点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.07分“优秀”

外观：自我眼光，觉得RS版本比普通的外观硬朗好看很多。特别是21款，换了led灯摆摆脱粗糙的印象。 内饰：比照片看上去精致些，操作方便，实体按键合理。喜欢车里收拾干干净净，不太喜欢过多的汽配装饰，更喜欢原厂感觉。 配置：满意，这个价格满足我所有对功能要求。辅助驾驶空的高速会用，不过度依赖。 空间：买车就是为了解决一家5口出行需求。乘坐空间和后备箱很满意。放倒座椅后全平，拓展性感好。 操控：转弯侧倾小，更贴近轿车感觉。减震一般，过大沟砍，前后悬挂余震明显，不紧致。 动力：满意，加速爆发不强，不喜欢大脚油门，踩油门温柔，温柔驾驶。1500转涡轮介入不突兀，提速的轻快感。高速，省道多，也许是变缸的原因，油耗8个左右。 舒适性：自动空调满意。多媒体死机过一次，总体还是很满意，方便用。静音中上，风噪路噪突出一些。 使用半个月，说几点其他不满意：1.挂档有点生涩，不顺滑。2.转向灯提示音音量低。3.关门，外门板震动，材料做工没过去扎实。

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

3.7分“良好”

优点： 1. 空间很大 2. 动力足够 3. 外观看起来不错，大气，比较喜欢粗犷的美式风格，喜欢健壮一点的，毕竟男人嘛～太秀气也不好 4. 全景天窗，视觉不错，虽然不怎么用到，但是有比没有好 5. 后排地面全平！可能现在很多车都有，但也有很多车不是全平的。。。比如我家老车～所以坐过不平的，才会感觉到全平还是蛮不错的哟 缺点： 1. 1.5的，起步比较肉，起步转速比较高，当然，如果你不着急，慢慢的起步也是可以的……就是可能车子比较大的原因，稍微踩深点油门才会有充足的动力 2. 油耗方面中规中矩，本人高速比较多，综合8个左右吧，我开的比较“暴力”，不是那种比较平和的驾驶方式，所以仅供参考哈 3. 配置不算很丰富吧，十几万的车，只有主驾驶支持电动调节，emmm…… 4. 内饰就是大家经常吐槽的那样，能接受就能接受，不能接受就看别的呗，这种我觉得也不是重点，太花里胡哨感觉也不实用（个人感觉，不喜勿喷） 5. 最大的一个问题，也是最近才重视的，之前还不以为然，就是中控屏幕，偶尔会黑屏？？？导航导着导着就突然黑屏了，但是仍然有声音？不知道是什么鬼？打算做保养的时候去4s店问下看看什么情况？怎么去解决这个问题！🤔 基本情况大致就是这样，码字不易，走过路过的看官动个小手，给个好评呗☺️😉😍

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

4.4分“优秀”

外观，美系车的典型风格，粗狂，前脸凶悍，肌肉感十足，总体上很符合我的审美。不太喜欢的是作为一款SUV它的中后部缺少上扬，就是一款纯家用车的感觉，还有就是C柱那个斜边…知道我开上它，我才发现，后部的空间和斜C柱带来的乘坐舒适感和无死角的驾驶体验实在是不错，这比外观的彪悍和粗壮的C柱更实用。 内饰，我个人不喜欢大连屏和墓碑屏，双炮筒仪表盘符合我的审美，我觉得这个内饰很好，那两个“难看”的出风口其实出风量更大，更符合探界者实用主义的本质。我始终认为，一切设计的初衷都是以实用为本，脱离实用去谈美观其实是本末倒置的。实用主义，这也正是我选择探界者的原因。 配置，与国产车相比，配置真不算高，但是对于我这样一个老司机而言，探界者的配置足够了，我不爱摆弄那些电子屏、辅助系统，也不能完全信任电脑。所以用那个屏幕听听广播、手机投个屏，加上定速巡航足够了。 空间，后排地板纯平，我父母坐车时再也不用弯腰低头了，挺好的。前排大沙发很舒适，要说不足，就是前排的座椅太短，对我这样的大个子而言，腿部的承托不够，开远道腿会累，再就是刹车踏板的角度有点大，开久了膝关节会发酸…我的解决办法是把座椅调到最低，座椅前部抬到最高，这样稍微缓解了一些。 驾驶感受，很多人会问1.5t的够用吗？我的答案是，家用足够了，毕竟1.5才是全球车型，推重比110，作为一款1.5吨的家用suv算是中上等水平了。2.0乃至更大的排量对于我的驾驶环境其实用不上，我犯不上多花那三四万去体验那两秒钟的加速感。我对家用车的要求就是实用、性价比和燃油经济性，1.5t都符合，这就够了。 颜色，全家人投票选择了白色，说实话看上去不如黑色和深灰色帅，但白色禁脏、反热、夜间行驶安全性高，这还是从实用性上考虑的。

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

4.57分“优秀”

男，28岁，钢铁直男，居家工作者，因为喜欢车所以买了，其实用途倒不是特别大，但是我不允许我30岁的时候还没有属于一辆自己的车子，所以就买了。 买之前参考了大量文章，测评视频等，最终，在价格和外观上，它吸引了我，对比了三菱欧兰德，其他的也没有怎么对比。主要是价格和样式外观限制了我的可选性，再有就是对国产车真的不是特别感冒。所以合资车！ 之前一直开我爸的老途胜，手动2.0动力的，让我对这个车有了非常鲜明的对比，以下是感受。 1.动力，自动确实没有手动的来的快啊，油门自己踩下去，延迟一秒左右才来动力，而且，还是肉，这个我可以接受，毕竟不在乎动力，而且探界者本身车体要比途胜重很多，起步肉是应该的，再加上自动挡的加持，能接受～ 2.外观没得说啦，这个价格里面的这么霸气的，不多啦，而且每个人审美不一样，还是得看个人喜好，我本人是比较满意。 3.内饰，和我爸10年的老途胜比，肯定要强，而且我这个人不喜欢花里胡哨，只要该有的功能都有，且好用，就完全ok,之前见过吉利有一款汽车，上面画了一堆科技元素，完全是为了设计而设计，反而显得很low（个人看法，这是我的舞台，想咋说就咋说，嘿嘿），美中不足就是屏幕，太，小，啦！！！！哎 3.油耗，忽略，买这种车还在乎油耗？？车重肯定油耗高啊，不过群里有人跑出了5.6的油耗，真厉害👍，想低油耗你就开个小小车轿车就可以，这个车油耗反正我开得13个油左右，（小镇，路况不好）好的情况估计9个油左右吧！ 4.空间容量，宽大，满意，9.9分！ 辛苦圈主开车灯推荐

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

4.21分“优秀”

外观：喜欢这种c柱设计的会非常喜欢，不喜欢的会觉得很丑。这项很主观，萝卜青菜各有所爱，多说无益。 内饰：通用系的内饰不谈了，不好看。不过同价位合资车都这德性。国产车主嘲讽我欣然接受，日系用户嘲讽通用系的话，我想笑，你也配？ 配置：座椅通风加热，自动泊车，电尾门，合作雷达，定速巡航。要啥有啥，这个价位里不能更香。 空间：四驱版都后地板纯平，后座46放倒。净高185坐后排无压力。 操控：转向精准，车尾跟随行高，地盘紧凑扎实，非常好开。 动力：21款比老款ltg发动机马力变低了，但是2.0t零百能进8s，乱秒同价位日系燃油老爷车。 舒适性：原厂轮胎比较硬，很挑路。平坦的沥青路开起来简直舒服死了，水泥路开起来胎噪大的像没关窗户一样。后排比前排舒服，是的，你没看错！后排座椅承托到位，前排座垫短了一点，长时间驾驶有点累。 优点：好看，好开，内饰时间长了会很快适应，有入门级bose音响，适合喜欢驾驶的朋友，纯当家用工具的不建议考虑。有carplay 缺点：2.0t➕9at肯定不如1.5t➕cvt省油。车机速度不慢但也很一般。

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

4.57分“优秀”

竹板这么一打呀，别的咱不夸，夸一夸雪佛兰的探界者这车不差！ 我是探界者驰界版，2021年11月提的第一批22款车型，其实驰界版22款和21款没有什么变化，当时看车后对探界者直接着迷了，奈何预算有限，没有上个2.0T车型挺是遗憾，但是感觉1.5T款也说的过去，中规中矩，也挺适合自己。 一、车辆情况： 提车到现在将近一年半了，因为主要家用通勤，到现在行驶了一万二千公里。之前的车就是雪佛兰的爱唯欧，十一年行驶了11万公里，没有出现过任何问题，所以对雪佛兰这个品牌还是非常认同的，2021年底准备新买个车直接去了雪佛兰4S看车，1小时订车。。。 二、动力感受： 通用的AT变速箱确实不错，这个价位的车能用AT算是车企比较厚道了，驰界款嘛，因为价格在这摆着了，1.5的6AT说实话起步肉了一点，但是后期中高速时的表现还是非常不错了，跑起来稳稳当当，再说个人习惯不怎么追求弹射起步之类体验，用车主要是上下班通勤，加上周末节假日带孩子家人出去转转，完全够用了。 三、空间体验： 我身高180mm，还是喜欢敞亮一点的空间，探界者空间确实不错，驾驶位、副驾位都很宽敞，后座也可以。尾箱的容积很大，老丈人家有大棚，每次回去后备厢必须塞满。。。。。。 四、经济性： 用车1万多公里，平均油耗大约9-10升/公里吧，没有具体算过，因为我大部分是在城区或者城乡结合部用车吧，大部分短途，所以可能比其他车友要高上一升的油耗吧，感觉油耗还能够接受，毕竟车身比较重，SUV车型风阻又大点，就这么用着吧，因为疫情的原因，思想也转变了些许，过去怕油耗高不舍得出去跑跑，现在疫情没有了，以后多带家人出去走走转转。 五、提车、保养售后： 提车时确实是着急了，去4S看车没一小时就定下了，2021年10月份开始正好芯片紧张，大部分车都涨价，着急订车了，没想到一过春节各种搞活动，还有一段时间赠送了终生免费保养服务，简直是完美，可惜没赶上活动的时间，挺遗憾的，当时我这驰界款落地价格估计现在能买个2.0T的探探了吧，其实想这个没用，自己也是早用车早享受了。 4S离我居住的地方40公里左右，所以日常也不怎么过去，售后还会不错，定期或不定期会电话了解用车情况。保养方面嘛，4S赠送2次保养已经用完了，以后得自己花钱保养了。 六、外观内饰： 这车外观做的确实漂亮，高达威猛，肌肉感十足，我们小区我这是第一辆22款探界者，之前见过几个改款之前的探界老大哥，外观感觉比现在的眯眯眼还要霸气一点，现款的锋芒内敛了一些。 内饰方面嘛，哈哈，全网都在吐槽雪弗兰内饰20年不变，其实我感觉内饰还可以，个人不太追求科技感，主要还是实用性强一点就好了，可能是配置的原因吧，内饰的软包还是稍微少一点，伸手可及的塑料感太多，总体来说还是可以忍受的。。。。。 也差不多了，通过用车这段时间，还是比较满意的，质量好，安全感强，油耗适中就是好车嘛，毕竟性价比在这摆着了，要什么自行车，对吧。 最后辛苦探界者开车请开灯圈主推荐加精呦！！！！

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国V

3.93分“良好”

雪佛兰探界者的捍界版这款车外观和内饰以黑色为主，运动感十足，搭配红色的英文字母，凸显个性，不过这方面喜欢的非常喜欢，不喜欢也大有人在。我觉得它最大的优点就是2.0T的动力匹配9AT变速器，动力充沛，想加速踩油门就能窜出去，发动机与变速器流畅顺捷搭配下非常自如，操控性强，尤其作为四驱车在通过性上优于普通轿车，前麦佛逊后多连杆独立悬架保证了车身的稳定性和舒适度。车内空间不错，即使180cm的身高，在后排无论头部和腿部都比较宽裕，有较大余量。这款车的内饰比较简洁，没有太多亮眼的地方，但是很多车主也就喜欢这种率真风格。 总体上这款车的性价比很高，价格相对实惠，可选配置车型也多，在20万左右SUV车型中具有不错的竞争力，也具有不错的口碑。对于那些有选择困难症的朋友们肯定可以解忧，既想要动力运动又要颜值和价位实惠配置丰富，而且还是合资品牌，看看这些条件是不是还能不满意？

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计，家族化的前脸，家族化的尾灯造型，整体辨识度还是很高的，视觉效果也挺饱满，这台最低配的535T领界版稍微“素”一些，它没有车顶行李架，运动感也不如采用RS套件的高配车型，但显得更平易近人，符合家用SUV的定位。 即使是最低配车型，它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能，表现还是挺厚道的。 探界者的内饰设计有些过时了，几乎不存在时尚感和科技感，整个内饰的用料也和高配车型有很大差异，中控台覆盖件大部分都是硬塑料，前方面板使用的是织物材质，看上去比较廉价，不过参考它的实际售价，这些不足之处似乎也能接受，所以只看功能和配置就好了，8英寸中控屏是全系标配，功能也都一样，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，实用性是没问题的，手动空调肯定不如自动空调舒服，但也提供了后座出风口，日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般，而且没有定速巡航功能，对经常跑高速的人不怎么友好。 探界者的空间表现良好，前排坐姿比较高，视野很好，而且头部空间也挺充裕，后排腿部空间在两拳左右，作为中型SUV来说表现一般，但绝对够用了，头部空间稍显局促，后排比较好的一方面是地板十分平整，中间乘客也能很自然的移动双脚，但中央座椅没有提供头枕，而且靠背也比较硬，舒适性一般，探界者的前后排座椅填充物偏硬，支撑性很到位，后排坐垫稍微短一些，对大腿的承托不完整，好在坐垫够厚实，角度也比较合理，靠背角度还能适当调节，实际乘坐的舒适性还是挺好的，其实在填充物偏硬的情况下，最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面，舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。 探界者535T车型使用的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步时车身还是很轻盈的，并没有小马拉大车的感觉，而且动力输出也很线性，时速80km/h以内的表现很不错，在城市道路驾驶还是挺惬意的，但受限于排量原因，发动机的动力储备有限，中后段的加速能力一般，转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动，这时候你自己就会比较自然的松开油门了。 6AT变速箱的平顺性表现良好，升挡动作十分轻柔，几乎没有顿挫感，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，但可以接受，几乎不会影响驾乘感受，当深踩油门超车时，变速箱会反应片刻才进行降挡，这时候动力输出也会有片刻停歇，所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶，没有驾驶乐趣可言。 探界者的底盘有一定厚重感，悬架偏硬，比较突出运动性，但并不是硬得离谱，基本的舒适性还是有的，减震器的压缩与回弹响应很干脆，车尾不会出现多余弹跳，车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下，底盘也保留了丰富的路感，支撑性也很到位，方向盘力度偏沉，没有明显虚位，车身响应也很灵敏，操控性表现良好。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.07分“优秀”

这就是一台性能派的美系SUV，形象特别的粗犷，内饰也比较粗糙，不太适合女性朋友使用，2.0T的动力确实非常强悍，但是油耗也比较高，尤其是市区行驶状态下普遍在10L以上了，配置丰富、空间比较宽敞、价格很实惠算是几个优点，指导价21.99万元，我们山东地区可以有4万元优惠，全款落地价在20.6万元，包括19460元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费，店方提供一站式挂牌服务，就是需要额外加收200元费用，省去了自己跑车管所的繁琐。 它的形象比较野性和富有男人味，面部表情极其丰富，而且属于那种不怒自威的类型，配备了LED灯光系统，造型比较修长，不过LED近光灯照射范围较小、照明度不理想，侧面的造型犹如皮卡车加了后备厢的感觉，C柱相当突兀，熏黑包围和熏黑轮毂极富运动气息，尾灯组反倒是秀气了很多，而且增加四出四排气管足够夸张了，也预示着它的性能绝对强悍。 打开车门映入眼帘的是那个被无数人吐槽的中控台，老气横秋、缺乏科技感是显著特点，但是我觉得他起码把各种便利性功能配齐了，只不过在布局方面有些懒得更新罢了，这种看似平庸的设计风格其实很适合追求稳重的消费者，而且诸如8英寸触控屏、导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay、语音识别控制、自动空调、皮质方向盘等一应俱全了，除了触控屏之外，保留了相当多的物理按键，实际操作起来的便利性比那些触控的好多了，就是中控台用料、做工不好，比如接缝大小不一、表面粗糙等。 虽然定位中型SUV，轴距也有2725mm了，但是它的空间体验并没有那种夸张的感觉，后排不支持前后调节的，我身高1.78米，前后排头部空间很充足，都有着超过一拳的余量，后排腿部还有接近两拳的余量，感觉跟一些紧凑级SUV比较接近，如果后排座椅可以前后调整就好了，靠背支持调节角度，座椅为真皮材质，带有驾驶位电动调节和前排加热，北方寒冷地区的朋友方便多了。 悬架调校我感觉是有点柔软的，走烂路的时候上下波动比较柔性一些，不会是那种生硬的反馈，对于改善舒适性很有帮助，不过对于石子打在底盘上这种噪音并不能很好的隔绝掉，胎噪也比较明显，尤其走水泥路面和高速状态下，发动机噪音主要体现在冷启动和起步期间，相当明显的噪音传递到座舱内，等转速下降之后才会好一点，2.0T爆发237马力确实足够强悍了，但9AT的平顺性并不理想，或者说跟很多6AT没有明显的区别，中低速状态下升降档顿挫感确实存在，降档偶尔出现卡顿的情况，油耗说实话高不少，市区使用估计要10-12L/100公里的水平。 理性来说，这款车的各方面表现是超出其低价的预期的，也没有特别明显的硬伤，只能说老套的内饰、做工较差，把它看做是一台纯粹粗犷的越野车就好，用起来比较泼辣一点，小毛病也比较少，我觉得很适合对动力有较高诉求的朋友。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

最近有很多车友咨询上汽通用雪佛兰-探界者的大致情况。今天我就带来了2021款 535T 领界版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为12.69万元，目前暂时优惠大约为4.30万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5053元，交强险950元，全款落地大约需要148358元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸分层式的进气格栅比较精致，前大灯组设计的很饱满，机舱盖上的线条描述的很突出，看上去十分的大气。车身侧面看起来相当的厚实，腰线勾勒的比较清晰，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为宽大饱满，尾灯的造型十分的特别，点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素。中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，极具科技感。只不过感觉到稍微有点美中不足的是整体的做工不是十分的精致。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、发动机启停、电动天窗以及一键启动等配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 4646mm的车长以及2725mm的轴距使得这款车的空间非常宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应。只不过，塑料材质的方向盘握感不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m。动力表现的还是挺强劲的，起步以及加速还都算比较快的，并且推背感也较为明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观有着美系SUV的硬朗风格， 侧面C柱与D柱的处理神似奔驰GLE，如果你看腻了满街的悬浮式车顶，探界者的车尾显然能让人换个口味。内饰的设计偏向于传统，家用风较浓，如果以时下的审美眼光去评价的话可能会觉得科技感稍微欠缺一点。 由于探界者城市SUV的定位，因此它的座椅包裹性并没有性能车那样强，但材质及舒适性还不错。后排空间较为充裕，无论是腿部还是头部都表现合格，中央地板没有突起，增加了第二排中央位置的实用性，只是后排出风口略显突出。储物空间比较多，特别是中央扶手箱非常的深，放进一个手包毫无问题，实用性不错，后备箱也很平整，后排座椅支持放倒，放倒后的容积相当可观。 配置方面，虽然这款535T领界版是车系的入门级车型，但完全可以满足城市日常用车需求，缺少的诸如自动驾驶辅助，个人认为在城市路况下的必要性也没有那么高。这次的车系中期改款将原本高配车型上的LED光源下放至全系，这无疑增加了这款入门级的含金量。另外，除电动天窗及主动式进气格栅均有配备外，还增加了语音控制功能。 如果买这台车图的是实用而不是追求性能感，那么1.5T的动力应对日常用车需求是富富有余的，这台发动机无论是起步阶段还是高速超车都能保证及时的响应及输出。变速箱方面，这台1.5T雪佛兰探界者没有采用市面上惯用的双离合变速箱，而是匹配了更为成熟可靠的6AT，由此带来了平顺的行驶体验。这台车的底盘调校并未因城市SUV的定位而设定得很软，探界者的底盘调校可以说是软中带硬，在过滤掉大振动的同时还能让驾驶者能体验到一定的路感。 如果说略有欠缺之处，就是这台车的噪音控制方面仍有一定的提升空间，在胎噪及隔音方面只能说中规中矩，与一线合资品牌相比体现出一定的差距。总体而言，结合目前市面较大的终端优惠力度，以13至14万的价格可以买到美系合资品牌的中级SUV，并且在各方面表现均算优良。这也是推荐这款入门级探界者的理由，这是一台性价比不错的城市SUV，值得关注。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

车头进气格栅和两侧LED大灯结合，看起来要比老款更精致，车身简洁饱满，C柱位置和一些硬派SUV比较像，有着一定的力量感，并且细节的设计很用心，外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰布局规规整整，经常碰触的地方使用了皮质包裹，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小。 缺点：车速过了100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋，体验感不太好，建议上车后把它关闭。 雪佛兰探界者虽有不足，但都在可接受的范围之内，目前有着比较大的优惠，作为家用值得购买，只是品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.79分“良好”

【外观】探界者2021款的外观，新款探界者前脸采用全新的家族设计语言，波浪型的中网采用镀铬装饰，配搭黑色雪佛兰标志，整体看起来很是精致。红色RS的运动标识增添了运动的氛围。分体式大灯造型很犀利，视觉冲击力比较强。车尾双边共四出的排气口与双色的后包围尾唇搭配在一起，动感十足。 【内饰】探界者2021款的内饰，内饰采用飞翼式座舱造型，黑色内饰与红色边线的配搭提升了整体的运动氛围。8英寸的中控屏，内置智能车机系统，支持手机互联、OTA远程拓展、随心听等功能，操作流畅且容易上手。 【空间】探界者2021款的空间体验，本人身高181cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为四指左右，腿部空间两拳的距离。后排的乘坐空间相当宽敞。后排的地板是纯平的，还是比较令人惊喜的。空间的表现很不错。 【动力】探界者2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱。在实际体验中，起步阶段，发动机的动力响应十分积极，不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上。继续深踩油门踏板，能感觉到动力储备很充足，9AT升档很积极，同时降档速度也不慢，总的来说，探界者这套动力总成的匹配还是非常不错的。动力表现优秀。 缺点： 1、自动启停这个功能比较鸡肋，感觉用处不是很大。 2、作为顶配车型，只有倒车影像，没有配备全景影像，感觉有点掉档次。 3、油耗有点高，市区的实际用油在11个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 总结： 探界者2021款 虽然只是改款车型，但是在外观上，新款探界者更显运动年轻，配置上也做了不少升级。动力部分，2.0T发动机和9AT变速箱动力表现还不错，总的来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.79分“良好”

今天我们评测的车型是探界者2021款 550T RS 智能拓界版。 首先，我们来聊一下这款车型全款购车的大概价格： 这款车型的官方指导价为21.99万元，目前的优惠幅度还是非常可观的，现金优惠能够达到4.3万元，购车价格为17.69万元，其中购置税1.56万元，保险6000元左右，上牌费300元，所以这款车型全款购车的价格在19.88万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 作为一款中型SUV，雪佛兰探界者的外观设计还是非常大气的。前脸部分，探界者采用了美式粗犷的设计风格，六边形的中网配合RS版车型特有的波浪式进气格栅，体现出非常强烈的运动感，大灯被金属饰条分割成上、下两层，LED光源的加入点亮后有着很高的辨识度。车身侧面的设计非常大气，丰富的车身线条让车身体现出很强的肌肉感。车尾的造型则略显沉闷，不过双排双出的排气还是非常运动的。 内饰的设计水平一般，不过功能性和高级感还是有的。仪表盘采用了指针式仪表和液晶屏幕相结合的形式，显示效果清晰。8英寸的中控屏尺寸并不是很大，但是支持GPS、道路救援、手机互联和车联网等功能。内饰的做工、用料还是不错的，保持了美系车的一贯水准，中控台大面积覆盖了软性材质包裹，并且工艺也比较到位。 空间方面，探界者作为中型SUV的优势就体现出来了，前、后排乘坐空间都很充足，身高1.8米的乘客同时乘坐时，都能够获得很好的空间体验。第二排座椅的宽度足够，而且中间座椅的地板几乎纯平，三人同时乘坐也有足够的空间。座椅宽大、舒适，填充物非常厚实，坐感柔软，适合长途乘坐。 动力部分，这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际体验来看，这套动力的初段调节的就非常灵敏，轻点油门就有很好的动力，并且中端动力储备充足，深踩油门就能够获得很强的推背感。变速箱调整得也不错，换挡平顺，逻辑清晰，与发动机搭配得很好。 缺点： 探界者的整体油耗还是偏高，特别是在市区路段，油耗会到11L左右的水平，长期的市区路段行驶经济性比较一般。 并且这款车型的隔音静谧性一般，特别是在中、高速的环路路段，车内的风噪和路噪都会比较大。 还有就是雪佛兰车型的保值率比较一般，二手车网站显示这款车型的三年保值率在53%左右，如果短期换车的话，资金方面会有较大损失。 总结： 从探界者的整体表现来看，这里大气的外观，功能丰富的内饰，以及不错的空间和动力，都是这款车型的卖点，如果不打算短期内换车的话，这款车型还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.93分“良好”

这个车的外观还算不错吧，虽然算不上新潮，我也不是特别追求酷炫外观的，像探界者这样看着比较厚实一些就很好了，大灯的造型是分体式的，看上去也算是比较个性化一些，比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别，其他的地方其实我看起来跟老款也差不多，可能造型已经够经典了吧，算是个小改款。 这个车的内饰跟外观一样，没有什么特别亮眼的地方，我对于车的内饰要求也不高，但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了，基本上还是靠手机吧，车这方面还是安全做好就行了，内饰以后再改款希望能做点升级，让人感觉更舒服一些。 直接越过1.5T而选择2.0T的版本，马力数据大了68还是很显著的，再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余，并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多，极少能听见声嘶力竭的轰鸣，出地库的时候半油足矣，再就是变速箱是9个档位，改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。 底盘给我的印象很敦实，即使在加速的过程中也淡定的很，几乎没有多少轻盈飘逸的感觉，更注重一个稳字，方向盘在电动助力下转动需要的力气很小，多数情况下一只手就足够操纵的需要，还有能够前后调节的功能挺好用，不论胖瘦都能尽可能不碍事。 冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟，等发动机转速降下来再走，现在的油耗显示在11升，有时会上升到13升，可能到春秋天的时候会降下来一部分，我觉得2.0T排量这种成绩还可以，在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高，在负重或者加速状态下应该会省一点，毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。 如果说现在最舒服满意的就是座椅加热，冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里，常规操作就是先大火，再打开座椅加热键，过会再来开车，再就是后排有单独的空调出风口，只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来，再就是座椅的包围很舒服，背部和腿部都有凹槽贴合，并且双臂都有支撑的位置，当然后排的中间位置除外，那就是个杯架。 【缺点】1.发动机声音比较大，冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大，开动的时候，加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象，低速市区开非常明显，油门前段很灵敏，跟车的时候得非常小心控制油门踏板，有时候深踩刹车后，换踩油门会没有反应，得完全放掉油门再踩才会加速，上一辆别克车也有这毛病，不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门，很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁，有点不方便。4.车内塑料感超强，味道也大，座椅包裹性不错但是舒适性差一点，整车隔音做的不好，换挡把手切换档位声音大，咔咔咔的听着难受，车子侧面看C柱异常别扭，感觉就像轿车后备箱加高，中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后，导致后排中间空间异常小，而且后排中间也没有头枕。 落地差不多快20W，不知道性价比算不算高，是车子刚出来不久就定的车，价格肯定没后面优惠大，我选的4s店非常不好，比较糟心，一开始价格都谈好了，后面付款保险上面又加价了，总价又超了1千多，买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的，不送也就算了，贴膜还得等。