宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色,颜值方面也是更上一层楼。
优势如下:
1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩,放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力,匹配7速湿式双离合变速箱,实测百公里加速仅为4.4秒左右,表现非常出色。
这套动力总成日常驾驶时表现非常出色,轻踩油门起步就有比较强的动力感受,而且动力输出比较线性,后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些,加速感能够一直伴随到限速值,后段超车也非常轻松。
变速箱的换挡逻辑非常清晰,换挡动作也非常轻快,在加速时降档比较积极,符合运动车型的定位。
2、操控性出色,转向精准,悬架支撑力度到位,非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强,而且不会不会出现推头现象。
3、刹车系统热衰减不明显,实测百公里刹车距离仅为37秒左右,急刹车时动作也比较线性,并不突兀。
4、外形运动感强,狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感,双门轿跑也足够精致,尾部双边共四出排气口更是实力的体现。
5、座椅支撑性和包裹性都比较出色,是宝马M4同款,激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。
缺点:
1、内饰缺乏质感,没有全液晶仪表盘对比起价位,硬塑料材质应用的也比较多,对不起售价。
2、后排空间小,不适合成年人长时间乘坐,只能偶尔应急使用。
3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感,影响驾驶体验。
4、弹射起步后变速箱会启动保护程序,而且时间比较长,每次需要间隔15分钟左右才能使用。
5、没有自适应悬架功能,减震给人的感觉比较硬,日常代步时舒适性比较差,过减速带时车内会有明显的冲击力。
6、没有四驱系统,激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控,对新手来讲不太好驾驭。
总结:
宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车,动力方面的表现让人满意,但内饰方面已经落伍,配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代,所以现阶段入手并不是一个好选择。
优点:男人一定要有一款性能车,M2C来了一年多,目前13500公里,买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛,操控指向性很棒,底盘很紧,由于车身短,超车变得无比轻松,变速箱换挡很快。作为日常市内代步车,颜值够用且路上基本可以秒99成的车,启动时声浪非常吵,经常把隔壁车震鸣笛,开起来荷尔蒙分泌旺盛,希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求,素车,算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色,换个口味。
缺点:没有选配大油箱,经常跑加油站。新手可能不太适应,感觉会有顿挫,方向盘重重重,不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果,另外开久了腰是真的疼。
总结:拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮!
伯爵宏博:说腰疼就知道是真实车主
Li5675946753211:出吗
freeloopcc:唉,我是伪宝马M2车主,我把我的2系敞篷贴上M2了,因为买不起…
外观上,车头的部分采用了中央贯穿式设计加上全黑色涂装的双肾前格栅,由于雷霆款更加注重赛道,所以在彻底还加装了一个中冷器,在前包围中央进气口的底边也增加了三个扁平的小型进气口,同样也是为了更好的散热。拥有自适应远近光功能的LED大灯也是非常帅气。后视镜也是采用了和M3M4一样的专属设计。尾灯也是新样式的LED灯。这个版本最大的不同是排气,巨大的消音器给到了给强的视觉冲击力。内饰倒与外观外圈不同,走的素雅的风格,方向盘倒是很符合车的特性,很粗,握感很好,如果漂移的话,反打是的抓握感就很好了。
乘坐方面,高包裹性的运动座椅在激烈驾驶的时候能够提供良好的座椅。后排就不用考虑了,基本就不适合坐人。完全可以当做一个应急,或者放东西的地方。
动力方面,M2搭载的是S55系列的3.0升MTwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机。单从账面数据来看,是非常可观的,毕竟比普通版的M2的N55提升了40马力和85牛米。不过,转速区间确实很好,从2350rpm开始就可以释放最大的扭矩了。驾驶的时候,弹射起步还是跟之前一样,每次弹射之后,变速箱都要开始保护程序,间隔十几分钟才能用。而且转速被限制了2500rpm了。零百加速成绩为4.39s。
制动的姿态和脚感都很好,而且,无论怎么暴力的制动,刹车都没有出现任何热衰减的状态。
这款车肯定是要下赛道试的,那作为高性能版的跑车,无论是在赛道里的慢速弯还是高速弯,出弯的响应都非常及时,但是可能由于是动力输出过大,后轮经常会出现滑动的现象。不过在M式主动限滑超速器的协助下,也可以试试漂移。
底盘是明显比较硬的,所以在跑赛道的时候,一定要注意碾压路肩,不然车的弹跳再加上强劲的动力很容易失控。但是弯道的指向性还是很不错的,路感传递的也很好。这款车没有采用自适应悬架,所以悬架的软硬无法调节。但是避震和弹簧都重新匹配和调校了。在赛道里面也是很游刃有余的。
总的来说在,这款车,驾驶乐趣确实是非常有意思。如果可以的话,可以体验一下。
这台3.0T的双涡轮增压直六发动机是M部门的倾力之作,加上对它的调校,它对于各日常各种路况的适应性很不错。比如,发动机变速箱都开启最经济/舒适的模式,温柔驾驶时,发动机输出极其温柔,变速箱的换挡转速一半只有1500rpm。如果油门没有踩过一半,发动机转速几乎不会超过3000rpm。高速120km/h,发动机在7挡下的转速也仅有2100rpm。而且,动力传动系统方面的平顺性、舒适度和普通的宝马没有差太多,但堵车的时候那就有点遭罪了。
M2有强大的侧向支撑性,初段对于振动的过滤非常到位,路上的小颠簸丝毫不会影响驾驶员的舒适性,所以,在赛道日或跑山结束后,你可以舒舒服服的回家。
赛道、漂移、日常代步、甚至长途,宝马M2雷霆版都可以应付自如。而且,它还能坐4个人,有一个常规大小的行李厢,动力系统更是升级了M3的S55发动机。