点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.43分“优秀”外观:90分(满分太不给豪车面子了),比较霸气稳重自己挺喜欢的,黑色太阳下看起来有点像蓝色
内饰:在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等,比奔驰操作简单可靠,没gls豪华偏运动,该有的都有
动力:3.0T运动模式s挡随踩随有,110-220地板油强制换挡10s内
油耗:很温柔的开车油耗10个左右,正常开11左右(自动空调),高速110辅助驾驶巡航6-7个
空间:对比gls只能说中规中矩,够用但不会特别大,后排180身高一拳多
操控:20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心,小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次,四驱和防滑介入很及时没出问题(五十码左右),毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心,比不上跑车那种扣半颗心,其他方面没问题
【舒适性】
非颠簸路段很舒服,低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多,(敢踩油门就不会有顿挫,宝马还是偏驾驶),过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆(车重车大),过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服,很硬
【保养】
好像是终身免机油材料费
【提车价格】
2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98,送量子膜,钥匙扣,一个勉强能用的脚垫
孙悟空到底有多厉害:你油耗怎么这么低? 我也顶配 市区+郊区13.5左右
BMW小曼:换上一套包围气场在次提升
城里的那边:比我的落地贵了4-5万
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.07分“优秀”目前2021款宝马X5有4款车型,其中装配了M运动套装的就有3款,可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化,依然是宝马最新的家族化设计,似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”,前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽,在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利,倾斜上扬后凸显了力量感,甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬,也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm,轴距为2975mm,相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势,但在动态驾驶中,车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎,前轮规格为275/35 R22,后轮规格为315/30 R22,恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外,前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳,一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计,但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围,如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳,腿部空间没有GLE和Q7宽敞,而且座椅不支持前后移动和靠背调节,这一点还不如宝马X3,就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧?希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色,但依靠着变速箱出色的传动效率,使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s,实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后,用最近比较火的梗说就是“伤害不高,侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”,切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时,我更推荐舒适驾驶模式,此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处,即没运动模式那般激进,也没Eco经济模式那般慵懒,适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车,发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯,就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后,这台X5才真正发挥出真正的运动性能,油门响应明显提升,换挡时机开始延迟,转向力度也变得更加沉稳,另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果,不过这项配置有些“自嗨”的意思,在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外,空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致,在连续变线和高速过弯时,车身始终能保持出色的随动性,感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上,其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换,但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫,从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆,可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性,减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响,用大白话说就是能提升车辆的操控性能,尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下,这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后,它成为了X系列最新的旗舰车型,宽大的车身和更显得档次的做工用料,将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局,使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线,在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下,其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话,宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道,2022款宝马X5已经进入路试阶段,上市后将会搭载48V轻混系统。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.36分“优秀”我先给大家一个结果,xDrive40i驾驶起来依然很BMW,在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。
咱不来虚吹,为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW?主要是这三点:直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。
我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者,都吹嘘省油、节能,丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么?xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机,可以输出340马力,是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱,顺滑的不行!双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配,在低配上需要花2.45万选装。
在驾驶模式上,我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架,所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下,发动机会一直工作并提供最强动力输出。
总的来说,xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词,【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机,起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重,即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑,不管在山路急行还是在市区90度转向,都能感觉到避震器在全力支撑车辆,有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。
第二个感受也是两个极端形容词,【松】与【紧】。舒适模式下,整车呈现一种放松模式,方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔,俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉,你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i,方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶,感觉车辆小了一号似的,行驶节奏快起来,驾驶乐趣就回来了。
第三个感受是智能,智能体现在两个方面,这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems),在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统,把方向盘、油门、刹车交给BMW,我只需要手扶方向盘,紧盯着前方道路与周围环境,判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统,通过“你好,BMW”唤醒车内小助理,并用日常对话的方式告诉她,你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。
至于外观,就完全不用说了,不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表,变得既俊美又充满肌肉感,而且同级横向比较起来,也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价,它就绝对是一辆全能的好车。
就是雷大大了:最后这一句我真是笑喷了
加不起油的小伙:顶配是21寸轮毂,这是反向选装吗
有主见的妈宝小殷:这饭恰的就太明显了
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.29分“优秀”开了快到2年了,行驶了4万8千公里,整体来说,行驶起来稳稳的,操控确实好
购车经历:
我30出头,我老爸50出头,在中山和常州2个城市,都有个小工厂,我负责中山,我老爸负责常州这边,他创业10多年了,一直骑的电动车,甚至驾照都没有,车呢是我给我老爸选的车(主要他挣的钱),他开的很少,车跑了4万8千公里,我老爸也就开了2000公里左右,剩下的都是我开的,平时都不开,落灰,我呢一般在中山比较多,开我的沃尔沃s90,X5就放在常州,他爱喝酒,他说骑电动车更加方便,主要他停车也不太会停,一遇到停车位停车他就烦了
我老爸2020年11月考完科目四就可以拿到驾照,10月就开始给他看车,说到他能同意买车,也是我从安徽老家开车回常州,一路上花了4个小时的劝说,他听进去了,才同意看车,他说他只要SUV,不要轿车,陆续看了宝马X5,宝马X7,试驾了奔驰GLS,也看了保时捷卡宴,综合考虑X7和GLS车太大了,不好停车,卡宴当时差点定了,有一辆在海上运输的现车,当时优惠9万多,落地118,由于缺少L2级别自动驾驶配置,放弃。我们家里买的车一定要带L2级别自动驾驶,主要开长途开的多,最后只有X5尊享满足我们所有条件,带L2价格自动驾驶,带空气悬挂,抬头显示,车身又不算大,好停车,就选他了。
【最不满意】
后排空间小,不过现在国产的L,好像大了好多,早知道等一等,换国产的加长好了
现在感觉98万多落地价买贵了,有点亏
【动力表现】
3.0的动力还是杠杠的,车速上到150很轻松,就是噪声有点大,隔音没那么好
【舒适性】
可能由于空气悬挂缘故,觉得舒适性还不错的
【空间表现】
后排空间着实小啊,长途坐久了很难受,后排靠背又不能往后调
我先贴个面膜:把轮胎换了,噪音小很多。这个P0我装了半年就换掉了。胎噪太大了。
牵着鲸鱼去散步:兄弟,最后一代进口要珍惜,我买的时候没进口了,要不然也会让你那一款,辅助驾驶还是很有用的
找首歌缓解寂寞:X5空间小,那其他车根本上不了人,只能小动物坐坐了。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.71分“优秀”【最满意】
动力说来就来,只要你敢踩油门,它就敢起飞。高速不小心跑到260,非地板油,主要是技术不行,不敢跑,但是踩油门还是能感觉到动力没有用完。目前驾照已经重新考过了,奉劝大家不要存在侥幸心理。一定要注意安全,我现在想想都后怕。
【最不满意】
动力太强,一不小心就超速。
【空间表现】
有人说这个车空间小,说实话空间够用了,只是来说对于百万级车确实有点小,还不能调节,我是因为家里还有别的车,买这个车也没考虑后排,不能吹毛求疵。为了动力我放弃空间,我自个开着舒服就完了。
【油耗】
相对来说,这个车是真省油,3.0t的机器,前一段天不热,不开空调,跑了10000公里,综合油耗9.9,这两天可能跟开空调有关系,目前10.4了。
【提车价格】
提车选精品,大家都懂。
陌生人xxxx7890:说空间不够用的,大多数是买不起的,找个借口说说罢了,这个车空间肯定是够用的,不知道怎么就被喷子喷成没法坐人,我的油耗9.1,高速油耗4.1-7.5
至尊宝出奇迹:兄弟,260的车速是真的牛,可以报一下车牌号吗?我去举报你
特别大懒虫:260涉嫌危险驾驶了吧,交警没上门查水表
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.36分“优秀”20年底刚提的车,正好是中期改款新车上市的第一批车。
外观我认为是历代中最好看的,刚柔并济,基本上没有什么缺憾。
内饰上整体还是不错的,就是做工细节可以再精细一些,美国人这手工确实做的不如老德。
唯一觉得哈曼卡顿的音响不行,重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。
空间上我觉得前排没问题,坐进去就感觉很敞亮。主要是后排,前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅,太板正了,我买了腰靠做支撑。
操控就不用说了,绝对的驾驶感卓越,太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动,奥迪Q7,英菲尼迪QX50都轻很多。
动力输出很线性,踩多少有多少,刹车也是一样。
总之,买X5的人还是要买直列六缸的,毕竟这是它的招牌,不必去比性价比,唯有自己想要才是对的。
核酸做到麻木:你这款空悬还有嘛?有空悬的那绝对是经典
里循环:中期改还没出来呢
坏坏哒小蘑菇:这几舱是小动物光临过?
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4分“优秀”使用各方面总体还行吧,进口的40i尊享指导价86.39标配空气悬挂的那款,我还选装了美利奴真皮座椅,运动排气,后轮转向,空气香氛,冬季套装,座椅通风,
1.空气香氛是非常鸡肋的,不建议选,
2.后轮转向怎么说呢,有用,作用不大,宝马的后轮转向太保守了最大3°,肉眼难辨,架了一个相机拍摄确实有角度😂😂😂
3.驾驶感受很丝滑,提速非常猛,160公里的速度,运动模式大油门还有推背感。
4.整体底盘还是偏硬,舒适感不如新给媳妇买的6GT,
我购买的时候,优惠了5万,但是我又选装了5万,等于指导价提了一款选装5万的车型,全款裸提,自己装潢威固VK70+VK25,1万。威固V10车衣1.6万,电踏0.3万好像,全车脚垫0.25,应该落地差不多98的样子,
1长夜未央1:卖不,想要
头条用户:这个车座椅纹路 不一样
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.57分“优秀”【舒适性】
驾驶很舒适,我小个子开着毫无压力。车子安全配置辅助配置都挺好,可以说武装到牙齿了。
【动力表现】
动力充沛,高速超车很轻松,加速也很顺畅,总之这车开着就是舒服。更别说市区了,轻轻一脚油就好了。
【空间表现】
前排够,后排略显小,载客人确实有点委屈客人了,家人的话还可以凑合凑合。但是没办法,那个时候实在等不到国产x5了。(现在真的是馋国产x5的后排空间啊,馋得不行了啊啊啊啊)
【最满意】
前脸最好看了,很喜欢。屁股有点方,不过也还是可以看的。
【乘坐体验】
座椅很舒适,比较软也比较厚实。家人出去玩一般还是喜欢开这个车。
【提车价格】
没有优惠,有加价。磨了半天,磨了一些礼品下来。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.36分“优秀”外观:极地灰颜色很赞,其他中规中矩,对SUV没有特别喜爱,买给老爸开的,中年人最爱。同级别比GLE、Q7好看多了。家里买过四五辆奥迪了,Q7的外观实在是打扰了,本来想买Q8的,顶配价格偏高了。对奔驰从来也没什么好感,不值一提。
内饰:真皮包裹还是不错的,木饰纹好看。
配置:远超同年40i运动M,运动M的配置也太次了。看中尊享的轮毂、卡钳、底盘升降、抬显
空间:空间足够,但后排的乘坐体验挺烂的,靠背太直
驾驶感受:舒适模式为主,操控轻易。3.0T的动力足够。再次拉踩一波,GLE450 2.5T实在垃圾。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4分“优秀”【空间表现】
后台太小不能调节
【动力表现】
动力还是可以的
【舒适性】
建议选空气悬架吧…新款尊享应该标配了
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.93分“优秀”开了1万8千公里了,车很好用。在论坛里看见很多人吐槽后排座椅、油耗,还有吐槽悬挂的。下面就我自己的实际用车感受,我买的是顶配车型,3.0的动力很猛,油耗平时高速和城市混开,纯高速就8.8,市区在12.13个左右。悬挂因为是空悬,所以我感觉挺好,过减速带不颠,行驶感受跟轿车一样。后排呢,确实是个鸡肋,对不起这个价位和价格。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.64分“优秀”别人经常诟病的空间对我是没影响,我平时都是自己开,后备箱是足够用了。油耗我也不知道怎么回事,反正就是不到11升,而且我平时也会激情驾驶,内饰的话也不错,至于外观,没的说,一直喜欢
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.6分“优秀”【空间表现】
够用,反正后排不坐,正常1.8米以下也没问题
【舒适性】
一般,开车感觉不到
【动力表现】
非常好,买的就是动力
【购车经历】
找二级经销商调货,优惠一个点,中规
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.21分“优秀”进口宝马X5真的空间太小太小太小后排太压抑了。不建议购买。操控没有奥迪的那么好。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.07分“优秀”刹车异响,快停下时刹车发出滋儿的响声;行驶在有车辙的路面方向盘夺手(心里没底);。
用户1687919369455:方向盘夺手是车道偏离功能起了作用!这个功能可以关闭