伊兰特底盘调校好值得买吗_伊兰特操控怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.93分“良好”

个性的外观和宽裕的空间是人们选择伊兰特的核心原因，它的外观设计算不上漂亮，但无论是犀利的前脸、动感的车尾还是流畅的溜背，都足以让人过目不忘，内饰设计的也比较年轻化，但是用料就太一般了，大面积的硬塑料拉低了整体的质感，好在它的空间表现不错，毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量，后排地板中央的凸起不算很高，坐3个人也不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累，但是碍于溜背车顶，头部空间稍显局促，个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬，由于没有全景天窗，虽然空间很充足，但是给人的主观感受并不算敞亮。它的储物空间也不错，中央扶手箱比较深，门板扣手也很大，换挡区前方有独立的手机位，副驾驶左腿侧还设计了储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置，474升的后备箱容积对于一款紧凑型车来说也不算小，自驾游时能装下不少行李，美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅，在空间扩展和便利性上稍显不足。 在实际驾驶中，1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的，起步不肉，但是也没有什么爆发力，时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成，追求动力还得看1.4T发动机，起步时略有迟滞就能很快爆发，中段加速明显比1.5L轻快许多，时速100km/h后虽然不再强劲，但依然能够提供有力的感觉，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。它的底盘悬架整体性比较强，减震虽然偏硬，但是在对路面颠簸的化解不错，并不会表现出很强的弹跳感，在颠簸路段能够确保一定的舒适性，但是隔音有点令人失望，高速时风噪和胎噪都偏高，给人的感觉有点吵，影响质感。车型选择方面，13.38万的1.5L TOP旗舰版在配置和价格上比较均衡，性价比不错，而且还支持选装黑色套件，看起来很“唬人”。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.7分“优秀”

购车经历 本人00后，03年11月的（刚刚变成大孩子😂）当时我刚考完科三 自己去4s店看车 本来关注的是一些SUV车型 但是去看不是没有现车就是没有关注的那个配置 然后溜溜达达到了现代ssss店 一眼就相中了这款新伊兰特 看完第二天我就叫上我妈去提车了（父母出钱买的😂） 家里是农村的这是家里第一辆车，所以也没有去4s店砍价的经验，1月19号提的车，当时跟销售撕破脸才砍掉了8500块，保险4500 税将近9000 上牌500 分期购车贷款50000分24期 落地一共134300，除了太阳膜 不合适的脚垫 还有一个超级薄的车衣再没有别的了 行车记录仪要199块钱的工时费 我就果断没有要 建议大家千万不要在春节期间购车 真的有点坑 驾驶感受 避开别的不说车还是不错的，底盘比较低开起来很稳（我试过60迈过弯）侧倾真的很小 方向盘比较轻盈 力气小的女生一样可以单手 油耗 因为新手原因都没有敢猛踩过，都是平稳的提速油耗下的也快，从开回家8.3慢慢掉到6.3 高速最低4.9 现在又升到6.8因为我在山东这边路上基本上全是坡跑着挺吃力的 如果是平原地区就会好很多 乘坐体验 座椅比较柔软，前排座椅包裹性也比较强，猛的拐弯也不会被甩 动力表现 1.5L明显动力有点不足，低速不拉人给脚地板油还是有一点推背感的 空间表现 本人175做到后排腿部空间大概有练拳左右，座椅是有一定斜度的，比我高的大个子基本上也不会碰头 亮点配置 不到15万的车居然有前排座椅加热和方向盘加热，其他没有啥感觉稀奇的 维修成本 厂家送的终身基础保养，维护成本应该不会太高（俩月才开2300公里没有首保） 最不满意 1.空调调节按键是触屏的，行驶中调温度有点分神 2.有胎压报警为何不给个胎压监测呢，跑过好几次国道都出现胎压异常 3.档把旁边的扶手，真是专门防正人君子啊

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

第七代伊兰特在外观上采用了“参数宝石立体雕刻”作为设计灵感，比如前中网，就与两侧的灯组相连，无论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部的线条刻画，再配合上溜背造型，都赋予了第七代伊兰特全新的外观。 内饰上，双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，第七代伊兰特在内饰上取消了实体按键，让这个内饰变得非常地现代。 配置上，无论是360°全景影像、无线充电还是使用百度的语音控制，而且后排还有独立的空调出风口，这都让伊兰特在同级别中脱颖而出。 空间上，第七代伊兰特并没有因为轿跑的造型而影响到车内人员的乘坐体验，并且在储物空间上的表现也非常不错。 操控上，第七代伊兰特的底盘调校在同级中算是比较扎实的，不过刹车的脚感在前半段让人非常没有信心，需要大力的踩下去才能挺得住，而且在运动模式下，低速换挡时明显有顿挫感。 虽然第七代伊兰特只有140匹，但是前段的加速非常出色，不过在3挡之后的动力就明显不足了，无论是并线还是超车都没有太大的信心。 第七代伊兰特在舒适性上的表现还算中规中矩，前排座椅的舒适性不错，但是后怕座椅的倾斜角有点大，长时间乘坐不是很舒适。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.33分“优秀”

首先是这辆车的外观，很犀利，有棱有角的配上黑顶简直绝了，对比同价位好像没一个能打的，不过后期修车可能会头疼，但也无伤大雅，好看就行了。 内饰方面:整体还可以，不过硬塑料有点多，最难接受的就是主副驾坐后面竟然是塑料的，给人很廉价的感觉。 空间:坐过几款同级别车，空间表现中上水平吧，毕竟轴距在这摆着，这个没啥说的。 操控:不突出，一般的感觉，方向盘指哪打哪还算精准，过弯能给你一定的信心，我经常踩着油门过弯。 动力:0-60km/h加速还能感觉到推背感，再往上只要舍得给油也算顺畅，考虑到油耗各方面，这个动力日常代步够用。 舒适:首先是变速箱的优点很平顺，毫无顿挫感，起步也很轻盈。全新平台i-GMP地盘整体感不错,有厚重的感觉，之前家里有一辆韩系车和伊兰特地盘给我的感觉不可同日而语，不过避震过减速带太明显了，有点生硬。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.3分“优秀”

【最不满意】 油耗不准，表显油耗4.6，其实不然，估摸大概7左右，表显能跑631，大概只能跑550公里，折合下来一箱油300块跑550公里，5毛一公里，油耗就7左右。提着回来油耗还是准的，第一箱油耗完一算才发现是白高兴一场了。 【最满意】 保养全免很爽，上一台是长安国产车时不时就要修车，保养换机油都是自费。伊兰特有这个特殊权益帮我免去了这比开支，虽然现在才1300公里，想到下次保养不用花销就开心，油车能够有免保权益的车子也是真的少。 【驾驶感受】 早知道买1.4t的了，试驾没有跑高速，1.5自吸的平路还行，高速上到100时速再超车动力和我以前的长安老车差不多，吃不上劲。底盘还是挺扎实的，转向很轻手指可以转动，跑高速不开车道居中保持就比较飘，开了感觉还行，主要不受累。驾驶感受上面总得说不像外观那么运动，还是比较家用。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.43分“优秀”

最满意：十万出头的合资车，在配置上可以如此丰富，相当的具有诚意了，可能还是比不了国产车，但是对比合资车已经相当够看了。用料上也是大面积软包裹，在豪华感的营造上用心良苦。 不满意：在噪音的处理上希望可以更好一些，在高速行驶中风噪比较大。 驾驶感受：提速时的响应很快，发动机转速拉升的很快，动力输出也及时。油门和刹车踏板的力度很好控制。变速箱换挡的逻辑很好，低速时不会有顿挫感，高速时降档很快。底盘这里表现良好，在转弯时可以明显感到支撑，悬挂方面对于道路的过滤适中，可以在保持舒适性时还可以清晰地感受到路况。 内外设计：北京现代的设计还是一直在线的，下唇是前脸的点睛之笔，低趴溜背，运动感直接拉满，如果是全黑的话，感觉会更上一层楼。内饰上不是那种突出大屏的设计，更是一种突出驾驶者的设计，偏运动的座椅设计，挡板设计漂亮，中控没有多余的点缀，但是可以感受到高级感。 油耗表现：综合油耗可以到7.0L，考虑到城市道路偏多和关闭了自动启停，这个表现可以说是不错的。 空间表现：长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，在数据上，伊兰特的空间还是很有优势的，后排和后备箱的空间是足够的，但是较矮的车身在带来驾驶感的同时对身高较高的人不太友好。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.89分“良好”

骑摩托骑腻了，想十万上下买个代步的玩玩，路过现代4S店看到门口停着这个车，觉得外观不错，去车里看了内饰，后排空间，加上有免费保养送保险的活动，第二天就订了，灰色有现车，第三天就去办手续，驾驶感受还可以，底盘不松散，动力只能说城市够用，配置该有的都有了，买的1.5尊贵，落地12.75，车子办完手续开出4S店回家的路上我一个老司机竟然有些恐慌，回头率还是蛮高的，祝大家都能买到自己心爱的车

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 好看又省油，伊兰特这款车的经济性没的说，很好开，配置还挺丰富的，底盘扎实，用来家用是完全没有问题的。 【驾驶感受】 伊兰特的转向很精准，几乎没有多大的虚位，底盘非常扎实，开起来很稳。动力中规中矩，毕竟是1.5L的自吸，属于小排量，但日常出行是完全没有问题的，只要舍得踩油门，加速超车也没什么压力。 【乘坐体验】 后排空间也是属于家用级别，不算特别大，但也不小，可以说完全够用，一米七几的身高坐在后排也不会感觉到压抑，空间表现还是不错的。 【油耗】 省油是这台车的优点之一，平时市区日常行驶油耗保持在5-6个油左右，如果使用经济模式最低可以开到4个油左右。 总的来说，伊兰特这款车是一款妥妥的家用车，不求它有多运动，但外观设计很年轻，用车成本也经济实惠，这也是一个不错的选择。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX黑骑士限量版

3.07分“良好”

【最满意】最满意的还是性价比吧，在合资轿车中，韩系的价值感还是不错的。只不过，朗逸、卡罗拉的优惠也比较多，相对2万左右的差价来说，韩系品牌力上的劣势不是特别好补救。 【驾驶感受】开起来的感受还是不错，最近几年，现代的新车在动态感受上优化了许多，方向盘的指向性更加精准，底盘的整体性也更好了，动力系统比较一般，1.5L自吸发动机的动力储备不是特别充足。 【乘坐体验】车内的空间比较宽敞，后排腿部空间介于卡罗拉和轩逸之间，用料也挺扎实的，高速下后排的噪音不是特别大，NVH控制的不错。 【最不满意】比较有距离感的肯定还是保值率，最近韩系在国内市场的存在感较低，这也导致二手车更加不保值了。另外，伊兰特的车门折线设计过于复杂，一旦发生碰撞，增加了修复难度。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.64分“良好”

【满意】 1，油耗比较低，这台1.4T涡轮增压发动机调教并不是很激进，偏向自吸发动机的特性，所以日常驾驶起来并没有太多的突兀感，匹配双离合变速箱，油耗控制的很好，基本不超过8升。 2，外观设计时尚，这一代伊兰特的外观很好看，菱角分明，有着很强的视觉冲击力，比较符合年轻人的审美，当下主流的时尚元素这台车都配备了。 3，储物空间很出色，车门、扶手以及手套箱的深度都很大，矿泉水这些东西都可以随便塞进去，比较倾向家用车的定位。 4，行驶稳定性挺好的，另外就是底盘调教也很出色，并没有松散和过于紧绷的质感，整体调教更适合日常代步。 【不满意】 1，后备厢空间不是很大，因为造型原因，后备厢没办法装进去太大的东西。 2，隔音效果一般，速度快的话，有明显的风噪的声音。 3，内饰用料不是很好，基本都是塑料材质，摸起来硬邦邦的感觉。 4，副驾驶位的舒适性不是很好，尤其是腿部位置，感觉有些别扭。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.2升，日常实际驾驶综合油耗8升左右。 【优惠】目前现金优惠25000元。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.6分“优秀”

外观的设计挺不错的，整体的造型很有时尚感，尤其是前脸的设计科技感十足，进气格栅的设计也很有特色，比较新颖。内饰我觉得还不错，整体的布局非常工整，液晶仪表盘，触摸式中控屏，科技感还是挺强的。前脸进气格栅的设计比较新颖，看上去很有特色。内饰的做工也挺不错的，比较有科技感。不过内饰的用料感觉比较一般，座椅是织物的，坐起来没有皮质的那么舒适。 在这个价位来说，它的舒适性算是比较高的，隔音效果很不错，而且滤震也比较好，前面是独立悬挂，后面是半独立悬挂，开起来还是比较平稳的。不过座椅的舒适度不是特别高，织物的没有皮质的坐起来舒服。 动力不会很弱，1.5L的自然吸气发动机搭配上CVT的变速箱，称得上是黄金组合，平时在市区内开没有任何压力。起步又稳又快，加速的时候也很有爆发力，在市区内超车没有任何问题。操控性也挺不错，方向盘转向非常轻盈，而且精准度也很高。 空间挺不错，整车长度接近5m，所以车内的空间肯定也比较大，满载时候，前后两排坐着都不拥挤。后备箱的容量也比较大，474L，应对我们一家人的出行没有任何问题。而且车内的储物空间也很多，像水杯架这种就比较实用。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.93分“良好”

对于这台车来说，定位人群就是市区代步买菜，从底盘角度不难看出在舒适与较好的操控响应（是响应，不是极限）得到了不错的平衡调教； 从空间来说，这台车由于较低的坐姿，也在2720毫米这样一个不怎么突出的轴距下得到了还不错的前后空间，而宽度上也做到了惊喜。 从动力方面看来。1.5的变速器匹配的CVT变速器完全浪费了有关于SPORT以及运动属性等相关的潜力，从配置角度考虑，1.4T 的车型如果价格能有小幅度优惠，会成为热门车型之一，对比卡罗拉 新轩逸 以及雷凌等车型的竞争力也会进一步体现！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

与全新索纳塔一样，第七代伊兰特也诞生自第三代现代i-GMP平台，车辆重心更低，座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，有利于车内空间的布局，同时还优化了车辆前后配重。车身强度也得到了加强，超高强度钢的占比更高，并针对碰撞后的车辆移动轨迹进行了优化，避免二次碰撞。 1.5L发动机并不突出，与大众朗逸处于同一水平线，就要靠调校来弥补，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快，CVT变速箱的动作较快，发动机出力也相对直接，一旦上了高速就有些吃力了。 转向手感没什么特别，家用车设定，低速很轻，手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错，不会有松散感，但面对连续短波路时，后桥会有一定的弹跳感，后悬架无法快速抑制高频振动，对于后排乘客的舒适性有影响，但对于前排而言影响不大。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特的外观设计给我的感觉就是非常的激进，锋利的前脸设计，辨识度非常高，引擎盖儿上面有两个隆起的线条贯彻到进气格栅，犹如一块蛋糕被锋利的刀具进行对称式的切割，使得前脸的攻击性非常明显。车身侧面“Z”字型的腰线十分的吸引人注意，同时车尾的设计感不亚于车头，贯穿式的尾灯配合翘起的扰流板设计，在颜值方面把握的死死的。 内饰设计上给我一种简约时尚的风格，没有花俏的设计，整个中控台设计以驾驶员为中心，我比较喜欢它的贯穿式空调出风口和四幅式的多功能方向盘，并且方向盘采用了平底式的造型，提升了车内的运动氛围。其中用料上还是比较厚道，大面积的软材质包裹，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风。另外中控还搭配了10.25英寸的中控触摸液晶大屏和全液晶仪表盘设计，不过看上去分辨率不是很高，显示效果不是很好，特别是在倒车影像上。其中车机系统还算比较好用，支持车联网、语音操控系统、GPS导航以及CarLife互联，虽然没有CarPlay好用，但总好过没有。 空间表现还不错，作为一辆紧凑型家轿车，2720mm的轴距表现已经达到了A+级了，在同级别中算比较有优势，身高1.78米的我坐进去完全足够，但唯一不足的就是后排头部空间略显不足，对于高个子来说不是那么友好，毕竟为了溜背的造型，牺牲了一点头部空间。另外后排座椅只有顶配车型才支持放倒，其余均不支持，实用性不是很强。 动力上搭载了1.5L的引擎，115匹的最大马力，传动上匹配CVT无级变速箱，确实很好开，但是动力稍显不足，特别是满载或者开空调的时候，但是作为一般家用的话，还是能够满足的。底盘整体调校还是比较扎实，软硬适中，过减速带比较干脆，过弯的话也能有不错的支撑性。其中减震效果还算不错，能够过滤掉路面上大量的小颠簸，路感比较清晰。但是唯一不足的就是，这辆车的噪音比较大，特别是高速风噪和胎噪，如果预算足的话，建议加四门隔音会好一些。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

目前在售的北京现代伊兰特为第七代车型，整体的外观设计比较超前，导致很多人一下子适应不了这样的审美。韩系车一向属于慢热型的，像之前的朗动、领动、名图等等都是如此，时间一长，人们的审美逐渐接受，销量就会逐渐上升。韩系车的配置比较高，仅次于国产车，整体的性价比高于同级合资车。第三代伊兰特在人们的印象中一直属于经济型家用轿车，非常耐躁，获得过良好的口碑，随后的朗动、领动也继承了这一优点，所以整车的三大件非常可靠。近几年来，韩系车的底盘调校越来越好，路感回馈逐渐清晰，操控性在同级别中属中上等水平，驾乘质感或舒适性值得肯定。最后一点就是售价，新款伊兰特比轩逸、朗逸、卡罗拉等车型都要便宜很多，是一款值得信赖的紧凑级家轿。