【费用】2021款325T自动欣悦版,由于是刚小改上市不久的车型,优惠力度还没有,裸车价是8.99万,购置税7956元,车船税300元,上牌费500元,以及保险5500元左右,全款落地价是10.5万元。
【动力】搭载1.0T涡轮三缸发动机,匹配6AT变速箱,最大输出125匹马力,谈不上很强的动力输出,但对于市区路段驾驶还是绰绰有余。高速路段对于小排量发动机来说会显得有些吃力,但舍得给油的话,还是可以输出不错的动力。中后段加速得益于1.0T涡轮增压发动机的加持,有一定推背感,进行超车或者急加速动作虽没有大排量发动机爆发力那么强,但也能满足一定的驾驶需求。油耗方面较为出色,官方给出综合油耗为4.9L,实际时速驾驶百公里油耗为5.8L左右,高速路段驾驶百公里油耗为5.1L左右,节油性还是比较强的,这也是得益于三缸发动机的功劳。至于抖动方面,个人觉得新车状态下,基本与四缸没有太大区别,而后期表现就不得而知了。
【空间】车身尺寸分别为4474*1730*1471mm,空间表现一般,不算很宽敞。本人身高1米78,乘坐前排驾驶位,头部空间大约留有一拳左右,腿部有较大的操作空间,左右间距能接受,并不显得特别局促。来到后排,腿部空间约有一拳一指左右,恰好以慵懒的坐姿乘坐并不会顶到膝盖,不过满载状态下就比较拥挤了,特别是在中间地台隆起一定高度,对于中间乘客来说,乘坐起来比较吃力,腿部不能得到很好的放松。行李舱容积为469L,在家用车领域属于中规中矩类型,并且进深比较长,可以放置大件的行李箱之类的。
【转向/刹车】转向手感很轻柔,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音/底盘】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
总的来说,科沃兹除了空间小,其他表现还算不错,作为个人代步的话是足够了,但是作为一家五口用车的话,个人还是不大推荐的。
爸爸的快乐你永远不懂:没10年脑血栓干不出来这事 10万科沃兹 这车都优惠3.5
好咯额来啦:七万落地,??厂家是你亲戚?我科沃兹怎么全款落地下来也是十万+??刚出来确实没有优惠,现在不知道
头条用户:同款中配高速油耗3.9个
性价比很高,油耗也有点高,隔音效果不好,胎躁风躁有点大,跑高速还是比较稳,总体来说还是不错的了,家用代步很不错的。平时上下班用,市区油耗10个,高速8个左右,还可以接受吧,总之这个车还是挺实惠的,因为买的时候挺便宜,6万多裸车,全部搞完加利息9万不到,家用代步很好的选择,保养也很便宜.1750买了6次保养套餐,平均一次三百左右,也不算贵。3年开了9万多公里,平时也没有什么大毛病,清洗了一次节气门,换了变速箱油,还行吧。变速箱调校不是很好,有时候下坡不换档,变速箱反应不够快,动力比大众速腾来得猛一些,总之家庭用车代步够用了,空间也还行,三个成年人坐后排也不觉得太挤,后备箱空间也挺大的,A级车中性价比很高的一款车。
午夜叹息:这个车高速能开出8个油你也是个人才
用户5518453680146:手动挡,五年8w公里,没出过毛病,高速最低油耗开到过4.8,平时油耗6.5左右,一箱油能跑550公里!再开两年换大宝
王二狗麻子傻子:这车明显就是跑底下路费油,当然也因为六at,高速就比较省
点评车型:
2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版
3.64分“良好”朋友刚提的新车,一块拉我去上牌照,年纪不大,买了一款代步车,就是这辆雪佛兰科沃兹,之前也看过其他车、新桑塔纳啥的,但都觉得老气,相中了雪佛兰科沃兹,他买的2020款自动欣耀版,裸车指导价9.99万元,优惠之后,还是非常不错的,实际成交价格不高。
外观方面,科沃兹非常年轻、时尚,前脸大嘴式进气格栅,搭配上熏黑的车标Logo,细节上有几分跑车的感觉,比较有张力,适合年轻人。远近光都是普通卤素光源,不过有LED日间行车灯,档次感还是有的。
科沃兹长宽高分别是4474*1730*1471mm,轴距为2600mm,尺寸并不太大,对于新手比较友好。不过配置一般,前盘后鼓式刹车,有点寒酸。空间基本够用,不宽敞,一家5口出行没有啥问题,不过后排没有空调出风口,也没有中央扶手。唯一值得夸的就是后备箱的面积比较大,拉点生活用品比较方便!
内饰、中控台比大众新桑塔纳新潮一些,用料方面比较一般,有明显的塑料感,不过多功能方向盘+真皮包裹,摸起来还是很舒服的。按键只有一侧有,而另一侧就显得光秃秃的。配置上也有倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗等等,落地10万以内还是非常不错的。
动力是小排量1.0T涡轮增压发动机,三缸机器,性能一般啊,震动、抖动还是有一点,新车感觉不大。起步有些弱,可涡轮介入很早,中段的加速还不错,代步还可以。平均油耗在7.5L左右,同排量有点偏高。
雪佛兰20款科沃兹车主:这车我开了一年了,没啥大毛病,油耗市区6.1左右,高速跑过最低4点多,胎噪大,准备再过一年换个马牌轮胎
用户4097817227652:只说缺点,风噪胎噪太大,高速有点飘,等红灯抖得你怀疑人生
科沃兹的外观原本就显得比较年轻化,再加上Redline的套件,让整台车看起来更多元,也更运动。黑色进气中网和卤素大灯的组合,看着运动感还是有点的,只是由于大灯组的科技感不足,近光灯点亮后导致车头的精致感弱了一些。 车尾部分,整体线条比较流畅,中间的横向线条增加了层次感,视觉宽度也得以加强,小尾翼是一个提升亮点的加分配置。
内饰方面,黑色/焦糖色的内饰配色也更加的温馨,有一些居家感。车内的硬塑料实在太多了,中控台部分、门板全部都是硬塑料,整体显得有些廉价;而且科沃兹得噪音控制也不好,胎噪,风噪都会传入到车内。
科沃兹的的空间在实际乘坐过程中舒适度表现得还过得去,4474*1730*1471mm的长宽高尺寸加上2600mm的轴距,这个级别的车空间上满足家用问题不大。后排坐三个成年男性还是会比较拥挤,但好在头部空间和腿部空间还算可以。 只不过后排座椅不可以放倒,影响了后备箱空间的拓展性和实用性。
动力方面,三缸1.0T的涡轮增压发动机,最大功率125马力,在实际驾驶的过程中,动力表现还是比较平顺性的,起步提速过程中会有些顿挫感;在高速状态下动力反应就有些不足,尤其是高速上超车会变得比较吃力。
操控方面,科沃兹的这套悬架系统给人的整体感觉不错,悬架的初段行程有些偏硬,能够有一定的路感。悬架在中后段对振动的吸收比较到位,能够过滤掉路面中的大幅度的振动,舒适性还算不错。在快速通过弯道时,悬架也能够对车身起到很好的支撑作用。
【动力】科沃兹搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。
【悬架】科沃兹采用前麦弗逊式独立悬架和纵扭转粱式非独立悬架。科沃兹初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【空间】科沃兹的空间在同级别车型中并没有占有优势,前后排空间显得比较紧凑,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间仅有一拳左右距离,后排头部空间有不到一拳的距离,而腿部空间有四指的活动空间,对于胖子来说,会显得更加拥挤。当然,如果仅仅是作为个人代步,抛去舒适性的话,空间还能接受,毕竟对于小尺寸车型来说,这样的空间尺寸也在意料之内。
【油耗】科沃兹官方给出的综合油耗为4.9L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为5.3L(表显),国道路段百公里油耗为4.9L(表显),高速路段百公里油耗为4.5L(表显),整体油耗表现还不错,在同级别车型中占有一定优势。
【刹车】科沃兹刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
点评车型:
2016款科沃兹 1.5L 自动欣享版
3分“良好”租了辆白色款,带媳妇去看望老丈人,开了1000公里。
外观一般般,没什么审美硬伤,也没有亮眼的外形特点,但对比起路上跑的那些奇奇怪怪的合资车,这台雪佛兰绝对是台“审美健全”的神智及格见证。
内饰比较随意,毕竟价位也不算太高,功能也只覆盖基本用途,中控很传统。
本人大高个,感觉前排空间说不上宽敞,只能说不挤。
很奇怪,这台车最亮眼的地方就是平淡无奇的驾驶感觉,操控,响应,刹车,重心都没什么问题。
如果对配置谈不出优缺点,那一定是配置太低。但如果对驾驶谈不上优缺点,那驾驶感受就算不错。
综合而言,开得满足需求,超越日常需求的体验一点都没有。
空间一般,后排距离前排空间小,车的屁股实在是太难看了,总体中规中矩,就那样
作为雪佛兰品牌的一款入门级紧凑型家轿,科沃兹定位很清晰,是一款主打10万以内的合资车。外观设计方面也是其最大亮点,年轻时尚偏运动气息,内饰设计方面中规中矩,配置方面能达到主流合资同级水平。舒适性方面,得益于座椅的精心打造,让驾乘人员有不错的体验,美系车在舒适性方面有一定优势。空间方面在同级中表现属于中上流水准,日常家用完全没问题。动力方面是科沃兹的最大短板,虽然它采用了6AT变速箱,1.0T的动力也完全够用,但却是一台三缸机,国内消费者对三缸机的抵触有目共睹。性价比方面,得益于终端的大幅优惠,它是8万级最具性价比的合资品牌轿车。当然如果你介意三缸机的话,那就另当别论了。