宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色,颜值方面也是更上一层楼。
优势如下:
1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩,放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力,匹配7速湿式双离合变速箱,实测百公里加速仅为4.4秒左右,表现非常出色。
这套动力总成日常驾驶时表现非常出色,轻踩油门起步就有比较强的动力感受,而且动力输出比较线性,后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些,加速感能够一直伴随到限速值,后段超车也非常轻松。
变速箱的换挡逻辑非常清晰,换挡动作也非常轻快,在加速时降档比较积极,符合运动车型的定位。
2、操控性出色,转向精准,悬架支撑力度到位,非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强,而且不会不会出现推头现象。
3、刹车系统热衰减不明显,实测百公里刹车距离仅为37秒左右,急刹车时动作也比较线性,并不突兀。
4、外形运动感强,狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感,双门轿跑也足够精致,尾部双边共四出排气口更是实力的体现。
5、座椅支撑性和包裹性都比较出色,是宝马M4同款,激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。
缺点:
1、内饰缺乏质感,没有全液晶仪表盘对比起价位,硬塑料材质应用的也比较多,对不起售价。
2、后排空间小,不适合成年人长时间乘坐,只能偶尔应急使用。
3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感,影响驾驶体验。
4、弹射起步后变速箱会启动保护程序,而且时间比较长,每次需要间隔15分钟左右才能使用。
5、没有自适应悬架功能,减震给人的感觉比较硬,日常代步时舒适性比较差,过减速带时车内会有明显的冲击力。
6、没有四驱系统,激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控,对新手来讲不太好驾驭。
总结:
宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车,动力方面的表现让人满意,但内饰方面已经落伍,配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代,所以现阶段入手并不是一个好选择。
优点:男人一定要有一款性能车,M2C来了一年多,目前13500公里,买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛,操控指向性很棒,底盘很紧,由于车身短,超车变得无比轻松,变速箱换挡很快。作为日常市内代步车,颜值够用且路上基本可以秒99成的车,启动时声浪非常吵,经常把隔壁车震鸣笛,开起来荷尔蒙分泌旺盛,希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求,素车,算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色,换个口味。
缺点:没有选配大油箱,经常跑加油站。新手可能不太适应,感觉会有顿挫,方向盘重重重,不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果,另外开久了腰是真的疼。
总结:拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮!
伯爵宏博:说腰疼就知道是真实车主
freeloopcc:唉,我是伪宝马M2车主,我把我的2系敞篷贴上M2了,因为买不起…
Li5675946753211:出吗
百万内最有乐趣的车,没毛病吧,先说槽点:
1、车顶没有把手,座椅放的太低,车顶没握把下车不方便,进后排拉开前排座椅不会自动往前移。2、方向盘默认运动模式,日常驾驶不如舒适模式舒服,每次上车都要调整。3、音响太差劲了,要哈曼卡顿得花钱选装。4、车门有些长下车容易蹭车门(不过两门车都这样)安全带靠后不是很好拉,扭腰挺费劲的。不过对于m来说这些都不是问题,纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。5、日常驾驶油耗12-13个,激烈驾驶,跑山一圈仪表盘一直25+看着很肉疼。6、中控屏幕超小,仪表盘也不是纯液晶的,不过宝马追求驾驶对吧,而且它还是正经的M,所以就别看内饰了,真不行。
优点就是你想象不到的快乐
1、 S55机头动力储备足,加速感受随转速攀升非常线性的,六缸低扭比自己的4缸的宝马好太多了。2、翻毛皮方向盘舒服又好看,前六后四大卡钳,前轮刹车盘有400mm,视觉效果满分,跑街下赛道,制动力完全ok。3、排气声浪好听!特别是点火那一下有些咆哮声,转速红区7500看着就激动,关键还是涡轮机,运动模式回火赚足回头率。自带m4得竞速套件程序,运动模式收油啪啪啪啪啪,这才是直六,这才宝马的精髓呀。4、座椅包裹性极好,晚上座椅上的m2标志会亮起来,点睛之笔。m2车长才4m4,后排空间比想象中好不少,短途坐人没问题,比86和brz好太多了。5、外观靓丽,车头无死角,勺子灯好看。屁股够翘够性感。内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。6、性价比太好了,虽然卖这么贵了,但是还是开头那句话,百万内最有乐趣的小车没异议了吧。
(外观)宝马M2的造型设计的十分干净利落,非常的大气动感,双肾格栅的竖向饰条细节丰富,呈直角的外侧轮廓向两边野蛮扩散,让整车运动感表现更强。它的车灯造型比较凌厉,线条犀利棱角尖锐,给人更加凶猛的视觉感受,灯源光线非常柔和漂亮,夜间打开后流光溢彩,十分好看,带来较高的辨识度。车身侧面线条更具动感,车尾部的设计也很好看,线条比较突出,更加符合现在人的审美,尾部的造型很简单大方,提升整个车的潮流感和现代感,高颜值设计融合张扬个性,更具魄力。
(操控)方向盘适中,虚位小,低速情况下很轻,高速转弯非常稳,而且操控还是很不错的,手感很实在。车身比较长的好处是在高速上的稳定性体现的淋漓尽致。但是也是因为车身太长了,车多人多,过巷道的时候不那么轻松。整体来说操控舒适性还是很不错的。
(动力)宝马M2系搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大功率302KW,最大马力(410PS),最大扭矩550N·M,百公里加速时间可达4.39秒;传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶,3.0T涡轮增压发动机并没有显得很“暴躁”,反而给人一种很温和的感觉,因为本身自己的排量就比较大,在高速上行驶的时候,加速线性迅猛,总会觉得动力源源不断,方向盘也比较轻盈,随着车速的提升方向盘越发沉稳,而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶,与市区有着截然不同的感觉,当时速达到60KM/H以上,深踩油门可以感受到明显的动力输出,并且伴随着推背感,当时速达到100KM/H,想要完成超车动作,依旧可以获得第二次动力输出,并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下,个人更喜欢高速驾驶的激进感。
(油耗)油耗是大家最关心的一个问题,宝马M2官方给出百公里综合油耗为8.8L,根据数据来看不是很高,但是实际在市区驾驶百公里油耗为11.3L左右,高速路段百公里油耗为9.5L左右,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗数据仅供参考。
(空间)宝马M2车身长度是4476MM,宽度是1854MM,高度是1423MM ,轴距为2693MM,身高一米八的我,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳一指左右距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部约有一拳四指左右的活动空间,后排中央扶手放下以后,只坐2个人的话,不得不说,不管是从腿部空间,头部空间,都相当满意。
(舒适性)内饰方面虽然布局很简洁,过于简单,但整体舒适方面挺不错的,特别是座椅,包裹性很强,坐着身体都是被包裹的感觉,转弯什么的不会有太大移动。悬架很硬,过大的坑洼、减速带一定要慢一点。在隔音方面静谧性并不强,高转速的时候发动机噪音明显,而且胎噪和风噪也很大。
(总结)宝马M2外观好看,驾驶感也不错,但是作为家用实用性一般,毕竟空间一般,长途的话会显得比较累,和同级别汽车相比定价偏高。
这台车有两个方面我觉得做到了极限,也是买这个车的消费者最注重的两个方面,第一就是操控,第二就是可玩性,宝马本来就有操控之王的称号,五比五的车身重量比重,而这台M2是宝马操控方面的巅峰之作,就算在特别快的速度过弯的时候车身一点都不会有失控的意思,这完全是这台车本身给到驾驶员的信心,而且很好上手,就算你是像我这种赛车小白,只要找一个空地,完全就可以把它漂移起来,方向特别好掌握,而且方向盘指向性特别精准。
M2在开起来很完美,但我觉得它车的内饰有点偏传统的设计不是我特别喜欢的风格,跟我的五系没什么区别,甚至看上去还要简陋一些,毕竟现在这个时代大家都在追求科技,它的中控按键还是保留了很多传统的物理按键,而且屏幕尺寸有点偏小,坐上来很容易被人认成普通的二系
身材虽小,但心脏澎湃。无需触发油门踏板的KickDown按钮,强有力的引擎即可爆发出澎湃动力。在过弯时,除了感受到车头稍重之外,一切都是美好的。灵活的转向、有力的支撑,让M2在同级别性能车中几乎找不到对手。
宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中,性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”,同性交友神器,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓,最大马力410匹,最大扭矩550N·m,官方百公里加速成绩能做到4.2s,实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”,很大程度上也是男人的梦想。当然,除了加速性能猛之外,宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识,这些都是身份的象征,虽然不太明显,有“扮猪吃老虎”的嫌疑,但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上,无非就是小、不够舒服,或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了,但我想说的是,想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛,但宝马M2只有一个。
1M之后,最有乐趣的宝马M,没有之一
从M2到M2C,S55代替N55之后,M的灵魂回来了,加上散热的强化,这台车除了日常代步车,稍微升级一下刹车和轮胎,已经可以下场连续刷圈了。
外观:短小精悍,有E系的神韵,这点是最重要的。
内饰:宝马家族化的塑料感,这一点比奔驰和奥迪差很远,但能使你更专注驾驶。全液晶仪表比M2普通版更有档次。
操控:由于车小,非常灵活,没有M4笨重的感觉。低速时稍有推头的感觉,随着油门加大,屁股开始活泼起来,这就是后驱的乐趣。
优点:宝马M是最像超跑的性能车,尤其是动力总成的匹配,而M2C又是里面最有驾驶乐趣的一款。保值率超级高,按照现在的二手价格,相当于白嫖一年还有钱赚。
缺点:车头负担感相对重。没有法拉利,保时捷的涡轮调校那么线性,新手驾驶的时候遇到湿滑路面需要警惕油门的大小。