宝马5系（进口） 2021款 540i风尚版 M运动套装，外观上依旧是经典模样，很多人说宝马这几年在造型上没有太大新意，但实际是逐年年轻化，更符合年轻市场需求。从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别可达到4976×1868×1489毫米，车身轴距在2975毫米，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在60.39万，江苏地区裸车价格同样是在60.39万，购置税在53,442元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在15,717元，全款购车总花费在676,429元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。
动力加速如何？
作为家族顶配车型，选择采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。动力上很强劲，全力踩下油门踏板，起步就能够感受到很足的推背感，涡轮介入时间很快，在行驶过程中操控灵敏，方向盘转向精准，基本可以做到指哪打哪。初段的时候，加速G值就超过了0.8g，中后段时候势头会有所减弱，但是动力没有出现衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速是在5.21秒。
底盘制动如何？
采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在高速上行驶，能够提供出色的侧向支撑，在紧急加速和紧急制动过程中，没有出现太大点头现象。刹车力度释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.4米，同时连续多次测试过程中没有出现动力衰竭迹象。
实测油耗如何？
由于动力比较强劲，油耗表现上要比低配版本车型更高一些，工信部百公里综合油耗在7.3L。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了61公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在11.7L。在高速路段一共跑了105公里，时速在92公里，实测百公里油耗在8.5L。
保养费用如何？
保养周期是在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1099元。2万公里需要更换刹车油，参考价格在325元。4万公里需要更换火花塞，参考价格在883元。
实测噪音如何？
作为一款豪华车型，行驶过程中不会觉得太吵闹，低速的时候由于发动机比较暴躁，会有一些声响。高速行驶的时候则很好地控制着风噪以及轮胎噪音，当切换到运动模式后，相对会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。
质量问题如何？
有粉丝跟我表示，在提车的时候就遇到发动机故障灯常亮的现象。跟4s店反映后，表示开一会就会自行消除，但是提车到家之后一个星期还是会存在问题。之后粉丝选择再一次进4s店去进行检测结果，最终原因是后座下方传感器出现了故障，之后更换传感器故障修复完成速度倒是挺快。但之后在贴膜的过程中又发现了问题，车子右后轮上阀门出现了故障，虽然最后通过更换车辆DME控制系统解决了问题，但对于一款新车来说，确实是不应该存在的错误。买车前还是需要睁大眼睛，最好找懂行的朋友去把把关，提车前一定要检查好。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”宝马5系标轴版是原汁原味的进口车型，买了它很多人都会觉得你是真正“懂车”的人，没有为空间妥协。
优势如下：
1、德国制造，要比国产版本开起来更有面子，毕竟是进口车。
2、中期改款之后大灯组更显犀利，双“L”型的日行灯运动感更强，和前脸整体的风格更搭调。外形整体运动感十足，细节方面也足够精致。
3、双12.3英寸的屏幕科技感更强，iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富，流畅度表现也更好。内饰用料对得起价位，做工优秀，后期很少出现异响问题。
4、搭载2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年，实际驾驶感受非常出色，起步加速快，中后段动力储备足，超车非常轻松，而且变速箱的换挡动作比较轻柔，平顺性表现出色。
调整到运动模式，深踩油门起步也会有强烈的推背感，满足激烈驾驶需求并无问题，驾驶感受在同级别来看是比较出色的。
5、标轴设计操控性更好，转向精准，市区内转弯掉头都比较轻松，停车时也比长轴距版车型更方便。
6、底盘扎实，转弯时悬架能够带来出色的支撑性，初段比较舒适，对于细小颠簸的过滤到位，过减速带车内会有一定冲击力，但并不影响舒适性。
7、哈曼卡顿音响音质表现比较好，即便是笔者这种“木耳”也能明显感知到和普通音响的区别。
8、隔音表现比较好，对于风噪、发动机噪音的感觉都比较到位，车内略微能感觉到一些胎噪。
缺点：
1、后排腿部空间不够充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，和很多B级车差不多，中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，不适合满载三名乘客。
2、辅助驾驶功能需要付费选装，而且价格不菲，表现有点对不起价位。
3、优惠幅度比较小，同配置落地价要比国产长轴距车型高一些，性价比表现不够出色。
总结：
整体来讲，进口标轴5系在操控性方面表现要比国产长轴距车型更好，开起来也更有面子。不过空间方面的表现确实要比国产长轴距车型差不少，而且悬架相对也要硬一些。如果对舒适性和空间要求更高，还是选择国产长轴距车型吧。如果喜欢操控，对空间没有追求，进口标轴版车型是更合适的选择。
【动力】和国产长轴距版不同的是，进口的标轴版5系依然提供540i车型，它搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱，但遗憾的是全系都没有提供四驱版本，均为前置后驱布局。
这套动力总成对于宝马5系来讲是绰绰有余的，而且能够带来很出色的驾驶乐趣。发动机和变速箱的契合程度非常高，平顺性表现比较好，而且动力输出非常线性，不知不觉中就会达到限速值。
如果追求驾驶乐趣，可以切换到运动模式，此时动力响应会更积极，起步时那种推背感是2.0T车型所无法比拟的，中后段超车时动力依然随叫随到，即便是高速巡航状态下发动机依然有爆发力，超车时踩下油门提速感依然比较明显。
匹配的8AT变速箱平顺性是一大特色，换挡速度也比较快，市区内巡航时升挡比较积极，通过压低发动机转速来照顾燃油经济性。超车时变速箱也会跟快给出反应，只要舍得踩油门，连降三挡也是常规操作。
【空间】作为标轴版的5系，很多都比较在意空间表现，由于“只有”2975mm，所以空间方面显然无法和国产长轴距版车型相比，但实测后排腿部空间也能超过2拳，满足后排载客需求并无问题。
比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，所以中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。
【操控】5系标轴版在笔者看来是舒适性和操控性之间做的最均衡的一款宝马车，国产长轴距版车型舒适性自然没得说，但操控方面给人的感觉总差点意思，而标轴版5系由于车身要短不少，所以操控性更出色。
日常驾驶标轴版5系时，方向盘精准的指向性给笔者留下了深刻的印象，无论是超车开始侧方停车或者入库都非常的轻松，能够给驾驶员极大的自信。
底盘普通模式下给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内并不会有明显的冲击力。但如果调整到运动模式，此时的悬架表现就犹如换了一台车，支撑性表现有明显提升，而且路感更清晰。
【总结】在国产车型不提供3.0T发动机的情况下，进口的540i车型就成了追求极致驾驶乐趣用户的唯一选择。相比长轴距版来讲，标轴版的5系空间表现也够用，而且操控性更好，某种程度上做工也要比国产版强一些，对于空间要求不太高的用户是可以考虑的。
外观上运动与稳重的结合，商务和家用都很适合。
内饰上的确没有奔驰来的豪华，经典、实用，没有华而不实，整体用料和做工都挑不出来什么毛病。座椅不是Nappa还是不够软，开久了比较容易酸痛，5系右脚不太好找到舒服的点，右边又靠不到支撑。后排靠背真的有点直，不能调节差点意思，短途还ok，长途后排乘坐并不友好。
178的个子在前排能有一拳多的头部空间，后排腿部差不多有1拳多，应该算是正常表现。但后备箱真心大，基本上放进两个26寸的行李箱也是比较轻松的。
动力上，感觉起步阶段顿挫还是挺容易察觉到了，速度起来后还是很顺畅。驾驶感受也是这车亮点，底盘滤震路面回馈及软硬刚好操控可以说是非常棒了，方向盘挺轻的而且指哪打哪，弯道中的侧向支撑也很到位。一般市区驾驶综合路况也就在9个油左右。
5系，这是一款经典的车型，正值当打之年。虽说没有换成超大的进气格栅，但内部的竖条已向7系看齐，19英寸双色轮圈，花瓣造型挺好看的，显得运动同时又有商务风。12.3英寸的中控屏观感还是不错的，iDrive7系统足够的完善，具备RSU远程升级功能，支持CarPlay以及CarLife，语音识别率足够高，带着客家话口音的普通话基本可识别出来。不过他的座椅是普通的合成皮座椅，虽说坐着没太大的区别，但触感确实差了点。
176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是4指，腿部空间是3拳，翘起二郎腿完全没问题。不过后排的中央地台隆起非常高，与小米10竖立的高度还要高一些，后排满载时，舒适度是不佳的，特别是中间乘坐的朋友。
5系的油门调教非常细腻，风格沉稳，但响应并不慢，整体给人很强的高级感。城市行驶中，动力属于是较为线性的，源源不断的动力输出会让你爱上这种感觉，他的低扭相当充沛，后段的再加速也可圈可点，时速90向120进发，再加速感还非常强。8AT变速箱，除了低速偶有拖拽感之外，其他方面真的是堪称标杆的产品，换挡逻辑以及响应速度都无可挑剔。
新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强，对于细碎颠婆以及减速带等，底盘的滤振效果值得点赞，车内没什么感觉。转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，如此的5系确实获得了不少小姐姐的喜爱。无论是家用还是商务接待都没问题。
Laughing07：你说的是国产的吧？
用户7467048720814：后排不能坐人
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”优点：
1、外形出色，M运动风格的下包围很有棱角感，视觉冲击力十足。全新造型的大灯组相比老款车型更显犀利，双L形的日行灯很有辨识度。尾灯组的造型相比老款车型也更有层次感，搭配双边共两出的排气口营造出了出色的运动感。
2、内饰豪华感到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏科技感十足，电子挡把也很有质感，虽然有千篇一律的感觉，但百看不厌，足够经典。内饰用料也足够出色，大面积的软质材料搭配镀铬饰条有效增加了豪华感。内饰做工也非常精湛，空调旋钮阻尼感出色，几乎不存在异响问题。
3、由于轴距并未加长，操控性要比国产长轴距版车型更出色，方向盘指向性精准，车头响应足够及时，市区内并线超车都很有自信，转弯停车也更方便。
4、悬架支撑性表现好，对于细小颠簸的过滤比较到位，经过减速带这种较大颠簸时虽然能感觉到悬架偏硬，但车内并没有太强的冲击力，而且后悬架对于车身多余摆动的控制非常出色。
5、搭载最大功率184马力、峰值扭矩290N·m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，实测百公里加速仅需7.7秒左右，算不上优秀，但绝对够用。
日常驾驶起步给人的感觉非常轻快，中后段也有着足够的动力储备，市区内或者高速上超车都比较轻松，并不会感觉动力不够用。8AT变速箱平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，市区内走走停停也不会出现顿挫或者闯动。
缺点：
1、后排腿部空间不算充裕，表现和很多紧凑型轿车差不多，能够满足日常所需，但相比国产长轴距版还有很大的差距，实用性有所欠缺。
2、配置不够丰富，作为定价超过40万的车型，座椅加热需要选装，辅助驾驶功能则完全不提供，表现不够厚道。
标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气，看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致，双“L”型的大灯组运动感更强，下包围设计也略微低调了一些，笔者认为整体的运动感倒是更强了，视觉效果也更协调。
内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别，中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强，iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富，流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感，如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。
空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。
这套动力总成宝马已经浸淫多年，实际驾驶感受非常出色，起步加速快，中后段动力储备足，换挡轻柔，动力感受非常平顺，能够给出高分。
操控性也是标轴版5系的特色，转向精准，底盘扎实，转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般，对于细小颠簸的过滤尚可，但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。
整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型，驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色，空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣，对空间需求不大的话是可以考虑的，毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”中期改款后的宝马5系（进口）外观微调，更加立体化，在运动卡钳和M标识等M运动套件加持下，视觉效果更显年轻。内饰较上款变化不大，电子档杆、全液晶仪表以及xDrive旋钮均是熟悉的模样。座椅包裹性强，坐上去很舒服，但全系仍没有座椅通风，只有540i可花费8100元进行选装，轴距虽未加长，却也接近三米，前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，腿部两拳有余，头部一拳，乘坐空间表现良好。B48 2.0T高功率发动机匹配ZF 8AT变速箱，并采用后驱和前双叉臂式悬架，252马力的账面数据并不存在羸弱一说，前、中后段的再加速能力出色，而动态表现始终是宝马的强项，全新530i身上，行驶性能和舒适性之间更加倾向于前者，后排感受更为明显，稳定杆通过主动式稳定系统来进行控制，反应更快，操控更加精准，过弯时的侧向支撑很到位，较加长轴距后的530Li操控更加精准和纯粹，发动机和变速箱配合默契，低速顿挫问题较之前的5系有所改善。530i较530Li多了“进口”的光环，在指导价相差不多的情况下，530Li针对国内市场进行加长轴距，并且优惠幅度更大，相比之下，我更看好华晨宝马5系。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
3.8分“良好”【最不满意】
整体一个多月开下来，总结以下几点。
第一刹车轻踩异响很严重
第二每次刹停的时候刹车会特别灵敏的抱死，会有一声异响
第三内饰会有异响，应该是后排座椅的头枕比松导致颠婆路段会有异响
第五哈曼卡顿真的很一般，一般上车都不太想听
【动力表现】
动力表现0-80提速S档，或者运动模式情况下推背感还是有的。不过正常D档开起来还是没太大感觉。提速一般般，后段加速也不是很快！马力还是太低了！
【操控】
操控没话说，指哪打哪，油门随踩随到。
【提车价格】
裸车584800没有选配东西，全款落地66
【乘坐体验】
后排空间坐了两次人，别人都说这车怎么这么挤。也许是我开车习惯性把前排坐椅非常靠后导致后排拥挤
【购车经历】
直接订的在途车。重新订都不知道何年马月了。
【最满意】
最满意的就是4活塞大卡钳，跟它3.0T L6。但是暴力驾驶后刹车过热会刹不住车，准备更换endless刹车片。希望能解决！
灯空看景：进口五系比国产的座椅大、软，所以后排空间比国产的短很多
五系鸭：540被你说得好拉夸
315：买个家用车 想要 赛车的 性能
从奔驰换到宝马，最大的感受就是发动机声音好听多了，开起来的感觉就是真舒服，涡轮没有延迟，动力随叫随到。让我有些f30的3系人车合一感觉。避震干脆利落，nvh是真安静啊，比奔驰要好。座椅跟奔驰比舒适还差一点。
相较于选车，肯定是56e，但我一直不喜欢国产长轴，目标就是5e标轴和a6奥肉，首选其实是a6奥肉，3.0的6缸发动机，空气悬架，太让我心动了，但是标配的配置太低了，选吧选吧落地也要快70了，太贵了，时间也会特别长。只能先放弃了，随后又回奔驰看了e标轴，标轴的配置真挺高，也不是钢的覆盖件，做工也比国产好得多，但是吧，奔驰的内饰我是真的看的腻歪了，就像甜甜圈吃多了，在吃就难受了。最后看了宝马5系标轴，没想到改款后更年轻运动了，并且开起来的感觉真的很好，至少我认为比e好得多。作为喜欢开车的人，这就是很棒的选择，如果喜欢坐车，我还会选择e的
缘来缘116：试驾过宝马和奔丧，最后都选择宝马，奔丧太烂了，只会用车标忽狗。。。
平仄平仄平平仄c：说实话裸车价44.5也太低了。兄弟。
joy7378：雷克萨斯更安静。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装
3.9分“良好”3月31日提的530i风尚石青色，11月订的车并没有优惠，提车落地价也高达61.X了，也没事了和老婆达成共识，那就是千金难买心头号，谁叫你喜欢呢？从订车到车到了就是三个多月吧，这三个多月每一天都带着期待等着他的到来，到店那一刻果然自己的选择对了，就查过了车架号对过车辆配置，至于车友查的船的班次，什么时候上船到港一律没查过，该来的还是会来的。
整体来说我会去后期加装一个变道盲点辅助，没有这个功能对老婆的车技不太友好，当初想要选配23000的自动驾驶系统结果没选上，还有就是订了一套德国22款545e的轮穀，还没装上，大致上的改装方向也是以原厂设定为基础来改的。
整车贴了Xp的车衣18000元，车窗膜前档贴黑武士70，侧后膜贴X2-30的同属Xp，窗膜共4600。
希望这台车能伴我们勇往直前吧，也希望所有白手起家小伙伴们越来越好！没有用家里一分钱购车的感觉就是香。
由于这台车是b48tu发动机，将会密切留意有没有出现烧机油的问题，有烧的车友可以说一下。
【动力表现】
日常代步够用，感觉马路上还真没几个干不过的
【乘坐体验】
后排平时不坐人，前排足够舒适了
【最满意】
加装了激光大灯，四区空调，香氛系统，一分钱一分货
【操控】
方向盘稍微比国产重一点点，指向性更好
【驾驶感受】
动力响应非常即时基本算是随踩随有，涡轮延迟的时间很短可以忽略。转向很精准，方向盘虚位不大也較重，低速顿挫是有的这是真宝马了，个人认为能选标轴的都是真正懂宝马的，还有就是个人认为石青色配红卡钳加激光大灯无敌外观了，基本上驾驶感受就是无可挑剔了。
绝伦超凡的人中龙凤：你就不能再多加几万上540吗
大马力66后驱：4缸2.0，还来个没有几个对手，我以为是540呢，你不要搞笑来了好么
黑牛牛mer：61万买530，牛逼
这款车低功率，但开起来感觉动力很好，目前3000多公里，市区高速各占一半里程，加束提速都很好。油耗综合百公里9.5左右。变速箱换档'没有感觉什么顿挫。由于是标轴，开起来感觉整体感很强。转弯调头感觉灵活。当初买车时考虑过奔驰，考虑过华晨宝马。当时对比了奔驰E300L，宝马530Li，宝马530i。最想买的是宝马530iM运动套装。可销售说宝马530iM到店量很少，等半年也不一定能提到车。既然考虑标轴，525iM平时使用足够了，配置低了点，价格优惠多，性价比高。并且这款车估计等一个月左右就能提到车。想想销售说的也有道理，所以当场就决定上525i。7月28日交定金一万元。8月24车到店，8月30上了车牌。现在开了两个月，跑了3100多公里。总的感觉，这款车买对了。这是我开的第四部车，也是我最喜欢的车。
用户WV无为MLY850：不带。也没远程启动
阿晓木：音响怎么样
BimmerG82M4C：白车身弄个熏黑轮毂，格栅会贼帅
取消购房想法，拿钱买车。
学区房看不懂，第二套还是要慎重。
老婆开，替换蒙迪欧，一开始一直看的4系4门425i耀夜，奈何全南京都没现车，只有430的，加价5万，落地55+，太不划算。
奔驰看了新C、E轿跑，奥迪旅行，最终还是情定宝马。
偶然看到5系进口，想想那不如升一档，价格差不多，然后又全南京找530i，只有两家有现车，其他都是525或者540，最终选择石青色，价格优惠1.6，买了双保。
说实话，今年买车真的不划算，
【提车价格】
54+
【操控】
方向盘很重，低速也这么重
【动力表现】
530的动力确实随叫随到，目前为止开过油车里面最猛的，高速随便就130+了
【最不满意】
最烦自带的地图一直提醒超速，还不知道怎么取消这个提醒
【乘坐体验】
后排只能说够用，不如3系L，你敢信？
本来就是老婆开，无所谓了，周末出门有探险者
壹点贰叁咖啡：买房还是比较好的
你讲什么就什么：点开自带的导航右上角有个导航提示音 把勾去了就没有提示音了
yychenkaib：一年前价格这么高吗？今天刚定的，优惠16个点，全款，而且没有任何加装和保养套餐。做了个置换，送五年十次基础保养。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.5分“优秀”【购车经历】
买车的时候，在杭州和义乌之间做过对比，当时杭州买车虽然贵但是有现车；义乌却要等车4-5个月，但价格真心实惠。最后还是因为价格因素进行选择，毕竟当时也不着急用车。
【动力表现】
540i的动力肯定是没得说的，特别是运动模式一开，3-4千转，就有很明显的推背感。在高速上面超车也非常轻松，不过要留神车速，一不小心就容易超速了！
【驾驶感受】
开起来还是蛮舒服的，悬挂感觉偏软，小的路面起伏过滤的还不错，但是碰到坑洞就感觉很明显，可能是轮胎太薄的缘故，总有一种钢圈装到坑洞的感觉，而且之前朋友的三系老是过坑洞导致鼓包，有点慌的！
【最不满意】
新车第一天就亮发动机黄灯了，虽然检查了一下没什么问题，但是这心里感觉真不爽😕
春风1730000：啊裸车56？全款价格吗还是分期，这么低
霸叔i：恭喜🎉🎉
我的小熊饼干去哪了：我擦 你这裸车56太可以了
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装
4.5分“优秀”动力方面，买的530i。舒适模式市区开开动力非常够用，路上大部分人开车都肉，运动模式油门响应很灵敏。
【操控】
转向很灵敏，指哪转哪。方向盘很粗壮。
运动模式方向盘变沉很有感觉。
【提车价格】
提车价格差不多54+了。正好赶上所谓缺芯片，一毛钱优惠没有，给噶韭菜了。
【乘坐体验】
主要是自己开，后排没咋感受过，不过后排空间父母也挺满意，基本上能满足一家人短途出游的需求。太远估计坐着也不舒适。
【最不满意】
车机挺流畅，功能还是比较简陋，不用苹果手机，买了个hicar盒子后体验还是不错。就是宝马自带的语音有时候会冲突。
【购车经历】
去年国庆在车展上下订单，正好碰上缺芯片，奔驰E优惠1w。奥迪A6不到5w，外观太老气直接pass。宝马标轴0优惠，长轴1w优惠。主要自己开喜欢标轴的石青色，直接下订单等到11月底才有配额，1月直接提车了
军旗在心中：在哪里定的车怎么才优惠一万！我去海口定的优惠3万多
小萌大豆子：我买的炭黑 很美 不过价格比你贵哈哈哈
李白与李白：帅
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