点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯巴鲁力师，作为一台操作性非常出色的车，这款车我们当地日常有1.8万的优惠力度，先说一下这款车的大概落地价格，以20款改款2.5i全驱荣耀版EyeSight为例，新车指导价是24.78万，优惠后裸车价格是22.98万元，加上购置税20336，保险8000左右，上牌500元，全部上路的价格是25.9万左右。 这款车型的亮点： 1、外观采用家族式前脸设计风格，给人平和且自然的感觉，线条也棱角分明。头灯造型与此前有较大不同较以前相比更为犀利。采用贯穿式腰线设计，给车辆以简洁之感。采用双色五幅式18英寸铝合金轮毂，整体营造出动感元素。采用粗壮的镀铬饰条连接尾灯设计，凸显车尾的精致感。 2、内饰设计比较简洁，有比较强的工科男的风格，但做工还是对得起它进口车的身份，内饰采用软质搪塑材料，中控台以及门边的缝线很精致，各部件之间的缝隙均匀，细节处理很有档次。 3、搭配一台2.5L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩235N·m，参数相对普通，得益于水平对置的技术，平顺性和低重心是直列四缸发动机无法比拟，怠速状态下转速只有600-650转，堪比六缸机，车内非常平稳。起步提速很轻快，转速很容易飙升至3000转以上，加速感不错。发动机的低重心让车辆过弯时很顺畅，转向手感偏重，符合运动风格的高校。动力在中低速的表现还是可以的，日常代步足够用。 4、这台车轴矩有2750mm，前排空间很宽敞，后排因为四驱系统的影响，腿部空间有点局促，后备箱空间506L，满足日常使用没问题。空间就是后排小一点。 5、虽然在主动安全方面，同级车很也都有配备，但大部分车型使用的是单目摄像头，EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能，识别能力更高，也就是说就是力狮的主动安全性能更强。 说下不足之处： 1、内饰设计显得有点老气，一直都是这个风格，没有新意。 2、这台车动力和操控，在中低速下非常出色，但是因为基础动力上的不足，高速表现有点差强人意，就好像有一把不错的枪，但是弹药不足，有点缺乏后劲。 3、后排空间小，这是一台更适合自己开的车，但不适合家用坐人。 4、隔音不太好，发动机转速本来就偏高的，车内隔音效果一般，显得更吵。 用车成本： 力狮有享受5年15次的免费基础保养，这还是蛮香的。空调滤清和空气滤芯是每1万公里更换，费用500左右。制动液3万公里时更换，费用也是500左右，6万公里还需要更换火花塞。 总结，期巴鲁力狮采用水平对置的2.5自吸，稳定性和平顺性都很出色，搭配全时四驱，是一台非常有驾驶乐趣的车，但是后排空间小，设计缺乏新意，不太适合家用。它比较适合平时后排很少坐人，追求操控性的年轻人。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.11分“优秀”

已经开了12000+公里，也二保过了，再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里，把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下： 可靠性：目前还没有出现过任何的故障，趴窝，把人扔路上，都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭，也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本：之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看)，目前里程1万2花了6300多块钱，其中油钱5400多，剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养，用车成本真不算贵，就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观：看上去很平庸，不惊艳，但是时间长了也不会疲劳；颜色，午夜珠光蓝，优点：在光线好的地方看真的美，既华丽又沉稳。缺点：光线不好的地方看跟黑色没啥区别，而且很容易落灰，不耐脏，尤其春天下一点细雨，整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色，不后悔。 【驾驶感受】 操控：转向偏重，甚至比之前开过的大众还重一些，但是也确实很精准；油门刹车很跟脚，开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT)，就感觉途观的油门反应太慢了，涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别，踩深点等涡轮起正压，将近1秒过去了… 动力：肯定不澎湃，但是对我够用了，油门的反应很快，之前操控部分说过了，虽然没啥推背感，但是转速提升和加速是立刻就开始的，加上本人比较佛系，真心已经很满足。 底盘悬挂：这两个放一起说吧，过一些沟坎减速带的时候，整个车感觉很紧绷，很有韧性，真的不亚于德系，至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道)，四驱虽然给了不少信心，但是侧倾还是有些大，还是更偏重舒适取向了，也觉得刚性再强一点就会更好，这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间：本人175，体重78公斤，偏胖了，头腿都很富裕，调好自己的驾驶位后再坐到后排，腿部还有2~3拳的空间，家里也没有更高更胖的了，所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车，所以乘坐时候正面侧面的视野都很好，天窗确实有点照顾不到后排，不过为了保证车顶强度和安全，也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大，做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置：eyesight很人性化，与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用，巡航需要减速和调整方向的时候，自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉，如果遇到时间比较长的红灯，跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置，但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好，开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年，当了5年等等党。全市就1家4s店，就摁着一家店逛，一家店看，店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight， 17年等4轮胎压显示， 19年美国出SGP平台了， 20年我的销售顾问成销售经理了，日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万，贷个款价钱就上去了，贷了13万2，月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里，表显油耗7.4，实际可能在7.6的样子，加油加了2588元了，续航里程还有530公里，基本就是每公里不到5毛，加上洗车，停车，高速通行的费用，4个月养车用车一共花了3111元，在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了，也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机，不是随车进口，是到国内装的，绝对汽配城中低端水平，没有carplay，高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型，但是真的喜欢(更喜欢Levorg，可是一点儿引进的希望都没有)，开上心心念念5年的车，幸福感爆棚，携手共进的路才刚刚开始~

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2020年6月份做过一期斯巴鲁力狮的试驾节目，当时试驾的车型正是2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight版，也就是目前在售阶段全系的顶配车型了。当时试驾的里程大约是300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力总成; 整车是采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩235N·m。不得不说这个动力调校在现阶段来看是比较保守的，传动系统方面匹配的是一套模拟7挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1591kg，在一众中型轿车当中车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现足够轻快有力，一直到时速70km/h的中段整车都是比较平顺的，动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速来到80km/h之后整车的再加速能力表现一般，虽说模拟挡位的变速箱降挡反馈不错，但是此时发动机的转速并没有直接提高，也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在当前的一众中型轿车当中基本处于明显劣势。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还算宽裕，但是腿部空间表现一般，基本是够用的状态。另外因为整车是四轮驱动的，所以有底盘下方传动轴的存在，而车内的中央地台有着明显的隆起，也就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也并不是很柔软舒适的类型，对于长途乘坐来讲，整车还有很大的进步空间。 推荐与否： 这是一款很久没有更新的车型了，目前我们能买到最新的版本就是2020款，所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外，整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势，因此笔者并不是很推荐。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.86分“良好”

这车在国内比较孤儿，各种数据都没有。。 避震订了rsr best i，可但是快半年了还在路上。 外观见仁见智了。我最满意的是黄色的灯膜和斯巴鲁经典的古铜色轮毂！ 原厂的刹车和邓禄普比较拉胯，换了原谅色的ap9440以及马牌的mc6。 动力一般，可能是得益于自吸发动机的特点，油门响应很不错，而且前段是比较激进的，但是真的深踩地板油就有点肉了。不过重点来了！虽然马力有点小拉，但是这车的魅力在于，水平对置发动机和全时四驱加持，能让你在别人不敢给油的时候踩油门，尤其是雨天各种高架匝道的大弯道，直接踩着油门过真的是信心十足！ 配置中规中矩吧，只能说该有的大部分都有。。内饰和豪华一点不沾边（被同事妹子说和单位公车桑塔纳差不多哈哈哈）。从直男的角度来说，方向盘和仪表盘还是挺战斗的，尤其是仪表屏幕中间有个瞬时油耗计，很符合直男审美哈哈哈。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.07分“优秀”

我觉得能考虑斯巴鲁这款车的，至少在外观方面大家看的都不是那么重，但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了，偶尔还能体验一下推背感带来的快感，内饰正常B级车的空间，做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳，配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统，介入灵敏，反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达，停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车，而是相亲。对得上眼缘，看的过眼，喜欢，中意那就没错。驾驶体验很丝滑。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.64分“良好”

总有人疑惑斯巴鲁的核心技术到底在哪，为什么会有那么多的拥趸，作为一个专业的车评人，今天我就来和大家解析一下力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别很有竞争力，长宽高为（mm）4815/1840/1500，轴距则达到了2750mm，另外整车还提供三年后10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力。官方指导价为20.48万，目前并没有优惠，山西地区裸车价为20.48万，购置税在18124元，上牌费500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在6682元，全款购车总花费为231956元。假如当下预算不足的话，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为61440元，每个月要还4281元，贷款购车总花费为242712元，比全款购车要多花10756元。 提速:动力上采用2.5L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩则达到了235牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱（模拟7挡）。全力踩下油门踏板，起步比较稳健，没有发生打滑，前段加速爆发力很足，只是中后段有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，不会带来太多推背感，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.23秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬架支撑性很到位，车身姿态保持良好，没有特别大的前倾，刹车力度释放十分线性，能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.76米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.4 L，这个水准在同级别中很不错，属于比较省油的类型，很适合作为家用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在35.6km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了147.5km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.4 L。 噪音：斯巴鲁的噪音控制很不错，新车在降噪上下了不少功夫，发动机噪音得到有效抑制。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2010款LEGACY力狮 2.0i运动导航版

3.9分“良好”

一直想收一台手动挡车玩一玩，正好机缘巧合之下看到了有人在卖这辆车，跑过去看车当时就拿下，10年车跑了13万公里，机舱内干爽无渗油，开了两千公里也没有烧机油的情况，对我来说车况已经是非常好了。驾驶感受很运动，能明显感受水平对置的重心低，让过弯侧倾抑制得很好。车内配置还是很丰富的，座椅电动调节加热记忆都有，手动挡配了一个电子手刹，还有陡坡辅助可以帮我在上坡起步的时候保持刹车不后溜。不满意的地方就是2.0自吸动力太弱，转速要拉到3500转以上才有动力，没办法当年手动挡只有这一个配置。总的来说这辆车在日常开非常有乐趣，适合比较懂车的车主作为第二台玩具来折腾的车型，对于我是越开越喜欢，还有一个不好的地方是存量太少了根本找不到组织，有斯巴鲁车友群的一定要拉我，感谢！

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.43分“良好”

提到斯巴鲁，不得不说明星车型BRZ和翼豹，不过它们过于运动以至于不适合家用。如果只追求水平对置四缸发动机 全时四驱的组合，我推荐您斯巴鲁力狮，2.5L水平对置四缸自然吸气发动机能爆发171马力，匹配模拟7挡的CVT变速箱和斯巴鲁看家的全时四驱系统，机械性能无可挑剔。别看171马力不大，这车的油门响应非常积极，变速箱的“模拟”程度也很像AT变速箱，它甚至给你提供了换挡拨片！这可是一台CVT变速箱的车。随着你油门的深入，变速箱会积极的拉高转速，保证充足的动力，再加上全时四驱的辅助，如同在轨道上行驶。悬架的支撑很不错，这也是轿车的优势之一，而且还拥有斯巴鲁拉力血统的它也会让你感觉到什么是游刃有余。不过，如果追求配置，这台车不能给你惊喜，没有一键启动、Eyesight在这个版本都是没有的，但它有前后排座椅加热，还有座椅记忆，可见其为了驾驶舒适还是有些独到的理解。所以，想搞一台实惠又皮实性能还不错的车型玩JDM，力狮确实是个好选择。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.5分“良好”

【内饰】斯巴鲁这万年不变的内饰，实在是让人无力吐槽，无论从设计、线条、仪表盘样式等各方面来看，都很山寨。其实说实话，即便再钻研技术，想要把内饰弄出质感都并不是难事，但是斯巴鲁力狮从未在内饰上努力过。 【动力】动力方面，斯巴鲁力狮的表现还算不错，只要你肯给油，你要的速度基本都能给到你，但是基本没有强烈的推背感。总的来说，2.5L CVT在低扭的时候的速度和响应还不错，但是在中后段的急加速真的很是无可救药，又慢又无力， 【操控】斯巴鲁在操控方面，做的还是很不错的，尤其是在过弯道的时候，很稳。但是我在试驾的过程中，觉得斯巴鲁力狮的刹车有些软，让人心里有点虚。 总而言之，斯巴鲁力狮的优缺点还是很明显的，所以还是建议大家在买车的时候做好对比，谨慎入手。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.79分“良好”

【油耗】 郊区在13个油，还是有点偏高 【最满意】 这是市场能卖到的最便宜的四驱轿车，而且还是进口的。动力中规中矩，可以满足家用。后备厢看起来整体不是很规整，但是空间很大，基本上放下两个28寸的行李箱之后还有不小的富余空间。 【最不满意】 优惠太少，隔音差，胎噪大。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

作为一款小众车，力狮的销量以及街头见到的频率印证了这一点。但有的时候销量确实不能跟产品力划上等号，水平对置、全时四驱、2.5L的排量，光这三样就足以证明力狮的机械素质。整车最大马力171匹，峰值扭矩235N·m，自重接近1.6吨，再加上一套CVT的变速箱，所以这车确实不算快，即使是切换成手动模式，动力也只是在够用的层面。而四驱系统让这台车在转弯的时候全轮都在尽力的抓地，因此总是觉得转弯半径过大，但是应对湿滑路面的时候，整台车是足够稳的。内饰部分大多数以T字型对称为主，老少皆宜，但也谈不上什么亮点。至于空间的话，2750mm的轴距在整个中型车细分市场中劣势明显，但使用层面还不错，身高175cm的体验者坐进后排其头部及腿部空间都有一定的旷量，刚好够用的状态。其实是一款不错的车，而且目前优惠蛮大，比较适合大城市居民选购，因为后期维护起来相对方便一些。