点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.1分“优秀”之前开的35小钢炮,换了M4后最直接的感受就是动力强大底盘紧致,虽然灵活性比两厢车稍差,但是整体感觉确实上了不止一个台阶。然后桶椅除了帅,不下赛道还是慎选,但感觉选了又不亏。反正没有运动座椅舒服,但是巨帅。开了几百公里,油耗咱们不谈,无论何时都是游刃有余的感觉太棒了。然后是避震,原厂的避震就挺舒服的,已经蛮低了,而且韧性和支撑性都不错,如果要换短簧降低车身的话,那买菜就不太合适了。
四驱后驱根据自己喜好吧,我定的时候是后驱,结果前面有个订单退车了,是4驱的,我觉得适合我这种人菜瘾大的,就果断转订单了。不后悔,保命要紧。因为是人家的订单,选的橙色内饰,桶椅,车漆,碳陶,还有外面的一些碳纤外观件,个人觉得外观件没必要,后期自己改就行,其他性价比都不错,橙色内饰看久了眼睛是真的会累,能接受蓝色或者银石白的,也很不错。
就说这么多,立个flag,考虑到我的35屁股掉下来过5次,坚决不降车身。天蝎全段已经在路上了,期待
蹄膀ToBimmer:你也申江店提的呀~。同为黑色四驱(不过我是蓝内),也是期货~不能自选订单,还是略有遗憾呀
嘻哈嘻嘻哈哈stan:这个配色完美
龙哥XKwh:舒适性比a35好点不?我也是35太硬了准备换这个
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.07分“优秀”大概情况:
我们是在去年年中对参加过一场宝马M车型的试驾活动,也对新款M4做了一番体验,当时试驾的车型正是2021款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版。下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为S58B30A的3.0T直列六缸发动机,最大马力510匹,峰值扭矩650N·m,传动系统方面匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。整套动力组合在调校上比起现款8系所搭载的B58发动机要激进很多,甚至可以用“神经”来形容,当车辆保持在70km/h下匀速行驶的时候,只要轻点一下油门,推背感马上就来了。也就是说整车在中段加速表现上的动力延时是并不明显的,这款8AT变速箱在高速后段的连续降挡也显得十分直接、干脆。
底盘素质:
首先,悬挂方面整车是采用了前双球节弹簧减振支柱后五连杆的结构类型,制造成本和工艺均属于上游水平。另外整车还配备了宝马xDrive适时四驱系统,虽说这是一套一后驱为主的四驱系统,但很明显整车在过弯以及雨雪路面的操控表现是优于纯后驱版本的M车型,或者说配备了xDrive的M车型是更可控的,不过整车尾部依然是比较活泼的。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了92.99万元,对于一些汽车发烧友来讲似乎还是有着不错诚意的,可是近两年性能车市场存在供需方面的矛盾,所以“加价”的现象也是时有发生,笔者的建议就是不差钱完全可以上,但是不差车的话不妨再等一等。