宝马5系(进口) 2021款 540i风尚版 M运动套装,外观上依旧是经典模样,很多人说宝马这几年在造型上没有太大新意,但实际是逐年年轻化,更符合年轻市场需求。从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车,长宽高分别可达到4976×1868×1489毫米,车身轴距在2975毫米,整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在60.39万,江苏地区裸车价格同样是在60.39万,购置税在53,442元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在15,717元,全款购车总花费在676,429元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力加速如何?
作为家族顶配车型,选择采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在340N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。动力上很强劲,全力踩下油门踏板,起步就能够感受到很足的推背感,涡轮介入时间很快,在行驶过程中操控灵敏,方向盘转向精准,基本可以做到指哪打哪。初段的时候,加速G值就超过了0.8g,中后段时候势头会有所减弱,但是动力没有出现衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速是在5.21秒。
底盘制动如何?
采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在高速上行驶,能够提供出色的侧向支撑,在紧急加速和紧急制动过程中,没有出现太大点头现象。刹车力度释放足够充足,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.4米,同时连续多次测试过程中没有出现动力衰竭迹象。
实测油耗如何?
由于动力比较强劲,油耗表现上要比低配版本车型更高一些,工信部百公里综合油耗在7.3L。我自己也进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了61公里,时速在31.2公里,实测百公里油耗在11.7L。在高速路段一共跑了105公里,时速在92公里,实测百公里油耗在8.5L。
保养费用如何?
保养周期是在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1099元。2万公里需要更换刹车油,参考价格在325元。4万公里需要更换火花塞,参考价格在883元。
实测噪音如何?
作为一款豪华车型,行驶过程中不会觉得太吵闹,低速的时候由于发动机比较暴躁,会有一些声响。高速行驶的时候则很好地控制着风噪以及轮胎噪音,当切换到运动模式后,相对会更吵闹一些。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.1分贝。
质量问题如何?
有粉丝跟我表示,在提车的时候就遇到发动机故障灯常亮的现象。跟4s店反映后,表示开一会就会自行消除,但是提车到家之后一个星期还是会存在问题。之后粉丝选择再一次进4s店去进行检测结果,最终原因是后座下方传感器出现了故障,之后更换传感器故障修复完成速度倒是挺快。但之后在贴膜的过程中又发现了问题,车子右后轮上阀门出现了故障,虽然最后通过更换车辆DME控制系统解决了问题,但对于一款新车来说,确实是不应该存在的错误。买车前还是需要睁大眼睛,最好找懂行的朋友去把把关,提车前一定要检查好。
外观上运动与稳重的结合,商务和家用都很适合。
内饰上的确没有奔驰来的豪华,经典、实用,没有华而不实,整体用料和做工都挑不出来什么毛病。座椅不是Nappa还是不够软,开久了比较容易酸痛,5系右脚不太好找到舒服的点,右边又靠不到支撑。后排靠背真的有点直,不能调节差点意思,短途还ok,长途后排乘坐并不友好。
178的个子在前排能有一拳多的头部空间,后排腿部差不多有1拳多,应该算是正常表现。但后备箱真心大,基本上放进两个26寸的行李箱也是比较轻松的。
动力上,感觉起步阶段顿挫还是挺容易察觉到了,速度起来后还是很顺畅。驾驶感受也是这车亮点,底盘滤震路面回馈及软硬刚好操控可以说是非常棒了,方向盘挺轻的而且指哪打哪,弯道中的侧向支撑也很到位。一般市区驾驶综合路况也就在9个油左右。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”优点:
1、外形出色,M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力十足。全新造型的大灯组相比老款车型更显犀利,双L形的日行灯很有辨识度。尾灯组的造型相比老款车型也更有层次感,搭配双边共两出的排气口营造出了出色的运动感。
2、内饰豪华感到位,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏科技感十足,电子挡把也很有质感,虽然有千篇一律的感觉,但百看不厌,足够经典。内饰用料也足够出色,大面积的软质材料搭配镀铬饰条有效增加了豪华感。内饰做工也非常精湛,空调旋钮阻尼感出色,几乎不存在异响问题。
3、由于轴距并未加长,操控性要比国产长轴距版车型更出色,方向盘指向性精准,车头响应足够及时,市区内并线超车都很有自信,转弯停车也更方便。
4、悬架支撑性表现好,对于细小颠簸的过滤比较到位,经过减速带这种较大颠簸时虽然能感觉到悬架偏硬,但车内并没有太强的冲击力,而且后悬架对于车身多余摆动的控制非常出色。
5、搭载最大功率184马力、峰值扭矩290N·m的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,实测百公里加速仅需7.7秒左右,算不上优秀,但绝对够用。
日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,中后段也有着足够的动力储备,市区内或者高速上超车都比较轻松,并不会感觉动力不够用。8AT变速箱平顺性表现出色,换挡逻辑清晰,市区内走走停停也不会出现顿挫或者闯动。
缺点:
1、后排腿部空间不算充裕,表现和很多紧凑型轿车差不多,能够满足日常所需,但相比国产长轴距版还有很大的差距,实用性有所欠缺。
2、配置不够丰富,作为定价超过40万的车型,座椅加热需要选装,辅助驾驶功能则完全不提供,表现不够厚道。
标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气,看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致,双“L”型的大灯组运动感更强,下包围设计也略微低调了一些,笔者认为整体的运动感倒是更强了,视觉效果也更协调。
内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别,中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强,iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富,流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感,如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。
空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成宝马已经浸淫多年,实际驾驶感受非常出色,起步加速快,中后段动力储备足,换挡轻柔,动力感受非常平顺,能够给出高分。
操控性也是标轴版5系的特色,转向精准,底盘扎实,转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般,对于细小颠簸的过滤尚可,但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。
整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型,驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色,空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣,对空间需求不大的话是可以考虑的,毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。
18年买的Q7。今年换了Model3开了三个月没了新鲜感又忍受不了诸多缺点就换了标轴5,买车之前试驾了各种跨度的车,新S(贵且丑,但是真舒服)、Discover+星脉(都没有心动的感觉,不过4s服务是真好,各种水果蛋挞的上)、雷克萨斯ES(以日系服务著称的雷克萨斯是最让我失望的,车嘛还行,但是销售各种不专业,张口就是自家车比BBA怎么好,加价3万巴拉巴拉的,奔驰和宝马的兽是不会诋毁竞品的,这也侧面说明了问题)…甚至还关注了塞纳…最后试驾了5系长轴,发现这个才是最能满足我需求的车:外观年轻,座椅舒适,隔音避震都好,动力操控也过得去,真的是个复杂的选择。最后考虑大部分时间都是自己开,二期标轴有我喜欢的石青+干邑,就选择了更富调性的标轴5,全款落地44+,开了1周,目前各种满意!严重推荐有复杂购车需求的车友可以重点考虑
AustiAm:现在另外两辆都卖了吗哈哈,顺便问问等了多久
头条用户:我订的石青黑内,预计三个月到车
Jack-qiuqiu:兄弟Q7换525你能习惯啊?最起码也搞个530或者540才能满足你吧
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.29分“优秀”开了大半年来补充一下:
1.最吸引我的应该就是3.0的发动机了,现在市面上便宜的3.0车真不算多,竞品之一奥迪a6实在是不喜欢。
2.nappa皮也是很加分的一个点,触感无敌,就是听说容易磨损。
3.原来比较期待的声浪基本没有,还不如我原来的高尔夫R.
4.后排空间也够呛,不过好在我家也没有老板官员,家庭自用也勉强够了。
【驾驶感受】
变道扎实,没有什么拖泥带水,指向都没啥问题,隔音很好。
【购车经历】
这车最值得说的就是购车经历了,现在情况不了解,但21年3月我几乎找遍了上海大的店,3.0暗银带座椅通风统一口径没现车要等。最短6个月,最长"不知道什么时候"。最后托人在杨浦区某店给我"插个队",所谓插个队就是"下一个配额"给我,然后3月下定,最后10月提车。
【操控】
下雨天还是滑的不行,不知道是轮胎的关系还是啥。大部分时间变道很扎实。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装
3.4分“良好”宝马的招牌B58直列六缸发动机真的太香了,日常开平顺性非常好,低扭动力也好,切换到s模式地板油后轮都会有点小打滑,虽然是标轴但是后排空间完全够用,真皮座椅坐着也非常舒服
胡八省:你这是530改的,搞不好是525
allknotty:油耗大概多少啊
可爱的小草54652571:地板油后轮打滑可能失控吗
颜值没话说,年轻运动。线条流畅优美迷人,又带有一些张力。主要是冲着颜值来的,特别是勺子大灯又亮又有神。车轮照片不怎么好看,实际看起来还可以,就是洗车时候有点麻烦。也是中规中矩,一贯宝马的内饰,不是我看重的点。无线充电功效特别方便,解放了中央控制台放一堆的数据线的烦恼。座包的工艺特别好、皮子很软,坐上去很舒服。还好吧,气氛灯挺漂亮的。
笃行359:是不是加前包围了
用户3586489638835:这种黑色 叫什么颜色啊?
用户5724328077661:我要
看了很久的3系最后意外提了5系,因为是现车没什么可选的,不过配置依然还是够用。几年没开车依然让我感觉自己是个老司机,最大的感受就是好开,舒适性很好,方向盘超级轻,指向相当准。隔音效果意外的好,可能看网上评测都说一般般,自己体验的时候觉得蛮惊喜的。动力方面一开始以为会有点不够,不过实际上完全够用了,甚至一不小心就超速了,虽然运动模式地板油的推背感没有同事3系来得刺激,但是舒适性完爆。悬架感觉比之前试驾的325li硬了很多,刹车点头也没太遇到过,感觉应该是可以靠脚法来控制。低速顿挫倒是感觉很明显,但是属于能接受的程度。内饰感觉蛮大气,没有一堆花里胡哨的东西就很棒,后排空间完全够用,平时后排也不坐人,但是我175在后排感觉空间还是蛮大。
用户3600189852356:方向盘轻?我怎么感觉比较重
李白与李白:自己喜欢就够用
外观协调,动力充沛,悬架支撑性不错,反正过弯的时候基本不踩刹车直接拐,侧倾很小。内饰是我喜欢的类型,很耐看。油耗很低,每天上下班堵车严重,基本不上高速,开车有比较激进,油耗竟然才10多个,感觉很黑科技。空间太小,太小,太小。接近五米的车,空间和4.2米的差不多,不过我日常代步用的。后面打算买个MPV专门自驾。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”整体还是非常不错的,外观动力操控都不错,采埃孚变速箱是蛮好,但是低速时确实会顿挫,也能接受,隔音很好,底盘也很整,原汁原味的,不后悔
用户9243327997142:有没有车友群
草叔爱标轴:轮毂是自己换黑色的吗?
SDA737:恭喜恭喜
颜值没话说,年轻运动。线条流畅优美迷人,又带有一些张力。主要是冲着颜值来的,特别是勺子大灯又亮又有神。车轮照片不怎么好看,实际看起来还可以,就是洗车时候有点麻烦。也是中规中矩,一贯宝马的内饰,不是我看重的点。无线充电功效特别方便,解放了中央控制台放一堆的数据线的烦恼。座包的工艺特别好、皮子很软,坐上去很舒服。还好吧,气氛灯挺漂亮的。
BimmerG82M4C:後視鏡殼亮黑牛角哪里弄的
沉着溪水1k5:请问21款2月份生产的530iM运动工作台是搪塑的还是缝线的?
路遥知马力BMW:恭喜喜提爱车太帅了
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.5分“优秀”我们试驾的是2022款5戏进口 改款 540i 风尚版 M运动套装,作为目前普通5系中性能最强的版本,它的外形设计非常酷,能运动化的地方都运动化了,攻击性够强。内饰方面,丁字裤YYDS,有了丁字裤,就有了运动感,不过标轴的空间就不要奢望太多。动态方面,340马力/450牛·米对比奔驰和奥迪同级发动机,其实参数不占优势,但宝马的优势从来不是参数,5秒出头的零百加速已经说明一切,就是比同级竞品快半秒左右。底盘方面,韧性很强,支撑力十足,过弯很有信心,转向调教紧致。标轴带来的更紧凑的车身和更强支撑力的悬挂,使车辆颇具驾驶乐趣,也是很显著的欧洲化调教。不过整车的隔音确实也很好,即使是在如此运动化的车型上,宝马也不忘追求舒适度。
操控很好,动力还可以,天使眼很经典,高速安全感十足,稳定性非常好,小故障略多,整体感受还算上乘,由于进口标轴版本,后排空间感受一般,但是座椅非常宽大舒适!!!!!!!!
【最不满意】
小故障略多,尤其是温控阀修的崩溃!!!!!!!!!!
【最满意】
最满意车子的动力,也不算肉,本人作为女性十分喜欢这款,外形也好看,符合本人审美。而且不管是作为驾驶者还是乘坐者的感觉都非常不错的,座椅舒服。空间也可以满足本人一家出行,而且空间规划还算ok。
【驾驶感受】
很棒,不管是市区道路还是高速,开起来很平稳,虽然市区道路堵车时会觉得有点烦,但总体ok,方向盘转向也比较舒服。
【油耗】
市区道路肯定会比较耗油,基本在9-10之间,但高速就挺不错的可以保持个6-7.