沃尔沃XC60车机科技感强值得买吗_沃尔沃XC60配置怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远豪华版

4.36分“优秀”

整体优良，前排空间空间较宽敞，后排空间有限。后备箱空间很给力，自动开关后备箱很好。 22款车机自动化比较高端，同等价格有竞争力，通风系统也挺好的，整体感觉还是挺高科技的。 【安全性】 自动安全制动功能很给力，倒车紧急制动很好，挺好的一款suv车！ 【空间表现】 前排空间挺好，后排空间比较一般。后备箱空间比较给力。 【舒适性】 前排座椅功能性挺好，感觉舒适。一米八的身高也可以很舒服。 后排略显尴尬，身高太高，不甚如意。 【驾驶感受】 开车驾驶感非常给力，操控性也是很给力。 启动迅猛，推背感比较给力，动力十足。 【油耗】 高速油耗很给力，下道略显疲惫，油耗飙升，当然，自动启停还可以，自带48v电池，启动不费油。 【最不满意】 自动启停不可以关掉，停顿就会出现卡顿熄火。

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 B5 四驱智逸豪华版

4.5分“优秀”

【空间表现】 很满意 【舒适性】 腰托很舒服 【安全性】 32岁成功加入窝窝团队 32岁喜提自己的第二辆新车?，买第一辆的时候还是刚毕业的阶段，因为上班需要买了第一辆新车，如今也已经10年了，感谢老车10年的陪伴，虽然内心很有不舍，不过还是想换一辆舒服度更高的车，也算给自己一个礼物啦 买车的意念很强，选车的时间也很快，去了两趟4S店，也磨了几天，终于把价格谈下来啦，因为我是汽贸购买，所以没有要到很多的赠品，不过我还是觉得价格便宜最实在。 在买车之前，也看了很多懂车帝的推送和评论，还是觉得窝窝还是挺强大的，窝窝的后备箱很大，像我东西比较多的人，可以储存很多东西，这点我是非常满意。窝窝的车型我还是很喜欢的，很霸气也很大气，“雷神之锤”果然看着很有科技感?。 之前的老车虽然是日系，油耗也到了15个点。窝窝的车短途开下来11，上高速的话达到8-9个点，比之前的车少了一倍这是我意想不到的，窝窝的车坐挺高，我这个小个子坐车人也很香，视野很开阔。跑高速的宝子们还是很建议购买的，语音导航也解脱了我的手机，虽然这个到了时间需要缴费，不过对我来说我还是愿意出这笔钱的，毕竟自家的娃一上车就要听故事。 窝窝在避震一块也还可以，就是没有备胎，不知道，不知道是不是因为车身很重还是什么，这点我倒没要理解，不过有车压检测，到也没什么问题，窝窝对女司机哈哈，就特别友好，安全性能就是我这个女司机第一眼看中的，倒车影像也很清晰，自主刹车功能特别香。 我买的是B5智逸，对比了一下智远，智远的座椅加热功能很喜欢，水晶挡也很喜欢。不过感觉多了好几万有点舍不得?，所以还是买了智逸，觉得B5智逸也足够了。23款的车轮毂比之前的好看很多。 不喜欢的就是座椅后面的储物袋，感觉30多的车还是配一个储物皮革比较好，网袋还是觉得有点垮。 开了一阵，还是很好开的，动力很足，开起来有一种推背感，很舒服，腰一点都不算，腰部受力点很贴合。总而言之，很喜欢窝窝的车，喜欢这个“雷神之锤”，喜欢窝窝的舒服度灵敏性和安全性。很香?

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

3.93分“良好”

外观方面，XC60既没有非常过激的设计，不过XC60恰到好处的车身比例和精致外观让它天生看起来就高级。运动版外观全新设计的保险杠看着更有气势，也会更符合年轻人的口味。车身侧面，轮胎采用的是235/55 R19的倍耐力P Zero，这套轮胎主打街道性能也很符合运动版车型的调性，不过缺点也会比较明显，那就是在高速上的胎噪会相对突出一些，毕竟鱼与熊掌不可兼得。车尾部分，采用的是隐藏式排气设计，但尾部在装饰件的线条上细节很丰富，同时前后保险杠有着很好的呼应效果。 内饰方面，全液晶仪表、中控大屏以及电子挡把这些已经是豪华品牌的必备元素，XC60这套北欧风格的内饰整体质感的提升实话并没有太过越级，这套内饰设计虽然有些年头，但放在2021年也仍然不会显得过时。这套9英寸的车机系统实际体验也能够发现其智能化相当不错，并且使用也相当流畅。全新的电子挡杆也为这套内饰增添了新鲜感。 空间方面，180cm的身高在前排的头部空间约有1拳不到，不过前排座椅的头枕不能调节高度，而且造型比较单薄，对于不同身高的驾驶者来说可能需要一阵子才能适应；而且前排座椅的填充物感觉有些偏硬，虽然包裹性还是做得不错。在后排的话，头部空间只有3指的富余；腿部空间则有将近3拳的活动空间。对于两侧的乘客来说乘坐舒适度很不错；但后排中间乘客由于较硬，加上中央地台隆起较高，整体舒适性比较一般。后备箱空间这方面，可以很轻松的装进20寸、24寸、28寸这3个旅行箱，整体空间表现对于日常使用来说完全足够各种场景。 动力方面，由于有了48V轻混系统的捷途，新款XC60动力响应明显变得更快，甚至起步会容易有点窜的感受，整个提速过程也相当迅速，电机额外提供了10kW功率和40N·m扭矩，可以很好的在涡轮完全介入前补上这个时间差的动力。同时，8AT变速箱能很好的理解到驾驶者的意图，无论是想平顺悠闲驾驶还是激烈降挡加速，新款XC60的变速箱都能立刻领会，再加上48V混动系统对瞬间动力的帮助，整个动力输出感受十分轻盈，没有了老款车型那种转速攀升缓慢、略显拖挡的慵懒感觉。 操控方面，XC60在车辆设置中保留了转向系统调节，提供标准和轻盈两种阻尼可调。对于热衷驾驶的人来说，会更喜欢标准模式下那种厚重、阻尼感满满的转向手感。而轻盈模式则更加适合女性驾驶者，让整个驾驶体验相对轻松。悬挂方面，无论是舒适性还是运动性都挑不出什么太大问题，如果对舒适度、操控性有更高要求的用户还可以额外选装2.38w的空气悬架。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.07分“优秀”

【外观感受】 1、沃尔沃在外观设计方面一直是大气稳重的风格，前脸采用直瀑式格栅和密集点阵式格栅两种造型，相对于传统的直瀑式进气格栅，密集点阵式造型采用熏黑处理更符合追求时尚感的年轻消费者，下方两侧三角形的导风口以及前保险杠的镀铬饰条具有不错的运动感。 2、大灯组依然是我们熟悉的雷神之锤大灯，和中网的品牌LOGO相呼应进一步提升辨识度。功能方面，全系标配LED光源，支持自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。 3、车身尺寸方面长宽高分别为4708x1902x1658毫米，轴距为2865毫米。车身线条比较平直，这样一来让车内的头部空间有了更好的保障，悬浮式的车顶加上车门处犀利的腰线设计，进一步增加了时尚感。 4、尾部设计比较有层次感，标志性的“维京战斧”式LED大灯为其带来了极高的辨识度。小型扰流板的设计搭配下包围处的镀铬饰条让车尾更具运动气息。 【内饰感受】 1、内饰设计比较简约，采用传统的“T”型布局，功能区分布合理也方便操作。在颜色搭配上采用深色和浅色搭配整体比较清新，多功能方向盘采用真皮材质握感不错，不过这款运动型车型并没有配比水晶档把而是一般的皮质档把，水晶挡把在豪华车型上才配备。值得一提的是车内采用了大量的环保材质，车厢内几乎没有什么异味。 2、在智能科技方面沃尔沃也算是与时俱进，中控区域配置了12.3英寸的全液晶仪表屏和9英寸的竖式中控屏，内置智能车机系统，基于原生安卓开发，拥有高德地图、天猫精灵、腾讯爱趣听以及华为应用市场几大核心App。 3、后排空间比较宽裕，170CM的身高在前排保持正常驾驶坐姿的情况下，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的余量。另外头顶还有超大天窗的加持头顶也不会觉得压抑。可惜的是后排中央地台设计较高，对中间的乘客不是很友好。 【总结】安全性能一直是沃尔沃的品牌标签，除了可靠的安全性能外，48伏混动系统的加持也让沃尔沃XC60在驾驶感受和NVH方面都有提升。另外相对于竞品车型来说，沃尔沃XC60在科技板块也算是与时俱进，智能车机系统上的本地化适配也更加符合我们的实际使用需求。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 T5 四驱智远豪华版

4分“优秀”

外观：在外观上，XC60一直保持沃尔沃车系大气、稳重的基调，透露出“低调的豪华”。同时，这一代XC60在车身线条的处理上极为简洁，并且短前悬的布局也不像一台横置平台的车型，在车身比例上堪称优雅，而这种简洁低调的设计在审美上也经得起时间的考验。作为中期改款车型，新款XC60通过对外观细节的升级，一方面是响应消费者在审美上的变化和需求，另一方面让车型看起来更具未来感，而更美观的造型也提升了新车的力量感和精致感。 内饰：XC60的内饰则与外观“表里如一”，简洁的布局同样透露着“低调豪华”韵味。而新款XC60在车内同样通过细节升级，实现整体氛围的质变。其中效果最明显的两处：一是全系标配了12.3英寸的全液晶仪表+9英寸中控触屏，科技感大幅提升，其中全液晶仪表显示效果的提升十分明显，不仅有着更精细的分辨率，同时可以支持全屏地图导航。第二是全系标配了电子挡杆，而且还用上盛名在外的水晶材质。对于一台沃尔沃来说，还有什么能比由瑞典顶级水晶品牌操刀的水晶挡杆更能提升内饰质感。总之，新款XC60在内饰质感上更具豪华风格的科技感，低调中不乏高质感的品味。 车机系统：当中控屏幕点亮后，“POWERED BY android”字样的开机画面也在告诉我们，新车这套车机系统将带来更接近主流电子设备的操作效果。确实，新款XC60内置的原生安卓车机系统，拥有完整的平台操作系统。简而言之，这套车机系统就等同一个拥有独立运行能力的9英寸安卓手机——如今很多车主上车后第一件事，就是将自己的手机映射到中控屏幕上，这也是年轻消费者当下必备的用车习惯，但沃尔沃希望让他们进入新款XC60车内不再使用手机，而用车机达成相同的使用效果，同时这也是沃尔沃提高行车安全性的理念体现。在我的实际体验中它的整体表现也很优秀，举个例子，2021款奥迪Q5L采用的MIB 3车机虽然也是基于安卓底层系统，但在使用时还是会出现APP开启卡滞、开机动画延迟等小问题，体验上明显不如新款XC60的原生安卓车机。 动力操控：得益于沃尔沃电气化技术近年来的突飞猛进，48V轻混系统的加持并在燃油车型上的标配，让新款XC60的动力表现站上了新台阶，而这也反映在了更具质感的驾乘体验上。从实际效果来看，这套48V轻混系统的加入让动力系统更为高效、节能，同时也对启停系统的逻辑进行优化——启停系统开始工作后，皮带驱动的一体式启动发电机能在驾驶者松开刹车、踩下油门踏板的瞬间启用，发动机点火不仅震动更小，而且基本上做到了零延迟。在之前的试驾活动中，我反反复复尝试了启停系统的响应，发现它与自动驻车的配合也相当到位。而且在炎热的夏天，启停系统工作时，空调能够持续制冷，音响系统也没有受到发动机熄火的影响，用车体验有了明显改善。 值得一提的是，这套48V轻混系统也为新款XC60带来了更好的动力响应和起步提速体验——得益于电机的加入，能够额外提供10kW功率和40N·m扭矩，这让油门的动力响应更轻快，在行车质感上也有明显的高级感。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智雅豪华版

4.21分“优秀”

现款的XC60的外观设计风格延续了沃尔沃的家族设计，依旧十分经典，想必大家对这套外观都非常熟悉了，就不多做赘述了。同时配色方面新增了灰色和银色两款配色，两款外观配色都非常不错。内饰方面的改变倒是比较多，提升也是比较大，更换了仪表盘，同时采用了由欧瑞诗打造的水晶挡把，在豪华感方面加分不少，并配备了无线充电等使用功能；同时本款车型携手华为、腾讯以及阿里等一众企业共同打造了一套十分智能的车机系统，填补了以往车型在人机互联方面的短板，甚至还支持微信扫码登录，十分便利。 动力方面这台车搭载了沃尔沃最新的2.0T燃油发动机，并匹配48V轻混系统，拥有184kW的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，仅需7.1秒就能实现零百加速，同时油耗低至7.3L/100km，匹配的8速自动变速箱换挡也十分平顺，逻辑清晰，日常驾乘的舒适性还是不错的。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 T5 四驱智逸运动版

3.93分“良好”

提到XC60笔者最深的印象就是它的安全性配置足够出色，全系车型都配备有沃尔沃标准智能安全系统，具体包括City Safety城市安全系统、道路偏离预防系统、车道保持辅助、对向车辆智能避让、前排头颈部保护系统等。无论是对车内乘客还是车外人员的保护都比较出色，能够大幅降低交通事故发生的概率。 此外XC60在外形内饰方面也有着出色的表现，家族化的直瀑式进气格栅和雷神之锤大灯组辨识感非常强，车身线条也流畅大气，唯一美中不足的地方就是欠缺了一点运动感。 内饰方面，XC60的科技感表现比较好，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏视觉效果都比较细腻，而且全系支持CarPlay功能，实用性比较好。更重要的是XC60新车内饰基本上也没有异味，用料非常的环保。 不过空间方面XC60表现并不好，后排腿部空间不太充裕，而且中央地台隆起幅度比较大，对后排乘客舒适性影响比较严重。 驾驶体验方面，T5以上车型起步加速都非常快，中后段的动力储备也足够丰富。但8AT变速箱的平顺性表现不怎么出色，低档位时换挡略有拖沓的感觉。全时四驱系统其实并不能带来什么出色的越野能力，但操控性表现足够出色，尤其是雨雪天气时对于行车安全有着很大的帮助，脱困能力也比较出色。 而且XC60在市区内的油耗也比较高，基本上达到了12个油左右，表现并不怎么好。