点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

外观方面—— 非常符合我的审美，暗银的配色当时盲选非常成功，激光也是必选增加颜值.后期改装不靠谱也更贵，暗银原厂就是黑色高光组件，所以也省去一些改装钱（黑鼻子 轮毂 尾喉 啥的）. 内饰——稍微有些老旧（高情商叫经典）但做工用材很好了 ，选装通风座椅是最正确的事情！ 动力方面随叫随到，弹射滑的不行，没有四驱加持，当然宝马的乐趣也在此 下雨天 飘飘飘. 这代5还是偏舒适多些，大家俗称老头乐 “奶爸车” 油耗在15左右，经常地板油也没不在乎油耗了，都买这个车了 是不是？ 比起之前535i落地便宜太多。 之前的梦想是买个520i； 但是这代540性价比很高 直6 后驱； 算是圆梦了 有什么问题大家也可以私信我. 一一回复

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

4.3分“优秀”

我非常喜欢我的BMW 540i，它采用了丹泉石蓝的外观和象牙白的内饰，配备了天使眼大灯、双肾型进气格栅和熏黑的尾灯。但更让我心动的是它搭载的强大B58发动机。 B58发动机是一款出色的动力系统，为我的BMW 540i提供了出色的性能。它是一台直列六缸涡轮增压发动机，拥有高效的燃烧和卓越的动力输出。无论是加速时的迅猛反应还是高速巡航时的平顺性能，B58发动机都表现出色。 这款发动机的特点之一是它的动力输出平顺而线性，提供了令人激动的加速表现。不论是从静止到高速，还是在高速超车时，B58发动机都能够迅速响应驾驶者的需求，并提供充沛的动力储备。 同时，B58发动机还具备高度可调的驾驶模式，通过切换不同的模式，可以调整发动机的响应速度和悬挂的刚度，让我可以根据不同的驾驶情况和个人喜好进行调整。 除了强大的性能表现，B58发动机还兼顾了燃油经济性。采用了先进的燃油喷射技术和智能化的燃油管理系统，它在保证动力输出的同时，也有效降低了油耗和排放。 总的来说，B58发动机是BMW 540i的核心动力，它的出色性能和高效能耗让我对这辆车趋之若鹜。搭载这款发动机的BMW 540i不仅能够提供令人激动的驾驶体验，还能在燃油经济性方面给予我更多的信心。无论是日常驾驶还是高速巡航，我对B58发动机的表现都非常满意。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观大方，也很运动，中网因人而异换个亮黑或者碳纤维会更有质感，种种原因没有喧激光大灯，少了一抹蓝有点小遗憾，还有最严重一个槽点！530都有的迎宾光毯，540居然没有！ 内饰中规中矩，氛围灯感觉还可以，后期想加装一套宝华盖板提升一下氛围，空间认为完全够用，180➕升高前排座椅调到舒适位置，后排180➕体重220坐进去仍然有一拳多距离。至于内饰味道，宝马一贯作风，还是有些浓郁。 动力真的可以用过剩形容，市区油门很少有机会可以上2000转，一千二三平稳驾驶。高速150再加速仍有明显推背感，动力充沛，低俗顿催有，但是不明显也很少车辆冷启动声音很好听但是跑起来排气声几乎...后期打算改排气，望车友们推荐。最后就是选到了自己心仪的车牌号，真的很开心。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

全办落地46感觉稍贵一点，4s到处都是坑！内饰比以前确实升级了不少，中控大屏升级了，id7系统带网络可以ota，空调音乐都保留实体按键很符合我的使用习惯，中控空调面板位置高温开冷气会有异响，门板和中控上方长轴版是皮的，进口版除了高配都是搪塑材料。全液晶仪表盘那么大却显示内容偏少！这个价位还没有座椅加热和腰托功能，后排也没有独立空调，门没无钥匙进入，配置相对不够完善。而且上一代的座椅记忆熄火自动退后功能被阉割，方向盘记忆熄火也只能上移一点点。还有后排座椅不能放倒就是一个硬伤，而且后备箱开口偏小！车内虑震隔音还是很好的，就是胎噪稍稍会多点。标轴后排空间偏小（跟长轴3系不相上下，比雅阁小很多）经常坐人建议还是长轴。标轴操控比长轴要好，但是也谈不上很好！动力一般，要深踩多点等一下下车速才会上来，急加速换挡较慢，低速降档有轻微拉扯感！油耗市区10个，高速6-7个！还是挺省的，21款升级的多光束大灯很好用，最后，标轴全系没有迎宾天使之翼照地灯。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

只能说年轻的时候潇洒一波，?总体来说比较均衡，座椅比较软的，悬挂也软一点的，比s5来说舒服舒服?反正也绝版了没啥好说了…… 不过开久了腰还是有点酸的，开起来座椅包裹性很强，非常运动，驾驶乐趣很足，不像五系很软又稳又舒服，这个稍微硬一点但是也没那么硬。舒服肯定是530舒服的。 油耗平时一半高速一半城市道路，基本稳定在11个油，plus模式相当激进，换挡相当顺，一点顿挫都没，主要踩油门立马窜出去，一开始不习惯心脏砰砰跳，真的被吓到了。 这种车基本玩两年也就卖了，有了孩子还是以舒适为主，不过年轻的时候一定要尝试一下，毕竟以后越来越少，都是电车的天下了，和电车驾驶感还是有差距的，底盘的调教，悬挂的区别，方向盘整体的感受，撑着冲一波

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装

4.5分“优秀”

【最满意】 肯定是外观啦，贝灰搭配这个标轴车身，普通的5系变得没有那么普通了。阳光和灯光底下，灰色中泛着一丝奶黄的金属色，非常有质感。 【操控】 操控非常不错，感觉不到是个c级车，比之前的a6强太多了。 【动力表现】 买之前看网上总说5系525不行，实际买了体验以后其实60码以前还是很猛的，60以后确实逐渐就乏力了。 运动模式油门响应比较快，加速声音也不算难听，总的来说动力绝对够用，上下班环路跑个80码撑死了，超车变道非常丝滑，宝马还是宝马，即使是个盖中盖5系，哈哈。 【驾驶感受】 操控感觉就一个，顺！不管是低速的超车还是高速巡航，方向盘非常舒服，精准且很真实。可能也没开过什么好车吧… 【空间表现】 这个完全出乎意料，丈母娘坐在后排说真宽敞，哈哈，可能是一家都没有变过1.8身高的原因吧…自己也叫过代驾，后排对于175以下的人完完全全够用。 【最不满意】 肯定还是配置，落地40多万的车，配置确实有点儿太丐了，而且有些分配不合理，宁愿不要电动方向盘调节，给我换一个无钥匙进入，就差不多了。 【提车价格】 赶在2月涨价前买的，虽然有些小槽点，但架不住优惠力度大，还是非常香！人生第一辆车，做了很多攻略，总的来说还是非常满意！

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.33分“优秀”

【最满意】 造型经典设计 勺子大灯 C形状尾灯 前245后275 19寸轮毂 操控无敌 隔音静谧效果好，符合本价位 【空间表现】 前排与长轴一致 后排勉强够用，不推荐3口之家或者实用主义，不能跷二郎腿 【操控】 不错的，底盘一致性好，偏软，变道没有那么果断 【动力表现】 原厂马力184，百公里加速7. X 一般，但是前段很猛，中后段不足 改装如下： 外观：mp原厂黑色中网， mp双边四出后唇， M5前宽体包围AN 碳纤维小尾翼 碳纤维牛耳朵 vkool玻璃膜 BBSrid19寸轮毂+米其林 ps4轮胎 锻造轮毂螺丝 避震： kwv3 避震 制动： ap9560前6活塞套装，后轮加大盘 动力： BM3二阶段罐头程序 进气： armarspeed碳纤维进气风格灯箱 排气： ARQRAY中尾段排气对接原厂阀门 MACH5头段排气300目 天马成绩1分24秒

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

本人21年十月下旬提的车，5月底交的定金，等了5个月左右。从去年十一月份就开始研究车，50多万的预算当时纠结于a6allroad和奔驰e300，后来经朋友的介绍，和朋友一起入手了这辆比较小众的标轴款530i 【动力表现】 非常好，车很轻，2.0t高功率发动机动力十足，响应迅速，跟之前开的奥迪A3一个天上一个地下 【驾驶感受】 宝马主打操控，开起来指向性精准。让我体验到了什么叫指哪打哪，本身这个车也是标轴，转向距离很小，开起来跟之前的小车一样灵活，也就只有倒车停车的时候才能感受到这是辆将近5米的车。 关于驾驶体验，我没开过长轴的530，但开过20款45四驱的A6L，自我感觉在操控性上要比a6好一些（奥迪的方向盘有点沉，当然A6也是实打实的好车） 【空间表现】 后排空间够用，跟长轴的530肯定比不了了，第一眼看上去感觉后排空间小的没法再小了，但其实是进口的车型坐垫都比较大，后排空间只是看上去小，本人176在后排还有大约两拳的距离。

点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

530标轴用车感受篇 难得有心情有时间聊聊车展开讲下，也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说，标轴530是部很好开的车，有事没事就想开一开的车? 空间方面，车长4米9多，比长轴5系短大概10厘米，比长轴3系长大概10厘米，这样一个水平；后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些，也没有后排娱乐，坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排，自己的用车环境后排基本都是空着，偶尔坐个娃，用车场景完美契合。 动力方面，2.0T高功加8AT，252马力，后期年份的款因为排放，缩小了7马力；短轴百公里加速比530长轴快了近一秒，6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多)，相差一秒体感应该还是非常明显的，跟一些电车比不了但推背感还是可以的；加速很平顺，运动模式油门跟脚，反应很快，几乎完全感觉不到换档速度就上来了，不看时速表容易超速；油门舍得踩还是有声浪，而且还挺好听，sport plus模式转速拉高更是如此；抵速顿挫——这个是真的有，速度比较低的时候松油会有拖拽感，comfort plus模式可以解决，于是就把启动默认模式设为comfort plus，基本解决问题，启停也改为记忆，不用每次关启停。 行驶质感方面，底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧，小的交接缝之类的能听到声音能感知到，但轻轻一声就过去了，良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点，应该是偏运动化的调教，对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好，可能也没有六子好，但是底盘整体感很强，过弯游刃有余，高车速过弯几乎感觉不到侧倾，能做到非常有信心，没有什么大车感。高速上稳，正常超车没有什么压力； 隔音也是这个级别车应该有的水准，如果水泥路之类的，防爆胎胎噪就略大，铺装路面车内非常安静，高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。 其它方面，座椅加热和360环影是标配，刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋，用上以后真香！不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化，后面装了一个宝马carplay车盒，秒变智能平板，高德导航，QQ音乐，抖音等等登录自己的账号很方便，每次启动车辆自动连接，可以和原车机相互切换。标配自动泊车，11色氛围灯，16喇叭哈曼卡顿，蓝色真皮座椅，腿拖，好像后期长轴变成仿皮，无腿拖？知道的朋友可以说下。 目前8.9个油，算是还行吧；顺便说下，质保还是很不错的，小到空调出风口调节钮，安全带卡扣，坏了都能免费换新。 是一部车，也是一个陪伴多年的伙伴，欣赏它的优点，接受它的缺点，人无完人，车无完车，自己喜欢才是最好的吧。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.2分“优秀”

🔺选车经历｜都说人生绕不过一台BBA，我对这句话的理解是奔驰、宝马、奥迪在乘用车这一领域的确有自己的过人之处，所以才会得到大多数人的认可。于是，我就奔着三个品牌当中的车型去选择。预算40-50万的轿车，追求的是操控、隔音、音箱、动力这几点。 🔺车型对比｜尤其隔音这一块，我特别在意，平时工作就比较累，上下班开车听听歌曲缓解下心情，如果风噪声和胎噪声及发动机轰鸣声大了就让人很烦躁。基于这一点试驾了一圈下来，就剩下E级，5系，A6这三款车中2.0高功率选择一款。先说说A6，2.0T发动机配7档双离合变速器动力还是比较强劲，操控也还不错，隔音一般，音箱也一般，内饰那几块屏幕看起比较有科技感，但是开起低速顿挫感比较明显，这是双离合变速器的共性，开起的感受像是在开一台大众车，驾驶质感稍差，所以最先被pass掉。奔驰E300L，也搭载2.0T但匹配的是9AT，操控很一般了，感觉开着软绵绵的缺力，小柏林之声听起还不错，加油发动机声音较大。最后选择买5系，标轴才是宝马的灵魂，2.0T搭配ZF8AT变速器，动力澎湃，指哪打哪，人车合一，开起非常丝滑，换挡时基本感觉不到任何顿挫，低速有轻微拖拽感，隔音和我之前开过的7系差不多，音箱配的是哈曼卡顿，这几点相比A6和E300有过之而无不及。 🔺使用情况｜车是丁格芬生产，目前开了1000多公里，高速和市区各占一半吧，平均油耗显示7.3。唯一要吐槽的就是座椅坐起比较硬，开久了有点腰酸背痛，不知道是不是我座椅没调整好。高速一脚油轻轻松松上150，超高速的制动效果非常好，噪音控制得也相当Nice，车速越快，车辆越稳，超过130码后感觉整个车稳稳的吸附在地面上行驶。车辆过减速带震动非常小，减震虽然比起空气悬挂的舒适性差一点，但是比起其它液压减震器算过滤得比较好的了。 🔺购车费用｜裸车价格+购置税+上牌费+保险，贷款走的银行，利息可以一年后提前还款没有其它手续费，加上一年利息总共44落地。 🔺售后维护｜这一代宝马5系G30，算是同级别的巅峰之作，主打操控又兼顾舒适，后期维护成本相对较低，这款B48发动机已经把上一代N20上漏油和烧机油问题基本解决了，就是漏冷却液的问题还存在。不过漏的就那几根水管，水泵，水壶，水箱塑料边，机油格底座，在外边使用原厂材料全部更换下来不到一万块钱，关键不是同时都坏，也不用一次性拿一万出来就没那么心痛。8速ZF这款变速器基本不出问题，十分稳定。G30底盘前面的全铝合金下臂一般正常行驶开个18万公里不得出问题。所以后期的维护费主要就保养+处理漏冷却液这一块，还有个碳罐电磁阀也容易坏，1000多点搞定。车友说的B48tu烧机油确实身边买这款车的没人遇到过，公里数最大的已经开了20多万公里了，最后温馨提示广大车友一句保养内容建议严格按照厂家手册来进行，可以选择4S店，也可以选择外面，但材料一定用原厂，包括机油。10万公里后你会发现使用原厂材料维护的车还是像当初新车那样丝滑；相反，你觉得她这里不如意那里不如意，但是又说不出具体哪里有问题，总感觉是车老了需要更换了。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.4分“优秀”

【动力表现】 马路上跑的2.0T的5系太多，以至于大家都忘了还有这么一个狠货了对吗？ 【驾驶感受】 要说驾驶感受，这台540i肯定不会让你失望，5秒的零百加速真不是吹的。340马力、450牛米的动力储备极其充沛，而且响应很快，即使comfort模式开起来也很跟脚，切换到sport plus的话你可以轻易打破后轮275胎宽的抓地力极限。 【乘坐体验】 轴距短，主要是短在轴距上。如果习惯了5系长轴，乍看540i，会有怎么这么短的错觉。实际上乘坐方面并没有让后排有局促尴尬的感觉。 不过开车的时候得悠着点儿，毕竟动力摆在那里，会让驾驶员情不自禁陷入沉浸式驾驶当中，一不小心就激进起来，当心后排乘客晕车哦。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 3月底开始看车，直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥，逛的两三家都是马儿店，前后半个月时间不到，终于下定决心，由3到5，正式与心心念念的标轴5结缘。 钟情已久的石青色停产了，个人又偏爱蓝色，那自然是选择了少见稀有的极速蓝，实车不失所望真的惊艳，在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的，但预算又只够525，咬咬牙选装了哈曼，不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔！🤣 心里有选择后，也不寄希望于有现车，那时天真的我觉得期货也是可以等的，后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。 【谈价经历】 接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近，想着以后保养也方便，特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格，无缘作罢。 偶然跑去天河另一家4儿子，过去的时候已过半午，销售还算实诚好说话，安排试驾长轴后稍微谈了下价格，开始面露难色，告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭 周末应约而来，一上来就开始摊牌，一来一回磨到晌午时分，最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+，感觉差不多了，再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的，最后落地价在41出头，没按捺住，（可能也是因为饿了）先在店里吃了“免费的午餐”，估计饭气攻心，不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程，丁格芬5月份的生产配额，五月中下线后到六月底才上船，七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥，最终在八月初提车✌️ 【驾驶感受】 真真是极好的，指哪打哪，且标轴的操控优势明显，转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车，非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感，个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。 【动力表现】 预算有限只够525，184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余，肯给油就会有推背感，市区运动模式下超车随心所欲，跑高速还维持在100左右，后续看看后段加速是否足够，目前看来没啥问题。 【空间表现】 标轴的空间应该大家都了解了，看大家需求了。我的后排使用率预计会很低，也不喜欢长轴过长的车身，自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了，家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。 储物空间也是又小又少，特别是前排的扶手箱和中控盒，可用空间可以忽略不计😅 不知不觉码了这么多字，废话有点多，铁子们将就着看吧😬

点评车型: 2012款宝马5系(进口) 530i 领先型 旅行版

4.64分“优秀”

12款530i旅行车，3.0自吸，配8速，超级平顺！起步不如2.0T给力，但后劲大。自适性空气悬挂舒适度高，底盘用料扎实，和国产轿车升起来看底盘，是有很大区别，标准轴距，开起来整体性好，平稳，好开！己开近9年18万公里，不舍得换。车无完美之车：1万公里换过飞轮，换过2次水箱，1次空气弹簧（当时水箱空弹宝马延保5年10万公里，所以免费）。车内塑料料老化方向盘粘手，还有些小毛病都可以忽视。因为早年在欧洲旅游几次，旅行车的天下，很喜欢，当时国内并未引进，12年宝马5系旅行车进来后，就赶快买了。当时国内旅行车卖的很差，厂家给4S店压货比较多。现在4S店根本没有旅行车了，估计是销量太差了，大家喜欢suv的多，而且旅行车很多人误认为是2厢车。过两年将来售量估计会好。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i 风尚版 M运动套装

4.14分“优秀”

进口5系的定位会更偏向个人（国产5系则是居家用车），意在照顾 30岁+的男性群体 ，这部分群体突出个人，而又可以较轻的兼顾家庭及商务用车。另外买进口5系的人，根本不在乎空间 ，他在乎的是原汁原味的 标轴5系，在乎的 是后驱结构。要知进口5系后排空间没有国产3系的后排空间大。所以要冲空间买进口5系的人，那你找错车了。 【最满意】 买进口5系的人 ，大多数都在意操控，确实5系操控不会让你失望（不要拿它和3系，或其他轿跑 的操控比，没意义），后驱给你的加速感是四驱和前驱没法给的。 【最不满意】 转向过弯支撑略有犹豫，偏软。 【乘坐体验】 5系的静谧性相信坐过的人都有感受，比较高级，噪音处理的比较合理，不会有廉价感。当然奥迪a6这方面做点也不差，奔驰E就略显迟钝了。 【驾驶感受】 进口5系，2.0T高功率版，动力绝对够用，6.1秒百米加速，伴随隐约的小声浪，给30岁左右的男人带来的久违的小 浪潮。 【油耗】 比较省油，尤其在 跑高速，可以跑到5毛钱一公里的油耗，市区一般是8.9升百公里油耗。 【保养】 每12000公里保养一次，分AB保养，大概在 1200-2500元不等 。可以根据 自己需求来选择，像什么空滤可以自己换。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

现在很多人都喜欢买进口车，觉得高级且有面子，尤其是对于某些德系豪华品牌来讲，作为一个专业的车评人，最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装，从定位上来看是4门5座三厢车，长宽高分别为（mm）4976/1868/1489，轴距则达到了2975mm，对于追求潮流气场的年轻人来说，这是个不错的选择，行李厢容积够用，平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保，厂商指导价是在42.39万，山西地区裸车价在42.39万，购置税在37513元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为11681元，全款购车的话落地要475024元。 动力：作为一款中大型车，需要一款动力强劲的引擎，选择采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩则达到了290牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活，在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性，虽然定位上是中大型车，但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话，全力踩下油门踏板，初段就有着很强的爆发力，中后段也并没有出现衰减，整个加速过程比较线性，只是在进行急加速的过程中，换挡会有一些顿挫，从实测的数据来看，百公里加速时间是在7.86秒。 悬架操控：采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，对于一款中大型轿车来说，底盘的表现并不算差，在面对较大颠簸时，能够有效拉住弹簧，支撑性非常棒，而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面，转向手感和油门踏板的反应十分灵敏，也是宝马常见的方案，足够满足日常的需要。 麋鹿测试：因为采用了前后独悬的缘故，所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性，转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般，但作为一款体型较大的车型灵活性很不错，不输同级别车型，从最终结果来看，通过速度是在75.6km/h。 油耗：工信部综合油耗为6.3 L，对于消费者来讲，选择中大型轿车并不是特别在乎油耗，但5系的燃油经济性还是很不错的，我自己是进行了路段的综合油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了56km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km，平均时速在109km/h，最终实测油耗为5.1 L。