最大的不满:在等红灯时车辆自动启停,原装电瓶在没有任何缺电警示的前提下踩油门启动不了,重新挂P档踩刹车按启动键反复多次都启动不了,当时车挡在红绿灯路口第一辆,把后面的车都挡住了,正好处在下高架桥的匝道下口,有很大的下坡斜度,后面的车万一没刹住就要交待在这了,当时是送小孩上学,车上还有两个小孩,吓死人了!结果把交警惹过来了,由于是早高峰堵车,磨了两个小时才把车拖走,拖走之前我老婆赶紧打的士过来接小孩去上学。
我开了十几年车还第一次碰到这种情况,以前开过的其他老车电瓶缺电要么在停车场就发动不了,不会开出来跑到半路上突然没电不能启动,实在是太危险太吓人了!
安全是第一位的,这车出了这次危险情况,其他优点说起来都是索然无味,油耗城区10个左右,高速6个左右,最低的一次长途开到了5.4个。
染漫-:可以刷掉,我也是有一次自动启停熄火,挂p党,关电重新打火就可以了
点评车型:
2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版
3.9分“良好”今天中午有空,我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻,今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的,都买斯柯达”,确实两车的通用件还是很多的,但实际感受调教明显不一样。去了店里,由于我是预约了,到了店里就开始试驾了。试驾结束后,销售还是给我倒了一杯茶,服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。
外形方面,这点还是见仁见智,个人感觉,整体比较大气,不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。
内饰方面,中规中矩,朴实无华吧。软包还是有的,不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的,不像有些车那么突兀。
配置方面,比较丰富,在合资车里算不错了,全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有,日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。
空间方面,算是大了,前排调整好合适坐姿,后排起码2拳多。后备箱也很大,随便装。只是中间有较高的地台,对后排中间位子不是太友好。
驾驶感受,调教偏舒适。加速不算快,有轻微的推背感;急刹车刹车距离便软,距离略长;明显和大众还是感觉底盘调教不一样,在高速急弯的情况下,侧倾较大,这也很正常,毕竟是前麦迪逊的SUV,加上调教舒适。不过急变道的效果不错,不像大车样子,不会呼呼撒撒,算比较干脆了。对了虽然是双离合,我感觉顿挫感不强,比较轻微,不得不佩服大众的调教。
隔音静谧方面,这点算一般,急加速时能听见明显的发动机声,隔绝不算好。震动抑制不错,没有感到共振这些。
车机智能方面,很一般了,几乎不智能。没办法,这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。
油耗方面,试驾车是长期油耗是16个油,当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗,应该是9个左右。
整体来说,德系的优势底盘调教这点还在,且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠,不过再大点还是具备竞争力的。
先说这些吧,个人观点,不喜勿喷。
自由港F:落地大约多少呢?
用户4911011811699:建国买的?
外观感觉还是21款以前的好看,不过好在配置提高了,该有的都有,还用上了大众的MOS3.X系统,拿途观L和柯迪亚克的内饰照片对比还真没什么差别。用车一星期感觉ACC自适应巡航和自动驻车功能最实用,唯一的遗憾是胎压监测看不出具体胎压数值,有点不放心,
头条用户:上海嘉兴不是还要2万的购车补贴吗?
甘肃申通快递:这车不能买,前段时间因为变速箱只有二档开进4S店修,自费6500元,没配件等了一个多月,配件什么芯片来了,又说说机油和冷冻液混了,需要等什么配件,一周,2400元,现在显示“机油压力问题”,又说电磁阀坏了,好几千,前天又检测出来水箱里的什么水泵要换,又得五千多。各种坑,说我运气不好这些毛病是通病让我全赶上了,我不明白这是斯科达授权经销商的问题还是大众集团斯科达的问题?也难怪撑不下去了。
nicolas2920:落地多少米?
【满意】
1,性价比高,最初考虑7座SUV的时候,价格是锁定在20万元以内,途观L的7座版本根本无法落地,退而求其次,选择同平台的柯迪亚克,其实这台车的表现更好。
2,配置丰富,这个配置其实就是330版本的最高配车型,基本上该有的配置和功能全都配备了,我们喜欢的全景天窗、主动刹车等功能均配备了,同时座椅加热、车联网等实用功能也一应俱全。
3,动力操控可以,虽然是2.0T低功率发动机,只有186马力,但匹配聪明的7速双离合变速箱,让这套动力系统变得游刃有余,无论是城市还是高速路况,都可以轻松驾驭。
4,底盘质感不错,丝毫不输途观L,有着德系车该有的高级质感,尤其是走一些烂路的时候,并不会有任何松散的感觉。
【不满意】
1,说实话,7座车型对于这个尺寸的SUV有些鸡肋,舒适性大打折扣。
2,中控屏幕有点廉价感,总有一种汽配城的风格。
3,品牌保值率一般,担心后期更换车的时候损失较多。
4,双离合变速箱低速驾驶的时候有明显冲击顿挫。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升左右。
【优惠】现金优惠40000元。
【外观】
柯迪亚克的外观可圈可点,前脸段分体式大灯的样式非常好看,水晶切割的设计语言加上三段式进气格栅,让人感觉既有威严的高级感,又有时尚动感的感觉。而侧面的腰线配合引擎上面的筋线又能把整个刻画的非常具有运动感。
尾灯也能给人营造去一定的力量感。
【内饰】
斯柯达柯迪亚克的内饰设计的很好看,而且用料非常厚道,随手一模就是一片真皮材质或者软材质。
氛围灯的感觉良好,到了晚上还是非常好看的。中控和空调区的设计感非常不错,简洁大方,车机流畅,还支持CarPlay,同时音响的表现也说的过去。
【驾驶感受】
斯柯达柯迪亚克的动力总成还算不错,表现上十分让人惊喜,2.0T大众看家本领EA888发动机,加上湿式双离合,零百速度同级优秀,双离合换挡迅速。
斯柯达柯迪亚克的底盘也是有点运动取向的,特别是在操控上,支撑性非常强,但同时这套多连杆悬架也让它在面对坑坑洼洼时的回弹非常迅速。
这样大且快的SUV,燃油经济性的表现却出人意料的好,还有它的空间,也是可以做到同级优秀。
柯迪亚克这次没有沿用海外普通车型的设计,反而直接采用了RS车型的运动风格套件。前脸的保险杠和格栅细节都发生了不小的改变,进气格栅变的更加宽大,还减掉了老款车型的银灰色饰板,变的更加简洁。大灯组也进行了重新设计,相比之前变的窄了一些,日间行车灯依旧强调钻石切割感。格栅、包边和雾灯处L状的三处镀铬,是国产过程中在海外版RS车型基础上增加的,为的就是能满足更多人群的审美。车尾的变化有两点,尾灯更加扁平,尾门下沿黑色装饰内的后雾灯,被整合到了左侧尾灯里。 第二就是后包围底部增加了仿扩散器的装饰,左右两侧还是假排气。内饰也是进行了重新设计,层次感还是比较强的。方向盘和明锐PRO相同采用了全新样式三幅式设计,悬浮式大屏为12英寸,液晶仪表为10.25英寸。其实这个中控屏很容易让人想到途观L,内置全新的MOS 3.X智慧车联系统,同时支持CarPlay和CarLife手机互联,还支持一些简单的手势控制,一些配置还支持360°全景影像功能。 它的这个座椅在向GT版看齐,使用了一体式的运动座椅,填充软硬适中,配置还是很丰富的,电动调节、加热、通风座椅记忆等都有。2.0T啊,动力储备还是有保证的,中高速域也可以有着不错的动力输出。标准和经济模式下都会尽早升档,将转速控制在较低的区间内。而在运动模式下,我不说大家应该也知道,对于油门的响应最积极,变速箱也会切入S档,升档时间延后至3000转左右来保证充足的动力输出。
拉鲁拉斯222:懂大众都买了斯柯达,可以懂得人太少
用户4986217182906:运动模式可以解决颗粒捕捉器的问题么
橙汁儿锅包肉:价格在这放着的 两驱20以内就能落地四驱23还要什么。
1.外观:正面侧面挺好看的,尾部如果是贯穿式尾灯就好了。
2.内饰:前排该有的差不多都有,挺好,后两排相比前排差距有点大。
3.配置:常用的几乎都有。
4.空间:整车四个人坐最舒服。第二排不是三个壮汉也还行,第三排那就是应个急,120以内可以尝试。第三排放倒,后备箱空间没的说。斯柯达出了名能装。
5.驾驶感受:低速反应慢了点,可能新车没适应。悬挂有点硬。隔音做的不好,比我想象的还要差!
一杯清茶的一杯清茶:还是现在尾灯漂亮 贯穿灯都烂大街了,坏了维修更麻烦,要换就一整个
o0文布丁0o:刚提的车!异响没发现!但隔音不好有点
非凡小鱼dnf:你好,这车整体怎么样
我选的这辆车还是比较耐看型的,无论白天还是夜路都比较亮,斯柯达的工艺还是很扎实,油漆工艺丝毫不逊色进口豪华品牌,大众的车子这点非常好,有些进口品牌的油漆工艺都不如大众的。内饰和后排空间我都很满意,尤其是这个大天窗,我之前开的车天窗太小了,比较老式。
【最满意】最满意的是外观的变化,这次中期改款后,斯柯达直接给这台柯迪亚克下放了欧版RS车型的运动套件,整个前脸的切割感会变得更加的强烈,并且这套灯组的整体造型也斯文了不少,有了更多现代化的气息。同样在尾灯组的设计上,中期改款后的柯迪亚克也采用了一套更加精致的尾灯组造型,C型的灯带加上宽厚的包围设计,营造出更强的力量感。
【驾驶感受】虽然这台330车型搭载的还是那台低功率2.0T发动机,不过相比大众搭载同样动力系统的产品,这台柯迪亚克又会多出那么一点点的运动感。这种运动感主要是体现在底盘上面,日常驾驶其实我们也不太能感知出来,不过在高速过弯、掉头的时候就会发现,柯迪亚克它对于整个车身姿态的控制会更加的稳定,而且悬架系统在应对减速带、坑洼的时候,回弹也更加的干脆。
【乘坐体验】中期改款的柯迪亚克还用上了之前GT车型才有的一体式运动座椅,不仅看着很帅,还很贴心地配备了电动调节、加热、通风功能。后排其实没什么好说的,我们这台5座版本不论是头部还是腿部空间都很宽裕,而且像后排出风口、全景天窗这些配置也都是全系标配,斯柯达在配置这一块,真的从未让我失望过。
点评车型:
2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版
4分“优秀”前脸给人一种非常时尚运动的感觉,新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计,新增了深海蓝的颜色,多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型,看上去较为朴素,并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起,符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。
来到车侧,该车采用了素雅的线条,侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似,换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂,看上去运动十足。
再往后来看,车尾看上去比较年轻,尾灯造型看上去棱角分明,比较锐利的感觉,点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件,整体造型还是很耐看的。
来到车内,内饰以黑色调为主,整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表,其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的,转圈时手摸到下面空了,心里咯噔一下,不知道有没有人和我一样!旁边是悬浮式的中控大屏,显示还是很细腻的,操作也很方便。下面是独立的空调操作面板,特别是夏天,可以快速找到空调控制区,打开空调,能体会空车在太阳下晒了半天,上车启动,用中控屏找空调控制的心情么!这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计,对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错,因为是7座的原因,二排座椅是可以前后调节的,那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话,那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台,号在空间大,也不用在意这一点高度,上面是可开启的全景天窗,视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了,着实有点窄小,前面的座椅后方的布料还有点咯腿,平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话,还是把第三排放平当后备箱使用吧。
动力是用到了2.0T高低功率发动机,传动方面,匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克,起步还是轻快,不用对油门踏板施加太多压力,就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种,随着脚下动作的加深,动力毫不间断,越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚,还真可能会有很强的推背感,整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现,但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下,猛地来一脚,变速箱也能连降多个挡位,以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的,底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净,车内不会有明显打扰感;而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候,避震筒的回压动作也算得上干净利索。
整体来看,新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置,包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等,都是极为实用的配置,在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。
空间实在,现款比原来的旧款好看,欧版RS风比途观更年轻运动化,还买了他们的改色膜,真心价格合理,又漂亮,动力还是一如既往,给一点油门,车子就会立马给你反应,新增的全景还有手机充电都非常实用,经济实用,有二胎的买这个车绝对实用,第三排小朋友还有身材矮小的可以稳稳的坐下,而且安全带的设计非常人性化,反正该有的功能都已经配置,重点还有个膝部安全气囊,不过希望大家用不到,行车安全最重要。
雨后灬星空:修修改改已经装饰这样了
小宝9822:感觉这车比大众途观外观还好看点
妍爸爸8:上路多少
【最满意】
在操控方面的确没有大众车系的那种油腻感。虽然用的动力总成都是大众体系内的产品,但是整体调教更为积极,所以在油门的响应方面有更快捷的表现。
【最不满意】
在车机方面的互联性以及交互方面的功能始终是一个弱项,毕竟对于一个传统车企而言,关注点可能会在技术层面上。斯柯达作为一个百年汽车品牌,被遗留下来的产品基因虽然不少,但是却并没有很好表现出来。
【乘坐体验】
从乘坐的舒适性方面,座椅的软硬程度相对于大众车型来说有所提升,柔软程度让驾乘人员都获得良好的乘坐体验,而在内部造工方面也相对于大众车系更为细腻,这点上或许就是斯柯达和大众之间的一个差别了。
【驾驶感受】
在行驶过程中的加速性以及对颠簸路况对过滤方面,它表现得更有韧性,能够更自如地适应道路中遇到的状况,为驾乘人员提供更舒适的减震感受。
斯柯达柯迪亚克车型今年迎来了中期改款,新车针对外观以及内饰设计方面都有较大的改变,看起来也要比同级别的途观L更加年轻动感。
【外观年轻化】
新车的外观依然保持了斯柯达家族标志性的设计,采用欧版RS车型的外观套件,整个前脸更加立体。全银色镀铬包围的中午,内部为分段式线条点缀,看起来更加简约。下包围两侧有着蜂窝状的进气口装饰,可以增添运动氛围。分体前大灯也是目前流行的设计,棱角分明,非常有辨识度。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯。车身侧面看起来没有太大变化,加入贯穿式的腰线,整个车身尺寸还是比较修长。双色轮圈达到19英寸,样式更有新鲜感。车尾相对来说变化更少,尾灯的造型比较尖锐,下方保留双边双出的排气布局,辅助配置有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位功能。
【内饰换新】
新车的内饰升级更加明显,可能很多朋友也看出来和大众很多车型有些类似。中控台覆盖有更多的软质材料包裹以及仿碳纤维的纹路,摸起来的手感还是比较细腻,平底样式的运动方向盘造型,真皮包裹手感也比较厚实,配备有彩色10.25英寸全液晶仪表盘,显示效果清晰,车辆信息丰富,动画比较简单。中控区悬浮式12英寸触控液晶屏幕算是最大的提升,整体的功能性以及流畅度表现都更好,支持手机互联,语音识别控制和车联网,完全能够满足日常的使用需求。下方的空调控制区域以及换挡方式都没有太大改变,前排配置有手机无线充电功能,比较方便。另外还有两个电源接口,全车分布8个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
对于一台中型SUV来说,大五座空间无疑是更加舒适,如果有刚需可以选择七座。真皮的运动风格座椅,支持主副驾驶座电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热,配置还是比较齐全。座椅的填充物非常厚实,一体式的造型更加突出档次感,遗憾就是头枕并不可调。身高175cm体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的剩余,头部空间还有一拳,整体表现也是足够宽敞。如果靠背角度能够调节,无疑会更加舒适。中间地板的凸起依然比较高,会影响中间乘客的乘坐体验。
【驾驶体验】
动力方面,继续搭载2.0T动力,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。高功率版车型最大马力达到220匹,均匹配七速双离合变速箱。这一套动力总成也是大众家族最常见的系统,在很多车型上都有搭载。实际开起来也是比较熟悉,油门踏板更加线性,动力储备完全足够,中高速也有不错的加速表现。变速箱升挡动作轻快平顺,能够将转速控制在较低的区间,在低速时偶尔会有轻微的顿挫感,整体感知不强。悬架很有韧性,同时也能给到较强的支撑性,整体还是比较舒适。虽然尺寸不小,但是开起来还是比较轻松。
点评车型:
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI
4.07分“优秀”车子空间大,外观中规中矩,配置可以该有的配置都有,就是内饰有点不好,车油耗不大还是令我吃惊的,挺省油,整体来说还不错
阿丹75381:刚订车,22款七座
小新:卖不?
不为人知的故事吧:同款
【最满意】斯柯达其实一直是被低估的一个品牌,柯迪亚克不论是外观、内饰还是动力水平,其实在这个价位来说都是非常不错的。2.0T高功率的EA888,无论是稳定程度还是马力水平,都是无需质疑的,而且在车内空间上,这台车在同级别来说也是表现相当优秀的,即使满载7人,也不会过于拥挤。最重要的是,以柯迪亚克在终端优惠后的价格,就能买到一台配置非常不错的德系7座的四驱SUV,性价比相当高。
【最不满意】虽然柯迪亚克的性价比不错,但它始终有些小的问题,顿挫的双离合,让这台车在低速行驶时并不平顺。而内饰中一些不必要的塑料感,更是让这台车的内饰质感大打折扣。