【外观】整车采用宝马家族全新的外观设计语言。“双肾”造型的主动式进气格栅与带有双U型日行灯的锐利大灯，整体组合十分年轻前卫，前引擎盖隆起的线条更是为整车带来了不错的力量感。作为一台中大型SUV车型，宝马X6 的车身尺寸为4947x2004x1698mm且有着2975的轴距，得益于大尺寸车身和溜背式的车身造型，让整车看上去十分修长舒展。车尾部分，大溜背向后延伸，以一个小鸭尾的造型完成了收尾。熏黑的分体尾灯，采用了扁平化设计。下包围采用双色设计，配合双出排气布局，让车尾有着不错的立体感。
【内饰】来到车辆内部，明显的最新家族化内饰设计风格，12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的悬浮式中控屏幕，带来了十分不错的科技感。带有M字样的三幅式方向盘，更是刺激着驾驶员的驾驶欲望。中控屏幕下方，配备了常用的功能物理按键，大幅提升了日常使用的便利性。在用料上，宝马X6采用了大量软性材质以及皮质包裹，水晶挡杆的加入更是进一步提升了内饰的高级感与豪华感。在车辆配置方面，更高级的辅助驾驶功能与主动安全系统需要进行选装，在这一点上多少还是要吐槽一下宝马的抠门。
【空间】在大尺寸车身与大轴距的加持下，整车驾乘空间的表现还是非常不错的。不过受制于溜背造型设计，后排头部空间略有局促，对于一些身高较高的乘客并不是太友好，后排座椅支持40:20:40比例放倒，进一步提升了车辆的载物能力。
【动力】2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT变速箱，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米。出色的发变调校，让这台宝马X6的零百加速时间仅需要6.9秒。前双叉臂后多连杆独立悬架，配合适时四驱系统，保证了车辆的操控性。
宝马X6的外观设计采用了当前比较流行的溜背式风格设计，标志性的“双肾”前脸格栅以及犀利的LED车头大灯设计，让其拥有更高的辨识度。从车身的尺寸来看，宝马X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。另外全新的尾灯造型与更富有层次感的尾部线条，把宝马X6尾部的视觉重心提高了不少，同时尾翼的加入同样增色不少。只能说，宝马X6作为Coupe造型的鼻祖，虽然一直被模仿，但至今未被超越，这就是宝马X6在外观方面的江湖地位。
内饰给我呈现的是一种简约的宝马风格，大面积的皮质包裹以及碳纤维板的加入，显得非常有质感，而且做工精细，用料上值得考究。其中方向盘的样式无需多说，经典的“M”式，手感细腻，尺寸大小适中。其中全液晶仪表和中控大屏是亮点，科技感十足，显示清晰流畅，而且还搭载了最新的 iDrive7车机系统，不过只支持CarPlay互联，而且语音操控功能偏少。
空间表现不错，身高1.75米的我坐进去，前排调至舒适位置，头部空间还剩3指左右，其后排头部空间还剩2指左右，腿部空间有两拳多，乘坐感受
出色，对于一台个性SUV，这样的表现非常令人满意。只是中间位置可能要打折扣，腿部空间不足，而且地台凸起比较高，不适宜长时间坐人。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。
动力上搭配了3.0T引擎匹配8AT变速箱，最大340匹的最大马力，哪怕体重超2.2吨，开起来你会觉得宝马X6会让你害怕的不敢踩油门，比较有冲劲，爆发相当给力，毕竟5.5秒可破百，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。虽然X6的动力储备丰富，但输出方式更追求平顺，加速不依靠蛮力，它不用暴力征服你，但那种与生俱来的气场反而会让你更加仰慕它。操控方面，转向手感没有上代产品那么重手，变得更加轻盈，偏家用舒适性调校，路感的传递不再丰富，但是日常驾驶会更加惬意。其中实测100-0km/h的刹车成绩为38.4米，虽然在同级别车型中不占什么优势，但刹车脚感适中，很线性，制动力的分配也很平均，比例感很好。
双涡轮增压发动机动力充沛，几乎全速域都有强大加速表现；动态驱动力分配系统聪明先进，显著提高行驶稳定性和过弯极限；转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣； Autohold功能给日常驾驶带来很大方便；内饰做工扎实，用料高级；离地间隙高，路面适应能力较强；车厢便利性设计周到全面；与轿车或跑车相比，尾厢够大，装载能力出色；配置丰富，装备了很多宝马的新科技。
点评车型:
2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”宝马X6有国内一般SUV没有的外观设计，流线型的溜背设计很洋气，比较符合这个时代的审美，加上宝马的logo，其实第一印象就很好。内饰设计也还不错，豪华感没有确实，中控的布局和设计更加高级了，区别于传统的宝马车型，层次感更丰富一下。内部空间也还比较合适，前排很舒适，后排也比较宽松，最大的优点是没有中间的地台，可能后排唯一的不足就是溜背造型让头部空间有几分拥挤，这算有好有坏吧。其次车内的用料和做工很讲究，属于宝马的那种精致细腻感完全展现出来了。配置方面其实是比较丰富的，但是也有不好用的，比如车喇叭不太得劲，其实很少车会有这个问题，另外车机不是很好用，特别是连接手机放歌的时候，有人打电话来之后，歌就中断了，且不会再自动播放，蓝牙和连接usb都一样，而且每次充电会自动跳到usb连接，用起来挺麻烦的。动力可以说是这款车比较强的点了，油门响应很灵敏和迅速，加速也很快，高速超车几乎无敌手，而且在越野路况的时候动力的输出也是很顺畅的。另外宝马车型的指向很精准大家都知道，这款车更甚了，油给得快，线性输出给力。刹车也一样，反应很快。可以说在驾驶方面的安全感还是给足了的。不得不说油耗并不低，14个左右吧，但是估计也要看怎么用。
点评车型:
2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”2022款宝马X6前脸与X5非常神似，对家族式的双肾进气格栅进行了轻微的调整。保险杠设计得到了加强，两侧圆形雾灯更添加立体感。溜背式的车顶营造出满满的轿跑SUV韵味，长宽高达到了4979/2004/1698。轴距2975毫米，尺寸全面超过了现款的保时捷卡宴。当然，外观上最吸引人的还是它的激光大灯，这款激光大灯，最远的照射距离可以达到600米。
内饰整体设计布局与老款基本保持一致，甚至连细节设计以及用料方面也没有变化，质感和豪华感表现依旧很好。全系标配双12.3英寸的中控屏幕和液晶空调，视觉效果非常出色，但依然保留了精致的物理按键。全系标配了远程启动，作为顶配车型的xDrive40i 尊享型还增加了无线充电和WiFi热点。外部配置不仅包括运动套件，还有全景天窗和无钥匙进入，手里拿着车钥匙系统就能通过蓝牙系统感知到，车门就会自动解锁，很方便。
动力方面，xDrive40i 尊享型 M运动套装继续搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机。最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。传动方面匹配8速自动变速箱。同时还配备了xDrive四驱系统。
别看宝马X6块头很大，但在3.0T的加持之下，加速和操控方面一点也不会感到油腻，特别在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极。相反在舒适模式下，它更偏向于家用，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，加速会稍有一点拖沓，但平顺性却是三种模式当中最好的。
点评车型:
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”2007年的法兰西车展上，宝马带来了全新车型X6，在当时可谓是吸引住了全场的眼球，因为在那个时候，没有人能想到SUV居然卡宴和Coupe造型相结合，虽然当时对这台X6的外观评价褒贬不一，但随着X6三代的进化，我们也亲眼见证了这台车引领了轿跑SUV的设计风潮。
【外观】
宝马在对于如何打造一台轿跑SUV，宝马是比起其它制造商更用心的，像奥迪Q8保时捷的卡宴coupe等溜背SUV车型，都是改改尾部线条就完事了。这台X6可不一样，作为轿跑SUV的鼻祖，宝马X6的整体外观更加灵动，前脸是拥有非常浓郁的宝马家族化特征，镀铬双肾进气格栅加上两侧的天使眼大灯，内部的激光大灯除了最低配车型外均为全系标配，奠定了这台中大型SUV的豪华基调，而下方两侧的进气口相比X5更大，营造出一种更凶狠运动的感觉。
侧面C柱往后的溜背造型和宝马专属的霍氏拐角完美的搭配在一起，比起其他品牌的溜背SUV更协漂亮也更协调。轮毂达21英寸，采用经典的五幅式Y字形设计，内部是涂装成蓝色的M运动卡钳。
尾部的设计充满未来感，比起平平无奇的X5，X6的尾灯线条简洁而立体，内部的LED灯带进行多层次的熏黑，富有质感，而微微翘起的尾部加上双边双出的排气口，进一步提高了运动氛围。
【内饰】
进入车内，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的悬浮式中控屏是我们熟悉的设计，和5系、X5车上都大致相同，水晶挡把也将车舱内的豪华感最大化。但X6比起X5，中央挡把区域的线条突起更明显，四门也配备了带有氛围灯带的扶手线条，与中控区域的线条呼应。而且这台车车内的木纹饰板均换为了碳纤维饰板，这无疑是一种更年轻运动的进化。
由于X6为进口车型，座椅的材质依旧使用的是Merino真皮，虽然说手感上和国产宝马的仿皮没有太大区别，但起码不会有开裂的风险。
由于溜背造型的缘故，第二排的头部空间确实是不如X5很多，只有3系的水平，身高一米八以上的朋友会感到有些局促。
【驾乘感受】
作为一台主打运动的中大型豪华SUV，这台xDrive40i的X6搭载宝马最新的直列六缸3.0T发动机，拥有340马力的最大功率和450牛米的峰值扭矩，匹配的是宝马自家的采埃孚8AT变速箱，并搭载了xDrive四驱系统，0-100km/h只需5.5秒。
宝马的设计师对于X6的调校也更偏向运动化，油门的调校明显更加灵敏，刹车的制动力也来得更快，空气悬架在日常开起来很舒服，对于振动和颠簸的过滤都很到位。运动模式下的转向和路感一下子都变得清晰了很多，选装的后桥限滑差速器将后轮的扭矩充分的发挥出来，让这台中大型SUV一下就拥有不亚于轿车的操控感，它能给到你的操控感吊打6系GT那如开船一样的底盘是绰绰有余的。
【总结】
作为一台标榜运动的豪华的运动SUV，它的售价比起国产的X5L要贵上20多万元，空间和舒适性也并没有X5L好，但运动性才是它的强项，所以建议你亲自去4s店试驾一番，试驾过后才会知道自己真正想要什么。
点评车型:
2020款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4分“优秀”在外观上，宝马X6定位为一款中大型的SUV，看上去非常大气，线条相比其他的宝马车型更加硬朗，看上去棱角分明。前格栅造型虽然没变，但是周边的镀铬装饰条比以前更为宽大了，同时在竖型格栅上加了装饰件，这些都让整车看起来更加有高级感。
在内饰上，宝马X6用丰富的配置诠释着什么叫豪华。真皮座椅、真皮方向盘、真皮装饰板全都安排上了。在色调上，以暗红色为主，让其商务范儿十足。驾驶舱上沿用了多个装饰板装饰，看上去纷繁而奢华。空调出风口以菱形造型为主，看上去也相当别致。中控屏采用异形设计，运动感十足。在宝马X6的挡把区域也是亮点不断，水晶式的挡把看起来非常奢华，手握上去以后有种胜券在握的自信感。
在空间上，宝马X6前排座椅空间很大，驾驶座椅可调节区域很宽，后排座椅够用。而且宝马X6高度也合适，基本上人头顶跟车顶的距离在一拳左右。储物柜也很宽阔。后背厢本来空间就非常大，再加上后排座椅可以放倒，整个后备厢的空间非常大了。在动力上，宝马X6采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力强悍，在同级别中优势非常明显，一般同级别中动力不会超过300。起步很快，动力输出稳定。底盘扎实，减震效果非常好，过障碍物的时候还是非常平稳。
缺点：1.中控屏有点小，作为一款中大型的SUV，中控屏的尺寸仅为12.3英寸，在同级别中没有优势。2.后排座椅空间有些小，其实后备厢空间那么大没什么用，还不如把空间挪给后排一些这样能够让后排乘坐人员更加舒服。3.油耗偏高，基本在15个油左右。变速箱有时候不稳定，起步和加速的时候顿挫感的现象也是会有的。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”【动力】它配备有3.0T的涡轮增压式发动机，把它的动力表现发挥到高水平，所以它的动力是非常的强劲，超车没有问题，是个亮点。
【外观】这车是一台颜值非常高的，车灯炯炯有神，侧面的腰线特别的完美，而且车头车尾的造型也是特别的大气，豪华感非常强，喜欢的话可以去试驾一下，是个卖点。
【空间】后排头部空间做一个一米八多的人都没有问题。头部还有一拳多的距离。
【内饰】内饰做工有档次，这个车内饰部分保持一贯的运动风格，配备多功能真皮方向盘，手感也是非常不错的，用料也非常的扎实，摸上去很有质感，豪华感很强，很值得入手。
【配置】配置良好，安全方面配备的有防抱死制动、制动力分配、车身稳定控制、胎压监测等，安全性可靠，整体的车身刚度也非常强，安全碰撞等级很高。
【舒适性】舒适度良好，毕竟价格在那摆着呢，座椅采用皮质座椅，填充物也比较丰富，坐上去还是很不错的，而且座椅的调节功能也很多，增加了座椅的舒适度，并且这款车的地盘也比较好，坐着没什么颠簸感。
【操控性】操纵也表现不俗。宝马最一流的就是操纵,它以无敌的操纵感获胜,连跑车都要为它让道,灵活舒适,开起来相当顺手,让你一秒就陷入它的美丽中不能自拔。不管是底盘、悬挂还是减震都是爱了。
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