点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.79分“良好”

外观真是有点儿90年代日本家用车的时代感(大叔的感觉)。四平八稳，不如翼豹时髦！内饰有一种极简风，全黑的车内环境也是我喜欢。座椅材质有高级感，网眼的真皮。有点真皮网眼摩托车夏季骑行服的感觉。动力起步轻踩我是觉得有点弱。深踩的话还行，只能说不肉，但绝对没有类似gti这类小钢炮的强推背感和提速快感。高速公路上跑120时，想加速超车的时候，也仍然有信心，深踩油门马上就能到140或者更高。除非你想超性能车。但无论跑低速还是跑高速，感觉发动机运行非常平稳，震动感觉非常小。不愧是水平对置发动机。这也是我选这辆车的主要原因之一。还有就是四驱的加持，让你在雨天在高速公路上也敢开快点儿。音响有点儿差，尤其是放低音的时候非常单薄，回头要升级一下。有次跑山路，树枝伸路上了也被识别出来，主动刹车了。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.64分“良好”

前几天，有一位车友咨询斯巴鲁-力狮的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 2.5i 全驱风尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.48万元，懂车帝上经销商报价为18.68万元，目前优惠大约为1.80万元，我们以此为例，需购置税18124元，车船税900元，商业险6345元，交强险950元，全款落地大约需要213119元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用了斯巴鲁经典设计，倒梯形进气格栅，上方带有银色镀铬饰条进行点缀，显得十分时尚。车身侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，有棱有角，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏稳重风格，采用了对称式设计。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配6.5英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/Android Auto，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。只是做工以及用料方面，显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等都有配置，可见还是较为丰富的。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感十分的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为235N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.86分“良好”

在最近两年新推出的中型车，外观比较年轻化的应该就是斯巴鲁这款主打90后年轻人的潮派运动型力狮，从2020年5月份上市也快一年时间了，因为比较喜欢，所以一直想去体验。这两天来重庆出差，终于在当地体验了一下斯巴鲁力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版。 （购车/保养费用）斯巴鲁力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版这款车的官方指导价20.48万元，不过我这次试车的重庆地区，优惠裸车价18.28万元，优惠幅度很大，加上购置税16177元，车船税900元，上牌500元，商业险6731元，交强险950元，全款落地价格20.8万元。 抛去买车费用，斯巴鲁力狮的后期养车费用，除了首保7500公里，免费更换机油机滤，后续10000公里一次小保养，更换机油机滤，各种滤芯，即使加上工时费，也才900元出头，有点平价车型的感觉了。3万公里有一次大保养，除了更换机油机滤，各种滤芯，还有发动机油、刹车油、制动液、防冻液，加上工时费，大概在1400元上下。整体不是很高，对于一般的家庭，也都在经济承受范围内。 车型亮点： （外观颜值高）斯巴鲁力狮个人感觉外观设计非常的运动、时尚，延续了斯巴鲁的经典设计元素，前脸倒梯形进气格栅，上方带有银色镀铬饰条进行点缀，显得比较精致。车身侧面线条也比较流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，无形当中拉伸了新车的视觉长度，对于现阶段年轻人对时尚潮流的追求，比较符合。车尾部分，看起来比较敦实饱满，有棱有角，辨识度很高。 （安全配置丰富）斯巴鲁力狮这款车在配置方面属于中等水准，安全配置比较不错，配备了电子驻车、全车7安全气囊，同时还有倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等都有配备，在同级别中型车当中，算是较为丰富的了。 （动力不错）斯巴鲁力狮搭载的是2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大171匹马力，匹配模拟7档的CVT变速箱和斯巴鲁看家的全时四驱系统，平顺性非常不错。虽然171匹的马力不大，但驾驶时油门响应非常积极，变速箱的“模拟”程度很像AT变速箱，当你油门加大时，变速箱响应很积极，在加上全时四驱的辅助，如同在轨道上行驶，动力不错。 不足之处： （车机系统）斯巴鲁力狮2020款 改款 2.5i 全驱风尚版的中控屏幕是6.5吋的，面积规格比较小，并且位置离驾驶位偏远，日常操作起来不太方便，并且不能语音控制。另外，车机系统菜单界面过于简洁，使用的时候响应不够快，反应比较慢，比较影响驾驶心情。 （内饰老气）斯巴鲁力狮内饰风格像是八十年代豪华风格，虽然有质感，但在现在老气味道比较重，感觉土里土气。 （车顶隔音不太好）重庆比较多雨，斯巴鲁力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版虽然没有天窗，但下雨的时候，顶棚碰到雨点的声音比较明显，偶尔感觉还行，一直哒哒哒的声音让人感觉不太好。 （总结）斯巴鲁力狮这款车的优势在于全时四驱、操控上比较流畅，配置不高端，但安全上比较不错，普通家用的话，斯巴鲁力狮这款车除了皮实、耐用之外，也是一款比较不错、并且不多的，算是能称得上JDM的车型了。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.14分“良好”

力狮的优点有两个：1是斯巴鲁引以为傲的水平对置 全时四驱，更低的重心以及四驱系统的加持注定了力狮会拥有非常不错的动态表现，实际开下来，力狮在弯道中的安定性甚至要好过阿特兹，循迹性非常好，极限也很高，在机械素质上是个好手。2作为一辆原装进口车型，力狮的价格其实和雅阁、凯美瑞这些国产化的B级车没有拉开很大的差距，同样的价格享受原装进口品质，这一点还是挺诱人的。 缺点有两个：1是力狮的内饰真的是太掉档次了，就跟雅阁一样，一是没有什么设计感，二是做工用料也显不出高档，让人没法相信这是一台20万级别的进口车的内饰。2是力狮的售后保养确实要更麻烦点，即使有一堆专用工具在，难度没有像网上传言换个火花塞都要抬发动机那么夸张，但基本上很多时候直列发动机轻松就能搞定的事儿它就得抬发动机。而且即使目前斯巴鲁在国内有备件仓库，实现了大量零部件的国内仓储，但毕竟这是个原装进口车，真要是遇到大问题需要维修，备件库有没有备件谁也说不好，而且从日本调货周期也不短。

点评车型: 2010款LEGACY力狮 2.0i运动导航版

3.9分“良好”

一直想收一台手动挡车玩一玩，正好机缘巧合之下看到了有人在卖这辆车，跑过去看车当时就拿下，10年车跑了13万公里，机舱内干爽无渗油，开了两千公里也没有烧机油的情况，对我来说车况已经是非常好了。驾驶感受很运动，能明显感受水平对置的重心低，让过弯侧倾抑制得很好。车内配置还是很丰富的，座椅电动调节加热记忆都有，手动挡配了一个电子手刹，还有陡坡辅助可以帮我在上坡起步的时候保持刹车不后溜。不满意的地方就是2.0自吸动力太弱，转速要拉到3500转以上才有动力，没办法当年手动挡只有这一个配置。总的来说这辆车在日常开非常有乐趣，适合比较懂车的车主作为第二台玩具来折腾的车型，对于我是越开越喜欢，还有一个不好的地方是存量太少了根本找不到组织，有斯巴鲁车友群的一定要拉我，感谢！

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.86分“良好”

底盘和四驱的操控在B级车里绝对优秀，动力不大但是这个CVT调教感觉像AT，开过CT5速度80以内的动力输出不亚于它，内饰老工业风了，作为直男觉得没啥，风躁和胎噪挺大的，外观只能说耐看，仁者见仁吧。选的低配，没有天窗，下雨的时候顶棚那种很薄的铁皮碰到雨点的噪音会噪的让人没脾气，以后得改个全车隔音。全车的座椅加热，自动空调的配置很实用……目前感受就这么多

点评车型: 2006款LEGACY力狮 2.0R Wagon

4.5分“优秀”

是什么样的心情会想去买这样一台老车？可能是对于斯巴鲁经典的拉力蓝无法拒绝，又考虑到家用的需求，毕业工作没几年，不想用家里的钱来玩车，一直陆陆续续的在换各种各样的二手升级，可是当我拿到这台BP5的时候，我知道可能这台车要玩很多年了

点评车型: 2019款LEGACY力狮 2.5i 全驱风尚版

4.3分“优秀”

ps：如果插线不显示carplay的话可能用的不是苹果原厂线，出发前特意去了一家苹果授权店买USB-L口的线，无奈店里没有货，不过店员小哥家里有全新的线，随跟他回家买到了，一插好就出来了，好用到把手机支架都拆了，空调出风口放支架是真难看。

点评车型: 2016款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版

4.71分“优秀”

这个吃最大的破毛病就是钥匙不好用，干扰的时候半小时打不开车门，再就是没电的时候，机械钥匙就是摆设，根本打不开车门，要找开锁的，好几次了

点评车型: 2017款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

4.21分“优秀”

动力一般，低扭强劲，底盘操控性好，原厂状态兼顾操控和舒适，高速巡航油耗 7.2 左右非常低，纯市区红绿灯多 12 个油左右。空间够用，后排做点稍短，坐垫软硬适中

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.79分“良好”

斯巴鲁在国内虽然销量不高，但其实一直都拥有着一批不错的忠实粉丝，而力狮作为家族中不可忽视的存在，又有着怎么样的表现呢？ 外观方面，力狮整体还是家族式的设计，没有什么新意。前格栅造型略微进行了调整，采用了多横幅格栅设计，六边形的中网中间有一条贯穿式的镀铬饰条，下包围是三段式设计，车身线条流畅，有点小轿跑的味道，整体显得比较运动。 内饰变化也不是很大，虽然用料讲究，符合它的身份，但整体没有什么亮眼的表现。标准T型布局，中控区域四方四正，放到如今市场来看，有点老气了。 配置方面，力狮配备了9气囊、前后排座椅加热、轮胎压力显示、定速巡航、后排影像、方向盘齿轮等功能，虽然不是很有竞争力，但总体来说该有的都有。 动力方面，力狮采用了2.5L水平对置发动机，峰值输出达到126kw，峰值扭矩达到235N·m，全系标配四驱系统，匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，有着不错的动力响应和平顺性。总体来看，力狮的定位还是比较适合城市驾驶的家用中型车。 综合来说，力狮在外观、配置和动力方面的表现都中规中矩，但20万左右的价格就能拥有全时四驱+2.5L H6动力的车型，所有它还是有一定市场竞争力的。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.43分“良好”

提到斯巴鲁，不得不说明星车型BRZ和翼豹，不过它们过于运动以至于不适合家用。如果只追求水平对置四缸发动机 全时四驱的组合，我推荐您斯巴鲁力狮，2.5L水平对置四缸自然吸气发动机能爆发171马力，匹配模拟7挡的CVT变速箱和斯巴鲁看家的全时四驱系统，机械性能无可挑剔。别看171马力不大，这车的油门响应非常积极，变速箱的“模拟”程度也很像AT变速箱，它甚至给你提供了换挡拨片！这可是一台CVT变速箱的车。随着你油门的深入，变速箱会积极的拉高转速，保证充足的动力，再加上全时四驱的辅助，如同在轨道上行驶。悬架的支撑很不错，这也是轿车的优势之一，而且还拥有斯巴鲁拉力血统的它也会让你感觉到什么是游刃有余。不过，如果追求配置，这台车不能给你惊喜，没有一键启动、Eyesight在这个版本都是没有的，但它有前后排座椅加热，还有座椅记忆，可见其为了驾驶舒适还是有些独到的理解。所以，想搞一台实惠又皮实性能还不错的车型玩JDM，力狮确实是个好选择。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.5分“良好”

斯巴鲁虽然一直标榜自己是一个运动品牌，不过在力狮上运动属性则削弱了不少，虽然依旧保留了全时四驱，但对于2.5L发动机而言确实是一个负担。2.5L发动机缺乏了应有的爆发力，更加买菜的设定让其能有不错的低扭，但完全没有应有的性能表现。底盘的表现自然是四平八稳，有四驱系统的加持基本上不会出现异常的动态，四驱系统虽然只是采用多片离合结构，但在分配动力的效率也是颇高。过往的斯巴鲁都有自己的应有性格特点，但现款力狮基本上磨平了棱角，进口的身份加上独特的机械配置，确实拥有自身的品牌魅力，不过作为和同级别主流市场竞争的车型，力狮在各方面都显得有些落后。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.5分“良好”

【内饰】斯巴鲁这万年不变的内饰，实在是让人无力吐槽，无论从设计、线条、仪表盘样式等各方面来看，都很山寨。其实说实话，即便再钻研技术，想要把内饰弄出质感都并不是难事，但是斯巴鲁力狮从未在内饰上努力过。 【动力】动力方面，斯巴鲁力狮的表现还算不错，只要你肯给油，你要的速度基本都能给到你，但是基本没有强烈的推背感。总的来说，2.5L CVT在低扭的时候的速度和响应还不错，但是在中后段的急加速真的很是无可救药，又慢又无力， 【操控】斯巴鲁在操控方面，做的还是很不错的，尤其是在过弯道的时候，很稳。但是我在试驾的过程中，觉得斯巴鲁力狮的刹车有些软，让人心里有点虚。 总而言之，斯巴鲁力狮的优缺点还是很明显的，所以还是建议大家在买车的时候做好对比，谨慎入手。

点评车型: 2019款LEGACY力狮 2.5i 全驱风尚版

3.93分“良好”

【最满意】最满意的就是配置，包括膝部气囊在内的全面气囊是全系标配，前后排的座椅加热也是全系标配，甚至连最低配车型也配备了全时四驱系统，这让它在这个分时四驱、适时四驱的年代里，显得格外不同。 【驾驶感受】前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，整个悬架初段对路面细碎震动做到了非常好的抑制。特别是面对减速带面时，悬架能够很好的吸收震动，且通过后能够及时的使拉住车身。悬架后段阻尼明显加重，以较快时速通过匝道时，明显能感觉到悬架支撑性到位，非常有韧劲的阻尼设定，即便是激烈驾驶时也能提供给驾驶者很大的乐趣。