宝马4系操控出色值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

回头率超高，425的动力只能说够用，超车可以，被蹦没脾气。操控依然精准，轮胎抓地力出色，雨天积水路面也很有信心。过弯信心十足。Esp介入很快，电子味道很浓，车尾稍微滑起来就调正。 内饰审美疲劳，只能火山红来凑，座椅缝隙很大，要买个塞缝条。座椅的包裹很好，侧翼的可调角度，可以承受更大的G值 左右两边视野还是有一定盲区，转弯要小心。还有就是防爆膜选的太黑，天黑停车是一个噩梦哈哈。 行驶质感还是豪华品牌该有的质感，内饰在行驶过程中没有杂音（野马真的到处都是杂音，很难受）无边框车门能做到这种隔音已经非常不错，运动型的轮胎胎噪也是无可避免的。 底盘的调教偏运动，韧性十足，不会说很颠。它能过滤无谓的震动，把路面的信息尽量的传给你。 后排的空间在同级车里是最出色的，尾箱深度很足。 但是车内的储物空间基本没有。 个人建议少走坑洼路段，不挑战路牙子，因为245的胎经不起折腾。 它就像是一个有个性的女朋友，你会因为他的优点而包容他的缺点吗？她从来不是狂野暴躁的野马，而是让你目不转睛的妩媚。窈窕淑女君子好逑？ 用一首歌来表达，我想应该是：动作开始有d挑逗，脚步开始有d漂浮，我大胆要求你对纤纤玉手，尽量起我背后漫游～

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.9分“良好”

本来是看的56e，然后看到4系之后就被外观惊艳到了，大肾越看越有感觉，其次就是四门的隐藏式门把手也一下就戳到中了审美，然后是选择了一个丹泉石蓝的漆面，有一点小心机的颜色，近看闪闪的蓝，远处和晚上又会变成黑的。 内饰方面也是因为不喜欢大连屏，更喜欢这种内嵌车机的感觉，其他就中规中矩，整体内饰比较厚实的一种感觉吧。 空间…反正就肯定不可能很舒服的，有点窄窄的，自己一个人开的话倒是舒服，后排要拉人就有点挤了。 驾驶感觉，操控感确实不错，方向盘很灵活，转向这些都很灵活，但是颠簸感真的很大，路况不好稍微不好一点都一直颠…其次动力方面，如果城市路况不好的话425的动力完全够用，因为也开不到很快，但是路况不错或者说车技好，一定还是上430吧，425有种有力使不上的感觉，油门踩了没啥感觉。 配置方面基本上耀夜该有的都有了，我是选配了哈曼和抬显，哈曼我其实对音响不太有体会，听不太出来区别啊…但是抬显确实对不认路的人很友好。 购车的话，江浙沪感觉就是得加的，但是软磨硬泡还是会给你松口的，建议多跑几家店，多了解了解。

点评车型: 2022款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

外观，一个字，帅 动力充沛，运动模式下基本可以秒路面上绝大多数同为2.0T的车型，低速也没有祖传的顿挫感，这种顿挫在3系5系和425上非常明显，当时在店里试驾425和3系的时候低速有非常明显的拖拽感，所以建议要买4系的话借钱也要上430 底盘和操控可以打85分，操控非常跟手，转向清晰，过弯变道可以给人充足的信心，过减速带这种大坎的时候处理得还不错，就是路面上的一些细小震动过滤得不是太好，不过这种偏运动的车型还是可以原谅的 内饰方面，还是祖传的宝马内饰，无功无过吧，好在是保留了鸡腿档把，没有换成冤种小拨片…总体来说同价位比奔驰不足比奥迪有余吧 车机娱乐方面，车机还是比较流畅的，基本没什么卡顿。哈曼音响还过得去吧，听听流行还行 缺点就是没有座椅通风，这个功能在武汉这种火炉城市真的非常实用，然后新车内饰的气味比较大

点评车型: 2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

3.71分“良好”

本文持续更新新的驾驶体验！ 一、[动力选择]:个人感觉425动力城市代步和跑高速都是够用的，舒适模式和运动模式给油反馈很好很快，但是本人节能党，一直开节能平均油耗7.6-7.8，就是后期加速确实慢了点。 二、[车型选择]:终究是双门和掀背不可兼得 1、个人感觉双门的后腰线姿态会好看一点，后排短暂搭载成年人没有问题，但是上下车真的很麻烦。 2、兼顾家用的话还是四门吧，虽然没有比双门长多少，但是上下车方便很多，而且掀背尾门真的拉风。 三、[用车感受]:越看越好看越开越丝滑类型 1、指哪打哪的转向感与车辆整体操控都挺不错，方向盘很轻盈，车辆回头率也挺高的。 2、无框玻璃真的帅，双门的车型车门就像俩大翅膀一样，就是有点沉重媳妇吐槽开关车门需要大力。 3、车机系统比较流畅，但是一年还是出现了那么两次CarPlay连高德无法导航的情况，需要重新启动。 4、360和倒车雷达灵敏度刚好，没有奔驰那么灵敏，不会制造恐慌。 5、我很后悔没选无限充电，但是有大神说充的很慢，归宿还是数据线。 四、【改装经历]:买车的时候销售都告诉我，四系不改不如推下海，所以还是对宝宝巴4动手了。(包围都要打孔，不打孔会掉的) 1、买车没选水晶三件套，自己改装花了1k，挺好看但是保养的时候ssss告诉我大概这种有芯片的车机升级会有一定风险，出问题需要自己承担原厂的装回来就可以正常升级了，实测自己升级后也没有问题，建议买的时候让ssss店加装，价格差不多! 2、加装前铲算是给我整破防了，第二天减速带就给搞碎了，通过性太低了，尽量不要上下地库，改前铲的也要慎重! 3、后唇改四出要切割后保险杠里边还要改尾喉，我属实是没有舍得切。 4、前铲、侧裙、后唇包角必打孔。 5、改装的尽头真的是亮黑吗！555555…… 更新： 【关于前铲】：加了前铲会低三四厘米，平地普通的橡胶减速带直接通过，学校门口铁的很高的尽量注意提前刹车，靠太近会搭上去。上下地库各种都要小心，有的地库减速带不加前铲都会刮到车下变的定风翼（下边可以看到一个橡胶条）。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

3.4分“良好”

【购车经历】 今年大四，早就有购车打算，本人算是对宝马情有独钟，家里买的车宝马也居多。本来是想买540，但家里之前已经买过2台5系，再加上五系换代车源也难找，最后在m240和430中间考虑，父亲建议430，全力依父的我选择了4系。从去4s店看车试驾到付款不到五个小时，因为我对宝马的所有车型真的足够了解?? 【外观】 4系的外观，仁者见仁智者见智吧，个人觉得车尾会比车头好看，车头有点单薄了（但i4m50的车头很好看），整体侧面腰线还可以吧 相比f32这一代g22确实有点大了 【动力表现】 245p的动力数据，中规中矩吧，可能车小推重比好一点，弹射天气好5秒大几，这个动力数据够看，给不了你激情，但也不差。深踩油门的时候会有一点的涡轮迟滞，但这一点时间几乎在你还没反应过来的时候车子就已经把你往前推了，0-100其实还可以的，100之后的动态加速还是偏疲软，毕竟是个2.0t。但动态加速的表现在同级别里面真的不差。还有这个车的加速表现有一部份功劳zf8at功不可没。 【操控】 可能是以前开家里的车，都比较大，这个车我刚开的时候还是觉得蛮轻快的，尤其是车流里面穿梭的时候这种感觉会被放大，车身变道时候的横摆比较小，整个车整体性很强，车头车尾极其听话。但430的方向盘会比425重一点点，刚提车时我还蛮诧异的，因为试驾的是425，当时就觉得方向盘非常轻。整体悬挂的风格，比较硬，滤震很干脆，但也没有到死硬的地步，这让这辆车在开的时候路感来的很清晰。过弯的侧倾抑制的很好，转向还是宝马一如既往的精准，方向盘虚位几乎没有，转弯半径也还算比较小。 【最不满意】 双门的原因，车门实在太长，每次上下车挺不方便。 还有无框车门的原因，车在高速上速度超过120之后，风噪会比较大。 还有车窗户的升降，每次洗完车，车窗户俩侧车门里面是类似于绒布的材质，不知道为什么4系的那层绒布会蹭到玻璃，洗完车很长时间再升降还是会留下很明显的水印，而且升降窗户的时候里面不知道是夹东西了还是啥，有时候会有刺耳的异响。但我开过的宝马的车型，车玻璃和俩侧都会有比较大的空隙，4系的就很小很小。 题外话，不太建议换Mp刹车，我买完车马上就把刹车换掉了，但我换了Mp也只是对原厂有比较大的提升，这个大还没有到质的提升，2w左右的价格最优解一定不是Mp。 这个车说到底动力，外观，操控在这个价位，算还是不错的。但现在还是有点后悔没买240，但估计买完240还会后悔，怎么选都会是后悔的，下一辆再换B58吧，祝各位彦祖早日开上自己喜欢的车。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

〔外观〕 就喜欢这对有个性的双肾格栅，还有掀背尾门，侧身虽然没有两门的时尚修长，但是有足够的力量感，符合我的年龄定位，两门版怎么都跟我奔四的气质不搭调。这就跟穿衣搭配一样的道理，不是别人说好就是好，而是配得上你的才是好，哈哈！ 〔内饰〕 虽然千篇一律，但也不失精致。虽然我看到奔驰的也喜欢，但说实话那种稍显浮夸的豪华跟宝马车子的气质不匹配，现在的才是刚好。另外，即将到来的大连屏也和4系的整体的运动风格不贴合，样式和布局都过于生硬。所以我宁可放弃iDrive8，必须要现款。 〔配置〕 只能同价位横向比，还说的过去，几个主动安全配置（主动预警和刹车）和门面配置（舒适进入、电折耳还有一脚踢等）都有，至于没有360影像其实有点经验的并不关心，我连倒车影像其实都不需要，另外自动泊车虽然有但我都不想尝试，百分百没有自己倒的快；方向盘和座椅加热在上海都不需要，座椅通风反正也没得选就拉倒了，遗憾的就是主打运动却不标配四活塞卡钳，另外抬显没有而且选配太贵！ 〔空间〕 这个没啥好说的了，买这车即使是四门版，也不会太关注后排空间。但是讲真，空间居然没有我上台别克威朗大也是有点意外，那可是A级的……不过，一家三口使用，空间也并不是重点啦，毕竟后排不常用。不过，四门版的亮点绝对是掀背尾门的后备箱，帅且实用！ 〔驾驶〕 操控灵活精准，动力响应不错，变速箱真的丝滑！试驾了A4L和C260L，讲真奥迪的动力匹配和操控真的是不错的，驾驶质感跟宝马不相上下，很从容声音也很舒服，而奔驰C在展厅看到时真的心里是“哇，我想要！”但试驾时一踩油门发动机那嘈杂的嘶吼……让我一下子感觉回到了威朗车内（也难怪，它也是1.5排量～捂脸）。反观四系虽然是无框车门，但是隔音真的有水准，我开回老家上牌600公里来回，只有车速到140以上才稍有明显的胎噪声！而且就425的动力来说，反正以我非车手的凡人定位，可以说是优秀了。就这么说吧，我开1.5T的威朗都可以轻松150，160，更别说这个神级匹配的动力响应了。路上你想要正常超车没有任何问题，敢给油车就上，说超车费劲的我真觉得是瞎胡扯。如果你是抱着飙车的心态和另一个同样心态的人较劲那另当别论，但，那真的好吗？有钱有精力还是去赛道拼吧。 〔照片〕 验车→提车→两代佳车合影，而且翻到了七年前刚入小威在同样的位置拍的照片，虽然又有了小四，但未来依然会一起走下去啦！😁

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

去年看到车展图片第一眼就心动了，价格没出的时候直接去4s店交的定金所以没加价，小赚，前几天销售还和我开玩笑说要分他点钱，深圳这边好像要加价6万了已经。 之前开三系，现在换成425明显感觉方向盘更轻，操控更跟手。 加装了一个抬头显，不得不说宝马抬头显太厉害了，地图直接打在前挡玻璃上，头都不用低了哈哈。 唯一美中不足的是轮胎太薄，压个井盖竟然爆胎了！提车一周就进店维修也是心碎。 在4s店买了一套水晶档把，真的帅真的，建议宝马车主都来一套，只要是id7的各个车型基本都有。 空间方面因为买这车就没考虑坐第三个人，前排无比宽敞，毕竟是比三系标轴还长的双门轿跑，所以我给空间打五分。 极速蓝+熔岩红是我觉得最帅的搭配，底盘比三系低但是城市驾驶还没磕过。行车辅助还是比较鸡肋，高速变道没打转向时会自动给我回正，刚开始吓我一跳，现在养成了变道必打灯的好习惯。 总之我买这车最主要就是看它外形帅！到现在停车还要绕车一周欣赏一番，这次购物一点都不后悔！ 图片就上我老婆吧。

点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马4系这台车一经曝光就引起了很多争议，但随着时间的推移，越来越多人纷纷喊真香，那么作为一台轿跑车型，宝马4系是不是有着跑车的精致外观，又有着轿车的舒适性呢？ 【外观】 宝马标志性的双肾格栅以夸张的出现在4系的前脸上，两侧头灯组里勺子状的LED日间行车灯将前脸衬托得更加犀利，宝马的黑科技激光大灯也为这台430i的标配，是一个让照亮区域更高更远，而且让灯组内部更帅的配置。 4系有双门和四门的车型，我认为既然作为一台4系，双门的跑车造型肯定才是你多付出10万元的原因，双门造型使侧面看起来整台车更加修长，搭配尾箱盖上微微上翘的小鸭尾造型，整体给人一种优雅、动感的感觉，就像GT跑车一样。 如果说3系的尾灯是“L型”，那么这台4系的尾灯一定就是“问号型”了，下包围两侧加入了两个小小的侧进气口，虽然都是很细节处的改动，但就凑在一块就使得这台430i运动感满满。 【内饰】 内饰的设计与3系并没有太大差异，毕竟都是同底盘的产物，双联屏加上三幅式运动方向盘的设计，兼顾了运动感与科技感，比起同级别的奥迪A5、奔驰C级轿跑的内饰设计都要更加优秀。 座椅的舒适度不错，包裹性也比较强，并且支持前后、高低、靠背角度以及腿托调节，并且支持座椅加热，但没有配备座椅通风确实是比较可惜。 【驾乘感受】 动力方面采用的是2.0T的B48TU发动机搭配采埃孚8AT，最大马力258匹，峰值扭矩400牛米，0-100km/h的加速时间经实测是5.5秒，比官方的5.8秒还要更快一些。这套动力总成的宝马我也开过很多台，平时升降挡顺滑，激烈驾驶的时候切到手动模式下也是干脆利落。这台430i虽然是配备了原厂的带阀门运动排气，但由于是国六B的车型，装上了GPF，声浪听起来是很闷的。 而底盘比起G28的3系，是有较大不同的，机械方面上4系多了运动型的悬架和前后的防倾杆，加上整台车的重心更低，轴距更短，整台车的操控性和路面传递给你的反馈感都会更强，不再是3系那种晃晃悠悠，像开船一样的油腻感了。 作为一辆后驱车，如果你想偶尔下下赛道，躁一躁的话，后桥LSD这个配置我是绝对推荐你选装的，这样你过弯时的扭矩才不会被凭空浪费。 【总结】 这台宝马430i的价格高达46.88万元，同样的价格你可以买到配置差不多的530Li或者是530i，所以如果你追求舒适宽敞，那么空间大、底盘也更高一级的5系无疑更合你口味。但如果你有一颗运动的心，或者你是一位青春靓丽的小姐姐，只是单纯为4系的颜值买单，那么别犹豫了，就是它了。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。 2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。 4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。 5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。 2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。 3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。 外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马4系一直都是比较小众的车型，而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看，宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方，宝马4系车身侧面修长优雅，如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风，基于车身的造型，根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的，是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔，但或许是时间原因还没习惯，设计好坏也是根据个人喜好因人而异，毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰，质感上有些许提升，但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感，与外观无法匹配。作为一台双门四座车型，对于消费者来说肯定是不考虑后排的，但如果你遇到情况确实要坐人的话，它的后排也能够满足你，仅头部空间比较局促，脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴，所以座椅视野偏低，刚坐上去或许会有些不适应，但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系，个人觉得4系更为运动，操控感更加清晰强烈，有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够，无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余，变速箱像是能够解读你的驾驶意向，总在你预想的方向进行加减档，如果想追求“人马合一”，宝马4系是个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

全新4系的“大鼻孔”前中网是饱受争议的，有人说很丑，但我在广州车展见过整车后设计很超前，细节上有突破，好感度增强了许多。 在宝马车型族谱中，4系的历史是很短的，严格意义上来说它就是一部3系的轿跑版，底盘与同期的3系也是共用的，动力方面也基本保持一致，搭载的是宝马B48系列2.0T发动机加ZF 8AT变速箱，不过实际体验下来，新4系的整体调校要优于3系，尤其是这一代3系明显被“软化”之后，4系反倒显得更加运动、更加有驾驶乐趣了，悬挂设计比3系更硬朗，给到的反馈更直接。在面对连续过弯时，4系的车身动态响应也比3系好不少，驾驶起来更加灵活，更加有信心。不过面对高速弯道时，悬挂后端的支撑性就有点推头态势，毕竟它是4系，不是M4。 动力倒没有什么惊喜，258匹马力的430i符合你的心理预期，但实际输出没有太炸裂，估计宝马还是留了一手给M3/M4。好评的是，虽然采用了无边框车门，但没有带来更多的风噪，中高速行驶时车内静谧性依旧很好，在同级别里属于上乘的表现。 总的来说，全新4系可以让你每天开得很爽很痛快的车，周末去赛道驰骋下也很精彩。但它的实用性实在不大，注定只能讨个性玩家的欢心，做不了大众情人。它值不值得买？作为一台原汁原味的纯进口宝马轿跑车，四五十万的售价还真算不上很贵，40万左右的452iM运动曜夜版就能配上激光大灯，再配合狂野的操控，真有点物超所值。但你若家里就一台车，还想有更多家用的用途，还是老老实实选3系合适。另外，现在宝马销售也学了奔驰那一套，性能套件要额外花钱买，而且这台车因为量少，经销商要加价3-5万，有点不能忍！

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

宝马4系一直都是比较小众的车型，而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看，宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方，宝马4系车身侧面修长优雅，如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风，基于车身的造型，根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的，是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔，但或许是时间原因还没习惯，设计好坏也是根据个人喜好因人而异，毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰，质感上有些许提升，但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感，与外观无法匹配。作为一台双门四座车型，对于消费者来说肯定是不考虑后排的，但如果你遇到情况确实要坐人的话，它的后排也能够满足你，仅头部空间比较局促，脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴，所以座椅视野偏低，刚坐上去或许会有些不适应，但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系，个人觉得4系更为运动，操控感更加清晰强烈，有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够，无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余，变速箱像是能够解读你的驾驶意向，总在你预想的方向进行加减档，如果想追求“人马合一”，宝马4系是个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

宝马4系的外观前脸给我十分震撼的感觉，采用了全新的设计语言，显眼的“大猪鼻”，加上霸气的前脸以及犀利的车头大灯，激进感十足，看起来我觉得很有攻击性。其中车身侧面很动感，毕竟是双门轿跑，无边框车门是颜值加分项，双边共两排出气给人性能车的感觉。 宝马的内饰我觉得没什么可说的，没有奔驰的豪华感，也没有奥迪的科技感，整体看起来感觉有点掉档次。不过用料上值得考究，新车内饰味道很淡，而且手能摸到的地方几乎都是软包，质感很强，其做工水平我觉得完全符合豪华车的定位。另外全液晶仪表、中控大屏、“鸡腿”挡杆、“丁字裤”方向盘是加分项，起码看起来让我觉得很有驾驶欲望。 其中空间上我觉得不是这辆车的卖点，虽然轴距达到了2851mm，但由于宝马4系是一辆双门轿跑，内部采用了4座布局，前排空间问题不大，只是后排空间我觉得很局促，身高1.78米的我坐进去确实有点难受，而且中央地板地台凸起也比较高，如果作为家用车的话我觉得确实不合适。其实宝马4系这辆车给不了你舒适性的享受，毕竟作为一辆轿跑车，其调校上偏运动，驾驶起来感觉比较硬，但是路感很清晰。其中最让我不满意的就是隔音效果比较差，特别是高速风噪和胎噪明显，或许这是无边框车门的通病吧！ 动力来说很不错，搭载了2.0T引擎，我感觉还是很不错，毕竟184匹的最大马力，7.5秒可破百，足够给你带来推背感。另外传动上匹配了8AT变速箱，提速很给力，但是低挡位的时尚仍旧能感受到有顿挫感。操控上，宝马的拿手好戏，操控灵活，无论是过弯还是极致驾驶体验，都能给你足够稳的感觉，这一点我觉得很喜欢，不过我觉得方向盘可能会偏重，这样对新手不是很友好。