂和多连杆，很多豪华车没有的配置，你值得拥有！！懂行的买！！！
隋小花呀：你好 开了去年请问车出现过什么故障吗 最近想入手一台
外观漂亮，十年前的外观放到现在依然符合现代人的审美，211的马力+后驱操控 动力得心应手，1.7吨的车高速上稳得一批，还有底盘的用料还是相当厚道的。不足之处是就是内饰难看，车机老旧，变速箱反应迟钝，发动机噪音太大。
孟老大216600904：关掉模拟声浪就好了，可是没噪音不运动
老表1707：内饰真不难看，比现在市面上的大部分车好
【购车经历】
个人不怎么了解车，一开始就看的雅阁，后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶，就没考虑了，后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌，去看了实车之后觉得很帅，当时就定了，后几天就提车（个人比较耿直）
【驾驶感受】
座椅很舒适，毕竟日产大沙发也不是白叫的，比较软，我经常开长途，一开就是一千多公里，都不觉得很难受，底盘很扎实，前双叉臂，后多连杆，但是感觉调教的比较硬，过坑的时候很难受。
【油耗】
高速平均7个油左右，市区或者国道10个油，有人说不止我也不反对，可能每个人踩油不一样。
【空间表现】
空间来说还是比较充足的，而且还是后驱车，只是后排中间凸起比较高。
【动力表现】
动力还是很足的，毕竟211马力，家用完全足够，运动模式下随踩随有动力。
【最不满意】
方向盘比较重，但是习惯了也还好。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
