伊兰特整体空间出色值得买吗_伊兰特空间怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

第七代伊兰特完全颠覆了我们此前对它的印象，外观设计灵感来源于“Sensuous Sportiness(感性运动)”理念,在外观方面则借鉴了“Parametric Dynamics（参数动力学）”的设计元素，变得更加年轻运动。内饰部分，第七代伊兰特同样有着颠覆性改变，双12.3英寸的智慧连体屏，有效提升了车内的科技感。同时向驾驶员一侧倾斜的中控屏，以及中控区扶手的设计，都为驾驶员打造出包裹性十足的沉浸式座舱。并且得益于第三代i-GMP技术平台，使第七代伊兰特不仅拥有越级的空间表现，还能兼顾动感时尚的外观设计。并且i-GMP技术平台下打造的多重骨架结构，使第七代伊兰特的车身结构更加坚韧，可有效分散冲击力，提升安全性能。而在消费者最关心的动力方面，第七代伊兰特采用了新一代Smart Stream动力系统，提供1.5L 和1.4T 两种动力总成。前者最大功率为84.5千瓦，峰值扭矩为144牛米，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗低至4.9升，绝对是日常通勤代步的不二之选。而后者最大功率为103千瓦，峰值扭矩为211牛米，匹配7速双离合变速箱,百公里油耗仅为5.2升，相比前者，这台发动机动力更加强劲，更能满足了年轻消费者对于动力与燃油经济性的双重需求，并且还曾荣获沃德十佳发动机称号，可谓是实力与名誉兼具。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

在外观这一方面，我觉得还是相当不错的，全新的设计，更加的时尚新颖，车前眼的设计也是比较夸张独特的，因为前进气格扇的设计是比较夸张的造型的，再加上中网的设计显得挺立体的，而且车身的线条感不错，比较流畅，美感十足。 整体的设计还是非常不错的，不管是做工还是用料都比较考究，也比较厚道，中控台偏向主驾驶位，感觉一切尽在掌握。视野比较好，掌握起来也更加的容易，特别是方向盘的设计，挺别致的，掌握起来也更容易，更别提双联屏的设计了，让整个车子更加的有科技感了，而且黑色的内饰显得车内也更有质感。 首先我175不是特别高的坐在驾驶位，还是相当不错的，很有驾驶的感觉，头部跟腿部的空间也都10分充足，后排的空间也足够宽敞，上下车也都很方便。后备箱的容积也是相当不错的，能够放下挺多东西的，回头跟家人朋友一起出去自驾游，想想都非常美。 日常上下班或者是在城市周围开起来的话，还是挺给力的。想要加速的话，起步也挺快。整个车身开起来也非常平稳。非常舒服平缓的感觉。在堵车的情况下，开起来也不会有明显的顿挫感。本身就是在城市里面开开，对速度也没有太大的要求。所以这个动力的话，对我来说已经足够了。而且在开空调的情况下，对动力也不会有太大的影响。感觉对这款车非常满意。 这款车给我的感觉还是很轻松的驾车体验。车身真的非常稳定。急速转弯的时候也不会感觉到车身有明显的倾斜。然后辅助刹车系统，很大程度上的提高了人的安全性。感觉这款车的安全系数做的还是挺到位的。感应后备箱的设计也是非常人性化的。本身后备箱的用处也就是在东西多的时候才用到。所以这个设计也真的非常好。然后方向盘摸起来也是非常触感很好。转动起来也是很灵活的。这款车子操控起来还是挺简单的。 1.5L的发动机最大的好处就是特别节油，其实我这平时开车根本没有那么温柔的，一直以来都习惯了这样比较暴躁的驾驶方式，不过它的油耗也同样是能稳定在6~6.5左右。 缺点：车漆的确比较薄，而且这个车子的钣金也相对更软一些，虽然外观设计漂亮，但所带给我的感觉并不是很好，同时我也不是很喜欢全新伊兰特的这个内饰设计，虽然说实用性很强，但并没有达到我心目中的美观。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

外观的设计我还是非常喜欢的，这一代的车型感觉还是非常大气的，侧面的造型非常的漂亮，尾部的设计感觉很有层次感，大灯的设计我也非常喜欢，整个车的颜值还是非常高的，这也是我最终选择这个车很重要的一个原因。 打开车门给我的感觉就是比较有档次感吧，比较有质感，特别是车子的座椅，质感非常不错，手感也很棒的，整个中控台的设计也是挺简洁挺实用的，特别是那科技感十足的仪表盘跟中控屏。导航挺好用的，特别是在中控屏幕上显示出来那个路线也比较直观比较清晰，而且定位也比较准确。 就乘坐空间来说，我觉得还是比较出色的，对于一家人出行空间不会觉得挤，后排空间也足够，个子超过1.7的朋友坐在后排，头也不会顶到车顶，前后排的空间也足够宽敞。作为一款经济适用型的家用轿车，这个空间还是非常够的。 动力的话，这套1.5 cvt的组合也是很常见的家用车组合，对于我个人感受来说除了起步有点慢，无论是正常行驶，超车啊什么的都是够用了，再不济开个运动模式你想要的反馈还是能给到你的。油耗表现非常棒保持在五个多一点，感觉还能更低，官方说能跑出4.9，拭目以待。 说到操控方面的话，我觉得值得一提的就是方向盘的手感以及车内的辅助类的配墨吧，在性能这方面还是挺不错的，方向盘手感挺容易的，转动起来也不费力，包括它的指向也比较清晰准确，如果出现偏差什么的，再加上成绩的辅助，帮助也挺大的，既提高了行车的安全性，开车也没那难度，挺容易的。 舒适度非常好，首先一点是这款车的座椅非常的舒服，感觉座椅对身体的支撑非常不错，另外一点是这款车的隔音做的挺好的，坐在车里面感觉没有什么太大的噪音，这点也是我非常满意的。 缺点：不能选装全景天窗，有点情结，胎噪和风噪比较大，以后可以做个全车隔音，虽然10W的车不能太要求什么动力，但是还是要说动力有点弱了，感觉没有1.6的AT领动，动力好，还有就是120码车就有点飘了

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆，夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸，车身处的折线设计显得十分夸张，车尾处也不会归于平淡，内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题； 内饰则相对平淡，但并不无趣，富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围，主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感，而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录，进而共享歌单、付费音乐等服务； 空间上的表现还可以，前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证，但后排的头部空间稍显局促，而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度； 1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力，这也决定了它只是外观看起来运动而已，实际开起来性格温顺，前段动力响应稍显迟缓，中后段加速表现尚可，但高速再加速多少有些疲软，而7速双离合变速箱的换挡速度不错，只不过低速时还是有一些响声在，而底盘部分能感受到它的厚重感，但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.79分“良好”

外观非常独特帅气。大格栅加上向后倾斜的大灯，还有低的车身体态，很有活力很有运动感很。尾部有深的切割面，也相当有辨识度。 内饰设计不错，仪表台是一体的饰面，很简洁。就是贯穿的出风口有点生硬。内饰材料不错，手感软没有太多硬塑料。有档次的感觉。空间方面，轴距2720mm，在同级车型中属于中上水平。车内有宽敞的感觉。175cm高度坐在前后排空间都够。尤其是前排，有宽敞的感觉。座椅不错，减震还是比较到位的，可以很好过滤小的颠簸。坐着舒适度不错。尾箱474升，载货能力中等稍偏上，好评！ 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米。动力没有特别强大。但是起步还是很迅速的，没有肉的感觉。普通家用足够。跑高速长度也可以，在高速上要超车也很容易，多踩一下油门动力就上来了。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

全新伊兰特的造型相比日前传统家轿可谓是十分醒目，作为一台紧凑级家轿，拥有同级最长的2720mm轴距，空间还是能够满足满载出游的需求，内饰的用料虽然谈不上质感，但是精致的色彩的搭配以及精致的缝线包边都能提升不错的内饰氛围。这款配置作为顶配，基本主被动安全配置像FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像都一一配备。其搭配1.4T 7DCT变速箱的动力组合，其发动机最大功率为103kW，峰值扭矩211N·m，可以满足日常的满载、提速超车等需求，需要提一下的是动力输出有些许延迟，超车的时间节点要稍微适应一下。全新伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂的组合，但得益于现代汽车优秀的调校，其整体跟随性以及对车辆的支撑性表现得非常出色，可以带来不错的乘坐舒适感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.14分“良好”

外观很好看，因为采用了现代全新的设计风格。内饰表现一般，因为整体的设计风格和布局都比较的简约。配置表现一般，因为除了液晶仪表和中控大屏就没有什么亮点了。空间表现不错，因为新款车型整个尺寸变大了一些整个空间也就大了一些。操控表现一般，因为它更注重家用，而且整体的配置和调教都比较的舒适。动力方面表现一般，因为它搭载了1.5L和1.5T两款发动机，并且在加速方面的表现一般，也不会有什么推背感。舒适性很不错，因为整体的调教就很舒适，而且更适合家用，座椅的包裹性和柔软度都不错。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.64分“良好”

经历了长时间的消失，既熟悉又陌生的伊兰特回来了，它的再次回归让人眼前一亮。 好看的“皮囊”，满满的运动感 外观方面，伊兰特狠狠抓住了年轻消费人群的心理，而很多初见这一代伊兰特的人都对其赞赏有加。其采用了很多激进的设计风格，前车头微微向前俯冲，颇具进攻特性的前格栅设计；加上溜背式的设计风格，车尾也很独特，立体设计风格下，尾灯横向贯穿，车型英文字母设计显得也很有逼格。 内部也有惊喜，配置不差劲 如果说伊兰特外形亮眼，那么内饰也设计也很惊艳。中控设计偏向驾驶员一侧，以驾驶员为中心开始“环环相扣”；多幅方向盘上集合了诸多便利配置，也是运动风格和实用性完美结合；伊兰特在材质应用上也搭配的丰富，软质、硬质、镀铬等工艺相结合，材质和装配工艺水平在同级中也拿得出手；在配置中特别需要说明的，它配备了方向盘加热和前排座椅加热的选项，这一点显得非常人性化，对于北方人很友好；同时其拥有10.25吋液晶仪表盘和10.25吋的中控大屏，双屏相连显得非常炫，集合了很多影音配置和人机互联的功能，能够Get到年轻人的“芳心”。 空间上，得益于2720mm的长轴距，能够表现出比较从容的空间水平。 动态表现适合家用 伊兰特匹配了1.5L和1.4T两个动力选择，但两款发动机分别匹配了CVT和7速干式双离合的变速器，我们所介绍的这款是1.5L CVT的动力组合，其最大功率为115Ps，百公里综合油耗为5.4L。在试驾过程中，这个动力组合加速非常平顺，在日常用车场景中得心应手。底盘和悬架上，车辆的支撑性、舒适度调教比较优秀，整体非常有韧性，支撑性比较到位。 不足之处 1、后排头部空间的确有一点压抑，这个和它的溜背造型有关，如果喜欢外形的话，这一点可以忽略； 2、实在不明白，现代这一款拳头产品为什么要匹配干式双离合，真的会有人去介意； 3、顶配车型后排座椅才能比例放倒，这一点有点不开心。 可以看出，北京现代对于这一款伊兰特的引进是做了很多功夫，作为现代早前的IP车型，想回归昔日的辉煌，的确得有点真货。而市场给与的回馈也是积极的，当然我们更乐见合资品牌释放更多好的车型、好的配置、好的产品到中国市场，那样来说中国消费者拥有更多选择。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

早在2003年，第三代伊兰特就得到了消费者的认可，风头一度盖过当时的明星车型桑塔纳。历经10多年的改款换代，它的销量表现一直都很出色。此次2021款车型为换代车型，第七代伊兰特拥有更加激进、运动的外观，轴距加长至2720mm，保证了宽敞的内部空间。1.5L精英版车型售价11.28万，除了辅助驾驶功能上有些欠缺外，整体配置比较均衡，值得大家考虑购买。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.64分“良好”

外观方面，伊兰特采用了最新一代家族化的外观设计风格，超大面积的前脸中网，凶狠的大灯以及立体感十足的进气格栅，车身侧面以及车尾的设计上，伊兰特特有的折痕式的车身线条和溜背式的造型，让其运动感增加明显，而且车尾还用上了贯穿式的尾灯以及凌厉且丰富的线条，够看出伊兰特年轻化的设计元素。这样的设计让年轻人非常喜爱。 车身尺寸分别是长4680MM，宽1810MM，高1415MM，伊兰特是属于紧奏型车，空间方面，我175的身高，头部距离车顶应该有一拳多，前排对我而言很舒适，一点都不压抑，后排空间也足够宽敞，作为一款经济的家用轿车，这个空间还是非常够用的。 伊兰特搭载1.5L与之匹配CVT无级变速箱，动力方面的话输出也很稳定，油耗是真的低，平均下来也就6个多点，目前这个油耗控制的还是比较合理的。基本满足日常家用。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

第七代伊兰特的外观设计是这台车最大的亮点，至少现在我还没有听到或者看到有人说七代伊兰特很丑的，逐渐年轻化的国内消费市场正需要这种激进、跑车化的设计风格。空间表现在同级车型中是很有竞争力，2720mm的轴距和1810mm的车宽，这在A级车里的表现相当优秀了，中型体格的成年人坐在后排完全没压力。配置也是相当高，一套L2级别的自动驾驶辅助系统、仪表中控液晶双联屏、车联网、恒温空调、电子手刹和自动驻车、前排座椅加热、360度全景影像等配置都有配备。1.5L CVT的动力总成以经济平顺为目。如果追求更好的动力，推荐1.4T车型，但家用1.5L完全能满足。 换代后的伊兰特在外观、空间、配置方面的进步很明显，性价比真心不错，值得考虑。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

伊兰特作为现代当下的“小甜甜”，享受到的待遇还是很高的，今年初刚刚迎来改款，产品力总体上都还是比较有竞争力的，这台1.4T动力虽然和自主品牌这个价位的2.0T比不了，但是在同级别合资车型中还是不错的，双离合调的也比较顺。 空间和舒适度做的也不错，内饰科技感很强，配置方面，韩系目前已经是良心了。 唯一的问题可能是过于个性化的外观，似乎有点和这一代年轻人有点跑偏。 如果能接受外观，其实还是挺值得看看的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.71分“良好”

韩系车近几年的销量越来越低迷，现代也一直在试图摆脱这种情况，新一代的伊兰特就是第一枚棋子，有看上去都非常不错的各项性能，丰富的配置和抢眼的外观试图重新提振现代的销量，不过目前看来销量并没有很火爆。而且这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：伊兰特首当其冲的优点就是外观的设计了，整体的设计很协调，参数动力学的设计风格使得整体都非常凌厉；抛弃了这个级别其他车型的中庸造型，再加上前脸的中网和大灯的造型设计，整台车的很能满足年轻人个性的风格。再有就是车内的空间了，2720mm的轴距再加上不错的空间优化使得整台车的空间表现非常不错，尤其是后排的腿部空间，非常宽敞，家用完全足够了。 缺点：伊兰特的缺点也很明显，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是速度比较高的时候，车内的静谧性非常一般，风噪胎噪都比较明显。再有就是行驶质感了，虽然开起来算是比较好开的，但是整体的驾驶质感和底盘的扎实感确实比较一般。再有就是品牌形象了，现代现在的品牌形象已经不如一些中国品牌了，这也是购买时需要考虑的一个点。 伊兰特的小问题也是有的，首先是转向的异响问题，很多车主反映驾驶变换车道时会出现异响，综合判断是转向管住的问题，目前比较新批次的车型已经解决了这个问题，如果车主发现自己的拆车有这个情况，可以及时到售后进行检查和更换。再有还是内饰的异响问题，伊兰特的异响我遇到的并不多，主要是在车门饰板的位置，解决方法也很简单，拆卸调整即可很大程度上缓解。 伊兰特为车主提供了终身的免费基础保养服务，保养间隔为5000公里，虽然15000公里需要车主自费更换空滤，大约要花400元，但是整体来看保养还是很省钱的，再加上伊兰特的油耗表现还是比较出色的，城市大约在7L左右，伊兰特的后期使用费用还是比较经济的。 整体来看，伊兰特是一款性价比不错且富有个性的家用车，虽然保值率比较低，品牌形象一般但是整体的稳定性还算不错，并且空间大，保养便宜，外观也比较有个性。如果你比较年轻需要一台家用车，伊兰特还是个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.5分“良好”

1. 这台现代伊兰特GLS采用了1.5L自然吸气发动机加CVT无级变速箱的动力组合，提供了115匹马力，143.9N/M的最大扭矩。这台车在起步以及超车时都表现的有些乏力，好在百公里5.3L的燃油经济性还是非常不错的。 2. 这台伊兰特遇到了高速踩刹车时方向盘抖动严重的问题，经车主描述在时速超过100公里时出现了这样的问题。经过对四个刹车盘的检测，发现了问题所在，该问题是由刹车盘不平造成的。在经过对前轮两个刹车盘的更换后，在测试中该问题得到了明显的改善。更换刹车盘加上工时费在我们店的价格大约为单只500元左右。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，整体驾驶感受较为出色，悬挂的初段以及中段可以将大部分的震动过滤，舒适性较强。 4. 环保式的内饰设计非常新颖，中控台布局简介并且向驾驶侧倾斜，操作起来非常便利。缺点就是塑料感较强，做工一般，使这个全新的内饰设计大打折扣。中控显示屏的分辨率清晰，车机反应迅速。作为紧凑型轿车，这台车的整体乘坐空间表现非常优秀，尤其是后排座椅足够的宽敞。 5. 这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在630元左右，整体来说后期保养方面并没有太大的优势。 6. 这台伊兰特无论是外观还是内饰都让人眼前一亮，大胆的设计非常成功，相信这样的价格买到这么好看的车对于不少年轻人都诱惑力十足。总体来说这台车对于年轻人的第一辆车来说是非常不错的选择。