点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.21分“优秀”全新的宝马M4采用了最新的宝马设计语言,全新的进气格栅一直饱受争议,不过实车确实要比图片看着更舒服一些。发动机盖的棱线设计,绝对不是单纯为了好看,而是导风槽的作用,侧面看起来很简单,没有过多的装饰,但碳陶的刹车盘和金色对向6活塞卡钳,足以说明这不是个好惹的家伙,车尾夸张的碳纤扩散器及双边四出的排气,也时时刻刻彰显着性能。
内饰还是大家熟悉的宝马内饰的布局,但大量的碳纤维装饰板为视觉上带来了强烈的动感,一体式碳纤座椅,虽然很硬但包裹性和支撑性都非常好,所以长时间驾驶也不会觉得累。
搭载了全新的3.0T S58直列6缸双涡轮增压发动机,拥有510匹马力,650N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速只需3.5秒。匹配8AT变速箱,相比F82换装了变速箱后,的确拥有了更平顺的换挡动作,但降档的表现显然不如上一代的双离合来得激进。
悬架的软硬可根据自己的喜好调节,但即使放在舒适模式下,G82的悬架还是太硬,并不适合日常使用,如果调节到最硬,它会把路面所有的信息反馈给你,当然作为一款性能车来说,这无疑是优点。转向可以说是指哪打哪,车尾也不会有任何拖沓,方向盘相比F82轻了一些,但这仅限于与F82相比。
G82最大的变化还是加入了四驱系统,这也是变成了很多人的槽点,但很多人不知道M4四驱和两驱是可以根据个人需求切换,并且可以调节发动机牵引力,其实加入四驱只是为了让更多没有高超驾驶技术的人也能去感受宝马的驾驶乐趣,它漂移模式和赛道模式同样也可以让拥有一定驾驶技术的人开的很快乐,赛道模式可以关闭所有的电子系统,让你享受最纯粹的驾驶乐趣,以目前的市场环境来看,能做到这样的只有宝马了。通过全新一代宝马M4,能看出宝马旗下新品都在紧追市场需求,但在M系列的车型上,我们还是感受到宝马对性能,对操控的追求。
BOX里有AJ:兄弟!这个黑色内饰椅子上是不是就不会被安全带勒出黑印子了? 正在考虑M4
叫我内皮尔先生:m4前脸就跟老rr一样越看越顺眼
小幸未:m3就行
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4分“优秀”提的准现车,颜色配置都没得选,瞎开吧,驾驶感受比上一代M234要舒服一些,有了四驱也敢偶尔踩两脚,就是切记下雨一定要稳,别问我是怎么知道的
deng我想个名字:加价多少啊
一般的m:新款真的香内饰换了不止一点
鸡蛋壳:M4系列改装了解一下
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.29分“优秀”全新M4的外观造型相较老款有了翻天覆地的改变,前脸换装了大尺寸双肾格栅,下方保险杠和前唇造型激进。新车还换装了宝马最新的激光大灯,其狭长的造型进一步拉宽了整车的视觉效果。此外,新车的车尾采用了双边四出M运动排气,尾部扩散器设计及黑色高光小尺寸鸭尾扰流板在视觉上与L型尾灯相呼应,彰显了该车的运动基因。性能方面,新车所搭载的全新M xDrive四驱系统支持三种驾驶模式选择。在默认的四驱设置中,新车能够提供最大的牵引力,操控性也最为精准,发动机的扭矩输出始终偏向于后轮。激活四驱Sport模式后,即使在极度激烈的驾驶情况下,车辆动态也是可控的。发动机所分配给后轮的扭矩比例更大,车辆响应更加灵敏。此外,驾驶员还可以完全关闭DSC系统,并进入后驱模式,可以使驾驶员体会到车辆最直接的驾驶乐趣。
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.29分“优秀”在源自GT3组别赛车发动机的创新技术加持之下,雷霆版车型的最大输出功率达510马力,峰值扭矩650牛·米;标准车型也有480马力的最大输出功率和550牛·米峰值扭矩的表现。
配备领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统;雷霆版后驱车型0-100公里/小时加速时间最快可达3.9秒。直列六缸发动机将高转速特性与最新M TwinPower Turbo涡轮增压技术相结合,实现了澎湃动力的瞬时输出;8速M Steptronic变速箱带有Drivelogic与3种换挡模式,传动效率无出其右,带来令人印象深刻的提速表现。
在智能四驱系统的辅助之下,车辆无论是在静止状态、行驶过程中或弯道中急加速,都能拥有良好操控性和循迹性。当然要论驾驶乐趣,还是后驱的可玩性更高一些。
两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计,其中复合刹车盘的使用使每只车轮减重了6.5公斤。有效降低的簧下质量无疑使令车辆的操控感受更上一层楼,无论是日常短距离行驶、长途自驾出游,还是在赛道上挑战性能极限,均掌控自如,游刃有余