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    乌佐佩125

    认证:LEGACY力狮车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一人一车,2天半暴走2500公里图1一人一车,2天半暴走2500公里图1
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    卡钳改个新颜色图1卡钳改个新颜色图1
    卡钳改个新颜色图2卡钳改个新颜色图2
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    时泪情怀,三代同堂!图3时泪情怀,三代同堂!图3
    乌佐佩125视频2乌佐佩125视频2

    上海出发➡️黄山➡️九华山➡️南京➡️普陀山➡️回上海。 因为疫情,工作单位离沪需要严格审批,买了这车两年多了一直都没有机会跑出去,每天就上班通勤均速20码不到,在路上堵车,真是暴殄天物! 疫情放开之后,终于不再查验行程啦,阳康之后马上出发! 全程1800公里,绝大多数高速公路+盘山公路。 高速上面表现中规中矩。虽然没有涡轮的自吸发动机平时城市里开开动力弱鸡,但是排量毕竟摆在这里,高速公路上一百三四十码的时候一脚油门下去还是有着源源充足的动力,相当好开。开累了还能开个自适应巡航歇歇,eyesight还是挺靠谱的,跟车减速啥的还是比较流畅的。但是吐槽一下这个车道保持是真的有点难过,就是在车道两侧的线之间来回撞不过一般人可没胆子在高速公路上松开方向盘,影响不大。 到了山路上,那真是美滋滋!上山的时候如鱼得水,上坡路上转速起来的快,这自吸车动力响应快的优势一下出来了,刚买这车的时候有个开英菲尼迪G25 的朋友就跟我说“开自吸车就别让转速下来。”这次是真正领会了。下山路上是更加爽,有斯巴鲁的全时四驱加上rsr best i的加持,这车跑在山路上就像一块板砖一样稳稳地吸在地上! 全程1800公里左右,差不多2箱油多一点点,油耗大概8个左右,就加的92。出发的时候距离上次保养大概开了2000公里左右,发动机全程表现良好,而且非常安静。长时间连续高速行驶,空调也没有任何不适问题。 总结一下就是一个字:爽!

    阳康之后放飞自我!迟到的长途体验!图1阳康之后放飞自我!迟到的长途体验!图1
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    ARP加长螺栓➕blox钛合金螺帽上车图1ARP加长螺栓➕blox钛合金螺帽上车图1
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    ARP加长螺栓➕blox钛合金螺帽上车图8ARP加长螺栓➕blox钛合金螺帽上车图8

    #改装路上踩的坑最最最早一开始,只是单纯觉得日本车刹车太软,想换个刹车的。于是安排了正好有现货不用等的ap9440。然后精彩的来了∶刹车换上了发现原厂的轮毂避!不!了!。。。在换轮毂和亏一个刹车的订金之间犹豫了3秒钟后,又去挑了一套便宜的轮毂∶bbs最便宜的50周年款,经典的斯巴鲁颜色。 换了轮毂后,又发现了新问题∶原厂轮胎胎宽窄,轮毂凸在外面,不但看着奇奇怪怪的,万一蹭个马路牙子,直接就蹭轮毂。于是乎又安排了4条胎宽合适的马牌MC6。 换了胎后,基本上已经深陷泥潭了,因为新胎扁平比也比原厂的扁,整辆车看着跟穿了小鞋一样。于是乎又安排了一套rsr best I避震,一等等俩月。 抓心挠肝的2个月之后,终于有了漂亮的姿态。心里美滋滋天天蹲在地上看车,看着看着觉得排气尾喉又太丑了,这破车后面的大排气口是假的,真正的又短又小的出气口藏在里面,一不做二不休,又等了一个礼拜,fkg尾喉上车。 以上所有的改装,个人暂时还是比较觉得不算太坑,比较物有所值的。最最最最坑的一笔钱是∶贴膜!!半年就看腻了,自己手贱开始撕。。撕得大拇指起了两个大水泡不说,发现有些地方的膜是要拆件才能撕掉的(前门反光镜和后备箱上面的车标还有字)。。于是现在是双拼色(屁股看起来劳斯莱斯的风格有木有)。真的坑。。。

    要说踩坑那真是该踩的都被我踩了图1要说踩坑那真是该踩的都被我踩了图1
    要说踩坑那真是该踩的都被我踩了图2要说踩坑那真是该踩的都被我踩了图2
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    日本喉王上车图1日本喉王上车图1
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    日本喉王上车图4日本喉王上车图4
    日本喉王上车图5日本喉王上车图5
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    玄铁重剑2020请问下你买的力狮给了多少优惠

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