点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
3.7分“良好”上一代手动86车主表示这辈子最后悔卖了86/brz,所以选择自动挡回归。
1、动力总成
动力比上一代低扭提升明显,发动机的运行品质比上一代精致,低转时没有奄奄一息的感觉。
230P+ 全新的扭矩输出平台不暴力也不肉,但是似乎没了上一代为了扭力干到7200再换挡的欲望。自动波箱换挡平顺,对动力请求响应灵敏,深踩油门会迅速给到降档,重刹车也会补油,属于赛道调教的爱信变速箱(这个和以前开的丰田6AT车波箱体验完全两码事)
2、操控和舒适性
就用于跑山。买这车就是为了1.3吨左右的车重,加上超短的轴距,享受方向指哪打哪 ,配合上恰到好处的自然吸气动力含着油门过弯、掉头甩尾、无人的空地漂移,精准可控,同时容错率也高比较容易救车。这一代车架和悬挂的升级相较于上一代车型,更适合日常溜街了。
3、手动和自动的选择
因为自己肌肉不够协调选择自动档,驾驶起来更简单了,参与感减少,但乐趣依然在。
手动挡和自动挡关键看自己的取向,如果把brz作为培养驾驶技术的老师,有充足的时间磨练技术,那选择必须手动。
我是把brz定位于周末快乐玩具,享受快乐的同时还可以给车友分享快乐(互相试车),让大家都可以体验到所谓“驾驶乐趣”,曾经有朋友猛喷brz86,觉得这车不值这价或相比德系钢炮们就一辣鸡,试驾后从此不再出声。
4、外观和内饰
外观有点凶,路上容易挨蹦,这车可蹦不过绿牌出租车。内饰比上一代精致了点,但是人体工程学稍微差了些,比如上下车膝盖容易撞到仪表台左侧的按键区域。
5、其它
外面没声浪,打算换个HKS尾段,外加个MX72的皮,对于我这种只追求快乐但不push到极限的人足够了。
6、关于订车和加价
加了5000元,2022年1月的订单,2022年5月到车,6月上牌。喜欢就加吧,时间才是最贵的,等车等到焦虑,这车可能没有下一代了,早买早享受。
3秒破百2021:我不买这车的原因就是日本售价300万
泉无声溪细流:我不买这车的唯一原因就是我还没挣到钱
只不过梦一场904:其实手动自动全凭个人喜好,不是非得手动才算好,自动挡有自动挡的好,否则它出自动挡车型做什么?对不对?
操控方面:转向很舒服,嘎嘎爽!就是升档1-2容易顿挫、需要磨合好。开了几天练的可以了,这车越开带劲!开着很舒服!运动座椅没想象的那么难受,本人觉得很好了已经!开着车就没想要舒适感、越硬我越兴奋哈哈哈,路感方面没感觉像网上说的那么好,可能为了舒适性吧,最让我尴尬的是上坡起步了,现在才开了几天很害怕在半坡起步!尤其是后面还有车,恐惧感大大滴、容易憋火,后悔当年学出本来没开手动挡了,这车三千转以下也就跟普通小车一模一样,到了三千转往上才来的感觉,但是没出磨合期舍不得呢么踩,低扭方面确实感觉还不错,平常在城市道路,三档基本足够,减速到十几忘了换挡也没多大关系!总之、真的还是感觉自己在慢慢进步!这种随车进步的感觉我很喜欢!
本人24学出本来五六年了、没动过手动挡,大佬别喷😁
SHAWNqk:害怕半坡起步熄火,就把油门踩深点,离合太高点,跑太快就反向调整一下,最好的练习方式就是找一个车少坡陡的地方,不踩刹车、不拉手刹,通过油离控制保持车声不动,个人建议这个不要连续练太久
BRZ杂牌车:车牌牛逼
旺仔是个键盘车神:哈哈哈 我也来凑个热闹
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
3.5分“良好”跑车30+的价格,你要求他内饰有多好显然是不可能的,内饰本身也不是日系车主打的卖点。两门四座车,前排空间倒是还行,后排是真的几乎无法坐人,没办法,就是爱BRZ,就是爱JDM。车子很好上手,驾驶起来是真的棒,但是说实话空间狭小所以视线并不是很好,视野盲区还是有的(但是这个好像每辆车都有,无可避免)。车子开高速和高架桥是真的爽,油耗也没有想象中高,开市区的话所有车的通病,跑不起来就很烦。高架桥、高速、长途真的是一点问题都没有的,开的很爽,唯一就是摆渡船上船下船有点险,但是作为跑车来说,底盘不算特别低,上下船问题不是太大,渡口工作人员都说,跑车一般上下很容易磕底盘,但是brz底盘比想象中要高很多,但是车子有一个不好就是中控,carlife老是断线,好像要去四儿子店升级才行
多利的绵:跑不过影豹R
牧羊人恩底弥翁:这车买个手动挡我还能理解,买自动挡
用户6442326342376:哥,你是多少拿下的
近代稀有的纯种jdm车型,经历过初代停售风波的我明白,这次新款brz引进就意味着2022年可能进入燃油性能车的绝唱时刻了。
疫情、战争和经济萧条导致日系跑车苟延残喘,日产400z,本田type r这些车型,对于jdm车迷来说,可能只剩下半次机会。日渐严格的排放要求,日益增多的电动汽车,作为燃油车爱好者和jdm粉丝,这次我必须冲了,燃油不死!!
新款brz的提升可谓全方位几乎无死角,虽说网传铝制羊角可能导致车头反应下降,但实际市区通勤和高速行驶质感显著提高,车尾的稳定带来比老款更安心的操控,体感上新款动力增强同时变得更稳定了,传统低谷依然存在,发生在4500转左右并不明显,因最大扭矩提早了,几乎可以无视。更快更整更稳定的新款brz,斯巴鲁诠释平民跑车的初心,这一次我感受到了。
用户3653616741046:你是上了佛山牌照的那台吧
噩鱼54531419:珠海的顶一下还在等车中,求组织拉群
冬日小太阳226:需要等车吗?还是有现车
点评车型:
2023款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动10周年纪念版
4.3分“优秀”车开了快2个月了,我来客观评价一下,首先外观没的说,越看越喜欢。不过没有老款那种JDM的味浓烈。内饰方面我觉得该有的按键都有,没有那么多华而不实,花里胡哨的东西。这点我到蛮喜欢的,在这个时代还能享受有那么多物理按键的触感简直难得。唯一不足的是电子仪表没有指针仪表来的有感觉,相比老款总感觉差点意思。好在切换模式以后,仪表可以变换,这一点算是弥补了指针仪表的短板。这车就不谈空间了,只能说比2坐车更实用,后排应急还是能坐下人。平时我是用来放东西的。驾驶感受没得说,这辆车只要开起来,你就会快乐。快乐有的时候与速度无关。相比于傻快的电动车,手动挡带来的换挡乐趣和拉高转的激情,在现在这个时代也是难能可贵的。唯一的缺点可能就是油价又涨了。。不过油价贵也不是他的错。
片桐夏向BRZ:你的周年版为什么是银色的
泽奇:落地多少
俊俏小羊6X8:帅是挺帅的,不知道阁下的钱是哪搞的能否透露一下
点评车型:
2023款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动10周年纪念版
4.2分“优秀”外观这东西纯看个人,我觉得新brz是越看越帅,屁股刚看像君越,越看越帅了。
内饰倒是按这个价格来衡量的话倒还能接受,接受不了的是异响真的很烦。
配置方面倒是还算满意,就差个无线的carplay。
空间还可以,我182 220斤,坐进去也没啥压力,就是后排再坐不了了,前段时间和媳妇儿去成都自驾就开的brz,还不错吧,蛮舒服的,噪音略大。
驾驶感受嘛,那就是brz的强项,个人很喜欢,原厂的支撑性和韧性就还算可以,满足我日常需求。
还是对喜欢买单啦,虽然没啥优惠,但是喜欢的东西也值得了,宁缺毋滥。外观只能用回头率高来形容,内饰配置空间喜欢它就能包容它,底盘硬但是支撑性很强,高速贴地的感觉很好.没有什么情怀但是这个外观和驾驶体感真的爱了
外形漂亮,驾驶感受好,停车超车方便,油耗比很多新能源还低。只可惜车机系统太落后了。后排有时候要坐人就很尴尬,还好现在我放儿童座椅在。现在入手价格低,可玩性高。