点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
3.9分“良好”【空间表现】
车身尺寸相比较同级别没什么优势,不过得益于加长了那一丢丢的轴距,整体空间表现还是可以的。本人185,前排我的驾驶坐姿,后排腿部空间还很宽裕。
【舒适性】
没开过什么好车,第一辆车22岁自己贷款买的手动挡飞度,避震梆硬,噪音又大。所以23款途胜给我的感觉符合15万区间合资suv的舒适度,但是悬挂也偏硬。换挡逻辑不错8AT还是很丝滑的,整体驾驶体验个人感觉比较对胃。
【提车价格】
裸车1818优惠2.9,置换补贴5000,老车35000。
【油耗】
油耗其实还是比较惊喜的,一箱油加满390,目前为止540公里了,我估摸着应该跑到620可以,全是合肥市区道路和快速路。综合算下来六毛出头,出了磨合高速120巡航油耗表现应该可以更优秀。
【乘坐体验】
毕竟家里父母和老婆没人会开车就我一个司机,自己开也是自己坐,总体来说中国普通家庭这个级别的家用车乘坐感受对于我来说已经可以了。
【最不满意】
车机非常拉垮,操作不流畅,内置百度全家桶,还不支持carplay。百度的carlife屎一样的难用。多数时候就用来看倒车影像。车机无实体按键。所有功能集成在车里内。希望各大车机厂家尽快匹配一下,出一款好用的带carplay的第三方车机。
【亮点配置】
1818的尊贵,自适应巡航居然没了,上一款豪华又买不到。这种反向操作真的看不懂。其余的像是座椅加热,远程启动,盲区检测,主副驾电动座椅,车道偏离车道保持主动刹车。诸如此类相对于比较有用的辅助驾驶都给配上了。配置还是比较全面的,同级别的CRV还是拼接车门,钢材缩水。
顺便附上陪伴了我和妻子五年半的小飞度,希望你的下一任车主也会向我一样爱护你。
七七和小玉:发动机有异响吗
高棐:豪华版不是比尊贵低一点,比精英高一点的吗
秋来也秋去97:飞度开了五年半还能卖3.5w??
点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
4分“优秀”年前就一直看这个车,在这个价位性价比还是可以,目前跑了一千多公里感觉很好,就是和国产比起来配置比较低,不过我还能接受,定速巡航,自动大灯都有,车机系统我用的很少。能用就行。8AT变速箱感觉还是可以《因为毕竟刚刚上》,总体我个人感觉还是很不错的,我是需求尾箱大一些,看了德系日系都没啥优惠,空间也不大。国产也不想选,因为之前开过车对配置要求就没那么高,乡村道路也能很轻松摞过,因为我这里是山区综合油耗可能和山区有关系,做了首保估计油耗会低一点,我也不暴力驾驶,动力觉得足够了,高速120发动机只有二千多转,还是比较满意的。胎噪风噪都可以接受,给想买这款车的一个建议,自己想买就不要看别人说屏幕丑,内饰垃圾。
猜猜我也会:落地多少??
影星胜:我试驾过,发动机有哒哒哒哒哒的声音,你的这个8At的有没有?
林枫219341112:我的才一年发动机坏了
点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4分“优秀”提途胜第四个月了,本来想买丰田荣放结果却被途胜的外观种草,跟销售谈到三万多优惠,加上购车税保险落地16.08万。送了保养,这个保养挺坑的,销售没说明有项目是要单独收费,等我做完了才知道,白掏几百块。目前油耗比较稳定,市区开平均7.6升,堵车了那就得8.5升左右了。车子开起来挺灵活的,动力有一点肉,起步的时候油门踩深了没反应,得慢慢的提速,速度上来动力表现会好一些。最中意途胜的外观,整体设计简洁时尚,邻居也说好看。车里空间挺大,座椅的包裹性不错但是内饰颜色发灰,看起来塑料感有点强,想改装一下没找到合适的内饰材料,车机系统很封闭,只能用百度地图导航不能自己安装软件,Carplay 也连不上得拆机改装,拆了又没法质保,只能用自己手机导航了。
热情的风声Xua:l我的老途胜开了7年,一点问题没有,现在决定在换一台。
用户572381796974:我也感觉途胜的油门迟钝,不如沐飒灵敏
中山古镇废品回收站:我了个操,刚开始我准备下手了,销售爱理不理的,一副爱买不买的样子,果断下手了丰田荣放
点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
3分“良好”【最不满意】
1大灯 让我很烦恼。只有大灯和日间行车灯。这车没有前雾灯。不像大众那样,转U型弯的时候有雾灯开启。让照射宽度更宽,可以看见两侧的路,然后大灯亮度不够,左边的近光灯根本就照不了远处,远光灯又照得高没有弥补近光灯照不到的地方。两个灯光都是各自玩自己的。反正晚上开车在高速上不敢开得很快。只有90码。照的近安全着想,去4s店调了两次灯光都调不好。灯光总成也矮,跑烂路会沾泥巴在灯外壳上,还要下车擦
总结灯光太暗。照得不远。照射宽度不宽。
2, 前机舱盖没有液压杆。个子矮的男生或者女生。推不上去。因为要推的高然后自己撑杆子,然后机舱盖又重。女生肯定不行,去买车的时候,那个女销售也是叫着男生来打开的机舱盖。里面没有隔音。打开窗户开车,发动机噪声很大。
3 后面的灯光别扭。上面就是一个贯穿式尾灯。下面左边是雾灯。右边是倒车灯。特别别扭,倒车的时候右边一只灯亮。雾天的时候左边一只雾灯亮。转弯灯也在下面。在排气管上面一点,太矮后车跟太近的话后方驾驶员不容易发现你要转弯,
4 车机没有什么功能,我用车机只有连接蓝牙听歌。原车没有导航,上车以后每次打火收音机的声音跟着打开了,电流声吵死人了,你必须把关火之前把车机先关机,下次打火启动时车机才没有声音。这么大一个屏幕的车机只有连接蓝牙放歌的功能。其他的功能都没有。简直就是浪费这么大一个屏幕,然后空调按钮全部是触控的,不能盲操作必须要看一眼,没有实体按键来的好。
5中控换挡的地方是黑色镜面的。容易刮花。车机屏幕和中控换挡的地方我都贴了保护膜。
6车子棱形的地方容易碰着。车漆也薄,反正开着开着总是能在车上发现一个白色的小点点,应该是跑高速的时候石头弹在车上了。我都自备了一个点漆笔,哪里掉了就点一下。
这个就是这个我觉得不满意的,其他的都可以的,对对对,还有那个后摄像头分辨率差。还搞个行车后视镜的功能,什么都看不见,
【驾驶感受】
加急加速的时候,发动机声音很大。爬坡的时候,换挡不积极,长期一档。
【油耗】
油耗还是算偏高,但是还没保养。基本上我算下来7.98的油。高速+城市一样一半,在9升油左右,0.74一公里。如果纯市区开,我开到10到11升了0.85一公里了,一个星期反正要加200块的油。
巅峰卡戴珊:你的问题235只要去试驾应该都能发现吧?大灯确实不亮但也没有你说的那么不堪,你对车机要求这么高为什么买精英版啊?上到尊贵也行呀
1352208317:很明显,你选错了配置,我买的精英版,我就上完牌换了大灯,其他就是感觉后面的转向灯位置有点低。油耗7.0-7.5,已经开了17000公里了。买它也是因为有3.8万的优惠,2.5万的现金优惠,8000同品牌的置换补贴,5000的政府补贴,还有购置税减半。本来考虑的是领克05或者01,就是在95号油上纠结了,最后询问了原来的现代销售后入手了途胜l。爬坡我是不知道,其实你也可利用好换挡拨片的,这个车没你说的那么不堪,但也是有不足的地方,我做了四门隔音,你要是觉得太吵,可以考虑做一下前轮隔音和机盖隔音,花不了多少钱的,去问问做隔音的店就明白了,前机盖也可以升级液压杆的,我目前8个月,开了17000公里了,我个人感觉开起来还是可以的,就是车玻璃贴膜时一定要选好,颜色太深的话对看反光镜有影响,尤其是晚上。还有一年只有两次免费的基础保养,并不是完全免费的,用的机油是蓝壳的,和花钱保养用的机油是不一样的。总之在大优惠加持下,这车可以考虑,没有优惠还真不建议考虑。
UCBrowser震惊部:车灯设计确实是缺陷,影响安全
虽然新款途胜被官方定为第四代车型,但它仅是换了外观和内饰罢了,底盘悬架和动力系统均与老款无异。动力方面依然是老款1.6T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,动力储备不错,能在7.86秒完成0—100km/h的提速,完胜本田CR-V和马自达CX-5,变速箱升挡积极但降挡较为犹豫,需要急加速时有些拖后腿,起步、低速蠕行和减速降挡时偶尔会有顿挫。油耗表现不算理想,在平均时速50km/h下,百公里油耗9.07L,差于同级的途岳、本田CR-V和马自达CX-5。悬架结构依然是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校偏运动,能在高速并线和转弯时提供不错的侧向支撑;麋鹿测试,途胜最终成绩为69.5km/h,偏硬的设定让车辆在遇到减速带或较大颠簸时,后悬架会出现比较大的弹跳;紧急制动时,车身没有出现点头现象,而ABS介入不是太及时,导致100—0km/h实测距离41.23米,表现不佳。后排乘坐空间宽裕,177的身高头部和腿部空间都超过了1拳,但座椅偏硬,后排地台过高,中间位置并不适合长时间乘坐。
用户1209811776269:可以,
今天天气不错:四驱的油要高出1到2个吧
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.6分“优秀”提车一周多,说说途胜L尊贵版的大致情况吧
【空间表现】
同级别车型中空间算排前几的了,毕竟是途胜~L(longer)嘛,前排头部空间不错,后排的腿部空间也相当可以,后备箱空间一般吧,够用。
【舒适性】
舒适性表现及格以上,前排座椅的包裹性很好。后排座椅长度始终,后排座椅靠背可以调节,这点绝对好评,就是上高速噪音有点大(主要是风噪)。车内喇叭的表现只能说相当一般,不过自己对音响也没有什么追求,有个响就行了。
【最不满意】
目前为止,好像没有什么特别不满意。(先挖个坑,希望不需要填?)
【购车经历】
先说一下换车经历吧,上一部车是2016年大学刚毕业那会买的传祺GS4,也是人生的第一部车。陪伴了5年半,快10万公里,大问题没有,小问题有一些,感觉油耗越来越高了,一年前换了工作,目前工资升了一点,因此萌生换车的念头,计划换合资车,换车的预算在15到20W之间的SUV。
目标车型:领克01,05,都去试驾过。动力确实猛,内饰豪华,不过就是油耗太高,优惠少,放弃了。
第一次去店里看车是2021年的11月初,第一次去就试驾了,试驾完的感觉一般,没有特别心动,就是了解了一下价格。回去之后在网上看了好多评测视频,也对比了两田的竞争对手(CRV和RAV4),综合来看还是觉得途胜L性价比更高,虽然韩国车的品牌竞争力比不上日系车。不过途胜L确实是部好车,尤其是还有1-2W的优惠,后续又去4S店两次谈价格,最终在12月初下了定金,为了在22年上牌,一直等到元旦过后才去办手续提车。
【提车价格】
最初是选装四驱➕选装包4,落地要接近20W,最终感觉四驱好像用的地方不多,考虑好久最终放弃,只是加了选装包4,最终落地18.1w(包含5k置换补贴)。
【驾驶感受】
19寸的大脚让路感不是特别清晰,不过方向盘低速轻盈,高速沉稳,地盘有一丢丢高级感,过减速带和沙井盖的震动都是“噗”的闷一声就过了,没有多余的弹跳,听说归功于IGMP平台。
智能辅助方面做得不错,车道偏离辅助,智能跟车,这两个功能同时打开,在高速上基本可以实现自动驾驶(已试过)。
双离合变速箱的表现我觉得挺好,没有明显顿挫感。
【油耗】
对于表显油耗不是特别信得过,特地亲自测试了油耗,百公里7.2L(大部分是高速),市区大概8个左右,这个油耗还是满意的,毕竟这么大一部车。
【动力表现】
1.5T的发动机200马力,配合7速双离合变速箱,动力够用,自己开车不算暴力,超车基本有信心。
【乘坐体验】
前排座椅80分,后排90分(后排座椅靠背调节绝对加分)。
总结一下,现代愿意降价,给优惠,还是有点能打的。我实在不能容忍加价提车,没错,我说的就是丰田。
寒韩128:我也对比了crv,第一次买车,我也没开过车,也没试驾过,当天去就定了,这车最让我满意就是后座能调角度,颜值高,虽然双离合但终身质保,刚开始去看的智跑,但只有白色和蓝色,就放弃了
一只泰迪犬的主人:裸车优惠完多少钱?
盐田湾雄哥:开了半年,外漆真的很差,随便一小东西碰一下就掉漆
自从第一代途胜国产,我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”,但没想到的是,十几年过去,最新一代途胜针对中国市场特地加长之后,它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了,卖相今非昔比。
【最满意】首先就是造型设计,现代全球车型新的语言体系,在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上,比索纳塔等B级车更有视觉冲击力,运动属性更明显,比如前后车灯的独特造型,以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果;其次就是空间真的大,没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间,个人感觉,已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。
【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢?虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用,但干式双离合在几万公里之后的表现,至少目前还让人不太放心,毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了,顿挫和窜很难杜绝。
【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的,采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃,对于起步激进的人而言,甚至可以称之为肉了,但在中段特别好使,随踩随有,尤其是时速70到120这个区间,让人欲罢不能;至于7速干式双离合变速箱,低速偶尔会有顿挫,但不算特别明显,但愿三年之后不要进一步放大吧;然后是底盘,韩系紧凑型车一直以来也就那样,说不上多么舒适,也体现不出什么明显的运动风格,中规中矩吧,反正家用没啥毛病。
【乘坐体验】空间感一流,目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上,后排尤其舒适,不仅坐垫能前后滑动,以便后备箱临时运点超大件,座椅靠背还可以调节角度,这一点非常人性化,长途可以半躺;但行驶过程中车内噪音明显,胎噪和风噪能清晰地传进车内,如果是高速,再加上发动机噪音,长时间下来还是不太爽的。
但途胜L也就图个性价比,毕竟配置和尺寸在那摆着,已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了,如果你基本看好这个车了,我个人推荐次低配,也就是官方定价17.08万那款,毕竟,韩系车的特点就是性价比,配置基本够用,能满足代步就行。如果不差钱,那请直接上顶配,总比同样掏20万,在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。
用户4266865330365:试了途岳,动力有些肉,到隔壁现代试驾途胜L,1.5t动力还不错,考虑精英版,理想价格17w
亦凡凡:提车俩月了,跑了5000公里,一点问题没有
NQ小羊咩咩:好看,真的相中这个颜色了,车牌估计年末能落实,家里人想买mpv……
今天给大家带来的这款车型是粉丝购买不到半年的现代途胜2020款 280TGDi双离合两驱智联版,今天我们就展开对这台车进行深度评测。
车型介绍:
首先来说一下价格,这台车官方指导价为17.99万,那么以我们太原市为例优惠3.5万,优惠后裸车价为14.49万,购置税12823元,保险(含强险)6698元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为16.51万。同价位的车型有雪佛兰探界者、日产逍客等等,探界者这款车型倒也挺大,但是美系车的耐久性不敢恭维。日产逍客耐久性表现不错,但是动力表现又太差,所以最终选择了这台北京现代途胜这款车。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,现代途胜车身长度为4545mm,车身宽度为1850mm,车身高度为1670mm,轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹中间一块10.25英寸的中控大屏,仪表部分采用7英寸非全液晶仪表以及真皮包裹的方向盘,握感不错,但转向有虚位。再往下就是皮质带缝线贯穿,整个内饰的用料比较厚道,但是缺乏科技感,不过这款车型马上改款车型就要上市了,我早在2020年9月底北京车展上见过这台改款车型了已经,定名为途胜L。座椅材质采用仿皮座椅材质,整体填充较硬,舒适性表现一般。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。接下来我们去后排看一下后排空间表现究竟怎么样?后排腿部空间2拳,头部空间为4指,后排中央地台凸起较高,后排坐三个成年人的话,舒适性不佳。后背箱还是挺规整的,而且后排座椅支持放倒,对后背箱的延展性有一定帮助。
动态部分:
现代途胜搭载着一台1.6T涡轮增压发动机与之匹配一台7速干式双离合变速器,最大功率130kw(177Ps),峰值扭矩为265N.m。实测百公里加速时间为7.9s,绝对动力性表现可以说非常强劲,市区代步或者跑高速巡航再加速能力都很好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,操控性表现不错但是对大颠簸的处理不太稳健。隔音静谧性方面,日常代步胎噪和风噪控制也比较一般,可以听到很明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为5000km,小保养一次的费用在450元。
总结部分:
马上新款的途胜L就要上市了,如果你预算特别有限的情况下,那么就选择旧款性价比高。如果能买新款的话,毕竟买新不买旧么。
途胜L全新的第五代车型,也是首款基于i-AMP平台打造的SUV车型,改变之大可不仅仅是名字多了一个“L”,那还有哪些亮点呢?我们一一来解读下。
外观的变化非常明显,但我不想做过多的评价,毕竟审美是一件见仁见智的事,总之外观是高度还原了之前Vision T概念车的设计,线条锐利,时尚夸张且富有肌肉感,大家在见到实车后可以自行感受下。
反倒是这个第五代途胜L的名字,这个L很明显就是加长的意思,这样新车的长宽高达到了4670*1865*1690mm,轴距则达到了2755mm,可以比肩中型SUV了,这个空间表现在紧凑型SUV中属于第一梯队的水平了,最明显的优势就是带来了更好的乘坐舒适性,同时,第五代途胜L的后排座椅靠背的调节角度很大,基本上都可以找到适合自己的坐姿。不仅如此,也带来了更大的后备箱空间,达到了583L,座椅放倒后可以拓展到1904L,比上一代途胜增加了401L。
当然,保证舒适性同样需要一个安全性的保障,第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的SUV车型,在超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头这些驾驶辅助硬件设备的加持下,该平台带来了安全性的提升。举几个有代表性的例子吧,NSCC基于导航智能巡航控制,会根据不同路段的限速自动调整车速,免于违章;HDA高速公路驾驶辅助,可以实现0-180km/h的全速域的驾驶辅助,可以自动调整车速跟随前车,并保持车道居中行驶;FCA前方防碰撞辅助,车速在10km/h以上时就可以启动,预测前方有碰撞危险时,会自动制动。还有RCCW后方交叉碰撞警告/RCCA后方交叉防碰撞辅助,可以在盲区识别移动中的人、车、自行车等,必要时会自动制动。这些主动安全配置,配合第五代途胜L的多重骨架车身结构的被动安全配置,同级来看,在安全性上诚意十足。
动力系统方面,第五代途胜L搭载了1.5T GDi发动机,达到了200马力,最大扭矩253牛米,采用了CVVD技术,可以合理控制气门开启持续时间,兼顾了动力和经济性,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗可以做到6L。所以这套动力系统整体还是偏家用的,动力有点弱,如果能够搭载2.0T发动机,相信会更具竞争力。
而在科技配置上,10.25英寸液晶仪表有三种主题可选,10.4英寸中控大屏搭载了百度3.0智能网联系统,预装了QQ音乐,百度地图,语音识别等基础功能,但并不支持Apple的Car Play,这个略有遗憾,让我有点失望。但语音识别的功能比较好,不仅可以开启座椅加热,后备箱这些,说一句我困了,前排车窗会开启25%,天窗翘起,同时还会打开QQ音乐。
所以总体看来,第五代途胜L采用了全新的外观和平台,加长的空间,卓越的舒适性和安全性,还有丰富的配置。
陈陈188426354:我两千公里6.4油耗
断了念想FQ:竟然说动力弱,当我买的是假的。
5869385:的人弄;:
现在韩系车在国内市场陷入销量低谷,不管是起亚还是现代都迟迟找不到状态,很难重新获得消费者的青睐。不过途胜L在最近两个月表现还算不错,月销量都突破了5000辆关口,虽然在紧凑型SUV领域中规中矩,但和过去相比有着明显进步。
外形设计是途胜L赢得生存空间的优势所在,毕竟韩系设计师的水准在业内有口皆碑,该车也秉持“感性运动”理念,注重将潮流观感与运动气息形结合,尽力迎合年轻人的审美喜好。其前脸部分中网造型十分别致,同时内部还加入很多高亮黑填充。只不过车头稍显低矮,可能在气势上有点局限。侧面立体感较为不错,尾部贯穿式灯组+双边双出排气见怪不怪。
只不过途胜L的空间表现就相当一般了,其和主要对手哈弗神兽、星越L等国产车型相比,其4670mm长度和2755mm轴距都不占优势,导致在车内活动范围较为有限,并且储物能力也打了折扣。
难以理解的是,售价接近15万元,途胜L在配置方面还存在明显短板。现在大家非常重视性价比,可能该车对此没有高度重视。常见的电动后备箱还有感应后备箱没有配备。7英寸液晶仪表有点拉胯,10.4英寸触控液晶屏在尺寸上也不甚突出。现在大家买车十分注重科技属性,该车不仅硬件方面没有闪光点,连车联网和OTA升级等功能也不支持。
在动力系统方面,途胜L定位毕竟是家用代步需求,所以没必要太过强求强劲充沛,性能爱好者也不会对此类车型感兴趣。1.5T涡轮增压发动机提供的147千瓦最大功率基本够用。该车燃油经济性还算可以,NEDC百公里综合油耗低至6L,这个在合资车型中比较突出,也会吸引很多消费者为其买单。
其实现在紧凑型SUV领域竞争相当激烈,除了哈弗H6和长安CS75 PLUS等一众车型牢牢霸占住头部流量之外,在第二阵营当中也暗流涌动。在面世之初,北京现代对途胜L寄予厚望,希望该车可以突出重围,在销量上交出一份满意答卷。现在看来,虽然该车在很多地方还存在短板弱项,但依托合资光环和亲民售价,销量开始呈现出上升趋势。现在春暖花开,大家都会选择出游踏青。途胜L适合作为你的代步工具,其感受自然的美好。
用户3710489339882:外观大气,车内空间大,尤其是油耗太低
平凡的世界36A2:这一款是不是没有天窗,驾驶体验和油耗怎么样?
途胜的外观设计比较另类,抛开现代品牌影响力下滑的负面影响,单凭颜值他也很难打开市场,前脸分体式大灯和巨大的进气格栅很有层次感,但侧面身段和尾部造型却非常平庸,尤其是尾部灯组造型有些国产车的韵味,这种前后反差的设计理念并不讨好消费者。
内饰设计同样存在一个问题,那就是过于老套,虽然夹杂了大量银色饰条来凸显时尚感,但最终呈现出的效果并不完美,与夸张的前脸也有些格格不入,好在配备了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸的超大悬浮式触控屏,在科技化装备上的高标准,为自己落伍的内饰挽回一些颜面。
动力方面搭载了1.6T发动机和7速双离合变速箱,虽然账面参数比较强势,但在起步和提速阶段依然不够积极,而低速行驶状态下的换挡顿挫感也比较普遍,他的优势体现在中后段动力发挥上,顿挫感消失、动力输出更加平顺,而普遍高于10L/100公里的油耗是车主反馈的不足之处。
途胜轴距为2670mm,内部空间表现不错,配备了仿皮座椅,还带有驾驶位10向和副驾驶位8向电动调节,以及前排加热功能,后排支持前后和靠背角度调节,对于进一步拓展后排空间很有帮助,不过座椅偏硬的乘坐体验并未好转,前后独立悬架调校偏向舒适性,多少弥补了座椅的不足。
配置是途胜的优势所在,虽然是次低配车型,但配备了360度全景影像、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、自动空调、车内PM2.5过滤以及电动调节后视镜等功能,结合3万多的优惠来看,性价比自然相当高了。
总体来说,途胜是一款借助价格优势凸显高性价比的韩系紧凑级SUV,但是他的缺点也比较明显,比如双离合顿挫现象、车机系统不够人性化、内外饰不够年轻和运动等,都是限制其市场表现的主要因素,如果你对于品牌并不敏感,只是追求性价比,那么途胜算是一个合格的选手。
优点:
1、途胜拥有不错的个性化外观,诸如“开眼角”式大灯造型、可全部点亮的贯穿式尾灯、样式独特的轮圈等,都让其拥有着不错的辨识度;
2、内饰比较中规中矩,黑色中控台和钢琴漆面板的组合是现代一贯的味道,良好的做工也符合这个价位合资车的水准,10.25英寸大屏算是内饰的亮点所在,整体来说质感表现不错;
3、空间表现不错,身高173cm的小编在前排拥有一拳以上的头部空间,在后排也能保持一拳的头部空间和两拳的腿部空间,同时后排座椅靠背支持角度调节,并且幅度很大,各种身形的朋友都不难找到合适的坐姿,此外,储物空间方面也很贴心,像挡把前方储物槽的容积很大,深度也相当可观,而且前排杯架后方还有个可以放硬币的方形小储物格,虽然现在要用到硬币的机会少之又少;
4、1.6T的发动机很猛,轻踩油门就能得到积极的回应,日常加速和超车能给人十足的信心,满载状态下的动力输出依然出色,对比同排量车型有着更为充足的动力储备;
5、悬架的调校偏硬,支撑力度足够,高速行驶和转弯并线时能带来足够的信心,但随之而来的就是表现一般的舒适性,鱼与熊掌之间总得有所取舍。
缺点:
1、没有配备LED大灯,韩系车不是应该配置领先吗?
2、方向盘手感不错,但仅支持上下调节,这有点说不过去;
3、前后排座椅靠背偏硬,并且后排中间凸起明显,长时间乘坐的舒适性比较一般;
4、变速箱升挡积极,但降档不够干净利落,并且起步、低速蠕动、减速降挡时偶尔会有顿挫现象。
宽敞的空间和良好的实用性是人们选择途胜的主要原因,它外观独特有余但不够漂亮,尤其是现代经历了前几年的惊艳设计之后,现在的外观只能说是差强人意,内饰风格追求简约,做工用料在同级合资SUV中处于上游水平,在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排的头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间为2拳,充足的横向宽度保证了坐3个人不会拥挤,座椅虽然包裹性不足,但软硬适中支撑良好,长时间乘坐不会难受,舒适度有保障,不过,后排中央座椅却成了它的软肋,偏高且偏硬,只能短时间应急使用,长时间乘坐比较难受。它的储物空间比较丰富,虽然手套箱和门板储物格偏小,但中央扶手箱很大,换挡杆前方有大储物格,杯架尺寸不小且间距合理,可以放下广口杯或咖啡杯,门板扣手也能加以利用,眼镜盒更没有缺席,实用性和便利性俱佳,在同级别处于上游水平。后备箱实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后,还能容纳两个背包,应对日常购物和短途自驾游不成问题,但中远途自驾游难以装下足够行李,好在折叠后排座椅后,能获得近乎纯平的空间,扩展性良好。
在实际驾驶中,1.6T发动机起步略有延迟就能很快进入状态,在30-80km/h区间提速非常轻快,超过80km/h后爆发力有所下降,但动力释放依然平稳,高速超车能一气呵成,完全不用担心动力不足,只是7速双离合变速箱在一二挡时有一定顿挫,对低速驾驶感受略有影响,实测百公里8.5升的综合油耗也不算高,经济性不错。在路况良好的道路上,它的悬架整体性不错但支撑性不足,过弯速度稍快就会有明显侧倾,让人缺乏信心,而且减震太硬,大多数路感都能被车内乘客感知,过减速带一类的大颠簸还有比较强的弹跳感,对舒适性影响较大。隔音方面,时速60km/h以下能听到胎噪但并不扰人,随着速度升高胎噪越来越明显,再加上不可避免的风噪,高速上给人的感觉有点吵,对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面,可将280T两驱智享版作为首选参考,它在配置和价格的均衡性上表现良好,不仅能满足日常用车需求,而且能带来不错的体验。
用户3640167422622:裸车价好多 落地价好多?