点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版
4分“优秀”新款外观摆脱了之前老款车型的油腻,看上去更加的年轻动感。如果对外观还有更高的要求,双出四排气的RS系列可以满足你的需求。内饰维持了之前的设计,传统仪表盘和8英寸中控设计已经落伍,好在配置方面它提升比较大。新一代MyLink 智能车载互联系统包含Carplay和Carlife;娱乐音乐、新闻资讯、实时天气和生活信息查询APP也是一应俱全。主动安全配置方面,这一次探界者“武装到了牙齿”。此次新增了ACC自适应巡航系统,配合上车道保持辅助、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警功能、行人碰撞预警和主动刹车功能,让它在主动安全性方面十分的齐全。动力方面,探界者提供1.3T、1.5T和2.0T三种动力,其中2.0T动力和9速自动变速箱给人的运动感最强,无论是绝对的动力还是操控性,在同级别探界者都是领先的存在。
灰太狼24409233:一看就知道不是车主,还买车这车那来的1.3T啊朋友,我滴乖乖
整体轮廓依然和之前保存一致,但跟老款相比依然能够感觉到有明显的区别,新款变得时尚了不少。车头部分在改款后整体性更强了,机盖表面隆起的筋线,让其看起来更加的硬朗。新探界者的进气格栅镀铬饰条进一步延伸至两侧灯组内部,相比之下,新款的前脸更加的动感,分体式头灯也变得更加犀利有神,全系标配LED灯以及自动头灯功能,似的前脸看起来更加的精神。LED尾灯也与老款有点区别,内部灯组布局更加规整有序,夜晚点亮更具辨识度。
内饰就稍微差点事了,跟以前老款的内饰差不多,基本上还是以硬塑料为主,中控台表面采用的是织布材质覆盖,三幅式多功能方向盘造型中规中矩,仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙耳机、多媒体调节。仪表盘为机械式指针与3.5时的单色行车电脑组合,虽然样式看起来比较简单,好在的是一些常规的行车信息显示的还是比较清楚的。中控是8时的中控屏 大量实体按键的传统风格,可能有些人认为缺少科技感,但我认为,这些实体按键和指针的存在,让盲操存在了可能,让操作变得更加油仪式感,驾驶起来也比较有乐趣。8英寸的中控屏,内置提供导航、娱乐音乐、新闻咨询、实时天气、交通生活等功能,还是比较实用的。
1.5T的探界者在空间上与2.0T相比没有任何区别,无论是乘坐空间还是储物空间都很充裕,后备箱的容积为432L,后排座椅还可以四六比例放倒,最大可以扩展1505L,后排座椅放到后也是纯平的空间,后排地排放倒后完全平整,毕竟是一台中型SUV,空间足够用。
功力方而1.5T的配置加上6AT,只能说是够用,连求速度的急性子老哥还是建议加钱上2.0T,试驾的时候就是一辆2.0T的,那动力圃实感觉源源不断,非常猛,离速120想再提速都非常轻松。爆发力极强。这个配置嘛,安全为主。高速120还想超车的话。转速得将近三千转了。而且发动机的轰鸣还是可以听到的。为大家讲一下这个前引擎盖里面的东西。,多数东西我们都不用管的,里而红色的桶装的是冷凝液,黄色的桶里是制动液也就是通俗的说是刮车油。这两个桶大家都不用去管,就按照官方给的保养时间按时去保养就纡了,我们平时需要添加的是最右边的这个玻璃水也就是那个白桶。不要加太满。到横线就行。建议大家冬天玻璃水不要太省钱,也买成防冻的。不然到时候这个塑科桶也是有冻住的凤险。管道也有堵塞的风险。
价格方面优惠力度还是非常大的,官方售价16.99万,而车主成交在12.9万左右。
雪佛兰探险者车身构造是非常协调有序的,车身比例匀称,两侧线条流畅动感,车头饱满大气,鹰眼大灯非常犀利,在外观方面是漂亮与大气这两大特点,还增加了其侵略性的视觉效果并且,还添加了很多新元素进行点缀,更加符合当下人们的审美观动感简练的风格,很适合现在的年轻人驾驶。
车身尺寸分别是长4646MM,宽1843MM,高1688MM,雪佛兰探险者是属于中型SUV,空间当然不会成为问题,后排坐3个成年人一点也不拥挤,后备箱的进度也很深,后排放倒下后,放下儿子的山地车也没有问题。探界者搭载1.5T发动机与之匹配6挡手自一体变速箱,动力输出比较线性,换挡平顺也不会有顿挫感,底盘和悬挂不是很好,有点偏硬。油耗方面同等排量的车油耗偏高,毕竟车身重量在的。平均油耗维持在百公里8.5L。满足日常家用基本没问题。
❁҉҉҉҉҉҉҉҉@剑^\_^:你的有倒车影像吗?
❁҉҉҉҉҉҉҉҉@剑^\_^:那你没去装?
作为家用SUV来说,动力够用,有着不错的舒适性,配置满足需求,探界者基本可以满足。在动力方面,我们首先推荐探界者的2.0T车型,最大功率237匹马力,最大扭矩350牛米,使用9AT变速箱,其实这一套动力总成在别克、雪佛兰很多车型上都有见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够,油门初段的反应比较灵敏,感觉比较冒失,新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳,而且到了中后段仍然有不错的动力储备,完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟,与发动机的匹配度比较高,整个动力输出的更加顺畅,几乎没有顿挫感。在油耗方面,我们总共行驶了300多公里,测出百公里平均油耗8.6升,这样的数据对于2.0T车型来说,还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错,路感反馈也是点到为止,贴地感比较好,搭配坚韧的悬架,高速行驶能给人一定的信心。但是路噪比较明显,会拉低一些档次。转向并不算很轻盈,阻尼感较强,车头反应不算灵敏,更多的是沉稳表现。
探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化,尤其是前脸的设计,看起来更加凶狠,枪灰色镀铬很有质感,搭配锋利的前大灯设计,有着很强的战斗力。前大灯是LED光源,有自适远近光和自动头灯。车身侧面依然是美系车的特点,看起来比较方正,依然有更多的黑化效果。车尾维持了老款的风格,只是尾灯看起来更有层次感,车身下包围是双边四出的排气,看起来很有气势。内饰造型没有变化,依然是家族化的风格,和迈锐宝XL都基本一致,造型简单。软质材料包裹的面积也比较少,看起来档次感不够。中控区域是8英寸的触控屏幕,支持导航,手机互联和语音识别,目前主流的功能基本都有,清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹,仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕,搭配传统的指针仪表,显示效果比较一般,就是基本的实用属性。真皮座椅的舒适性不错,而且支持主副驾驶座电动调节,有加热和通风功能,配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软,而且很宽大,乘坐感受比较舒适。后排我们身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指,整体表现还算宽敞。重要的是中间地板是全平的状态,能够满足三个人乘坐。第二排支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿。缺点是坐垫长度不如前排,对大腿的承托性不够好,舒适性一般,但是空间够用。
探界者最大的优势在于动力和价格,市场优惠比较多,所以更有性价比。
用户2526548727101:亲爱的请问夜晚灯光如何?
外观真的很符合我对美系车的印象,不是很精致,但是很霸气。前脸是我最喜欢的,波纹式的进气格栅,眯眯眼式的车灯,看着真心很帅气也很凌厉,开着这个车感觉自己也年轻了不少。相比外观,内饰就有点不那么令人满意了。首先是设计,说实话中控设计其实我觉得没有什么特别不好看的地方,按键排列的很整齐,图标也是很简单易懂的,基本上不需要适应,方向盘上的按键手感也很好,开车的时候可以直接用方向盘切歌,加减音量。最觉得不值的地方就是材质,大面积的塑料,质感真心一般,摸起来也感觉不是很高端。
空间表现,毫不夸张的说,可以满足大多数人的家庭用车需要了。我这个人爱好不多,就是特别喜欢钓鱼,钓鱼用具也是尽是配齐了,鼓鼓囊囊一个大包,有的时候还会和几个鱼友一起开一辆车出去钓鱼,所以我对空间的要求也是比较高,在这种情况下,探界者能成为我的最终选择,也很好地证明了它的空间,至少在我对比的车型里,表现是数一数二的。后排也很宽敞,坐三个正常体型的成年人毫无压力,中间地板比较平,所以就算是坐在中间的位置,也不会感觉很不舒服。在我正常调节前排驾驶座的座椅的情况下,我也试过后排空间,我身高178,坐在驾驶座正后方的位置上,膝盖离座椅还有两个半拳头多的距离,说很宽敞完全不过分。后备箱的容量是真的大,装我们三个大渔具包很轻松,还能装下不少的杂物,在渔友面前也是给我挣足了面子。车内的储物空间设计的也还行吧,不能说是亮点,但也可以说是很好的表现了,平常放点杂物,证件、墨镜、零钱之类的都很方便。
动力性能方面,动力是非常强劲的,2.0T高功率的发动机可以迸发出两百三十多匹的马力,一脚油门下去就能够感受到推背感。而且该车的动力分配也均匀,不论是起步还是加速都有着不错的动力感受。四轮驱动系统的加持并且配备了越野驾驶模式,在不同的环境和路况上,探界者都能够做到极致。而且扎实稳健的底盘也能够为我带来驾驶体验。方向盘的精准度也是恰到好处的,不轻也不重,转向也精准。除此之外,还配备了很多的驾驶辅助配置。油耗百公里11L。
舒适性方面做得还是挺到位的,真皮座椅的支撑性很到位,而且配备了全景天窗也能够让车内的压抑感降到最低。步入冬天之后,空调是必不可少的,开启空调之后效果来得快,效果也很棒。
不太满意的就是内饰,这也是美系车对比德系日系甚至是国产车的一个比较大的短板,内饰设计的不是很好看,质感也不是太好,中控的材质大多是硬塑料。
采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言之后,新款探界者褪去了老款车型中庸居家的风格,视觉冲击力更强,线条富有立体感,确实更能打动年轻消费者。全系依旧坚持五座布局,在大屏盛行的今日,探界者依然坚持这种机械仪表 丰富实体按键的传统风格,似乎与其他车企的做法背道而驰,但从实际使用上来说,所有功能和按键的设计做到了方便好用。
1.5T的探界者在起步时较为轻盈,并没有出现现象中小马拉大车的情况,不会让人觉得动力孱弱。较为灵敏的油门响应也是很讨巧的调校,平稳加速时动力很跟脚,可以说这是一台可以让人轻松上手的车,在同排量发动机中已经属于佼佼者。由于发动机排量较小的缘故,当转速超过3000rpm后,车内可以明显的听到发动机噪音,并且在此时车内地板也会传来一些振动。虽然这种现象在不少搭载小排量涡轮发动机的车型上并不少见,但是会对车辆行驶时的高级感产生一定影响。
6AT变速箱在低速行驶时,升降挡顿挫抑制会比通用那台7速双离合要好一些,降挡的响应速度两者差不多,虽然少了一个前进挡位,但从驾驶体验方面实际上还是拥有一定优势的。平稳加速时,变速箱升挡动作几乎没有顿挫,而在超车时,变速箱的反应会略微有些慢,似乎要思考片刻后才会进行降挡,是为了更好的抑制顿挫感而牺牲了降挡效率。
探界者采用通用D2UX平台打造而来,可以说与别克昂科威颇有渊源,不过在底盘调校上两车却并不相同,前者悬架偏硬朗,更强调操控性,后者则偏软,更注重舒适性。虽说探界者的悬架阻尼偏硬朗,但是还是保留了一定的舒适性,在驶过坑洼比较多的起伏路面时,坐在车内并不会产生太过强烈的纵向抛离感,悬架套筒的回弹及收缩响应速度还是很快的。
2021款探界者外观相比2019款主要集中在前脸部分,中网与车灯造型相比老款更年轻运动。而在尺寸方面,2021款探界者相比汉兰达等中型SUV还是略逊一筹,但对比起CR-V、奇骏等日系对手还是要略占优势。动力总成方面,2021款探界者依然延续了1.5T+6AT以及2.0T+9AT两套组合,对于追求运动的消费者而言,2.0T车型的动力输出还是非常不错的,考虑到探界者目前终端优惠比较给力的情况,还是非常值得推荐的。
探界者中期改款之后,外观变得更有特点,配置相比之前有了提升,并且这次增加了2.0T两驱车型,每天在城市中使用,还是很推荐这款2.0T两驱的车型。配置上,2.0T车型标配有主动刹车、自适应巡航等配置,车机方面的功能很全面,手机互联功能使用方便,就是屏幕的尺寸有点小。乘坐空间和后备厢空间表现不错,同价位当中属于是比较大的类型。
对于探界者,首先要说的就是动力,尤其是这辆550T RS,作为2.0T唯一的两驱车型,这款车更值得推荐。首先说动力,这副代号LSY的2.0T发动机,出现在通用集团众多的车型中,不过在探界者的价位而言,这个动力配置自然非常香。哪怕更为便宜的1.5T发动机,都依然能提供畅快的加速效果。而操控性也依旧是雪佛兰值得称道的地方,底盘的敏捷程度甚至要好于不少轿车。不过除了这些驾驶爱好者喜爱的要素,其他方面的表现则比较两极,外形上采用时下流行的黑色元素,搭配大尺寸的轮圈自然非常运动,但对于居家过日子而言则显得有些过度硬核。内饰相比起其他车型而言,并没有太多亮点,好在各种功能区域十分清晰,对于喜欢传统的用户倒也是好事。相比起四驱车型,重量更轻的两驱版本拥有更好的动力性能,除此之外绝大多数场合,两者并无明显区别。
21款两驱探界者:评论的很到位,我也是买的两驱,
紫恋一:请问你落地成交多少钱
1. 客户的这台雪佛兰探界者550T rs采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9档手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步家庭出行等各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,在更换拉杆球头后,该问题得到了明显改善,因为牵扯到转向机构,所以重新为车辆做了一次四轮定位,总共维修价格在我们店是650元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻,细小的颠簸也可以过滤的很完美,同时轻巧的转向也完全感觉不到是在驾驶一台SUV。
4. 这台车的内饰虽然没有太多的亮点,但大量的物理按键对于盲操非常便利,同时按键的质感与做工都非常细腻。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在830元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1160元左右。总体来说这台车的后期保养方面与同级别竞争车型相比还是非常优惠的。
6. 总体来说,这台车有着非常大气的外观,同时不错的动力表现以及舒适的底盘调教,对于喜欢舒适同时又想有大空间的车友来说是非常值得推荐的。
探界者四驱拓界版:请问这个车2.0T的烧机油怎么解决。。
框框小:后期保养对比其他车型优惠??没搞错吧大哥