【外观】
Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构,T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰,而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外,也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。
【动力表现】
我的这款Model S选配的是标配款,电机马力是是670匹,前永磁同步后交流异步电机,零百加速大概在3.2秒左右,对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。
【驾驶感受】
说实话,刚接触model s的时候,那屏幕换挡是我最难接受的一点,因为习惯了手挡或者怀档的缘故,屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的,那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛,特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开,说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。
【动力表现】
这个还用说吗?
【充电时间】
家充不知道为啥比3慢,超冲特别快
【智能化】
坐等FSD落地
【外观】
没啥变化,有一点留背的设计,仔细看还是很帅的
杨树林想和世界说:好消息,FSD快来了。坏消息,不支持S和X
自由的精灵oh3:有vx群吗
春熙路在逃直男:帅气
分享9年的老家伙,但一样能打,全铝车身和地盘真顶,前双叉后T形连杆,最重要免费超充,真香。
陪我跑了一圈新疆,非常稳定,露营,爬雪,戈壁滩,砂石路,没有被丢到路上。
【外观】自己看,什么车主,什么颜值
【动力表现】4.4秒日常代步买菜够了
【续航】市区390左右,高速360
【充电时间】1小时
【驾驶感受】人车合一,第一代地盘调教,谁开谁知道,大马力后驱,比四驱有乐趣,偶尔还可以飘一下。
【用车成本】保险8000,充电🔋免费,图片费用不知道算出来的😂
【最不满意】这个车容易吃胎,换了可调倾斜杆完美解决;
不能对外放电;
老车机卡,漏液,升级最新英特尔车机完美解决,比市面个别新势力好用很多;
还有电机容易坏,但买了全新电机感觉新车一般。
管管家:电机都换新了也能忍
愉悿:各位服不服。这是大佬
机智的艺术家HA7:这个当年一百多个W吧 ,土豪啊
外观颜值满分,内饰有一点对不起百万豪车的感觉,从12年的内饰一直沿用至今。悬架有一点偏硬,动力路上无敌吧。没有试驾过国产的其它品牌车辆,估计在语音的人机交互当面应该不如国内车企。不过也看到特斯拉的进步,从最开始难用的地图,优化真的做的是越来越好了。。
其次,再说一下驾驶感受,平时一般都用chill模式,动力差不多一个2.0的感觉,也还行,标准模式的话,动力就比较强了,除开超跑,别的车可以做到见谁蹦谁。并且驾驶感受挺好的,没有晕眩感觉。如果用强动能回收模式,可能刚开始有一点不习惯,我现在用习惯了觉得还好。
最后再说一下续航吧,没有怎么跑过长途,基本都是主城区跑,自己家里装了充电桩,还是很方便,没有里程焦虑,最远跑过一次区县,往返300多公里,也没有里程焦虑,满电续航接近600,还是可以。
Z仔2:自信点,超跑在这车面前也不够看!
唉哟喂慢点:车外7度左右 高速130 电耗绝对惊喜
xh7782:开这个,超跑你都可以秒
2018年2月定的,75D,全下来将近86W,定制车三月底到手。
【动力表现】
动力表现一句话概括,静若处子、动若脱兔,回馈感非常强,踩多深有多少动力,百公里加速没有测过,但路上超车未逢敌手,尤其是起步加速非常夸张,推背感很强,感觉到100之后有些下降,但市内开很少超过这个速度。
【驾驶感受】
空气悬架自动记忆升降非常方便,底盘最高能到将近20CM,通过率有保障。
【续航】
保持在70km/h时最省电,大概满电能跑到500,前提是路况很好,平时上下班控制在300多公里就需要充电了,但是冬天明显要更耗电,应该是电池恒温系统需要不断保持电池温度,超级充电基本是充到90%,平均用时50分钟,看赶上的充电桩如何。
【辅助驾驶功能】
购车时没开通自动驾驶,并道预警,自动巡航都非常过关,体验很好,尤其是预警,有两次自动回避后车防止了事故。
【最不满意】
对于近百万的车来说确实做工还是差了一些,内饰略显简约,但是科技感确实十足,做工还可以再精细一点。
【销售态度】
与四儿子不同,纯直销模式,和买手机一样,优惠最多就是赠保养,儿童车。
开发区浩浩:韭皇
用户1131800339622:是我的话我会买辆3.0T的奥迪Q7
天下无敌菜文姬:这价格可不是儿童车,
点评车型:
2017款Model S P100D Performance高性能版
4.5分“优秀”帮朋友看车,自己买了。
取名 大白,暖男的意思。
【外观】
白色感觉看起来非常干净让人眼前一亮。自己装了个碳纤维尾翼和几个碳纤维部件,感谢原车主送的21寸锻造轮毂,真香!
【动力表现】
舒适模式-感觉像2.0T
运动模式-感觉像3.0T
狂暴模式-感觉像过山车
【充电时间】
每次1-2小时免费超充,暂时不考虑装家充
【续航】
提车的时候就听说性能车跑300一充…还不太相信,我刚开始400电跑200多就感觉很慌,最近已经习惯了电车动能回收的驾驶方式,接近满电状态高速感觉轻松跑到400+,市区350吧,毕竟100kwh电池…要是能有再多100续航就很完美了
【智能化】
好像没有FSD,有也不是很敢用。
比前车多个app感觉用起来很方便,有时候朋友用车也能随时看车辆状态心里感觉踏实点。
Google 地图导航在国内全部废了,不能升级ECU和系统的话就只能用手机导航替代。
【最不满意】
空间够大,但车内几乎没什么储物空间,后排甚至连一个没有扶手的地方都没,还强制系安全带,开车十几年第一次萌生买安全带卡扣的想法…
【购车经历】
开了8年BMW 320GT,想换个电车试试,最开始想买小鹏鹏翼版,但是澳门不能进口小鹏,对汉EV的尾部造型完全不能接受就一直在犹豫,陪朋友看车的时候我在车群里一眼就看上了大白,车行说大白20年落地80万港币,我第一次报50车行不谈,加了2万车行直接秒同意…有点慌,但是在特斯拉售后了解了下该车无维修记录还能继承首任车主保修免费超充权益就觉得心里还踏实点最后52万港币拿下。
【驾驶感受】
接老婆孩子客户就会开的慢一点感觉非常非常稳重有点奔驰S的意思,毕竟是2700kg的车,高速过弯也稳得一匹,妥妥驾驶者之车,偶尔暴力驾驶让旁边看不见尾灯那种,空气悬挂感觉很香过减速带啥的感觉减震软硬也刚好,车内静音效果良好。
总结,计划用车,合理补能,电池保养,动能回收这些都是要学习和适应才能让日常用车体验更加良好,希望和大白在未来一起相伴日子里越来越好,也祝大家虎年虎虎生威!
政仔正在:两地牌照,真帅
xi可:两地牌多少钱
三郎161146090:这车不是2018年以后就没有免费超冲吗。
配置还可以,操控感和驾驶感挺不错的,3s多破百,开着玩真心不错,但是后排座椅设计不太合理,因为车身轻提速快,后排乘坐有的人会出现晕眩感,不过这款车驾驶起来是挺棒的,当初买的早挂的蓝牌
爱吃的酸萝卜:驾驶体验不错
好4454542157:我们的误区,现在拿电动车跟燃油车比加速,是不是跟拿电子手表跟机械表比准时一个道理!
河鱼与绿鲤鱼的驴:故障率高吗?我看网上说经常坏这坏那的。可以解解惑吗,哥哥
点评车型:
2020款Model S Performance 高性能版
4.67分“优秀”三年来带给了我无数珍贵的体验和难忘的回忆,评测网上够多了不赘述了。不过当Ludicrous 2.5s的加速不再是2023年的地表最快时,很想要换新款的Plaid但是到底性价比不算很高,且S的保值率不如X,可能会在未来tesla发布更新一代的X以后换一辆,毕竟随着年龄的增长和更多的家用属性,X除了加速之外是全方位吊打S的。另外,真的很舍不得我50000km的“红绿灯战神”。反正贬值那么多,不如就开到废吧!
动力远远够用,用车成本超低,加上送的终身免费超充权益,基本上没什么用车支出。目前车机些许卡顿,官方给了升级方案换新大屏幕和仪表1.3w。个人想坐等明年换mcu3.0。
【动力表现】
快
【续航】
开了10w公里,目前续航缩减了45公里左右,满电还有350km。冬季只能跑300km左右。
【辅助驾驶功能】
ap1.0感觉官方要放弃了。不过1.0的跟车和保持车道应该算是很成熟的技术。平时环线都是打开自动辅助驾驶。精神上放松很多,现在回不到油车了。
【充电时间】
40分钟从20%-90%。
【最不满意】
最不满意就是自动驾驶硬件,感觉我们这一版硬件特斯拉算是彻底放弃了。2.0-2.5硬件的都可以花钱或者免费的方式升级3.0硬件。我们这1.0硬件这批最初的忠实老韭菜,感觉官方彻底不管了。车机也没啥更新。
光头雷说表:终身免费充电跟车还是跟人,你这个官方多少续航的
用户6833697890347:现在考虑二手的75d 值得入手吗 现在能跑多少公里 有啥槽点或者通病吗
用户5843467245690:这不是毛豆三吗
点评车型:
2017款Model S P100D Performance高性能版
3.71分“良好”当时唯一一台高性能现车,销售态度还是没话说的,而且特斯拉销售普遍稳定,比国内新势力还是好点。
车本身优点外观时尚,红外,黑色轮毂回头率还是蛮高的,加速让人眩晕的快,就算是后段也可以秒杀绝大多数大排量V8油车。空间非常大,可以装很多东西,充电超充还是比较快的,辅助驾驶挺好用,但是还是要时刻盯着
缺点是续航,电耗还是不行,实际跑最多470,并且根据三元电池日常健康使用方式,30%-85%就要充电,实际只能跑200多,市区电耗常年在20以上,另外还有质量差劲,两年换了3个灯,中控一年就开始发黄,过海边臭气进入驾驶舱等。还有就是舒适性太差,长途腰酸背疼,减震高级感是有,但是太硬而且快速过弯侧倾比较严重
总体来说,相对于竞争对手,这台车性价比还是蛮高的
业余汽车设计者:88万,当时买这车亏了吧,买个奔驰e级比他好
用户3676455756962:韩潮就是这款车,和特斯拉法务部打了3年官司了,买这东西的都是奇葩
爱吃的酸萝卜:早买的有免费超充
始于颜值,忠于性能,毁于服务,止于韭菜。这是特斯拉老车主的真实感受,不黑不赞,实事求是的说这在当时是一台比较先进的电动车,五年过去了,国内的新势力能源车异军突起,选择性大大增强,比如小鹏,蔚来再某些领域都达到或超越特斯拉,而且价格亲民,这就是为什么说叫特斯拉车主为老韭菜,但是特斯拉在当时确实是引领新能源的领头羊,比如她的车机系统至今为止无法被超越,除了它简陋的内饰和垃圾的服务其他都可接受,目前我的第二辆,第三辆车已转向国内新能源品牌,觉得放弃特斯拉,去年买了小鹏p7,续航650公里,在自动驾驶方面一点也不逊色于特斯拉,预订的第三辆新能源车蔚来ET7也将于本月30号下线,届时我将这三辆车的特点及驾乘感受介绍给大家
晧晧大魔王:我觉得et7可以搞一台
yff噜噜:我没记错的话北京第一张绿牌,17年12月份才发放
90后的郭小昂:就是一辆车,搞得自己很
在深圳买的车,现在开回苏州使用了,以后去深圳房子那边待久点可能还会买一辆,主要是都装好车位充电桩了。苏州这边除了免费超充站离家远点没什么大毛病,家里装了新款桩子,不用铁皮箱子装着很美观,设置一下其他车用不了。没有买自动驾驶,自己的小命掌握在自己手里比较靠谱,也可能有人说可以不用但必须要有,我觉得等再成熟点换车也能有。最近苏州疫情,一直电话通知我的车属于召回的对象,需要去换个什么卡扣,重点我上了苏州牌,目前还一直深圳那边授权点通知我,隔两天一个电话,很专注。问过升级屏幕MCU,感觉用处不大,几千块钱换屏幕,摄像头都要更换,我想这不是要拆好多地方,算了算了,凑合着用用。
郑晓T:这玩意省油 下来要多少啊
宗申新能源车主:大哥麻烦问下钱是怎么赚的
hsjdj :人家买飞机的我都没震惊,你这花百来万,买这车,绝对是太有钱了。
点评车型:
2017款Model S P100D Performance高性能版
4.5分“优秀”外形喜欢,动力随叫随到,没有一丝的延迟。电车加速平顺的特性,开起来非常舒服。辅助驾驶在高架上很省心,到了高架基本是必开辅助驾驶,感觉离不开这玩意儿了,下一辆车也必须要这个功能。
小柠檬霸霸:狂暴模式 不归路,直接订了plaid
奇幻书签mVz:多钱出
番茄2418524809864856:自动驾驶真的是太好用了,说实话
7年多了,开着非常不错,门把手设计缺陷经常不弹出,家里有充电桩,用车很方便,平时开不出远门开着方便舒服,有事跑长途老老实实开油车吧!
小毛病不少但是前期都是质保内免费,现在出了质保期换门拉手配件要自费了,5百多,感觉设计缺陷总TMD坏!
然后看了下现在保值率,拉倒自己来吧!
最早买的车,还交了9万多税,没过半年,免税了!
现在最大的好处就是终身超冲免费!
第一张图是最近的,234图是刚提车时拍的!
我行我素155281558:门把手是最大的缺陷
ahaha:你好 除了门把手有别的质量问题嘛,就怕过保了各种问题
dghhgfdf:门把手老坏还不能改一个?非用原厂的?
小毛病多 ,四个门把手全部坏过,还有其他小毛病,蛮糟心的,韭菜皇,价格高,对比现在的新能源简直是丐版, 超充免费确实很香