点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

作为一款全新的车型，全新途胜L的设计是很大胆奔放的，尤其在车身的侧面用上了很多折角，洗了车之后的光影效果很好。比起其他同价位的SUV来说，全新途胜L的回头率当然更好一点。 内饰设计当然也是注重潮流、注重体现科技感的，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控台大屏幕都是全系的标配，所以选入门级车型就已经很值了。需要注意的是，这款入门级车型的部分车联网功能是需要花钱选装的，比如实时路况、更多的语音交互功能等。 全新途胜L的无风空调也是一个亮点，即自动空调不再一直大风吹着人，而是从藏中控台的多处空调出风口均匀吹出，令人舒适。 全新途胜L轴距是2755mm，实际表现确实不错，腿部空间和头部空间都有不少余量。找了个170cm身高的模特拍了一张照片，具体大家看图感受下吧。 值得一提的还有全新途胜L的座椅，填充面料软硬适中，表层是打孔的皮革，抓一下手感舒适松软，夏天不再害怕座椅会粘住有汗的衣服了。同时后排座椅支持多个角度调节，即使长途乘车也不会让后排乘客感到疲惫。 全新途胜L的动力系统为1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱，其中发动机最大输出200ps/253N·m，而253N·m的最大扭矩只能在2200-4000rpm区间才能爆发出来，相对一些涡轮发动机要稍晚一些。但大部分路况开起来的表现还是比较线性，整体可以接受，更多的毛病就必须来个长测了。 全新途胜L的底盘不算非常运动，但也是运动和舒适兼顾得比较好，敏锐的操控就不奢望了，毕竟这车开起来还是偏向舒适，内饰质感好，隔音不错，还给配了6喇叭，感觉档次到位。 总而言之，如果你冲着空间和质感去，入门级车型就足够了，如果你还想要更多科技感和智能配置，就需要提高一下预算了。

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3.71分“良好”

现在韩系车在国内市场陷入销量低谷，不管是起亚还是现代都迟迟找不到状态，很难重新获得消费者的青睐。不过途胜L在最近两个月表现还算不错，月销量都突破了5000辆关口，虽然在紧凑型SUV领域中规中矩，但和过去相比有着明显进步。 外形设计是途胜L赢得生存空间的优势所在，毕竟韩系设计师的水准在业内有口皆碑，该车也秉持“感性运动”理念，注重将潮流观感与运动气息形结合，尽力迎合年轻人的审美喜好。其前脸部分中网造型十分别致，同时内部还加入很多高亮黑填充。只不过车头稍显低矮，可能在气势上有点局限。侧面立体感较为不错，尾部贯穿式灯组+双边双出排气见怪不怪。 只不过途胜L的空间表现就相当一般了，其和主要对手哈弗神兽、星越L等国产车型相比，其4670mm长度和2755mm轴距都不占优势，导致在车内活动范围较为有限，并且储物能力也打了折扣。 难以理解的是，售价接近15万元，途胜L在配置方面还存在明显短板。现在大家非常重视性价比，可能该车对此没有高度重视。常见的电动后备箱还有感应后备箱没有配备。7英寸液晶仪表有点拉胯，10.4英寸触控液晶屏在尺寸上也不甚突出。现在大家买车十分注重科技属性，该车不仅硬件方面没有闪光点，连车联网和OTA升级等功能也不支持。 在动力系统方面，途胜L定位毕竟是家用代步需求，所以没必要太过强求强劲充沛，性能爱好者也不会对此类车型感兴趣。1.5T涡轮增压发动机提供的147千瓦最大功率基本够用。该车燃油经济性还算可以，NEDC百公里综合油耗低至6L，这个在合资车型中比较突出，也会吸引很多消费者为其买单。 其实现在紧凑型SUV领域竞争相当激烈，除了哈弗H6和长安CS75 PLUS等一众车型牢牢霸占住头部流量之外，在第二阵营当中也暗流涌动。在面世之初，北京现代对途胜L寄予厚望，希望该车可以突出重围，在销量上交出一份满意答卷。现在看来，虽然该车在很多地方还存在短板弱项，但依托合资光环和亲民售价，销量开始呈现出上升趋势。现在春暖花开，大家都会选择出游踏青。途胜L适合作为你的代步工具，其感受自然的美好。

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3.64分“良好”

途胜L绝对是目前市场上性价比最高的合资紧凑级SUV，而且它非常适合中国人对车的需求，可以说把中国人的想法拿捏得死死的。但现代的品牌害了这款车在销量上的发挥，但凡是这款车放在日系或者德系旗下，绝对是月销破2万的爆款。 第一是它的设计很有特色，谁能想到，中网里面还有车灯，将灯组跟中网完美结合，在夜间点亮的时候效果那是棒棒的。侧面采用了隆起的型面设计，看上去没什么用，而且会增加后期维修的成本，但就是不一样。尾灯的造型那就是更有特色了。 第二是空间真的超大，引入国内本来就是长轴距版，还在长轴距版的基础上加长轴距40mm，真的是很过分，这导致了它的后排腿部空间堪称巨大。 第三是动力系统很不错，使用的是有第四代CVVD技术的1.5T高功率发动机，小排量却有大动力，不过变速箱是干式双离合，而且现代的干式双离合口碑不是太好，所以后期用的时候还是要注意一点。不过这套动力用起来那是相当舒服，动力说得上是澎湃了，响应还很快，中段在提速也是杠杠的。最关键的是，它的油耗还不高，对于勤俭持家的朋友们来说，那是极好的。 虽然是入门配置，但日常用车最需要的配置它也都给你配齐了。实话说，在合资品牌中，这个价格想提一辆这种尺寸的车。也只有韩系车了。

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3.07分“良好”

先说结论，这款车是途胜L的入门版车型，整体配置并不是很好，不过价格不高。考虑到可能的终端优惠，如果对车型配置要求不高，这款车的性价比还是可以的。 1.外观内饰，新车外观采用了现代家族式设计，整体上攻击性会比加强，这也是迎合年轻消费者的必然结果。内饰上，设计风格比较偏向简约，因为才用的是塑料材质方向盘和织物座椅，档次感并不强势，如果比较在乎实用性，倒是可以不用考虑这些。 2.配置上，入门版的途胜L应该说对于需求不高的消费者来说，基本能够满足家用，胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后排杯架等这些基本的实用的配置，还是配备了的。不过，像全景天窗、电动后备箱、主动安全系统、手机无线充电、电动座椅调节、前雾灯、车窗一键升降、后排出风口这些倒是没有的。所以，整体上看，对于舒适性配置或者驾驶辅助性配置要求比较高，就不太适合了。 3.空间方面的表现，这款车的尺寸基本已经达到了中型SUV的标准，这让它的乘坐空间，还是比较宽裕的。即使是后排空间，坐两个体型比较大的人也可以了。不过，需要注意的是，这款车的储物空间设计不够合理和人性化，后备箱也不太好。同时，后排座椅中间地台凸起过高，也挤压了后排的乘坐空间。 4.动力和操控方面，这款车全系搭载了1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中，日常市区行驶，动力能够轻松满足，前半段输入还可以。如果速度上去以后，会有些吃力感。然后，需要注意的是，这款车的低俗行驶的时候，变速箱的顿挫感还是很明显的，上了速度以后，会好很多。 5.这款车是低配车型，整体配置其实不太好，比如说后排出风口都没有，而且都是塑料材质方向盘和织物座椅，座椅并不是很舒服。然后，速度上去以后，这款车的噪音比较大，胎噪、风噪都比较明显。尤其是，它的悬架调校，对于车型的舒适性也有一定的损伤。

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3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为16.18万，目前新车没有优惠。另外再加上购置税14319元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业险（全险）6105元。全款落地需要花费184094元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。我身高180cm，坐到前排并坐座椅调至最低后，保持舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，表现不错。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，整体的乘坐空间表现在紧凑型SUV车型里还是比较有优势的。 后备厢空间也比较大，常规状态下的容积为583L，可以轻松放下20、24和28英寸的行李箱，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒后基本是纯平的，实用性也非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，并采用了现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率200马力/6000rpm，峰值扭矩253N.m/2200-4000rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也比较轻快，在市区路段行驶时，整体的动力感受还是非常不错的，提速超车都比较轻松，动力储备也比较充沛。不过高速行驶时，后段的再加速能力有些缺乏激情，急加速时，深踩油门，连降4挡，转速拉高，但提速感并不明显。 底盘、悬架：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校也还不错，相比上一代车型要舒适了很多。对于路面一些颠簸时，可以处理的不错，可以感受到悬架的韧性，没有多余的晃动，也不生硬。只是在经过减速带或连续细碎的颠簸路段时，悬架还是有些不够从容，比较缺乏高级感。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.71分“良好”

作为全系最低配，这款车其实更注重实用性的特点，而且无论是动力、空间都看齐中高配车型，是追求经济性群体的首选，新车指导价16.18万元，目前没有优惠，全款落地价需要18.3万元，包括14319元购置税、420元车船税和6700元全车险，价格上相比主流合资SUV还是有一些优势。 之前试乘试驾的体验跟大家分享一下，先来谈谈操控体验，方向盘的转向感觉韧性力道大一点，也就是自动回正的力度强，跑高速车头指向性相当精准和稳健，油门调校特别轻快，但是起步阶段动力并没有那种强烈的推背感，哪怕是你舍得大脚油门，双离合变速箱的升档平顺性还是非常出色，市区驾驶感觉动力比较充沛，但高速路况下感觉后段的提速效果并不生猛，至少跟它200马力的输出数据有些出入，足够平顺的奔跑风格似乎还是照顾大多数以舒适性为诉求的群体。 前后独立悬架的调校明显柔和了很多，至少走铺装路面是相当的稳健，如果是长距离颠簸路况，那么这套悬架的滤震性能会经受一些考验，中后段的颠簸感逐渐加大，后排体验更加清晰一些，不过底盘在隔绝噪音方面表现优异，石子打在底盘上反馈的是那种比较浑厚的声音，让你感觉整车非常的紧实和厚重。 这一代车型明显拉长了轴距，达到了2755mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有大约四指的余量，而膝盖距离前排后方可以有两拳的活动空间，足以跟一些中型SUV抗衡，坐垫的长度适中，大腿前端还有两指的悬空，织物座椅略显低档，但柔软度还是不错。 这款车的实用性配置还是比较丰富，比如LED远近光、自动头灯、前后3个USB接口、7英寸彩色仪表盘、10.4英寸触控屏，还有倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等辅助安全装备，轮胎宽度达到了235mm，也是同级别里最大的一个，触控屏支持carlife连接手机，但车机系统体验并不理想，比如开机速度慢、连接手机略显繁琐、偶尔卡顿等现象时有发生，前后车窗均没有提供一键升降功能，还是有点不太方便，给了自动空调，而且制冷制热速度很快，效率很高，对于发动机动力的影响几乎感觉不到。 这款车保养周期是5000公里，首保免费，行驶6万公里常规保养支出需要5659元，小保养需要335元，大保养需要670-850元，百公里真实油耗在8-9L的水平，总体养车成本还是比较理性的。 推荐理由：最低配的优势在于动力总成、空间，还有双大屏，本身价格优势比较突出，超大空间媲美中型SUV了，动力体验也略有优势，很适合喜欢大空间、高性能的朋友，而且现代在品控方面依然值得信赖，再有i-GMP平台的技术支持，绝对是放心之选。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是2021款途胜L 1.5T 两驱 GLS领先版，从定位上来讲它是一台5门5座SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距则达到了2755mm，作为一款紧凑型SUV，后备厢容积完全够用，能轻松放下三个20英寸、24英寸、18英寸的行李厢，而且整车提供五年或10万公里的质保政策。厂商指导价为17万，山西地区裸车价在17万，购置税在16914元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5941元，全款购车总花费在192855元。对于年轻消费者来说，当下资金不充裕，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为51000元，含贷款利息在内总花费为201763元，比全款购车多花费8908元，月供在3553元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率在200马力，峰值扭矩能达到253牛米，环保标准则达到了国Ⅵ级别。全力踩下油门踏板，车头有轻微上扬，整个车身姿态保持还不错，轮胎也没有发生打滑，整个加速过程十分平顺，只是推背感一般，从实测数据来看，百公里加速时间在8.13秒。 刹车：作为一款偏向运动的SUV，全力踩下刹车踏板，前悬架有着良好的支撑性，车头也没有出现明显点头现象，刹车反馈十分积极， ABS介入及时，且没有出现大幅热衰减，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在41.15米。 油耗：工信部综合油耗在6L，很多人觉得韩系车就一定耗油，好在这次1.5T车型燃油标号为92号，用车成本是比较低的。我自己是跑了多个路段，包括城市和高速路段，高速路段一共行驶146km，时速在110km/h左右，实测百公里油耗为6.1 L。城市路段一共行驶150km，时速在39km/h左右，实测百公里油耗为8.7 L。 噪音：虽然车厢内部采用了一定的隔音降噪处理，但速度起来以后胎噪和风噪还是很明显。从实测数据来看，比我预期要高一些，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.64分“良好”

途胜L的外观造型新颖，进气格栅与LED车灯连成一体，充满科技感。车内空间足够大，中控是10.4英寸的大触摸屏，没有实体按键。1.5T发动机的动力足以应付一辆1.5吨的车，车辆在减速降档的时候会顿挫。另外入门级车型使用的是塑料方向盘、17寸轮圈，并没有配备天窗、侧气囊甚至后排空调。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.86分“良好”

从定位上来看途胜L虽然是一款紧凑型SUV，但是超越同级的2755mm轴距为其带来了超越同级的驾乘空间，以我个人1米75的身高实测，途胜L腿部空间有三拳以上，头部也有接近2拳的富余，比途岳、CR-V、RAV4都有一定优势；此外，相较于德系的中庸大气，以及日系的圆润优雅，途胜L的全新设计明显更个性、时尚，尤其是激进的前脸以及令人血脉贲张的肌肉线条，都带来了与众不同的观感。再加上领先的科技化配置，像L2级自动驾驶、百度DuerOS智能语音交互系统对比大众、丰田都有优势。 不过，途胜L也有不足的地方，比如说动力系统，1.5T发动机实力不错，但7速干式双离合变速箱有点拖后腿，调校一般，频繁加减速有一定顿挫；同时在底盘调校上，途胜L偏重于舒适性，底盘质感和操控性多少有些不及探岳、CR-V。 所以，综合来看优缺点明显，如何选就看你的需求了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

该车刚上市不久，所以第一个缺点就是优惠力度不大。而其次，整体的设计过于激进，不太符合途胜一款的居家风格。另外，变速箱为干式双离合，有一定的质量隐患。而途胜的优点就是，整体来说价格在合资紧凑型SUV当中不算高，同时整个车内的空间也不小。另外，1.5T的发动机还能爆发出最大200马力的动力性能，比绝大多数同排量发动机性能更强。与此同时，整体的油耗表现也比较不错，百公里综合油耗 仅为6L出头，基本和同级别的德系车型保持在一个水平。除此以外，整体的配置也算够用。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.29分“良好”

途胜主要的变化是使用了新的平台，并带来了G4FS 1.5T涡轮增压发动机，老款的CVVT技术被更加先进的CVVD连续可变气门持续期所取代。CVVD使用了电子控制的偏心轴凸轮轴，在不同的凸轮轴中心下有着不同的气门持续时间，比CVVT更加高效，动力输出和油耗都有所改善，途胜的1.5T最大功率为200马力，在16万级SUV中处于领先水平，缺点是入门款配置较低，没有体现出韩系车的优势，同时后期保值率上不如一些日系品牌。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.86分“良好”

因为身边很多朋友开的都是现代车，所以身为维修师傅的我平日里也和同事们分享研究现代车的故障，用于积累经验为了以后更好的维修。这次维修的是现代的途胜，用户反映这辆车有时车灯不亮，将转向灯打开后雨刮器一同工作。我们的维修人员接车后进行了试车，故障与用户描述相符。打开雨刮器喷头后，清洗液没有喷出来，也听不到喷水电机工作的声音。检查玻璃清洗液，水位正常。该故障的原因有前照灯开关、刮水器开关、电子时间报警控制系统故障等。但是多个部件同时损坏的可能性不大，共同点是采用同一个的搭铁点。位于搭铁点 ABS泵附近的搭铁点生锈了。如上所述，故障是由于搭铁点生锈，线路搭铁不良而引起的。我们的维修方法是处理生锈的搭铁点，处理后试车，解决问题。 客户提供的这款现代途胜在动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到200马力，最大扭矩253牛·米，与传动系统匹配的是7速双离合变速箱。变速箱没有刻意的去追求平顺，动力比较连贯。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘对颠簸的过滤很干脆，不过面对连续颠簸时，显得有些不够从容，高级感稍差。 内饰方面，直的线条加强了横向视觉空间，中控台饰条与门板饰条相连，强调环抱感的同时也让内饰拥有更强的整体感。中控台被大量软性物质包裹，皮质与织物的搭配使手感和档次感都很高。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，一般是更换机油机滤，检查冷却液等液体是否有缺失，车况是否良好等。小保一般是一万公里进行一次，需要对车进行全面基础的检查，检查底盘是否有漏液情况，车内电压是否正常等。小保一次大约500元左右。 总的来说，该车亮眼的设计和丰富的配置能很快的吸引你的注意力，而越级轴距带来的空间表现才是它让你掏钱的最终武器。它似乎不再只甘心坐一辆平凡的家用车，而是想给你更多的激情。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.5分“良好”

不久前，北京现代L正式上市，新车最大的亮点是，在延续海外版车型的设计语言的基础之上，轴距得到了加长，专为国内注重空间的年轻一代消费者所打造。2021款 途胜L 1.5T GLS领先版外观方面，前脸辨识度直线上涨，侧面更是采用多曲面设计以增加侧颜的立体度，搭配悬浮式车顶，已经可以发现现代在途胜L这款车型上对于外观造型的野心勃勃。 内饰部分，采用环抱式设计语言，途胜L的中控台有大量的软质材料包裹，以提升座舱质感，四辐式真皮方向盘造型与索纳塔等车型如出一辙，既有视觉上的与众不同，又有很不错的握感。动力方面，途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m。传动系统匹配7速干式双离合变速箱，还算够用。 有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体要怎么解决。出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致的润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。 保养方面，保养周期5000公里每次，首保免费，后续小保养每次400元左右。15000公里时需要更换空气、空调滤芯，刹车油，花费在700元左右。大保养根据更换零件收费，一般一次在1200元左右。