个人比较喜欢欧蓝德的外形设计,凌厉的电镀獠牙搭配整合日间行车灯的LED大灯显得十分的有气场,方正不失圆润的尾部在LED尾灯和电镀装饰条的印衬下也十分的上眼耐看。内饰虽然朴实无华也够用,本来我就不喜欢全景天窗所以小欧刚刚适合我。第三排空间是用来临时应急的,长途只能坐小朋友,空间整体满意。起步时比较温柔,咱平时没有弹射起步的嗜好,还算比较满意。之后动力十分强劲,随叫随到,高速超车也毫无压力,尤其换挡拨片让咱把这么大的SUV开出了性能轿车的体验。欧蓝德的底盘加超选四驱,让咱驾车出游的时候信心满满,不管是涉水过河还是翻山越岭都是游刃有余,现在我正在灵秀的江南领略仲秋般的初冬,将来的日子还计划驾驶小欧上东北下闽粤,领略祖国的大好河山
小嘴冰凉35:回去车质网上看看欧蓝德的投诉吧
老程4651:这车是超选四驱嘛
4J12:我也觉得
2021款三菱欧蓝德外观的运动属性是比较浓厚的,logo两侧护板的拉伸呈现出一定的层次,宽大的灯组更是棱角分明,点亮后具有较强的攻击性,进气口的边框采用了银色的饰条镶嵌,视觉上看去也更加洋气。 汽车顶部线条的描述十分顺畅,车窗在设计上也更加宽大,底部隆起的线条也勾勒的非常凌厉,前低后高状的设计是比较有运动气息的,大尺寸的轮毂更是时尚。尾部所营造出的感觉是比较饱满的,logo上侧拉伸的银色护板与两侧宽大的灯组相连,增加一定的连贯性,后保险杠区域银色护板的包裹起到很好的保护作用。但是整体美感上感觉一般,没什么特色。
欧蓝德前脸采用家族式设计,配备LED大灯,整体设计语言更偏向于稳重,后杠上设有灯组,腰线从车头贯穿到车尾。看着刚猛有力。后杠的灯组可使灯光更好的照亮里面,倒车时更为方便,LED尾灯反应更快,照射距离更远、穿透力更强,很实用。
内饰设计给人一种简洁的舒适感,电加热的真皮座椅提升车辆内饰的豪华感,质感、舒适度都非常不错。
刹车的行程偏长,且脚感偏软,配备CVT变速箱,在油门介入和松开时会出现顿挫感,方向盘的转向手感比较始终,且阻尼感不错,分布较为均匀。起步加速阶段动力也是很足,中后段的加速不是很强,但是应付日常生活应该时绰绰有余。
点评车型:
2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座
4分“优秀”相对于前几代“老土”的外观设计,2020款 2.4L 四驱致享版 7座的欧蓝德明显要好了很多。前脸采用了三菱家族式的设计,前进气中网使用了熏黑材质,并用镀铬包边。两侧的鹰眼造型大灯采用led光源,和进气中网完美融合。车头的三菱车标赫然在目,具有较高的辨识度。车型侧面看起来很修长,贯穿式的腰线特别具有力量感。车尾的设计更偏精致一些,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,给人感觉很精致,但采用了镂空的排气管设计,比较单薄,从而使质感一下子被降低了。从车身数据来说,长宽高分别为4705*1810*1710mm,轴距是2670mm,所以它的前两排空间是非常宽敞的,而第三排稍显局促,好在第三排座椅支持放倒,由此带来了很大的后备箱空间。内饰的风格比较简约,大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理。且以黑色为主基调,凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局,正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏,有一系列的娱乐功能,车辆的功能键主要还是以实体按键为主。动力方面2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德搭载的是2.4L 192马力 L4发动机,最大功率141KW,峰值扭矩235N·m,传动部分搭载的是模拟6挡CVT无级变速箱,该变速箱换挡效率高,能够带来十分愉悦的驾乘感受。美中不足的是动力一般般,但能应付日常所需。
有部分车主反映该车有ABS警告灯间歇性点亮的问题,去4S店使用故障诊断仪排查后发现,故障内容为左前轮速传感器信号故障。为再次确定,将左右前轮速传感器对调后试车,路试一段时间后再次连接故障诊断仪读取故障码,发现左前轮轮速传感器确实故障,随即换了一个全新的左前轮速传感器,解决了问题。该现象的原因是原车速传感器出现了故障,传到电脑里让车误以为abs出现问题,所以abs灯长亮。出现此类问题可直接4S店维修,价格在200元左右。
2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德整车保修期限为5年或10万公里,建议车主在行驶了5000公里或使用了3个月之后进行第一次保养(更换机油机滤)价格在350元左右,此后以5000公里为一个保养周期进行一次小保养,费用在350元左右,4万公里时做一次大保养费用在2000元出头。