【购车经历】
本人后知后觉的2月才知道这车引进,当时也知道不能上沪牌(感谢政府8月新政),无奈真喜欢,家里做了一些思想工作后,2月末就下定了,感谢家人的理解和支持!😋加了点STI配件,由于上海疫情,6月才看到实车,本纠结银色和蓝色,老婆儿子对比了几次实车颜色后,还是提了经典的拉力蓝。
喜欢这车真的很久了,原因也简单,目前能买得起的纯粹小跑可能就只有这了,就想有一辆属于自己的车。20年年底换车时就去过斯巴鲁,无奈当时已无市售,且考虑家庭唯一用车,即使有,也多数买不成,那年正好沃尔沃活动力度很大,就换了XC60,家用安全省心。一直觉得可能无缘了,当得知新款BRZ再次引进,别的不说,动力、结构强度、做工配置等全面提升,躁动的心又开始按耐不住了,几乎把上代所有的不足都改进了,这不是逼着我买的节奏么。盘算了下资金🤑,解释话术,齐活了就定车了。
【提车价格】
净车价都很透明,服务费每个人谈都不一样,也没啥说的,我是贷款的,加了些配件,提车快些
【空间表现】
主驾很充裕,主驾后排没腿部空间,几乎坐不了人。副驾后排不坐人也没问题,如果坐人,考虑落脚,后排临时乘坐1.6米以下可以挤挤,副驾也得委屈一些。
【亮点配置】
内饰按键一目了然,简单明了,没过多花里胡哨的东西,更没有浮夸的设计,符合我喜欢的简约风格,空调处的旋钮带屏设计还是挺精致的,好评!
很多人吐槽大屏幕,我个人觉得这个是有和没有的区别,我用的安卓手机,能用Carlife我很满足(XC60上只有Carplay😂)
原厂变道辅助提醒这个必须好评,XC60上安装花了我3000大洋呢
胎压显示也很实用,尽是XC60上没的😅,所以说,这车本身不自带的功能我也不需要,带的都是实用的功能,一切都是那么地刚刚好。
【驾驶感受】
提车第一天换挡会明显顿挫,2天完全适应,降挡跟趾还得多练习(模拟器里主要练习动作协调性,脚感必须得实车多开),开了近500KM,市区高速都有,市区代步的话主驾舒适度和XC60有点类似,路感更清晰,座椅包裹性非常不错,转向很有信心。同事坐副驾时说比他的308要硬一些。上牌时开的高速,行驶130以内都很稳,变道很灵动,2小时的高速也没腰酸背痛的感觉,座椅的舒适型是真不错,胎躁确实大了些,听听音乐就缓解了,不算啥。
【动力表现】
舍得给油就行,表现不会让你失望的
【油耗】
加98油,靠一次高速现在拉到了8.7,之前中环一带上下班堵堵停停的10.2左右,看大家行驶环境了
【最不满意】
只能说不满意的都不care,care的我都满意,再加上8月沪国五限迁开放了,简直是为BRZ量身定做的政策了,还要啥🚲😎
【可购买场景建议】
1.单身,无家庭负担的
2.有家庭,且不是唯一用车
3.非常热爱驾驶的,喜爱操控的
4.像我一样,所有你喜欢的样子BRZ都有的
满大街的电车
【个人感慨】
电车时代已经到来,电车也一定会取代油车。还是无法抵抗引擎的魅力,错过这一次,也可能就真的错过了。不惑之年的我仍然有一颗炙热的心,只是不想再错过,所以眼前的会更渴望把握!
无情呢喃康:赶紧把油底壳胶换了,顺便改个油底壳挡板,新款油底壳胶脱落引发爆缸好多例子了
用户9844324328104:真喜欢。。媳妇儿不让买。。。
鬼贵龟:我才18,但很喜欢这种车,好担心等我长大了新能源车就把汽油车挤下去了。😭真的很喜欢后驱手动的油车😭😭😭😭
综评,群马保时捷。家用,买菜,奶爸,运动均能完美兼顾。在这个价格区间,整体感受超出预期。99分。
外观,因人而异。个人非常喜欢新款,整体高级感更强,侧面线条优美,车身隆起勾勒的恰到好处。95分
转向,路感比较清晰,但不如悬挂传递的路感清晰。1500转以下转向有些模糊,1档尤其明显,1档低转速回正力回馈不太线性。随着转速上升,以上问题不复存在,可能是原厂标定的问题。快速行进中,转向能够清楚感知车辆抓地力变化,好评。90分。
方向盘,尺寸极佳,握感表现正常,重量略重,但比atsl运动模式轻很多。单圈450度,整圈900度,比普通家用车度数少,比较运动的设定。90分。
座椅,神一般的表现,包裹性,支撑性,舒适度,贴合度极佳。坐姿很低,贴地飞行,速度感更强。无懈可击。100分。
变速箱,齿比偏向性能设定,1-2档转速差较大,更加容易顿挫,升降档需要注意慢放离合。换挡手感比较满意,但有提升空间。85分。
三个踏板,离合踏板回弹力强,半联动区间短,需要适应。油门踏板在1500转以下响应速度一般。刹车高度较高,脚感普通,制动力表现一般,可考虑升级刹车或更换刹车皮改善。
跟趾,刹车和油门原厂高度落差较大,间距不小。日常工况跟趾可加装油门踏板,方便操作。认为跟趾只存在于赛道重刹时使用的,你就当我没说。
轮毂轮胎,原厂轮毂样式不错,尺寸18,可能降低了低转速的油门响应。轮毂受到冲击容易变形,需要注意路面,避坑。205宽度的米其林ps4,保障了基础抓地力,并且车身活跃动态也有保障,比较均衡的设定。80分。如果感觉原厂动态过于活跃,可选225宽度的轮胎改善。
悬挂,支撑很好,韧性十足,不生硬,路面起伏没有余震,贴服感极佳。原厂轮胎先于悬挂到达极限,因此,不升级更强的轮胎没必要升级悬挂。这个价位,无可挑剔。100分。
底盘,得益于车身刚性大幅提升,行进中变向感觉非常整,车头一动,车尾立刻跟上,行云流水,比起ats这种运动取向的车可谓是质变。
发动机和动力,低速拖拉机感十足,1-2档运转品质不佳。3000转以上才是正确打开方式。动力比老款强很多,动力曲线优化,体验大幅提升,太多车评了,不多说了。90分。
异响,早晚出现,有了才是正品。主驾安全带扣,后排车顶处是频发点。可自行塞填充物解决。
内饰,空间,nvh,如果没有过高期望的话,甚至有惊喜。车主身高178,正常坐姿,实测主驾后排可正常坐进165身高的美女,更高身高腿部和头部空间将十分尴尬。可正常放置绝大多数安全座椅。
后备箱,后排座椅可折叠纯平放倒,可放进4条轮胎,容积很好。后备箱开口高度不高。
Ps:车门比较长,开门小心磕碰。还有什么没说到的可以私信咨询。
商务外环路车神:轮胎宽度应为215,笔误。
屎王孤独的坐在王座上:没点异响我浑身刺挠
BG8KVM:异响可以找四儿子店解决吗?我是在2000转左后后排共振异响特别明显
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
3.7分“良好”上一代手动86车主表示这辈子最后悔卖了86/brz,所以选择自动挡回归。
1、动力总成
动力比上一代低扭提升明显,发动机的运行品质比上一代精致,低转时没有奄奄一息的感觉。
230P+ 全新的扭矩输出平台不暴力也不肉,但是似乎没了上一代为了扭力干到7200再换挡的欲望。自动波箱换挡平顺,对动力请求响应灵敏,深踩油门会迅速给到降档,重刹车也会补油,属于赛道调教的爱信变速箱(这个和以前开的丰田6AT车波箱体验完全两码事)
2、操控和舒适性
就用于跑山。买这车就是为了1.3吨左右的车重,加上超短的轴距,享受方向指哪打哪 ,配合上恰到好处的自然吸气动力含着油门过弯、掉头甩尾、无人的空地漂移,精准可控,同时容错率也高比较容易救车。这一代车架和悬挂的升级相较于上一代车型,更适合日常溜街了。
3、手动和自动的选择
因为自己肌肉不够协调选择自动档,驾驶起来更简单了,参与感减少,但乐趣依然在。
手动挡和自动挡关键看自己的取向,如果把brz作为培养驾驶技术的老师,有充足的时间磨练技术,那选择必须手动。
我是把brz定位于周末快乐玩具,享受快乐的同时还可以给车友分享快乐(互相试车),让大家都可以体验到所谓“驾驶乐趣”,曾经有朋友猛喷brz86,觉得这车不值这价或相比德系钢炮们就一辣鸡,试驾后从此不再出声。
4、外观和内饰
外观有点凶,路上容易挨蹦,这车可蹦不过绿牌出租车。内饰比上一代精致了点,但是人体工程学稍微差了些,比如上下车膝盖容易撞到仪表台左侧的按键区域。
5、其它
外面没声浪,打算换个HKS尾段,外加个MX72的皮,对于我这种只追求快乐但不push到极限的人足够了。
6、关于订车和加价
加了5000元,2022年1月的订单,2022年5月到车,6月上牌。喜欢就加吧,时间才是最贵的,等车等到焦虑,这车可能没有下一代了,早买早享受。
3秒破百2021:我不买这车的原因就是日本售价300万
泉无声溪细流:我不买这车的唯一原因就是我还没挣到钱
只不过梦一场904:其实手动自动全凭个人喜好,不是非得手动才算好,自动挡有自动挡的好,否则它出自动挡车型做什么?对不对?
【购车经历】
心中一直有一个跑车或者说是86梦。去年7月初去了上海收二手BRZ无果之后或许是念念不忘必有回响。新款BRZ在快月底的时候开启了盲订,立马跑到4s店下了订单。虽然家人和老婆都不支持,可自己顶住压力苦苦等待1年,在今年的7月才终于喜提爱车。
【提车价格】
因为最早一批盲订的,但还是经历了被别人插队加价最后还换了颜色才平价提的车。这里友情提示那些还有没提车的车主,交车验车的时候一定要仔细,好多车子其实都是有小瑕疵的,我这台也不例外,跟我差不多时间提的其他两位车主一样都有掉漆现象的问题。
【驾驶感受】
懂的都懂,真男人开手动后驱车,再说新一代还是2.4自吸水平对置发动机,加大了排量之后加速不算惊艳但也绝对不会让你失望,一个月开下来真是越来越喜欢它,开着真滴爽。
【乘坐体验】
驾驶座椅的材质和包裹性都很不错,能让你感受到G值,但是后排的空间却是捉襟见肘,塞个人没问题腿却伸不直,应个急没事长时间坐的话很折磨人。后备箱新款没有备胎比老款平,装东西也够用。
【最满意】
网上也出现了BRZ不如现代,杂牌车的段子。不管别人怎么说,我觉得要想抓住汽油车和青春的尾巴选新款BRZ,准没错!
A陈:吐槽这个车也只能认为是在炒作,没买同价位bba就说明我们不一样,不必理会键盘侠
巴伐利亚悍匪:那一抹蓝是多少人年轻时候的梦想,楼主还能顶着家里的压力提了,佩服羡慕人生短暂且无常,让自己快乐才是王道
zhyhome1989:同城车友点赞,我是第一批提的自动挡
操控方面:转向很舒服,嘎嘎爽!就是升档1-2容易顿挫、需要磨合好。开了几天练的可以了,这车越开带劲!开着很舒服!运动座椅没想象的那么难受,本人觉得很好了已经!开着车就没想要舒适感、越硬我越兴奋哈哈哈,路感方面没感觉像网上说的那么好,可能为了舒适性吧,最让我尴尬的是上坡起步了,现在才开了几天很害怕在半坡起步!尤其是后面还有车,恐惧感大大滴、容易憋火,后悔当年学出本来没开手动挡了,这车三千转以下也就跟普通小车一模一样,到了三千转往上才来的感觉,但是没出磨合期舍不得呢么踩,低扭方面确实感觉还不错,平常在城市道路,三档基本足够,减速到十几忘了换挡也没多大关系!总之、真的还是感觉自己在慢慢进步!这种随车进步的感觉我很喜欢!
本人24学出本来五六年了、没动过手动挡,大佬别喷😁
SHAWNqk:害怕半坡起步熄火,就把油门踩深点,离合太高点,跑太快就反向调整一下,最好的练习方式就是找一个车少坡陡的地方,不踩刹车、不拉手刹,通过油离控制保持车声不动,个人建议这个不要连续练太久
BRZ杂牌车:车牌牛逼
只不过梦一场904:羡慕啊,24就拥有一辆属于自己的小跑车了
操控真的是没得说,速度提起来以后让人很有信心,整个车的动作很利落,一点不拖泥带水,跑山爽歪歪。史前内饰和配置,内饰的用料真的渣,塑料为主,踏板处看了看内料,发现做工也不咋滴,顶棚那个振动声让我想起了我家二十年前夏利王,真的是全车在抖,不过座椅和方向盘的质感很好,座椅包裹感、支撑感、舒适感很均衡,开两三个小时不会太累,方向盘比较小真皮包裹,手感不错。至于空间。。。基本够用,副驾后面位置可以短时间内搭载一名成年男子,比较尴尬的是后备箱放不进代驾的小电动,就差一点点,只能放在副驾上,我坐副驾后面。。。总体来说,这是一辆真正的驾驶者之车,确实很纯粹,纯粹到要不是因为那么纯粹真的不想买他?,这车是十年前大学毕业时的梦想之车,因为考了公家里不同意买跑车无奈放弃,现在虽已过了而立之年,但是那个少年梦还没有放弃,任性了一把,买了就不后悔,爱他的人自会爱他。
陈辰谌:这车海外价格21万rmb,本来就是平民车,图啥内饰
刘同学2012:找到同道中人了,从第一代车型发布就喜欢BRZ了,这次完成了梦想。同为公职人员,上班偶尔开这车,每次都是停的远远的,毕竟这个系统还是不能太得瑟。
爱开车的老罗:这车的乐趣是你慢慢发掘的,一切乐趣在你和车的磨合期后才会显现。我也来凑个热闹,澳洲车友
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
3.5分“良好”跑车30+的价格,你要求他内饰有多好显然是不可能的,内饰本身也不是日系车主打的卖点。两门四座车,前排空间倒是还行,后排是真的几乎无法坐人,没办法,就是爱BRZ,就是爱JDM。车子很好上手,驾驶起来是真的棒,但是说实话空间狭小所以视线并不是很好,视野盲区还是有的(但是这个好像每辆车都有,无可避免)。车子开高速和高架桥是真的爽,油耗也没有想象中高,开市区的话所有车的通病,跑不起来就很烦。高架桥、高速、长途真的是一点问题都没有的,开的很爽,唯一就是摆渡船上船下船有点险,但是作为跑车来说,底盘不算特别低,上下船问题不是太大,渡口工作人员都说,跑车一般上下很容易磕底盘,但是brz底盘比想象中要高很多,但是车子有一个不好就是中控,carlife老是断线,好像要去四儿子店升级才行
多利的绵:跑不过影豹R
牧羊人恩底弥翁:这车买个手动挡我还能理解,买自动挡
用户6442326342376:哥,你是多少拿下的
【购车经历】
上一代brz其实就在纠结,纠结来纠结去最后车停产了,本来以为再也买不到了,没想到去年复活了,元旦急急忙忙就去交了定金。
交过定金每天都关注车的动向,追着4s问车辆配额,最终在22年6月底喜提蓝色+2k(虽然+1.5w的馒头),不过着急提车的我还是认了
【空间表现】
车内空间呢,前排正常,二排偶尔坐人,除了进出不便,也还算能用
【动力表现】
2.4的机器比上一代强了不少,低扭确实大了很多,日常代步也能满足,跑山更不在话下?
【油耗】
油耗目前12.6左右,可能我个人脚比较狠,而且通勤也在开,堵车也有原因
【驾驶感受】
转向十分精准,指哪打哪,离合也很友好,现在已经能熟练跟趾,美中不足是悬挂感觉有点跳,准备换掉了
【最不满意】
这个车机是真的拉垮,CarPlay天天断连,急刹断,颠簸断,碰到线也断,等个红绿灯它也能断,不过相比上一代,能放个屏幕在这也只能说斯巴鲁好样的,看到车友圈说更新车机程序能好,问了4s,售后压根啥也不知道?♀️
brz本代油底壳溢胶这个问题,目前来看是普遍现象了,询问4s,售后表示厂家没说就不是普遍情况,不同意拆油底壳检测,我要是自己拆,发动机质保和8k的延保就废了,我说那怎么办,答案就是如果发动机爆了,质保换呗。这个答案我真的很无语,现在都这么不负责,万一出问题还不得找一万个理由来推卸责任,所以打算自己拆下来清胶加油底壳挡板了。
斯巴鲁的车漆是真的薄,被人开门刮了一下,车衣+漆全没了,可以看出来,车漆真的是薄薄一层?
当年255058041:这么小的车油耗能开到12点几
HAORANWANG:老哥建议你别自己拆油底壳清胶,brz爆缸现在外国车主已经研究出来原因了,不是胶的问题,是车在右转的时候大g值会造成发动机机油压力骤降,设计缺陷,拆了油底壳还没质保了 不划算
用户2488718030570:我的梦想今年20
点评车型:
2023款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动10周年纪念版
3.1分“良好”烂仔车,人生第一辆车,买的时候挺冲动的,到手之后其实有点折磨,毕竟选择手动挡你就要面对低速跟车、档位选择、坡起、死火、没有任何驾驶辅助等种种麻烦。
在2023年,连BBA都在车展展台C位展览最新的电动平台底盘的时刻,市场上还有这种1吨2出头手动后驱的情怀小跑车,这件事的存在本身就是一种奢侈。
你可以说BRZ是一辆操控极佳的车,老手可以开着他在车流中穿梭如燕,在赛道驰骋,在场地漂移,但当你将用车场景限制在周一到周五的日常、两点之间,在国产十万多的电车已经有种种配置的当下,驾驶BRZ通勤并不是一件让人很轻松愉悦的事情,但我从未后悔。
不抒情了,红绿灯死火的时候/出地库坡起有点后悔买手动(捂脸),下面讲讲我第一辆车选BRZ有什么舒服/觉得难受的地方。
舒服的点:
1.整车除了屁股像君威,外观风格统一,内饰语言简洁(没内饰),对懂BRZ和不懂的男人杀伤力都不错。(女人是论外,我女朋友认我车是看那个蓝色,小蓝车);
2.全物理按键,逻辑简单易懂,功能少但易用,不看说明书搞懂全车99%的按钮作用;
3.方向盘虚位很小反应灵敏(这点都被吹烂了,没啥好讲的);
4.视野巨好,因为A柱小三角窗的存在,主驾几乎不存在视野盲区;
5.拉高转心潮澎湃,路上动力够用;
6. 转弯侧倾极小,座椅包裹性足
7.小区门口保安大哥对我的态度好了巨多(但他看我坡起溜车后态度有所回落,差评!)
难受的点:
1.低转拖拉机,没热车时更像拖拉机;
2.低转热了车油门反应也像拖拉机,1档尤其明显,2档有所改善。2000转以下时踩油/松油要过至少半秒才会有反应,所以低速1档跟车比较像个智障,平时1档工矿油门延迟也让人痛苦,2档就没这么难受;
3.真没啥动力,上海电动爹遍地走,我想起步跟车快点发动机上4000转的声音和旁边的电动爹比就有点精神;
4.空间小不提了,后排座椅和锁位之间有条缝,3-5mm,后窗那能看到,搞不懂为啥座椅还不能靠紧;
5.1800转时,倒车雷达和顶棚会疯狂共振,整个车都在震,如果快速离开这个转速就无感,但在附近会折磨;
6.我和对象180,我还是肥仔,贴着别人停车会很难上下车;
7.出去旅游路过大桥的话,会因为座椅太低看不到外面的景色?被王者/SUV/面包挡住看不到红绿灯更是家常便饭;
还有一些鸡毛蒜皮的小问题就不提了,上面提的那些点其实也不算啥问题,希望早日赚大钱,把轮胎轮毂避震刹车机增早日安排,看着群里的富哥改车我是真羡慕?
小杰16777:开了15年爱信MQ200手动挡了,接受不了电车
浪花里跳舞啦啦:手动挡所有的操作问题都是新手问题,开个一年就很自然了
so惊尘:对象是男的吗这么高
驾控值得入手,没什么说的。懂的都懂,现在开了四百多公里,越来越爽,自吸手动挡发力的感受真不是at涡轮车能比的,再加上给力的底盘和支撑。
个人不推荐一上手就改装,哪怕有钱,也可以先体验素车。再慢慢升级。从刹车片开始。刹车和轮胎应该首先要改的
空间:一米七一下的,四个人勉强能坐,后座头顶上是后窗玻璃,估计很晒。现在后档贴了太阳膜
内饰:做工可以,用料一般,没什么高级感,没有外观看起来给力
外观:我非常满意实车各个角度都好看。但是漆水钣金应该比较薄,已经有个凹印了。提车后速度贴了车衣,brz感觉挺需要车衣的,不管是三五千还是万元级的。
音质:这个也有人关心,提车路上试了下,当时感觉很垃圾,后面发现是nvh不行影响的。停车之后音质还勉强,走街档还是建议升级音响。
油耗:目前11.9,这车偏高转才爽,绝不是省油的主
总结:喜欢的冲就行了,我反正是咬牙也要上。
神刀大虾07:今天去跑了一趟黑麋峰,虽然技术菜,但是对比涡轮自动的家用车,自吸手排真心爽
向上华1:上路多少?还加价
雪绪Yukio:兄弟同长沙,目前感觉开起来咋样,去了几家店都没试驾车,不试驾三十五万打进去有点发虚
点评车型:
2023款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动10周年纪念版
4分“优秀”内饰一般,比较原始的手波按键,塑料感,中控是触屏,音响不错。高转速调校,路上谁都蹦不过,属于自嗨型,转弯方向很准。外观即使不改也很战斗。
乐天派葡萄zd8:敢踩油门还是可以的
马自达俱乐部:真棒
片桐夏向BRZ:车速够稳,加速平缓还不够?
斯巴鲁BRZ的空间确实超乎我的想象,我居然在谈空间,对确实是空间。后排放倒之后四个轮胎总成以及后备箱还可以放其他东西,出乎意料,却也情理之中。
独特的造型,手动加后驱,价格在这里,可玩性性价比真的超高。低扭下的表现确实一般,但转速在3000+rpm以上时,随着跟趾降档补油,与整车的轻量化表现,提速的快感还是很爽,随心所欲甚至。过弯的循迹性就像轨道车一样,当你在弯中踩下油门试探后轴的动态时,一种尾巴往外摆动的感觉随之而来但有可控。自然吸气的过程也让人享受,不像电车或者涡轮来的那么快突兀,这种舒畅的感觉也是一种驾驶的乐趣。
卷边钢铁侠:现在卖多少?
聪明的铅笔8Y3:香车一枚。
porGTS:想知道跑高速120多少转
近代稀有的纯种jdm车型,经历过初代停售风波的我明白,这次新款brz引进就意味着2022年可能进入燃油性能车的绝唱时刻了。
疫情、战争和经济萧条导致日系跑车苟延残喘,日产400z,本田type r这些车型,对于jdm车迷来说,可能只剩下半次机会。日渐严格的排放要求,日益增多的电动汽车,作为燃油车爱好者和jdm粉丝,这次我必须冲了,燃油不死!!
新款brz的提升可谓全方位几乎无死角,虽说网传铝制羊角可能导致车头反应下降,但实际市区通勤和高速行驶质感显著提高,车尾的稳定带来比老款更安心的操控,体感上新款动力增强同时变得更稳定了,传统低谷依然存在,发生在4500转左右并不明显,因最大扭矩提早了,几乎可以无视。更快更整更稳定的新款brz,斯巴鲁诠释平民跑车的初心,这一次我感受到了。
用户3653616741046:你是上了佛山牌照的那台吧
噩鱼54531419:珠海的顶一下还在等车中,求组织拉群
冬日小太阳226:需要等车吗?还是有现车
从上一代出来就一直喜欢,可惜当时还在上高中,只能每天看车评来解渴。18年打算买人生第一辆车,可惜当时86/brz退出中国了,最后选择了台手动思域。21年7月听说新款brz要来,果断抖音联系了4s店,立马下订,也把陪伴了自己的手动思域给忍痛卖掉。
外观:外观没有上一代那么烂仔了,反而有点小小的高级感,车尾部挺圆润的,不经意看一眼还确实有点君威的影子。
内饰:中规中矩,买这车涂的就是操控。
操控:操控满分,跟我的思域比起来真的完爆,过立交桥匝道不带减速的,抓地力也很好,低扭也很好,但没有思域好,但这也正常,离合点比较难找,刚上手要慢慢适应,换挡手感很棒,机械感满满。
油耗:还行,能接受,激烈开10个出头,一直是加98的,上着班开电车,周末才开出去玩,用车成本也能接受。
WhoLzh1s:同汕头银色路过
粤A彭港普:汕头4s店有优惠吗
外观拉风,桶椅包裹性很好,中控易于操作没有那么多花里胡哨,操控无敌不多说,空间两人用合适,后备箱出乎意料的能装,周末超市大采购毫无问题,偶尔四人应急也可以跑个中短途。无框车门噪音有点大。综合油耗8L,没下过赛道,正常开偶尔6-7000高转跑一跑。美中不足的就是动力有点弱,红灯第一排总是有些乱七八糟的车跟你拼起步,不过时间长了也就佛系多了,有本事山路见。
Khalen:老大哥,现在这车国内还有存货吗
用户3839839019859:考虑一下是不是人的问题
用户6597640672330:这个加几号油大哥