现在韩系车在国内市场陷入销量低谷,不管是起亚还是现代都迟迟找不到状态,很难重新获得消费者的青睐。不过途胜L在最近两个月表现还算不错,月销量都突破了5000辆关口,虽然在紧凑型SUV领域中规中矩,但和过去相比有着明显进步。
外形设计是途胜L赢得生存空间的优势所在,毕竟韩系设计师的水准在业内有口皆碑,该车也秉持“感性运动”理念,注重将潮流观感与运动气息形结合,尽力迎合年轻人的审美喜好。其前脸部分中网造型十分别致,同时内部还加入很多高亮黑填充。只不过车头稍显低矮,可能在气势上有点局限。侧面立体感较为不错,尾部贯穿式灯组+双边双出排气见怪不怪。
只不过途胜L的空间表现就相当一般了,其和主要对手哈弗神兽、星越L等国产车型相比,其4670mm长度和2755mm轴距都不占优势,导致在车内活动范围较为有限,并且储物能力也打了折扣。
难以理解的是,售价接近15万元,途胜L在配置方面还存在明显短板。现在大家非常重视性价比,可能该车对此没有高度重视。常见的电动后备箱还有感应后备箱没有配备。7英寸液晶仪表有点拉胯,10.4英寸触控液晶屏在尺寸上也不甚突出。现在大家买车十分注重科技属性,该车不仅硬件方面没有闪光点,连车联网和OTA升级等功能也不支持。
在动力系统方面,途胜L定位毕竟是家用代步需求,所以没必要太过强求强劲充沛,性能爱好者也不会对此类车型感兴趣。1.5T涡轮增压发动机提供的147千瓦最大功率基本够用。该车燃油经济性还算可以,NEDC百公里综合油耗低至6L,这个在合资车型中比较突出,也会吸引很多消费者为其买单。
其实现在紧凑型SUV领域竞争相当激烈,除了哈弗H6和长安CS75 PLUS等一众车型牢牢霸占住头部流量之外,在第二阵营当中也暗流涌动。在面世之初,北京现代对途胜L寄予厚望,希望该车可以突出重围,在销量上交出一份满意答卷。现在看来,虽然该车在很多地方还存在短板弱项,但依托合资光环和亲民售价,销量开始呈现出上升趋势。现在春暖花开,大家都会选择出游踏青。途胜L适合作为你的代步工具,其感受自然的美好。
用户3710489339882:外观大气,车内空间大,尤其是油耗太低
平凡的世界36A2:这一款是不是没有天窗,驾驶体验和油耗怎么样?
途胜L绝对是目前市场上性价比最高的合资紧凑级SUV,而且它非常适合中国人对车的需求,可以说把中国人的想法拿捏得死死的。但现代的品牌害了这款车在销量上的发挥,但凡是这款车放在日系或者德系旗下,绝对是月销破2万的爆款。
第一是它的设计很有特色,谁能想到,中网里面还有车灯,将灯组跟中网完美结合,在夜间点亮的时候效果那是棒棒的。侧面采用了隆起的型面设计,看上去没什么用,而且会增加后期维修的成本,但就是不一样。尾灯的造型那就是更有特色了。
第二是空间真的超大,引入国内本来就是长轴距版,还在长轴距版的基础上加长轴距40mm,真的是很过分,这导致了它的后排腿部空间堪称巨大。
第三是动力系统很不错,使用的是有第四代CVVD技术的1.5T高功率发动机,小排量却有大动力,不过变速箱是干式双离合,而且现代的干式双离合口碑不是太好,所以后期用的时候还是要注意一点。不过这套动力用起来那是相当舒服,动力说得上是澎湃了,响应还很快,中段在提速也是杠杠的。最关键的是,它的油耗还不高,对于勤俭持家的朋友们来说,那是极好的。
虽然是入门配置,但日常用车最需要的配置它也都给你配齐了。实话说,在合资品牌中,这个价格想提一辆这种尺寸的车。也只有韩系车了。
正道的光哥:看过车了,内饰满满的塑料感,整车做工粗糙,不喜欢
用户2684884467075:可靠,我已经提车了混动
过路客3401:使劲吹
先说结论,这款车是途胜L的入门版车型,整体配置并不是很好,不过价格不高。考虑到可能的终端优惠,如果对车型配置要求不高,这款车的性价比还是可以的。
1.外观内饰,新车外观采用了现代家族式设计,整体上攻击性会比加强,这也是迎合年轻消费者的必然结果。内饰上,设计风格比较偏向简约,因为才用的是塑料材质方向盘和织物座椅,档次感并不强势,如果比较在乎实用性,倒是可以不用考虑这些。
2.配置上,入门版的途胜L应该说对于需求不高的消费者来说,基本能够满足家用,胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后排杯架等这些基本的实用的配置,还是配备了的。不过,像全景天窗、电动后备箱、主动安全系统、手机无线充电、电动座椅调节、前雾灯、车窗一键升降、后排出风口这些倒是没有的。所以,整体上看,对于舒适性配置或者驾驶辅助性配置要求比较高,就不太适合了。
3.空间方面的表现,这款车的尺寸基本已经达到了中型SUV的标准,这让它的乘坐空间,还是比较宽裕的。即使是后排空间,坐两个体型比较大的人也可以了。不过,需要注意的是,这款车的储物空间设计不够合理和人性化,后备箱也不太好。同时,后排座椅中间地台凸起过高,也挤压了后排的乘坐空间。
4.动力和操控方面,这款车全系搭载了1.5T发动机,匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中,日常市区行驶,动力能够轻松满足,前半段输入还可以。如果速度上去以后,会有些吃力感。然后,需要注意的是,这款车的低俗行驶的时候,变速箱的顿挫感还是很明显的,上了速度以后,会好很多。
5.这款车是低配车型,整体配置其实不太好,比如说后排出风口都没有,而且都是塑料材质方向盘和织物座椅,座椅并不是很舒服。然后,速度上去以后,这款车的噪音比较大,胎噪、风噪都比较明显。尤其是,它的悬架调校,对于车型的舒适性也有一定的损伤。
拓跋罐:我都怀疑你见到车了吗,瞎评论。方向盘真皮说塑料,遵义仿皮说织物。车评人门槛这么低吗?
王爷忙的很:全系都有后排出风口的,又是一个黑子
购车费用:这款车的指导价为16.18万,目前新车没有优惠。另外再加上购置税14319元,交强险950元,车船税420元,上牌费500元,商业险(全险)6105元。全款落地需要花费184094元。
空间:这款车的车身长宽高分别为4670/1865/1690mm,轴距为2755mm。我身高180cm,坐到前排并坐座椅调至最低后,保持舒适的坐姿,头部还有1拳的空间,表现不错。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳的空间,整体的乘坐空间表现在紧凑型SUV车型里还是比较有优势的。 后备厢空间也比较大,常规状态下的容积为583L,可以轻松放下20、24和28英寸的行李箱,后排座椅靠背也支持4/6比例放倒,放倒后基本是纯平的,实用性也非常不错。
动力:这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,并采用了现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率200马力/6000rpm,峰值扭矩253N.m/2200-4000rpm,传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较轻快,在市区路段行驶时,整体的动力感受还是非常不错的,提速超车都比较轻松,动力储备也比较充沛。不过高速行驶时,后段的再加速能力有些缺乏激情,急加速时,深踩油门,连降4挡,转速拉高,但提速感并不明显。
底盘、悬架:这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体的悬架调校也还不错,相比上一代车型要舒适了很多。对于路面一些颠簸时,可以处理的不错,可以感受到悬架的韧性,没有多余的晃动,也不生硬。只是在经过减速带或连续细碎的颠簸路段时,悬架还是有些不够从容,比较缺乏高级感。
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是2021款途胜L 1.5T 两驱 GLS领先版,从定位上来讲它是一台5门5座SUV,长宽高为(mm)4670/1865/1690,轴距则达到了2755mm,作为一款紧凑型SUV,后备厢容积完全够用,能轻松放下三个20英寸、24英寸、18英寸的行李厢,而且整车提供五年或10万公里的质保政策。厂商指导价为17万,山西地区裸车价在17万,购置税在16914元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5941元,全款购车总花费在192855元。对于年轻消费者来说,当下资金不充裕,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为51000元,含贷款利息在内总花费为201763元,比全款购车多花费8908元,月供在3553元。
提速:动力上采用1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡干式双离合变速箱,最大功率在200马力,峰值扭矩能达到253牛米,环保标准则达到了国Ⅵ级别。全力踩下油门踏板,车头有轻微上扬,整个车身姿态保持还不错,轮胎也没有发生打滑,整个加速过程十分平顺,只是推背感一般,从实测数据来看,百公里加速时间在8.13秒。
刹车:作为一款偏向运动的SUV,全力踩下刹车踏板,前悬架有着良好的支撑性,车头也没有出现明显点头现象,刹车反馈十分积极, ABS介入及时,且没有出现大幅热衰减,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在41.15米。
油耗:工信部综合油耗在6L,很多人觉得韩系车就一定耗油,好在这次1.5T车型燃油标号为92号,用车成本是比较低的。我自己是跑了多个路段,包括城市和高速路段,高速路段一共行驶146km,时速在110km/h左右,实测百公里油耗为6.1 L。城市路段一共行驶150km,时速在39km/h左右,实测百公里油耗为8.7 L。
噪音:虽然车厢内部采用了一定的隔音降噪处理,但速度起来以后胎噪和风噪还是很明显。从实测数据来看,比我预期要高一些,怠速的时候,噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在59.8分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在68.7分贝。
途胜L的外观造型新颖,进气格栅与LED车灯连成一体,充满科技感。车内空间足够大,中控是10.4英寸的大触摸屏,没有实体按键。1.5T发动机的动力足以应付一辆1.5吨的车,车辆在减速降档的时候会顿挫。另外入门级车型使用的是塑料方向盘、17寸轮圈,并没有配备天窗、侧气囊甚至后排空调。
从定位上来看途胜L虽然是一款紧凑型SUV,但是超越同级的2755mm轴距为其带来了超越同级的驾乘空间,以我个人1米75的身高实测,途胜L腿部空间有三拳以上,头部也有接近2拳的富余,比途岳、CR-V、RAV4都有一定优势;此外,相较于德系的中庸大气,以及日系的圆润优雅,途胜L的全新设计明显更个性、时尚,尤其是激进的前脸以及令人血脉贲张的肌肉线条,都带来了与众不同的观感。再加上领先的科技化配置,像L2级自动驾驶、百度DuerOS智能语音交互系统对比大众、丰田都有优势。
不过,途胜L也有不足的地方,比如说动力系统,1.5T发动机实力不错,但7速干式双离合变速箱有点拖后腿,调校一般,频繁加减速有一定顿挫;同时在底盘调校上,途胜L偏重于舒适性,底盘质感和操控性多少有些不及探岳、CR-V。
所以,综合来看优缺点明显,如何选就看你的需求了。
该车刚上市不久,所以第一个缺点就是优惠力度不大。而其次,整体的设计过于激进,不太符合途胜一款的居家风格。另外,变速箱为干式双离合,有一定的质量隐患。而途胜的优点就是,整体来说价格在合资紧凑型SUV当中不算高,同时整个车内的空间也不小。另外,1.5T的发动机还能爆发出最大200马力的动力性能,比绝大多数同排量发动机性能更强。与此同时,整体的油耗表现也比较不错,百公里综合油耗 仅为6L出头,基本和同级别的德系车型保持在一个水平。除此以外,整体的配置也算够用。