车手视觉点评怎么样

Hey bro，今天要和大家聊的是一台早已家喻户晓的韩系紧凑型SUV，说到这里你可能心中已经有了答案， 没错就是北京现代途胜，今天我给大家带来了第五代途胜L，走你。 外观上 第五代途胜L外观“进化”确实很大，整体变得非常犀利，这造型我说男女老少通吃你没意见吧。最有冲击力的要属它的前脸，半镂空鲨鱼齿般的进气格栅非常凶猛。左右两侧一共有10个半隐藏式设计的日间行车灯，在日行灯关闭的时候，它可以和整个中网完美融合为一体，使得中网的视觉效果更加大气，分体式菱形LED大灯显得比较威武。车身侧面采用非常凌厉的线条和切面设计，勾勒出一道道光影感，富有立体感，可能钣金师傅看了得默泪。第五代途胜L的长宽高车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在尺寸是全面超越了同级的丰田RAV4，轴距方面也胜过同级别的本田皓影和大途岳。双色五辐式车轮，D柱哑光镀铬饰条这些元素给这台车添上一笔运动感。尾部贯穿式的尾灯还带有熏黑处理，两颗小獠牙般的造型也正呼应了车头凶猛的气息，整体干练的视觉感再配有保险杠上小三角切面点缀，非常精致。 内饰上 内饰设计是时下最讨喜的简约风，与外观各种凌厉的线条形成对比，内饰走的是舒适和居家的感官路线，线条流畅顺滑，并且中控台和门板上都采用了大量的软材质包裹，质感还是不错的。这台车并没有像家族内其他车型一样使用双连屏设计，中控10.4英寸的大屏集成了近乎所有车机功能，没有任何实体按键。不过好在它把一些常用的按钮单独拎出来放在屏幕的左右两侧，能够在行车过程中尽量避免一些误操作影响驾驶安全。10.25英寸的液晶仪表我个人认为放在这台车上差了点意思，既没有科技感也没有设计美感，感觉就是放了一台小平板来当作仪表盘，相比旁边这块内嵌式的中控屏质感确实差了很多。 车机流畅度还是比较不错，属于主流水准，同时第五代途胜L的语音识别是它的优势。除了可以通过语音做到切歌、开关空调、开关车窗、打开天窗等功能，它的智能化可以做到比如你说“我有点冷”该车便可以自动调节空调温度，这才是一台有温度的机器。与此同时，在智能驾驶方面，途胜L配备达到了L2+级自动驾驶级别。它可以根据导航信息自动调整巡航车速来避免超速，这对于行驶在高速经常变化限速的路段上，简直不要太省心。另外它的前后防碰撞预警和制动辅助在“鬼探头”的情况下能够自动刹停，能够给你和行人一个最大限度的安全保障。 此外，途胜L空间表现上也有一个小亮点在拥有583L后备箱容积的同时，如果将后排座椅按照4/6比例放倒能得到多达1904L的存储空间，“还要啥自行车”。 动力上 途胜L搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200匹马力，峰值扭矩253牛·米，这套账面数据已经超过东风本田CR-V1.5T车型和1.4T上汽大众途岳。实际驾驶中，从起步开始这台车油门响应就相当迅速，扭矩到2200转进入峰值，可以一直保持到4500转，对于家用代步来讲这台车动力是没有什么问题的。但是这台7速干式双离合变速箱表现有些让人不满意的点，首先就是它的换挡顿挫感较为明显，尤其是在低档位之间切换时。并且这台变速箱的升降档逻辑设计的不太聪明，它无法对驾驶者的意图进行判断，做出该有的升降档。 操控上 纵使这台车轴距加长到了2755mm，但是它开起来比上一代车型要轻巧灵活一些，这一方面要归功于方向盘很线性的转向手感，随速增益的阻尼感变化均匀；另一方面则是它的车身整体感很强，底盘丝毫没有松散的感觉。同时这台车悬架调校明显偏向舒适性，对于路面细碎的颠簸基本都能过滤掉，过较大的坑洼时，它也不会给你带来难受的感觉，所以这台车是完全能够满足消费者对一台SUV驾乘舒适性要求的。 最后 配置上其实一直都是韩系车能打的一方面，外观造型韩国人也非常懂亚洲人的审美，不过在当下国产品牌与合资车竞争非常激烈的市场，你必须做的比别人更好才有机会拔得头筹。