途胜内饰好看值得买吗_途胜内饰怎么样

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.2分“优秀”

上一台车飞度，受够了小空间，老二出生上个月就拿下了途胜。 先是空间实用性，这点对我比较重要，是特别关注过的，二排有两个安全座椅的接口，老大和老二各一个安全座椅后中间做他姥姥是完全能坐下的，后背箱能放一台连体婴儿车。空间适应性属于crv和荣放这个级别的标杆水准。 动力比较好吧，小孩子在时候不敢给太大油，起步有顿挫感，后排还是感受的蛮明显，和换挡拨片搭配用比较好，自己开车时候会用拨片拉高转速多一些，总感觉d档普通模式下转速没到爆发最适合那个点。 内饰看的顺眼，该有的都有，途胜内饰有点属于科技和传统过度阶段内饰设计。感觉最好还是要么全面屏主打科技，要么传统把空调和实体按键和中控分开这样。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.71分“良好”

【满意】 1，内饰设计感强，中控尺寸比较大，并且偏向驾驶员一侧，这样驾驶车辆的时候，操作更加方便，显示的画面清晰度很高，提升了车内的科技感，四辐式多功能方向盘造型别致，上手之后用起来挺方便的。 2，动力不错，这台车采用1.5T+8AT的动力组合，更换了此前的双离合变速箱，买回来之后可靠性方面更不用担心了，不太追求动力的话，这台发动机完全能够满足日常需求，毕竟有200马力。 3，空间比加大，因为国产加长的原因，这台车的后排空间更为出色，在同级别紧凑型SUV中，算是一个空间大的选手，成年人可以翘起二郎腿，大大增加舒适性。 4，外观设计感出色，车头的造型别致，大尺寸的龙鳞造型进气格栅，和大灯组融为一体，视觉效果很强。另外，车尾的设计层次感也很强，尾灯采用贯穿式的设计，两侧为爪痕设计，效果出众。 【不满意】 1，隔音效果不是很好，跑高速的时候，风阻大，尤其是A柱的位置，噪音明显。 2，内饰异味大，新车的时候每次上车都能够闻到刺鼻的塑料味道。 3，后备厢空间比较小，这台车加长部分都在后排，所以后备厢显得不是很出色。 4，加速比较慢，因为小排量的原因，初段加速不是很给力，需要大油门来提升速度。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.4升左右。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

导语： 随着北京现代伊兰特、索纳塔和ix35相继换代，曾经家喻户晓的途胜也更名为途胜L重回大众视野。2022年11月初，2023款北京现代途胜L正式上市，新车共推出了10款车型，售价区间为16.18万~21.98万元。令人意想不到的是，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，新车上市仅2个多月就出现了大幅优惠，全系均直降2万元以上，这也使其性价比优势大幅提升，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 北京现代途胜自2005年上市以来，无论是口碑还是销量都一直位于市场前列，全球累计销量已超过800万辆，国内累计销量也突破170万辆。但随着竞争对手的日益增多以及产品更迭周期较长，途胜也曾一度淡出人们的视线，直到第五代途胜L的推出，新车不仅为了迎合国人喜好进一步加长，独树一帜的造型设计也令人印象深刻，那么您觉得新车能否复制往日的辉煌？ 造型： 新车极具辨识度的设计风格不仅继承了现代全新家族式设计语言，而且更符合年轻消费者的喜好。大胆的中网样式充满了未来感，同时新车也是第一波无边框格栅的代表SUV之一。棱角分明的侧面线条肌肉感十足，相比前脸，尾部同样采用了当下流行的贯穿式尾灯，獠牙样式的灯组辨识度也很高，左右双出的排气布局又增添了一丝运动气息，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰： 2023款北京现代途胜L的内饰风格虽然谈不上惊艳，但却充斥着满满的科技感，中配以上车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，根据驾驶模式底色还能随之切换。新车全系标配10.4英寸中控大屏，虽然屏幕仅仅占据了中间位置，但边界通过触控按键的点缀使整个大屏在视觉效果上更显宽大。配置上，韩系车一直都以丰富的越级配置作为其卖点之一，除最低配以外，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、座椅电动调节、后排出风口以及四车窗一键升降等常用功能。当然，如果高配车型还能再增加面部识别、手势控制等黑科技配置，或许会受到更多年轻人士的青睐。 安全配置： 新车从豪华版（指导价17.58万）以上便配备了具备L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航等全套主动安全配置。当然您还可以选装主动安全选装包，售价5000元左右，包括大部分的常用安全配置。此外，还有全景影像+前驻车雷达+感应式电动尾门的全景影像选装包，售价也是在5000元左右。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690毫米，轴距达到了2755毫米，数据上尤其是轴距表现完全碾压本田CR-V和RAV4荣放等竞争对手，得益于不错的“三围”数据，前后排乘坐空间也表现不错，在紧凑型SUV中比较有优势，唯一的不足是靠背略硬，但支持前后大角度调节绝对是个加分项。后备箱空间基本能够满足您的日常家用，放倒后后备箱容积可拓展至1904升。 动力： 新车全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率147千瓦（200马力）；峰值扭矩253牛·米。实话实说，在实际驾驶中动力输出表现一般，但换装8AT变速箱后，换挡的顿挫感有所提升，尤其是在城市道路驾驶时更为明显，按键式挡把样式不仅新颖时尚，同时还节省了空间。除此以外，像换挡拨片、三种驾驶模式、上坡辅助等也均为全系标配，中高配车型还配备了四驱系统，通过优惠后的售价结合动力参数来看，性价比还是很不错的。当然，老款车型还拥有2.0L混动版本可选。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，2023款途胜L优惠幅度十分给力，其中销量最好的是两驱尊贵版，官方指导价18.18万元，根据店内透露，优惠高达2.8万元，换句话说，优惠后裸车价仅售15.38万元。除此以外，低配车型降价空间也能在2.5万元左右，是不是有点心动了呢？如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家北京现代4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。 竞争对手： 北京现代途胜L定位紧凑型SUV，主要竞争对手将锁定为本田CR-V和丰田RAV4荣放等主流日系SUV，相比竞品，途胜L的优势在于动力参数和轴距表现，但在口碑和知名度上还有待提升，相信凭借不错的性价比优势，途胜L还是有希望重回大众视野，可能这只是时间的问题。 总结： 总体来说，2023款北京现代途胜L并没有太过于明显的缺点，更均衡的产品力能够满足不同消费者需求，尤其是灵活多变的空间表现是其最大优势，同时也是这个级别消费者的刚需。博人眼球的造型设计以及充满科技感的内饰氛围也为新车加分不少。相信通过郝哥的介绍，您对2023款北京现代途胜L也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，不知道您是怎么看待这款新车的呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版 N Line

3.79分“良好”

【满意】 1，外观辨识度较高，在合资紧凑型SUV中，途胜是一款比较有个性的车子，对于当下的年轻人而言，是一个很好的选择。 2，1.5T动力表现不输低功率的2.0T发动机，它的最大功率有200马力，在小排量发动机中表现不错，匹配很多2.0T发动机的动力，兼顾油耗与动力。 3，车内乘坐空间比较大，因为国产后的途胜L在轴距进行了加长，后排有着显而易见的空间增长，后排乘客能够翘起二郎腿。 4，性价比整体不错，落地15万多的价格，能够买到合资紧凑型SUV，确实选择不多，内饰的设计感也比较强，简洁科技。 【不满意】 1，双离合变速箱低速行驶中会有顿挫，尤其是起步初段。 2，内饰塑料感比较强，缺少一些豪华质感。 3，操控不是很轻便，开起来有点开船的感觉，悬架的设定不太理想。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.4分“优秀”

选途胜L主要就是冲着它颇有设计感的外观去的。尊贵版加选装包4和5跟旗舰版一样了，能够完整享受到这款车型上的驾驶辅助和智能网联系统。是完全版的途胜L啊。 内饰简约时尚，个人感觉挺好的。唯一不足车机系统在使用中存在卡顿现象，尤其是在天气热的时候。建议后续官方继续优化车机系统。 空间没话说，已经超过我对于紧凑型SUV的期望了，尤其是后排乘坐体验，非常舒适，可惜我是司机。 最后就是大家关注和担心最多的7速干式双离合变速箱了。首先在操控上双离合的优势就不必说了，换挡非常迅速。我上一辆是15款全新途胜，用的也是7速干式双离合。我开了6年，有过激烈驾驶，也经常被堵在市区，没有出现过1次提示离合器变速箱过热的情况。所以对于途胜L的这款换代升级版变速箱我丝毫不担心，就正常怎么开就怎么开，不用过度担心。而且这款车的起步加速调教得偏舒适，不会很蹿。符合家用SUV的定位。 总体来说途胜L是一款不错的家用型SUV，有颜值，配置丰富，动力够用。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP四驱旗舰版

4.36分“优秀”

【外观】韩系车的外观设计是不需要操心的，途胜L的前格栅尺寸巨大，向两侧延伸的前卫感淋漓尽致，同时雄鹰展翅般的前大灯在不同的角度也可以呈现不同的视觉效果，有极高的辨识度。和前灯呼应的鹰爪尾灯也采用了贯穿式设计，在吸引年轻消费者上，现代做足了功课。 【内饰】和外观极具张扬风格不同，途胜L的内饰风格有一种让人平静的感觉。科技感的营造也很到位，大屏的使用感受也很流畅。 【空间】途胜L在尺寸上很符合国人对于大的追求，头部也没有压抑感，后排的空间两个人十分充裕，三个人的话，中间的腿部空间一些些不适。 【乘坐感受】驾驶位的视野很好，距离中控台的距离也适中，方便驾驶时完成一些操作，座椅的支撑比较到位，时间久了也没有明显的疲劳感。底盘的调校很出色，在经过颠簸路面时没有太大的颠簸感，在这个价位表现惊艳。 【驾驶感受】油门响应非常不错，运动模式下动力也可以持续给力输出，中高速也没有动力断档的感觉，超车比较轻松。Smart模式下的换挡逻辑对得起smart的名字，档位之间切换也没有明显顿挫感，动力输出也可以。 【油耗】百公里在8.4左右，算是一个比较OK的成绩了，相比于途胜L的尺寸，甚至是一个很好的成绩。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.3分“优秀”

外观很好看。时尚。内饰全黑色的比较满意。就是塑料感太强了,不是软包。中控大屏不支持放视频差评。用百度carlife放音乐的话,比90岁老祖宗说话都慢,差评。油耗暂时7.3左右。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年12月份参加过一场北京现代途胜L的试驾活动，当时试驾的车型正是途胜L 2.0L 混动·旗舰版。当时试驾里程约为200公里，集中于城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了混动平台，发动机部分为2.0L自然吸气发动机，除此之外整车还布局了一台前置单电机，那么整车的系统综合功率是来到了142kW，峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备是1637kg，车重上是中规中矩的。所以整车的推重比还是不容小觑的，整车在前段加速表现上还是比较轻快的，中段加速的动力储备也很不错，不过当整车时速来到90skm/h之后整车的再加速能力就稍显乏力了。 乘坐空间： 整车的轴距是2755mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中还算是占据了一些微弱的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部表现够用，为一拳三指，而腿部空间还是比较宽裕的。不过整车的后排中央地台还是有明显隆起的，所以这方面还是压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 整车在外观和内饰方面的营造还是比较吸引年轻人的，科技感也足够。另外就是动力和空间虽说谈不上特别突出，但是基本还是比较友好的。只是目前现代品牌在国内市场的品牌力度确实差了一点点，那么22.58万元的指导价格确实值得大家再等一等优惠。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.57分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是一台早已家喻户晓的韩系紧凑型SUV，说到这里你可能心中已经有了答案， 没错就是北京现代途胜，今天我给大家带来了第五代途胜L，走你。 外观上 第五代途胜L外观“进化”确实很大，整体变得非常犀利，这造型我说男女老少通吃你没意见吧。最有冲击力的要属它的前脸，半镂空鲨鱼齿般的进气格栅非常凶猛。左右两侧一共有10个半隐藏式设计的日间行车灯，在日行灯关闭的时候，它可以和整个中网完美融合为一体，使得中网的视觉效果更加大气，分体式菱形LED大灯显得比较威武。车身侧面采用非常凌厉的线条和切面设计，勾勒出一道道光影感，富有立体感，可能钣金师傅看了得默泪。第五代途胜L的长宽高车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在尺寸是全面超越了同级的丰田RAV4，轴距方面也胜过同级别的本田皓影和大途岳。双色五辐式车轮，D柱哑光镀铬饰条这些元素给这台车添上一笔运动感。尾部贯穿式的尾灯还带有熏黑处理，两颗小獠牙般的造型也正呼应了车头凶猛的气息，整体干练的视觉感再配有保险杠上小三角切面点缀，非常精致。 内饰上 内饰设计是时下最讨喜的简约风，与外观各种凌厉的线条形成对比，内饰走的是舒适和居家的感官路线，线条流畅顺滑，并且中控台和门板上都采用了大量的软材质包裹，质感还是不错的。这台车并没有像家族内其他车型一样使用双连屏设计，中控10.4英寸的大屏集成了近乎所有车机功能，没有任何实体按键。不过好在它把一些常用的按钮单独拎出来放在屏幕的左右两侧，能够在行车过程中尽量避免一些误操作影响驾驶安全。10.25英寸的液晶仪表我个人认为放在这台车上差了点意思，既没有科技感也没有设计美感，感觉就是放了一台小平板来当作仪表盘，相比旁边这块内嵌式的中控屏质感确实差了很多。 车机流畅度还是比较不错，属于主流水准，同时第五代途胜L的语音识别是它的优势。除了可以通过语音做到切歌、开关空调、开关车窗、打开天窗等功能，它的智能化可以做到比如你说“我有点冷”该车便可以自动调节空调温度，这才是一台有温度的机器。与此同时，在智能驾驶方面，途胜L配备达到了L2+级自动驾驶级别。它可以根据导航信息自动调整巡航车速来避免超速，这对于行驶在高速经常变化限速的路段上，简直不要太省心。另外它的前后防碰撞预警和制动辅助在“鬼探头”的情况下能够自动刹停，能够给你和行人一个最大限度的安全保障。 此外，途胜L空间表现上也有一个小亮点在拥有583L后备箱容积的同时，如果将后排座椅按照4/6比例放倒能得到多达1904L的存储空间，“还要啥自行车”。 动力上 途胜L搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200匹马力，峰值扭矩253牛·米，这套账面数据已经超过东风本田CR-V1.5T车型和1.4T上汽大众途岳。实际驾驶中，从起步开始这台车油门响应就相当迅速，扭矩到2200转进入峰值，可以一直保持到4500转，对于家用代步来讲这台车动力是没有什么问题的。但是这台7速干式双离合变速箱表现有些让人不满意的点，首先就是它的换挡顿挫感较为明显，尤其是在低档位之间切换时。并且这台变速箱的升降档逻辑设计的不太聪明，它无法对驾驶者的意图进行判断，做出该有的升降档。 操控上 纵使这台车轴距加长到了2755mm，但是它开起来比上一代车型要轻巧灵活一些，这一方面要归功于方向盘很线性的转向手感，随速增益的阻尼感变化均匀；另一方面则是它的车身整体感很强，底盘丝毫没有松散的感觉。同时这台车悬架调校明显偏向舒适性，对于路面细碎的颠簸基本都能过滤掉，过较大的坑洼时，它也不会给你带来难受的感觉，所以这台车是完全能够满足消费者对一台SUV驾乘舒适性要求的。 最后 配置上其实一直都是韩系车能打的一方面，外观造型韩国人也非常懂亚洲人的审美，不过在当下国产品牌与合资车竞争非常激烈的市场，你必须做的比别人更好才有机会拔得头筹。