点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.11分“优秀”

已经开了12000+公里，也二保过了，再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里，把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下： 可靠性：目前还没有出现过任何的故障，趴窝，把人扔路上，都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭，也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本：之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看)，目前里程1万2花了6300多块钱，其中油钱5400多，剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养，用车成本真不算贵，就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观：看上去很平庸，不惊艳，但是时间长了也不会疲劳；颜色，午夜珠光蓝，优点：在光线好的地方看真的美，既华丽又沉稳。缺点：光线不好的地方看跟黑色没啥区别，而且很容易落灰，不耐脏，尤其春天下一点细雨，整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色，不后悔。 【驾驶感受】 操控：转向偏重，甚至比之前开过的大众还重一些，但是也确实很精准；油门刹车很跟脚，开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT)，就感觉途观的油门反应太慢了，涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别，踩深点等涡轮起正压，将近1秒过去了… 动力：肯定不澎湃，但是对我够用了，油门的反应很快，之前操控部分说过了，虽然没啥推背感，但是转速提升和加速是立刻就开始的，加上本人比较佛系，真心已经很满足。 底盘悬挂：这两个放一起说吧，过一些沟坎减速带的时候，整个车感觉很紧绷，很有韧性，真的不亚于德系，至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道)，四驱虽然给了不少信心，但是侧倾还是有些大，还是更偏重舒适取向了，也觉得刚性再强一点就会更好，这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间：本人175，体重78公斤，偏胖了，头腿都很富裕，调好自己的驾驶位后再坐到后排，腿部还有2~3拳的空间，家里也没有更高更胖的了，所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车，所以乘坐时候正面侧面的视野都很好，天窗确实有点照顾不到后排，不过为了保证车顶强度和安全，也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大，做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置：eyesight很人性化，与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用，巡航需要减速和调整方向的时候，自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉，如果遇到时间比较长的红灯，跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置，但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好，开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年，当了5年等等党。全市就1家4s店，就摁着一家店逛，一家店看，店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight， 17年等4轮胎压显示， 19年美国出SGP平台了， 20年我的销售顾问成销售经理了，日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万，贷个款价钱就上去了，贷了13万2，月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里，表显油耗7.4，实际可能在7.6的样子，加油加了2588元了，续航里程还有530公里，基本就是每公里不到5毛，加上洗车，停车，高速通行的费用，4个月养车用车一共花了3111元，在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了，也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机，不是随车进口，是到国内装的，绝对汽配城中低端水平，没有carplay，高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型，但是真的喜欢(更喜欢Levorg，可是一点儿引进的希望都没有)，开上心心念念5年的车，幸福感爆棚，携手共进的路才刚刚开始~

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2020年6月份做过一期斯巴鲁力狮的试驾节目，当时试驾的车型正是2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight版，也就是目前在售阶段全系的顶配车型了。当时试驾的里程大约是300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力总成; 整车是采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩235N·m。不得不说这个动力调校在现阶段来看是比较保守的，传动系统方面匹配的是一套模拟7挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1591kg，在一众中型轿车当中车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现足够轻快有力，一直到时速70km/h的中段整车都是比较平顺的，动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速来到80km/h之后整车的再加速能力表现一般，虽说模拟挡位的变速箱降挡反馈不错，但是此时发动机的转速并没有直接提高，也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在当前的一众中型轿车当中基本处于明显劣势。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还算宽裕，但是腿部空间表现一般，基本是够用的状态。另外因为整车是四轮驱动的，所以有底盘下方传动轴的存在，而车内的中央地台有着明显的隆起，也就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也并不是很柔软舒适的类型，对于长途乘坐来讲，整车还有很大的进步空间。 推荐与否： 这是一款很久没有更新的车型了，目前我们能买到最新的版本就是2020款，所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外，整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势，因此笔者并不是很推荐。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

今天测评的是力狮,2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.78万， 现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是24.78万元左右，购置税21100元左右，购车商业保险7700元左右，上牌500元、官方全款落地价27.8万元左右。 关于外观: 进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果；225/50 R18的轮胎让整车看上去更加饱满，有一种蓄势待发的力量感。 关于内饰： 便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者比较友好，内饰用料是塑料和皮质，总体能给人一种温馨感，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。总而言之，力狮内饰可以给驾车者和乘客带来不错的乘坐感受。 关于空间: 空间表现一般。作为一款中型车，车长4815MM,宽1840MM,高1500MM，空间整体没有太大问题，就是坐垫宽度有些小；搭乘空间宽敞，体验者身高180CM，坐在里面比较舒服。车内储物空间不够，门上的储物格太窄，后门没有。后备箱也相当大，家用的话足够了。 关于动力： 这款力狮搭载的是2.5L 水平对置 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱，最大功率126KW，最大扭矩235N.M，最大马力171PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；数据好像一般般，但是开起来只要肯踩油门，动力感还是挺充沛的；起步提速挺快，由于车子不重，开起来比较有动力感；一般家用足够了； 关于悬架和操纵： 这款力狮前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为全时四驱；操纵表现优秀。拐弯很稳，尽管车略高，但是全时四驱很好弥补了这个不足。高速转弯轮胎抓地力很强，给人很大的信心。 关于保养： 斯巴鲁力狮的首保里程为5000公里，后期保养的时间间隔是每7500-10000公里进行一次，每次要进行的保养项目你可以在购车之后，去查询斯巴鲁力狮随车带的保养手册。用全合成机油肯定是最好的，对车子发动机更好，更换周期也更长。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.07分“优秀”

我觉得能考虑斯巴鲁这款车的，至少在外观方面大家看的都不是那么重，但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了，偶尔还能体验一下推背感带来的快感，内饰正常B级车的空间，做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳，配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统，介入灵敏，反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达，停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车，而是相亲。对得上眼缘，看的过眼，喜欢，中意那就没错。驾驶体验很丝滑。

点评车型: 2010款LEGACY力狮 2.0i运动导航版

3.9分“良好”

一直想收一台手动挡车玩一玩，正好机缘巧合之下看到了有人在卖这辆车，跑过去看车当时就拿下，10年车跑了13万公里，机舱内干爽无渗油，开了两千公里也没有烧机油的情况，对我来说车况已经是非常好了。驾驶感受很运动，能明显感受水平对置的重心低，让过弯侧倾抑制得很好。车内配置还是很丰富的，座椅电动调节加热记忆都有，手动挡配了一个电子手刹，还有陡坡辅助可以帮我在上坡起步的时候保持刹车不后溜。不满意的地方就是2.0自吸动力太弱，转速要拉到3500转以上才有动力，没办法当年手动挡只有这一个配置。总的来说这辆车在日常开非常有乐趣，适合比较懂车的车主作为第二台玩具来折腾的车型，对于我是越开越喜欢，还有一个不好的地方是存量太少了根本找不到组织，有斯巴鲁车友群的一定要拉我，感谢！

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.86分“良好”

底盘和四驱的操控在B级车里绝对优秀，动力不大但是这个CVT调教感觉像AT，开过CT5速度80以内的动力输出不亚于它，内饰老工业风了，作为直男觉得没啥，风躁和胎噪挺大的，外观只能说耐看，仁者见仁吧。选的低配，没有天窗，下雨的时候顶棚那种很薄的铁皮碰到雨点的噪音会噪的让人没脾气，以后得改个全车隔音。全车的座椅加热，自动空调的配置很实用……目前感受就这么多

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.79分“良好”

【油耗】 郊区在13个油，还是有点偏高 【最满意】 这是市场能卖到的最便宜的四驱轿车，而且还是进口的。动力中规中矩，可以满足家用。后备厢看起来整体不是很规整，但是空间很大，基本上放下两个28寸的行李箱之后还有不小的富余空间。 【最不满意】 优惠太少，隔音差，胎噪大。

点评车型: 2017款LEGACY力狮 2.0DIT 全驱极致版

4.71分“优秀”

16款和17款力狮这两个年款都有2.0T的版本，后期官方停产了这个排量的车型，转为全系2.5L自然吸气，这台车的2.0T直喷发动机动力方面不用担心，随叫随到，不足之处就是涡轮介入比较迟缓，涡轮增压匹配CVT变速箱，开起来的感觉类似于大排量自然吸气的车型，既平顺同时动力强劲，舒适性方面还有进步的空间，悬架和底盘质感略微不符合这个价位，整车的配置较高，17款和16款对比增加了方向盘加热，这台车型全系标配全时四驱和四座座椅加热，对后排乘客的舒适性照顾非常到位，而且座椅填充物脚软，长时间乘坐也不会疲劳，外观和内饰问题见仁见智，不过我觉得内饰装配工艺较差，后期异响较多，比较影响整车档次。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

外观方面沿袭了家族化设计，低矮、扁平的走线使得前脸简单大气之余，透露着无形的张力。侧面采用一条腰线从前翼子板划向后尾灯，在4.8米出头的车长和18英寸刀锋轮毂下，彰显紧凑和动感。尾部宽大厚实的保险杠包围给予你安全感，简约的设计巩固了车身平衡性。从内饰设计来说，力狮的方向盘造型有些笨重，全系方向盘包裹真皮材料，具有上下前后调节功能，关键是该车方向盘还标配换挡拨片，中高配车型加入了方向盘加热，这种配置对北方的消费者来说非常有必要。从力狮的中控台布局看，这款车同样没有值得称赞的地方，即便是搭载的液晶仪表盘尺寸也只有5英寸，中控台上配备的嵌入式显示屏只有9英寸，车机系统只支持GPS导航和车载蓝牙电话功能，科技感方面一般。空间和座椅方面，虽然力狮没有跟风似的加长轴距，但后排腿部空间却并不局促。只要不是前排两位太过过分，相信大多数后排乘客都不会顶腿。不过美中不足的地方是后排的头部，身高180cm以上的乘客很容易顶头，这一点对日常家用代步来说，不得不说是一项缺陷。不过好在座椅坐垫贴合感支撑性都还不错，长时间驾驶或乘坐不容易疲劳。动力方面，力狮 2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight搭载了2.5L 171马力 H4发动机，其最大功率为126kW，峰值扭矩为235N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。在驾控方面，力狮拥有非常多的顶级装配：例如它拥有左右对称的全时四驱系统、引以为傲的STABLEX RIDE驾驶减震系统、SI-DRIVE智能驾驶提升系统、ATV主动式扭矩引导系统等，在这些功能的帮助下，力狮拥有比肩性能车的极致驾控感受，以及非常高的驾驶极限。