探界者,这次改款后,外观告别了之前的中庸,更加年轻时尚了,力量感十足,开出去还是有一些回头率,更加适合年轻人。另外顶配的真皮通风座椅还有BOSE音响,感觉值。
槽点就就是这个车的空间,作为中型SUV,空间感觉不如紧凑型的H6。其二就是高速的噪声太大。主动降噪低速行驶时控制的还挺好,到了120就完全不行了,胎噪太大,难以接受。其三就是这车离地间隙太小,通过性一般。其四就是没有无线充电和全景影像,哪怕有一个也好。
2.0T发动机与9速自动变速箱,总体来说这套组合的平顺性还可以,急加速状态下的顿挫感还是无法消除,不过程度有所降低,能够接受了,加速感觉基本满意,油门响应挺灵敏,有推背感但不强烈,比1.5T发动机配小汽车强一点,可优势有限,不要预期太高。
操控的话,方向盘和油门的反应很敏捷,对操作的反馈及时,底盘紧绷,偶尔也会开到土路上,颠簸晃动的时候底盘没有松散的现象出现。
油耗比较满意,这么大的一个车,还是四驱的。综合路况10升,正常水平。
舒适性感觉有优点也有缺点,优点就是真皮通风座椅,主副驾驶都带电动调节,后排座椅角度也可以调节。而且带腰托,开车腰不难受。全景天窗和BOSE音响也都提升车子的舒适性。不好的就是高速胎噪声音太大,影响舒适性。
外观很酷炫,比较年轻运动,肌肉感十足。内饰硬塑料居多,除了RS的座椅感觉还可以,其他的一般般,考虑它终端售价,好像也不能要求太多了。
优势:
1、外形非常精致,分体式大的大灯组造型犀利,搭配蜂窝状的中网以及黑色雪佛兰标带来了很强的视觉冲击力。侧面造型非常经典,尾部双边共四出排气非常有运动感。
2、雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型属于比较耐看的风格,用料方面也比较厚道,营造出典型的美式豪华风格。8英寸的中控屏功能足够丰富,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性让人满意,操作流畅度也比较高。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的,中央地台完全纯平,满载三名乘客也不会觉得拥挤,有很强的实用性。
后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力让人满意,开口也不高,装载行李比较方便。
4、搭载的是2.0T发动机,,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套四驱系统可在两驱和四驱之间自由切换。而且发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够关闭一部分气缸,照顾燃油经济性。
油门调教比较沉稳,动力输出线性,变速箱升挡积极,后段也有着足够的动力储备,时速超过100km/h之后依然有着出色的再加速能力。变速箱平顺性表现让人满意,换挡逻辑也非常清晰,急加速时会连续降低多个挡位提高动力输出。
5、前麦弗逊搭配后多连杆的悬架的组合同级别非常常见,调教比较运动,支撑性出色,驾驶员完全不用担心侧倾问题,连续变形或者高速过弯有很强的自信。
6、隔音比较比较好,对于风噪和胎噪抑制的比较到位,巡航时发动机噪音也不大。座椅宽大,填充物柔软,乘坐舒适性比较好。
7、配置比较丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面,对得起超过20万的定价。车道偏离预警能够有效提高市区内行车安全性,主动刹车有效降低追尾,自适应巡航跑高速时非常好用。
缺点:
1、悬架比较硬,后排乘客过减速带时会感觉到明显的冲击力,甚至有一定的抛离感。
2、百公里综合油耗超过10升,同级别来看并没有什么优势,燃油经济性不够出色。
3、内饰风格老气,缺乏精致感,不太符合目前流行的趋势。
【外形】雪佛兰探界者在外形方面表现非常出色,中期改款之后前脸的视觉效果更显精致,分体式大的大灯组颇为犀利,搭配波浪形的中网和黑色雪佛兰标视觉一体感十足,但取消了雾灯有点说不过去。
侧面的造型变动并不大,依然是非常经典的设计风格,笔者感觉探界者的轮胎放在这么一台SUV上有点显小,没有营造出那种大脚的感觉。另外老款的全车无钥匙进入在新款上只有前排配备,颜值升级的代价就是配置悄然降低。
尾部双边共四出排气非常有运动感,虽然没有什么声浪,但单从颜值上来讲已经不弱于同级别的对手。
【内饰】内饰方面依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型,整体风格按照现在的眼光来看其实是有点老气的,那种典型的美式豪华风格并不太符合国人的审美。
8英寸的中控屏是全系标配,内置了全新一代MyLink 系统,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性和实用性表现都非常出色。
【空间】作为一款中型SUV,探界者在空间方面的表现比较出色,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的。
而且令人欣喜的地方时,探界者也是同级别少有的后排中央地台完全纯平的车型,虽然中间位置空间不足以放脚,但不会对该位置乘客的舒适性造成太多的影响。
【动力】探界者的顶配车型搭载了2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。官方称这套四驱系统可在0.2秒内快速切换两驱/四驱状态,车内设有四驱模式选择按钮,可随时切换AWD模式。
这台发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够在动力需求不高的场景下关闭一部分的气缸,更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
新款车型在油门响应速度方面做了优化,不再是老款那种油门比较窜的感觉,整体表现比较沉稳,踩下油门时动力输出比较线性,变速箱升挡非常的积极。
另外在急加速时变速箱的降挡也比较积极,能够精准的判断驾驶员的意图,连续降低多个挡位来提升动力表现。
【悬架】探界者配备的是常见的前麦弗逊 后多连杆的悬架,整体调教偏硬,虑震效果表现一般,车内乘客对路况的感知比较明显。好处是韧性高,转弯时侧向支撑表现出色,激烈驾驶也没问题。
【总结】中期改款后的探界者确实通过细节方面升级来增强了竞争力表现,但悬架调教依然偏硬,舒适性表现不够出色。同级别来看的话空间只能说是够用,也没有太惊喜的表现。整体来说是一款各方面表现都比较均衡的车型,值得考虑。
前脸非常精神。大格栅有蜂窝状修饰,还有黑武士熏黑的颜色,神秘而有动感。贯穿的镀铬饰条将左右两边的大灯连接起来。窄尺寸的日行灯和大灯灯组被亮色饰条分隔,很锐利的感觉。侧面也相当好看,采用了腰线设计,还有悬浮的D柱,很有张力。车尾设计不如前脸好看,虽然线条挺拔但是过于方正,不够犀利。
内饰老化了。飞翼式内饰用了很多年,并没有什么改进更新。没有新鲜感也不摩登。中控内嵌8英寸显示屏,两边是竖起来的通风口,没有什么设计感。显示屏尺寸有点小,虽然显示还清晰但是大一点肯定看起来会更爽。按键和旋钮的位置还不错,而且尺寸够大用起来还是很方便的。内饰用料也一般,虽然也有一些软质包裹,但是中控台有不少的硬塑料,拉低了档次感。
空间方面,175cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有1拳的余量。在后排坐着,头部空间有两指,膝盖离前排靠背有远超两拳的距离。前排空间还是不错的,后排对高个子就不算友好。 尾箱431升,载货容量不过不失。座椅放倒后有1505升,这个载货空间就优越了。但是是没有了几个乘坐空间前提的。
动力由2.0T L4涡轮增压发动机提供,峰值扭矩是350牛米。这款同样被用在凯迪拉克XT4一样的发动机,破百时间是7.9秒,加速能力不算出色。但是普通家用,偶尔跑一下山路爬坡,是足够的。搭配的9AT变速箱,用起来相当平顺。换挡不容易察觉而且没有明显的顿挫。即使在拥挤的路面上走走停停,也没有被拉扯的感觉,好评!不过这款车没有驾驶模式选择,希望有激情的运动模式的朋友就不怎么合适了。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘足够坚固路感清晰但是不会让人不安。避震中等偏上,在应对大的凹坑的时候处理还是很干脆的,表现出不错的韧性。转向也准确,中速过弯的时候有足够的侧向支撑,平稳而没有太多的倾斜感。
【外观】探界者车身设计显得十分凌厉,不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格,同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计,给人的感觉更显动感和具有冲击力。同时,日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计,整体感觉也更加精致且富有未来感。
【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】探界者整体调校偏向舒适,悬架对于振动的过滤很彻底,行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的,对于行驶品质有很大帮助。
【转向】探界者转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
在外观上,探界者非常炫酷,它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV,但是它并没有给人笨重感,反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明,非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风,代表了它强劲的动力。
在内饰上,探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏,如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键,按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润,看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的,连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性,最值得一提的是它的座椅,虽然不是真皮的,但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少,看起来很光亮的感觉,有那么一丝高级感。
在空间上,探界者还是非常宽敞的,无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间,让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此,副驾驶的位置坐起来也非常舒服,因为空间足够大,腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了,1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅,你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大,而且它的后排所以还可以放倒,用于商务旅行再合适不过了。
动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合,我自己对手自一体的变速箱不是很感冒,可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸,所以我第一个选车步骤就是试驾 ,总体来说这套组合的平顺性还可以,急加速状态下的顿挫感还是无法消除,不过程度有所降低,能够接受了,加速感觉基本满意,油门响应挺灵敏,有推背感但不强烈,比搭载1.5T引擎的轿车强一点,可优势有限,不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快,还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车,探界者与他们相比说实话超出部分有限,我感觉就是半斤八两的水准。
舒适方面,探界者的噪音是做的很好,不管是风噪还是发动机的噪音,都很微弱。和同级别的车型相比,探界者的隔音做的是很好了,而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了,特别是在一些减速带,或者遇到那种比较颠的路况的时候,车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些,这样会更好。
【优点】
1、雪佛兰探界者的外观设计特别吸引我,我和我媳妇对它的定义就是一款很时尚的中级SUV。它的车头设计得气势较足,绝对是一款纯正的美系肌肉车,前脸采用了雪佛兰家族式的设计,大嘴中网的内部采用的是蜂窝造型的熏黑设计,并且红色的RS车标表明了它的身份。大灯采用的是分体式的Led光源,颜值高,也特别的实用。车型的侧面看起来肌肉感十足,而且熏黑轮毂加熏黑的车顶行李架更加让这款车子具备较高的运动天赋。车尾的设计我认为非常夸张,拥有四个排气管,这是我们这种小年轻所追求的极致外观,我很喜欢。
2、车子的空间非常宽敞,它是一辆中型SUV,车身长宽高分别为4646/1843/1695mm,轴距是2725mm。虽然车身长度一般,但是车内的轴距完全足够使用,比家用小轿车要宽敞不少。我的身高1米8,无论是坐在前排还是后排都没有太紧凑的感觉。由于车内的空间比较大,所以我们也经常一家人去郊外聚会,带上一些野餐用具和帐篷,毫无压力。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。给我的感觉是动力相当的强劲,没有一点肉的感觉,深踩油门可以感觉到动力源源不断地输出到车轮上。但不知道是不是心理感觉,这款车子和凯迪拉克使用的同款发动机和变速箱,但是我感觉就是没有凯迪拉克有力。
【缺点】
1、车子的内饰设计不是特别好,虽然配色不错,但是塑料感还是比较明显的,看起来不是特别上档次。
2、价格摆在这里,但是中控屏只有八英寸,屏幕设计得偏小气。而且行车电脑屏只有4.2英寸,这个价位里面的大部分车型都是双大屏设计了。
3、我想购买的是一款外观运动但是底盘偏舒适的SUV,但是这款探界者底盘的设计偏硬,过于运动化,所以减震效果就比较的一般了,乘坐的舒适度并不高。
用户4217398764950:动力3.0,你也真是良心车评人
佳哥6518:雪佛兰,生产线就怎么忙了,定了车,最后和我说没有我定的颜色的
用户2340570336756:虾BB
外观还可以,还算满意,全系LED大灯,3月份看过很多车,吉利,长城,丰田,本田,别克,日产,最后挑来挑去网上看到一些评论,仅剩下别克和雪佛兰,由于预算有限,别克昂科威对比了,价格要贵一些,网上说那个变速箱不好,最后仅仅剩下雪佛兰了,在迈锐宝XL和探界者之间挑选,考虑到新手第一辆车,大宝长度就4.9m,停车是个麻烦事情,最后就剩下探界者了,三月底看了几家,最后月底果断出手,4月中旬提车落地15.5,目前开了1.1w公里,4.5公里首保1次,准备月底2保,油耗高速10.1回家,表显6.1,由于平时跑高速多,到目前整体表显7.2,油耗表现还可以,缺点:变速箱:低速4,50码的时候明显顿挫,越来越明显;后排中间地板有异响,其它没啥毛病;动力还行,就是起步很肉,由于新手也没激进的习惯,高速跑120还是妥妥的稳当,目前对这车子还算满意。
【空间表现】非常不错,后排无凸起,放倒几乎全平
【最不满意】
车机系统,自动登录不上,黑屏,死机重启,蓝牙连接不上,语音用不了,刷机过1次,最近老毛病又范了,不能使用语音,蓝牙
南北难分:好车 二十三岁第一辆车 很满意了 以后再换
喜欢看评论的爱车者:预算够的话这个车还是上2.0不后悔
苍狼探子:上海车就是便宜,基本上谈完还能优惠5000
目前我有一辆续航不高的纯电动汽车,过年想多带点年货开车回老家,所以打算再买辆汽油车,朋友推荐探界者挺好的,我看了图片和价位也比较心动,终于约了试驾,下面我说说试驾感受。
内饰:车内整体氛围还是比较符合年轻人的审美,飞翼式座舱造型非常好看,内饰的做工不错,皮质的方向盘缝线规整,摸上去手感很棒,4.2英寸的彩色仪表盘配色和谐,显示信息全面,8英寸的中控屏功能强大,支持carlife和carplay,Mylink+智能车机系统运行流畅,还支持OTA远程升级。
动力:这辆车搭载的是1.5T 169马力的发动机,最大功率124kW,最大扭矩250N·m,6AT变速箱换挡比较平顺,没有顿挫,弹射起步爆发力很强,油门灵敏,加速脚感线性,轻点油门就能轻松提速,车速超过60km/h以后,深踩油门推背感强烈且持久,高速上的动力表现也不错,车速超过100km/h以后,油门反应仍然比较快,动力也没有明显的衰退。
空间:这台车的尺寸是4646mmx1843mmx1688mm,我身高1.8米,坐在前排头顶还有1拳的距离,坐在后排头顶有4指距离,腿部离前排有2拳的距离,空间挺宽敞的,后备箱容积431L,座椅放倒以后能达到1505L,空间规整,能轻松放下3个行李箱。
刹车:100-0km/h的制动大约38.8米,这个成绩还是挺好的,毕竟这是一辆中型suv,刹车过程中脚感比较线性,踏板反馈及时,轮胎的抓地力很棒,刹车过程中车身控制的也很稳。
购车费用:这款车的指导价为19.49万,目前优惠4.6万,裸车价为14.89万。另外再加上购置税大约11000元,车船税420元,交强险950元,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费167000元。
总结:最让我满意的就是这台车的动力还有后备箱空间了,过年回老家跑长途,有这个动力让我在驾驶的过程中也能增添一些驾驶乐趣。总的来说这台车性价比比较高,目前优惠力度也大,非常推荐购买。
动力足够,城市油耗有点高,但如果有开日本车的心态,油耗倒是还好,毕竟猛踩油门哪个车都耗油,外观方面我感觉还可以,越看越喜欢,至于内饰这个是仁者见仁智者见智了,另外科技感这个事,这倒是觉得并不是越多配置越好,毕竟电子产品越多,出故障概率就会越高,但不是我偏袒这车,波音大飞机上的游戏主机都卡的要命,咋不能说人家配置不好,毕竟车规级的产品还是要以稳定为主,军用产品还有很多功能非常单一的设备,为的就是稳定,在保证稳定的前提下,再增加其他功能,再说说现在这种大联屏,用起来肯定好,咋这车没有,只能心里安慰,我们开车不是为了盯着屏幕的,注意力还得看着路不是,你那么大的屏幕容易导致开车分神不是,探界者这个车提回来时,车机有很多信息,后来陆续没了,不知道是不是出于安全考虑,你说你车机显示新闻,我开车不可能盯着屏幕看,熄火后我更不可能坐车里玩车机,至于在车里k歌,有那时间,我不会去ktv么,你车机再好也不可能和ktv的一样。
变速箱倒是有轻微的顿挫,但是对比双离合,我很满足了,加速线性也很不错。
目前12500公里了,没遇到油泵问题,倒是排气管问题遇到了,拍了视频给售后,他们什么废话都没有,直接质保更换了排气管,不过因为上海疫情,给耽误了好久时间,目前更换了半年不到,没有异响了。
说那么多也许是我要求比较低吧,对内饰没太多要求,好开,动力足就行了,当然价格是关键了。
最后上个油耗记录,2.0T的车,这5.5的油耗没话说了,当然了这是匀速80左右油耗,没啥奢求了。
逆流XX:最讨厌老是说油耗的 市区14个 高速都是低的 得谁超谁的那种
探界者车主:排气管什么问题?
微醺-1:驰界版什么价格1.5的
雪佛兰探界者是全球车型,在美国的销量极大,在国内性价比极高,为何销量上不去?
我觉得探界者的底子并不差,它继承了美系车的很多传统优点,具有硬派SUV的力量感和肌肉感,前脸很凶悍,大灯看起来又细又长,车身侧面流畅、干练、力量感十足,C柱的设计营造出非常个性的视觉感受,刚开始看让人有点不舒服,看久了就习惯了,至少我是这样的。
相比之下,探界者的内饰设计就显得普通了不少,还是一如既往的简单,不能像“同门弟弟”昂科威那样吸引眼球,但好在很耐看,我个人还是可以接受的。用料也算不上豪华,毕竟只有那么多成本,不给马儿吃草,还想马儿跑的快,自然是没有这等好事,你说是不是?现在已经是2021年了,雪佛兰要是能把内饰升级一下,再把比较流行的自动驻车、全液晶仪表盘、无线充电等配置加上,应该能大卖一场。
空间上,探界者作为一款家用紧凑型SUV,表现还是合格的。4646mm的车长、2725mm的轴距,保证了车内空间,二排地板是平的,这绝对是非常不错的设计,但后排出风口略微靠后了一些,我觉得改款时可以改一改。后排座椅放倒之后,后备箱异常规整,可以直接午休,也可以把不少大件物品轻轻松松放进去。有一点我比较好奇,后排座椅安全带卡扣位置,为什么要留一个洞,这样容易藏脏东西,还不好清洁,改款时升级一下最好不过了。
动力方面,探界者提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择,分别匹配6AT变速箱和9AT变速箱。1.5T发动机的最大功率为124kW,最大扭矩为250N·m,说实话只看参数,你就知道它不算厉害了,和很多自主品牌的1.5T水平相当。如果觉得1.5T动力不够用的话,那么2.0T发动机绝对可以满足你,其最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m。
实际驾驶感受方面,以售价19.49万元的2021款探界者 535T驭界版为例,开起来后带动1.5吨的车身并不感觉乏力,深踩时也能得到一定推背感,完全满足日常使用,发动机也非常安静,哪怕是高速运转,也不会让你觉得刺耳或不舒服,我一定要给个赞!
悬架方面,探界者提供了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架,而且2.0T中高配车型还有适时四驱系统。从我的驾驶体验来看,它的悬架调校很紧凑,遇到颠簸时,驾乘者或许会觉得探界者的悬架稍有些硬,可一旦在平坦路面上奔跑起来,比较运动的调校反而让人舒服,紧凑的车辆整体质感让车打滑也不会甩来甩去,拐弯时不会太过“摇晃”。
总之,探界者虽然外观不算犀利,内饰有点“中庸”,但“内功”还是不错的。至于探界者如何更好地提高销量,恐怕还得“入乡随俗”,在“外包装”上下些功夫,你觉得呢?
61703366:探界者和昂科威1.5t的哪个更稳定一点很纠结
欢乐哥111:探界者内饰不喜欢、用料很一般,昂科威内饰喜欢却特么是干式双离合
车子外观霸气,车漆也不错,用料十分扎实,吃的92油,油耗不高,内饰稍微简单了点,美系车一贯的风格吧,能接受就好,连上carplay也够用。6at变速箱也挺好,性价比较高。
点评车型:
2022款探界者 535T 驰界版
4分“优秀”外观看着大气,里面空间大,皮厚结实,6At有点顿挫,问题不大,内饰有点丑,优惠多,便宜,性价比高,
人生的第一辆车,为啥选探界者,当时买车问了朋友,买合资还是国产,在朋友的建议下买国产,考虑过日系,感觉还是用料不结实,买车考虑结实,我们只能尽量保证自己车不撞别人车,没法保证别人车撞自己车,美系车结实,皮厚,德系车太贵了,阆中羞涩,和朋友一起去看车,谈的落地142000,跑了好几趟,送车膜,行车记录仪,倒车影像不是原装的,只有两边两条线,全包围脚垫,买的驰界,现在后悔没提御姐,已经买了,凑合开吧,贷款5万,没有手续费,2年,目前行驶2000多公里,回家路上堵车,被一面包车追尾了,我只是后备箱铁皮下陷,后面面包车前面直接撞烂了,没办法开了,直接叫的拖车,晦气,牌还没上就被撞了,还好现在牌上,到时候直接开去上海换新门
留学匈牙利圆梦欧罗巴:运气是差点儿,够心疼的。不用后悔,电尾、自动空调不是刚需,可有可无。彩色仪表也是一点小,区别不大,10吋比8吋大一点,但一样拉垮,还挡出风口。真正有用的是倒车影像和座椅加热,装个360功能更强,和加热座垫共三千多全部搞定,还省了大几千,花小钱办大事。
激动文字指点江山:有没有发现排气管,中网,燃油泵异常
南宫北沁:陕F?汉中的?
1月中旬在上海购买,当时没想那么多个人第一台车, 目前行驶3000公里给我的感觉就是启动肉,市区油耗高,细节做工差,安吉星软件差的离谱(反应慢数据不准) 落地15.3 (自己上牌 临牌200 保险平安5200 ) 送一些垃圾, 自己淘宝600加装倒车影像, 胎噪大 有时候方向打死底盘有异响,车漆薄 方向盘转向有一点重, 内饰按哪里哪里响, 56升油箱郊区加市区能跑500-550 , 优点就是空间外观和性价比, 总之一句话有点后悔,给我一次再来的机会我估计不会买(个人原因)。 油耗是真的高,经常开出20-28个油,我怀疑要么安吉星不准要么颗粒捕捉器堵了! 淘宝买黑色标全套(80) 后备箱包围(130) 车载麦克风(260) 手办加香水(280)灭火器(30)
绘雨梨花妃曦:11公里48分钟,我用2轮电瓶车都比你快
大群881:20-28你搁这开半挂呢?
大盐仔:要是你平时路况就是是10公里路要开一个小时这种情况,你用任何油车都费油,哥们,你应该买电车的。
点评车型:
2022款探界者 535T 驰界版
4分“优秀”总体感觉不错,也没开过啥豪车,底盘结实,快速路上不飘,但是蒙皮比较薄,内饰能接受,动力起步肉,但是速度上来后也还行,家用足够,外观只能算一般,
小帅哥快来玩824:看看日系德系,再来说美系蒙皮薄
用户7392468616871:我买成15.43万包括上户
常熟窗帘墙布软装:给个落地价,参考一下