点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

目前2021款宝马X5有4款车型，其中装配了M运动套装的就有3款，可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化，依然是宝马最新的家族化设计，似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”，前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽，在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利，倾斜上扬后凸显了力量感，甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬，也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势，但在动态驾驶中，车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎，前轮规格为275/35 R22，后轮规格为315/30 R22，恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外，前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳，一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计，但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围，如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳，腿部空间没有GLE和Q7宽敞，而且座椅不支持前后移动和靠背调节，这一点还不如宝马X3，就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧？希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色，但依靠着变速箱出色的传动效率，使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s，实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后，用最近比较火的梗说就是“伤害不高，侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”，切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时，我更推荐舒适驾驶模式，此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处，即没运动模式那般激进，也没Eco经济模式那般慵懒，适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车，发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯，就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后，这台X5才真正发挥出真正的运动性能，油门响应明显提升，换挡时机开始延迟，转向力度也变得更加沉稳，另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果，不过这项配置有些“自嗨”的意思，在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外，空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致，在连续变线和高速过弯时，车身始终能保持出色的随动性，感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上，其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换，但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫，从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆，可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性，减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响，用大白话说就是能提升车辆的操控性能，尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下，这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后，它成为了X系列最新的旗舰车型，宽大的车身和更显得档次的做工用料，将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局，使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线，在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下，其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话，宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道，2022款宝马X5已经进入路试阶段，上市后将会搭载48V轻混系统。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.29分“优秀”

开了快到2年了，行驶了4万8千公里，整体来说，行驶起来稳稳的，操控确实好 购车经历： 我30出头，我老爸50出头，在中山和常州2个城市，都有个小工厂，我负责中山，我老爸负责常州这边，他创业10多年了，一直骑的电动车，甚至驾照都没有，车呢是我给我老爸选的车（主要他挣的钱），他开的很少，车跑了4万8千公里，我老爸也就开了2000公里左右，剩下的都是我开的，平时都不开，落灰，我呢一般在中山比较多，开我的沃尔沃s90，X5就放在常州，他爱喝酒，他说骑电动车更加方便，主要他停车也不太会停，一遇到停车位停车他就烦了 我老爸2020年11月考完科目四就可以拿到驾照，10月就开始给他看车，说到他能同意买车，也是我从安徽老家开车回常州，一路上花了4个小时的劝说，他听进去了，才同意看车，他说他只要SUV，不要轿车，陆续看了宝马X5，宝马X7，试驾了奔驰GLS，也看了保时捷卡宴，综合考虑X7和GLS车太大了，不好停车，卡宴当时差点定了，有一辆在海上运输的现车，当时优惠9万多，落地118，由于缺少L2级别自动驾驶配置，放弃。我们家里买的车一定要带L2级别自动驾驶，主要开长途开的多，最后只有X5尊享满足我们所有条件，带L2价格自动驾驶，带空气悬挂，抬头显示，车身又不算大，好停车，就选他了。 【最不满意】 后排空间小，不过现在国产的L，好像大了好多，早知道等一等，换国产的加长好了 现在感觉98万多落地价买贵了，有点亏 【动力表现】 3.0的动力还是杠杠的，车速上到150很轻松，就是噪声有点大，隔音没那么好 【舒适性】 可能由于空气悬挂缘故，觉得舒适性还不错的 【空间表现】 后排空间着实小啊，长途坐久了很难受，后排靠背又不能往后调

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

【最满意】 动力说来就来，只要你敢踩油门，它就敢起飞。高速不小心跑到260，非地板油，主要是技术不行，不敢跑，但是踩油门还是能感觉到动力没有用完。目前驾照已经重新考过了，奉劝大家不要存在侥幸心理。一定要注意安全，我现在想想都后怕。 【最不满意】 动力太强，一不小心就超速。 【空间表现】 有人说这个车空间小，说实话空间够用了，只是来说对于百万级车确实有点小，还不能调节，我是因为家里还有别的车，买这个车也没考虑后排，不能吹毛求疵。为了动力我放弃空间，我自个开着舒服就完了。 【油耗】 相对来说，这个车是真省油，3.0t的机器，前一段天不热，不开空调，跑了10000公里，综合油耗9.9，这两天可能跟开空调有关系，目前10.4了。 【提车价格】 提车选精品，大家都懂。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

20年底刚提的车，正好是中期改款新车上市的第一批车。 外观我认为是历代中最好看的，刚柔并济，基本上没有什么缺憾。 内饰上整体还是不错的，就是做工细节可以再精细一些，美国人这手工确实做的不如老德。 唯一觉得哈曼卡顿的音响不行，重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。 空间上我觉得前排没问题，坐进去就感觉很敞亮。主要是后排，前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅，太板正了，我买了腰靠做支撑。 操控就不用说了，绝对的驾驶感卓越，太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动，奥迪Q7，英菲尼迪QX50都轻很多。 动力输出很线性，踩多少有多少，刹车也是一样。 总之，买X5的人还是要买直列六缸的，毕竟这是它的招牌，不必去比性价比，唯有自己想要才是对的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在中大型豪华SUV车型中，BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。 1、外观上，这一代X5使用的是宝马最新的设计语言，全新一代双肾设计一体成型，超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位，第三代的智能降阻进气格栅，根据不同的驾驶状态，自动控制格栅的打开和关闭，跑高速时格栅闭合可以降低风阻，冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。 X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度，500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。 2、空间上，X5的轴距2975不算小，但是后排空间却不算大，通过测量会发现他比X3的后排空间大一点，并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动，X5的后排空间的表现就显得比较小，而后备箱空间非常大，但是日常使用，后排空间大比后备箱大更实用一些。 3、舒适性：X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂，在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位，无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。 4、内饰上，X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕，屏幕实用的IPS材质，在车内各个位置不反光，这种材质，驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。 车内比较耀眼的还有水晶的挡把，水晶挡把里面还有X的发光标识，坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统，可以用语音唤醒车机系统，配合触屏、实体按键、热敏按键，操作不复杂，比较好上手的。 5、动力上，3.0T的直列六缸发动机，百公里加速5.5秒，这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的，再加上宝马的底盘调教，实际驾驶时转弯时侧倾小，车身随动好。 选购建议：1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠，所以对性价比要求比较高的，这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋，如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息，如果不着急换车的可以等等国产的版本，配置或者价格会有惊喜。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

X5这是一款可商务，可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感，21英寸轮圈看上去也威武霸气，尾部上窄下宽带着一点性感，外在设计还是不错的。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好，本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持，页面布局可自定义，语音识别率也高，内饰确实表现的足够的高端。 前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实，包裹性等都挺不错的，舒适度高。176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约1拳4指，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动，背靠也不能调节角度，这点甚至不如X3，差评。 代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，拥有最大扭矩450牛·米，数据非常漂亮。实际的城市行驶中，并没有想象中的窜，城市动力输出是线性的，采埃孚8AT变速箱也乐于升挡，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度都可圈可点，即便是山路地区，颠婆感会有一些，但不强。当然了，不用担心的是，一台宝马该有的路感它还是会给你的，毕竟运动一样是他主打的属性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在外观上，宝马X5虽然是一款中大型的SUV，但是却给人一种“短小精悍”的感觉，并不像其他的中大型SUV一样臃肿。这是因为它把底盘设计得很宽，而车顶偏窄，这让整车看起来就没有那么臃肿。车尾也是宝马X5的一个亮点，凹凸有致，而且线条硬朗，给人机械感十足。在内饰上，宝马X5也是豪华感十足，在方向盘、空调出风口还有左右两侧的门把手位置都加入了装饰条，看起来光亮感十足。12.3英寸的中控大屏采用凸出式设计，看起来非常显然而且富有科技感。不过就是距离驾驶员位置有些远，在操控起来有些不舒服。   在空间上，宝马X5前排的空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座椅还支持前后和上下调节，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。而且它的车顶距离人头部的距离也很大，加上全景天窗给人一种非常敞亮的感觉。而后排座椅空间就有点小了，人坐上去以后腿部几乎跟前排紧挨着，略显局促。后备厢的空间还是很宽敞的，而且后排座椅也是可以放倒的，这一点设计得非常人性化。在底盘上，宝马X5后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，在走一些石子比较多的路段也能轻松应对，颠簸感很小。在过一些减速带的时候，也感觉非常稳。   在动力上，宝马X5采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力非常强悍，尤其是在跑高速的时候你会感觉到油门深不可测，一直踩一直在加速。而且它的加速非常稳，缺少推背感。年龄大的人都喜欢这种稳定。而且在减速的时候它一样也是非常稳定，呈线性速度减慢，整体驾驶感受偏舒适。不过你想加速更快的话，可以试一下它的运动模式，还是非常刺激的。不过胎噪有些大，在100迈以上就很明显。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

这一代的宝马X5双肾格栅面积一再扩大，天使眼中集成了激光光源，不仅是那诱人的一抹蓝色，灯组的亮度也有所提升，但由于激光大灯只能由程序对行驶环境做判断是否开启，所以在市区中能点亮它的机会其实少之又少。这一代的宝马X5辨识度非常高，从远处一眼即可认出这是一台宝马。 空间方面我们着重讲一下X5后排体验。它使用标准五座设计，考虑到后排经常供家人、朋友乘坐，由身高180cm的我进行了实测之后得出结论：后排头部空间够用，但腿部空间仅一拳余量，可见空间并非其强项。座椅走的是强支撑感路线，风格偏硬，坐着不会有太多下陷的感觉。 作为X5的顶配车型，2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装搭载3.0T 340马力发动机，匹配8AT变速箱，由于四驱系统使用多片离合器式中央差速器，动力输出以后轮为主。悬挂质感较硬，路感丰富，在快速变线时的车身姿态更接近一辆宝马后驱轿车，灵巧的车尾让驾驶乐在其中。 总体来说X5的表现还是有些偏科。大部分精力都花在了驾驶氛围的营造，乘坐、便捷使用等感受有待提升。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

元旦朋友结婚让我帮忙开一下他的宝马X5婚车，我来说说我那几天的感受。 首先呢X5的外观得给高分，大气，动感，回头率高!特别是车头，厚实，很不错。车灯还行，亮度是挺可以的，闪得人家不要不要的!就是灯腔造形，实在是说不过去，你说给个泪眼算乍么回事，没激光你好歹给我一个叉三的勺子灯都比这好看。内饰还是很不错的，配色满意，用料可以，质感好，有豪华车的那种感觉了。空间方面我拉了两个伴娘还有一堆婚被啥一点都不拥挤。前排储物空间真的挺大，车门储物格很宽大，扶手箱也足够深，可惜里面一插USB就感觉小了。 动力方面，宝马直6是真滴香，这款发动机配合这个变速箱，打开运动plus模式，踩就完事了，m运动排气带着每次高转速砰砰砰的声音，结合m的刹车谁开谁知道。正常踩很平顺，2档再加速会有点顿挫可以接受。接亲时要跑一百来公里的高速，源源不断的动力，要不是伴娘让我开慢点我我觉着我能跑过他的头车。操控方面，底盘柔中带韧，方向盘保留了一定的路感，整个车的侧倾坐的非常棒，在suv里面操控绝对没得说，跟同级轿车肯定没法比，毕竟重心，车高在这放着。三天时间跑了400多公里，比我的福特省油，综合13.8。 舒适性相当不错，大大小小的坑坑洼洼过滤的狠好，保留了一定的路感，很棒很有质感的底盘。空调很舒服，后排是独立空调还带座椅加热挺贴心的。噪音控制的相当不错了，毕竟那么高的车，还有21轮的防爆胎，跑起来肯定是有点风噪跟胎噪的。座椅16项调节，怎么样都可以调到你很舒服的座姿。 缺点就是开车的时候，路面不平整，就会跟侧面碰撞，铛铛铛～异响。洗车时发现左后侧车窗密封条掉了。 性价比嘛，我觉得超过50w的车，谈性价比意义不大。但同级别对比，X5更对我胃口，同价位配置也相对较高。说的就是你们，奔驰，保时捷。作为大改款，设计语言是最新的。支持OTA，因此能方便的迭代。对于电子化程度逐渐变高的车来说是好事。但也别一提示更新就更新，跟手机一样，前期的版本难免有Bug。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

【舒适性】 驾驶很舒适，我小个子开着毫无压力。车子安全配置辅助配置都挺好，可以说武装到牙齿了。 【动力表现】 动力充沛，高速超车很轻松，加速也很顺畅，总之这车开着就是舒服。更别说市区了，轻轻一脚油就好了。 【空间表现】 前排够，后排略显小，载客人确实有点委屈客人了，家人的话还可以凑合凑合。但是没办法，那个时候实在等不到国产x5了。（现在真的是馋国产x5的后排空间啊，馋得不行了啊啊啊啊） 【最满意】 前脸最好看了，很喜欢。屁股有点方，不过也还是可以看的。 【乘坐体验】 座椅很舒适，比较软也比较厚实。家人出去玩一般还是喜欢开这个车。 【提车价格】 没有优惠，有加价。磨了半天，磨了一些礼品下来。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

外观：极地灰颜色很赞，其他中规中矩，对SUV没有特别喜爱，买给老爸开的，中年人最爱。同级别比GLE、Q7好看多了。家里买过四五辆奥迪了，Q7的外观实在是打扰了，本来想买Q8的，顶配价格偏高了。对奔驰从来也没什么好感，不值一提。 内饰：真皮包裹还是不错的，木饰纹好看。 配置：远超同年40i运动M，运动M的配置也太次了。看中尊享的轮毂、卡钳、底盘升降、抬显 空间：空间足够，但后排的乘坐体验挺烂的，靠背太直 驾驶感受：舒适模式为主，操控轻易。3.0T的动力足够。再次拉踩一波，GLE450 2.5T实在垃圾。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

【空间表现】 后台太小不能调节 【动力表现】 动力还是可以的 【舒适性】 建议选空气悬架吧…新款尊享应该标配了