欧蓝德空间中规中矩值得买吗_欧蓝德空间怎么样

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.57分“良好”

这一次，我去广汽三菱4S店借了欧蓝德试驾车，并做了一期试驾测评，本次试驾的版本是顶配车型，2020款 2.4L 四驱致尊版 7座，新车指导价22.58万元。下面，我从空间、动力、试驾感受、悬架、油耗等方面，向大家介绍。 【空间】 欧蓝德长宽高分别是4705/1810/1710mm，轴距长2670mm。我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，调整好坐姿，头部空间四指，保持座椅不变，来到后排，坐直身子，头部空间还有一拳一指，腿部空间有两拳二指左右，空间算一般，如果坐三个我同等身材的人，后排将会非常拥挤。 【动力】 欧蓝德2020款 2.4L 四驱致尊版 7座车型，搭载了2.4L发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩235牛米。传动系统，与之匹配CVT无级变速箱（模拟6挡）。试驾给我的感受，动力算一般，够用没问题，但驾驶没有激情感。 【试驾体验】 欧蓝德的坐姿相对较高，这也带来了不错的视野，所以开起来，也显得得心应手。首先挂入了D挡，对于这辆1650公斤的SUV来说，在D挡状态下，2.4L的四缸机推进这台车并不费力。越野路段的速度并不快，匹配的这台INVECS-Ⅲ的CVT变速器始终让发动机保持着一个较低的转速。经过比较平整的路面时，稍稍加速，车辆的反应十分线性。在攀爬一个较陡的陡坡的时候，将转速保持在2000转左右便可以轻松应对。但车速上到80km/h及以上，感觉后劲不足，动力并没有低速来得直接，感觉高速超车，要预留多一些时间。 【悬架】 说一下悬架，欧蓝德在面对小颠簸的时候，悬架的滤震表现非常出色。如果经过难度较大的模拟炮弹坑路面，车内会有比较明显的跳动，但足以从容通过。值得一提的是，我还驾驶欧蓝德经过了一个较大的侧坡，无论是上坡还是下坡的时候，扭矩都可以及时地传送到相应的车轮上。并且在通过侧坡时，即便车身的侧倾非常大，但依旧听不到任何异响，车身的刚性非常不错。 【油耗】 试驾了两天下来，一共开了280多公里，行驶的路段包含市区、城区和高速公路，但不是我一个人在开，还有公司的同事开出去拍摄，当工作车使用。我驾驶欧蓝德的时候，全程开空调，汽车仪表盘显示油耗11.3L，油耗偏高。 【舒适性较差】 欧蓝德给我带来的舒适性不算好，虽然座椅用料不错，座椅质感做工不错，摸上去手感很好，但座椅偏硬，遇到颠簸路面，振动直接传递到乘客身上，感觉悬架过滤路面振动不够干净。 【最满意】 欧蓝德动力输出平顺；另外，方向盘给我感觉非常稳，操控性不错。 【最不满意】 后排空间狭窄，不宽敞；动力后劲不足；油耗偏高；座椅偏硬，舒适性较差。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座

3.6分“良好”

我是去年赶在购置税减半的尾声买的。距提车也有三个月了，开的不是很多，才跑了两千多公里，下面分几方面说一下这个车的总体感受吧。 1 外观：23款欧蓝德外观总体改变还是很大的，前脸还是挺威武的，车身总体也比上一代大了一圈，视觉冲击挺大的，车身颜色我选的晶钻白，加了2000块，其他颜色不需要加钱，A.B.C柱是黑色的，说是悬浮车顶，还有双拼色车身要加4000，感觉就没有必要了。 2 内饰：这一代的欧蓝德内饰改变才是亮点，据说获得了沃德十佳内饰（顶配车型），主要区别在于真皮座椅，顶配的车型座椅和门板的真皮是菱形的，其他配置都是仿皮，但好在档杆和方向盘都是真皮的。中控采用了大面积亮面，建议新车到家直接贴膜，我的没贴膜已经全是划痕，电子档杆和驾驶模式厂家赠送了水晶套件，更换完还是很好看的。 3 配置：在现如今的汽车市场，这个车的配置相对没有太大优势，虽然配备了L2级辅助驾驶，360全景影像，HUD，换挡拨片，但只有主驾电动座椅，前排没有座椅通风加热，车内没有氛围灯，没有电尾门，就连前引擎盖都不是液压杆的，车机系统更是没有可玩性，但好在支持Carplay和Hicar，这就要求车主必须得有华为或苹果手机才能实现导航和其他娱乐。其实我想说三菱如果还想在中国打开市场就应该比两田厚道，配置价格压倒他们，这才能吸引更多国人关注。 4 空间：这个车的空间就不多说了，虽然车身整体尺寸比上一代大了一点，但空间也就是中规中矩吧，毕竟轴距在那摆着呢，所以说这个车买5坐才是最好的选择。 5 驾驶感受：从提车到现在大约三个月总行驶两千多公里，不是很多，因为是新手(见笑了）。总体感受我也没有太多资格评论，只能说说的个人的感受，因为这一代的欧蓝德全系采用1.5T加48V轻混，马力达到了215Ps，但扭矩才280N.m。虽然是新手不太懂这些参数，但还是觉得扭矩小了点。但这车实际开着还是很舒服的，动力完全没问题，提速挺快的，油耗在8个多，还是可以接受的。可能是CVT的变速箱，油耗还是比较友好的。没有上过高速，最高才跑过120Km/h，还是挺轻松的，至于底盘作为新手完全感觉不出什么来，只是感觉减震偏硬。 说了一大堆只是作为大家的参考也只代表个人意见，总体来说这个车还是值得买的，作为家用车够大，油耗不高，外观内饰也还可以。虽然品牌力稍微差点，但我也是对比了，C-RV，探岳，昂科威，最后因为种种原因才选择了欧蓝德，虽然吐槽了很多，但我还是很喜欢这个车，它也没有让我失望。这就足够了。最后说一句现在买车就不要考虑保值方面的问题了，你品，你细品。。。。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.29分“良好”

我开了快三年欧蓝德，5万公里。欧蓝德车漆超薄，引擎盖上崩个石子，铁皮都出来了。座椅绑硬，短途还凑合，长途屁股都坐麻了。隔音效果不好，高速巡航，胎噪风噪很明显传入车内，低速加速，发动机噪音很大，因为自吸加CVT，所以动力勉强，转速上4000，才能感觉动力爆发出来了。车门单薄，外观一般，内饰落后，车内空间一般，因为觉得车太窄了，还比较低，配置低的可怜，除了自动大灯，感应雨刷，几乎没什么配置，尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次，通过性还是不错，四驱在城市SUV里算前面的，这车总的来说还是对得起他的价位，性价比高，算皮实一些的，保养成本一般，不算高，油耗应人而异，市区能到7至19个，跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.93分“良好”

欧蓝德应该算是一个被内饰毁掉的高性价比SUV了，打开车门看到的是颇有年代感的中控台，虽然8英寸触控屏做到了标配，但镶嵌其中的视觉效果真的不敢恭维，对于年轻人来说，绝对不会因为内饰而选择欧蓝德，如果三菱可以有所改变的话，欧蓝德完全具备冲击一线的实力。 2.4版本拥有三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，驾驶员可以在两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式之间随意切换，在越野和通过性方面的表现，是同级合资SUV当中首屈一指的。 搭载2.4 CVT动力总成，有着192马力输出，整个驾驶过程的感受就是非常线性的起步、加速，CVT变速箱保证了9L左右的理性油耗，但要想获得驾驶乐趣的话，与AT变速箱还有一些差距，对于选择欧蓝德的朋友来说，波澜不惊又相当充沛的动力表现才是他的初衷。 欧蓝德的内部空间表现中规中矩，后排座椅包裹性不理想，靠背略微平直，好在支持靠背角度调节，多少弥补了坐姿不舒服的尴尬，底盘对于路面颠簸的过滤不够彻底，细碎的石子打击还是可以明显感受到，在主动降噪方面还有提升空间。 欧蓝德的性价比一直很高，裸车价不到18万元后，提供强大四驱、电动后备厢、空气净化装置、触控屏等相当丰富的实用性功能，在同级日系紧凑级SUV当中比较少见，当然这其中价格起到了至关重要的作用。 综上所述，三菱欧蓝德2.4L 四驱致享版 5座绝对是一款不以颜值取胜的高性价比SUV，如果你更希望爱车拥有强大的越野实力和更加丰富的配置，那么欧蓝德是你放弃本田、丰田等热门车型的理由。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.57分“良好”

三菱欧蓝德在紧凑型SUV市场上，的确算得上是“后来者”，但是好饭不怕晚的到底我们都懂，作为专业车评人，我们今天一起来测评下这款三菱欧蓝德，来看看试驾体验吧。 动力方面，三菱欧蓝德搭载的是2.0L自吸发动机，其最大功率为166马力，最大扭矩为201N.m，传动方面匹配的则是模拟6速的CVT变速箱。老实说，驾驶的实际感受还算不错，我们能明显的感觉到这台欧蓝德的低速扭矩很出色，油门响应整体都很线性，动力推动感觉也刚刚好，CVT变速箱虽然谈不上多优秀，但是至少尽职尽责，没有啥拖泥带水的拖累感。 空间：空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，我身高175，将前排座椅调至舒服位置，头部空间约有1拳3指的距离；后排座椅方面，前排座椅不懂，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2-3拳的距离，空间完全没问题；但是如果在第二排座椅不变的情况下，第三排座椅的舒适性就较差了，腿部几乎贴在了靠背上，脚下空间也不足，只有第二排乘客牺牲一部分的腿部空间才能让第三排乘客不那么难受，所以7座还是仅限于应急的时候用一用。后备箱空间表现还算不错，我放了两个28寸的行李厢进去，尚有不小的空余。 悬架：三菱欧蓝德的悬架整体偏软，一般的路面细碎振动，都能很不错的过滤掉，基本在小颠簸和长波起伏的路面上，都可以轻松应付，但是也有不足之处，那便是对于减速带的处理过于简单粗暴，不管通过的速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，以及悬架回馈的动作和声音。 噪音：欧蓝德在噪音方面的表现还算不错，除了在120以上能听到风噪、胎噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优异。 刹车：全力刹车的姿态对于一台SUV来说，还算合格，刹车踏板的回馈力度也比较容易掌握，释放力度整体也很线性，整体可以给好评。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为17.68万元，裸车价格为15.35万元，购置税约为13200元，商业保险约为5000元，上牌费用500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格为173780元。 总结：欧蓝德的整体产品力算得上过关，价格合理，从性价比和综合竞争力来说，还算蛮有优势，虽然的确有一些客观存在的小缺点，但是还能接受，整体还是推荐。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.86分“良好”

福特的质量是真的不错，算算我都买了5、6年了，真的没啥毛病，也就正常保养保养也就没有额外的花销了，不得不说他们原厂的东西重量真的好，作为家用车，实用性高，很不错！我也很满意。外观气势我一直觉得还可以，但是很多人觉得太老气，这个就个人喜好的问题啦。内饰的话我也觉得有点老气呢，希望他能多多跟得上时代的脚步，配置都是些实用的配置，没那么花哨，空间还不错，我们家里经常带着父母出去玩没有感觉很挤，就刚好够用，每个人有点地儿，不过座椅有点硬，坐垫也有点短，前排倒还好，但后排可以角度调节并且放倒到纯平的状态，还不错。这款车的离地间隙高，通过性真的很好，尤其是在我们老家路面坑坑洼洼的，还有爬坡的时候真的能感觉到这款车真的省心啊！超车根本不是问题。整体隔音还是不错的，方向盘有点重，悬挂舒适性还可以。油耗的话在8个多一点点。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.8分“良好”

总体来说最满意的还是油耗，空间来说还可以吧中规中矩，后备箱进深跟科鲁兹差不多，美系车后背箱都比较大，通过性挺好的，动力还可以，家用够了，我的是5座的，这个车挺省心的