点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点！今天咱们要说的是全新宝马4系，大家一致认为，现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣，但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验，这次要拿来开刀的，就是2021款 425i M运动套装。 【定位】 这款车定位2门4座硬顶跑车，车身长宽高分别为4773x1852x1395mm，和市面上的大部分B级轿车相若，轴距为2851mm，比一般的双门跑车要长一些。 【价格】 作为一款进口宝马，2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理，官方指导价格为36.38万元，我所在的宁夏地区目前没有优惠，所以需要购置税32195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险11638元，交强险950元，全款落地价格为409563元。如果是贷款买车，宝马金融利率在5.88-7.88%之间，以首付50%计算，贷款36个月（年息6.88%）计算，首付款为227663元，月供5607元，最后落地价格为4295115元，比全款购车多了19952元。 【设计】 这款车最扎眼的地方就是它的前格栅，造型硬朗而且硕大，这也是最为褒贬不一的设计，很多车友觉得很激进很好看，很多车友又觉得很丑，在我个人看来，也觉得没有上一代宝马4系好看，而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看，宝马4系则是典型的跑车设计，线条流畅柔美，既有跑车的运动元素，也符合现在的时尚都市风格，可以说没有槽点。内饰的设计有提升，但是没有脱离“工程师审美”范畴，和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。 【动力】 这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配8速手自一体变速箱，从参数而言并不出色，但是能效确实很好，厂家给出的百公里加速时间为7.5秒，我们实测的百公里加速时间为7.46秒，要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后，一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态，由于严重的打滑，转速也没有用尽就会提前升入2挡，损失了不少时间和动力，所以如果想用它弹射起步，只需要关闭一挡车身稳定系统即可，这样才可以激活起步控制系统。 【刹车】 宝马4系的刹车让人有一些失望，从100-0公里/小时紧急制动，前段和后段的刹车力度释放有些不匀，有很突兀的波动感，在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，刹车成绩一直维持在39米上下，此前我们预期的是37.5米左右，但是它没有做到。 【操控】 操控很犀利，让我想到了E90年代的宝马3系，在运动模式下，底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适，说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受，不管是连续弯道还是U型弯，车身都能保持很高的水平性，侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候，都能够得到指哪打哪的精准性，速度超过80公里/小时之后，方向盘的力度比较沉重，给人非常好的信心，开起来非常过瘾，是宝马3系所不能比拟的。 【保养】 和当地经销商沟通，2021款 425i M运动套装的保养费用，和宝马325i基本持平，保养周期为1万公里，常规小保养的费用为965元，每2万公里做一次中保养，费用为3421元，6万公里总保养费用约为13462元，不过各地经销商会有不定期的优惠，比如免工时费服务，所以上述价格仅供大家参考。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

大家好，自从这一代宝马3系上市之后，我们听到最多的评价是：操控性下降，舒适性提升。对于一款家用轿车而言，舒适性其实更加重要，但是对于宝马车迷而言，没有操控性的宝马3系，就是没有了爪牙的老虎，但是宝马又岂能真的放弃驾驶乐趣，所以全新宝马4系来了，作为一个职业车评人，我近期在宝马厂家的邀请下，试驾了2021款 430i M运动曜夜版，我们本次内容分为两个部分，第一是客观的试驾感受，第二个是主观感受。 【动力系统】 客观描述：这台车搭载的是宝马B48高功率2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为5.8秒，我们实测的百公里加速时间为5.71秒，符合宝马一贯的，官方数据不如实测数据的风格，这台车支持弹射起步，但是起步前只能关闭一挡车身稳定系统，如果将稳定系统全部关闭，后轮打滑的非常严重，漂移可以但是很难控制好直线加速。 主观感受：以2500rmp起步，动力来的非常突然，推背感也比较猛烈，就好像被人从后面猛推了一把，在时速60公里之前，胸口有压迫感，我们测评团队一共有4个人，均出现了轻重不一的眩晕、恶心感，这种感觉我本人持续了约有3个小时左右，晚饭都没有心思吃。 【刹车系统】 客观描述：2021款 430i M运动曜夜版的刹车系统，说实话没有预想中的好，在初段的时候脚感很硬，制动力也比较强劲，但是在中段的制动力突然减弱，后段的时候又有一个向上的反弹，最终实测100-0公里/小时制动距离为39.7米，说真的，还不如一些家用B级四门轿车。 主观感受：在刹车初段的时候制动力来的很快，但是前悬挂的支撑力是相当好，所以只有微微前倾的感觉，中段因为制动力减弱，所以有车头弹起来的感觉，后段又有前倾感，虽然不是很剧烈，但是这种波动感让人不舒服，有一些卡着喉咙的憋屈感。 【操控】 2021款 430i M运动曜夜版的操控性很宝马，方向盘调校非常精准，低速时轻打方向也有明显的跟随性，前轮和方向盘的转向时机一致，在十字路口转弯的时候，方向盘转幅不到四分之一，方向盘的全行程比一般轿车要短，所以指哪打哪不是问题。 前连杆支柱式独立悬挂+多连杆独立悬挂，是宝马很经典也很成熟的悬挂系统，调校上无线接近E90年代的宝马3系，即便在节能模式下也有一定的路感回馈，将舒适性控制在勉强合格的范围内，重点突出的是运动感受。 在运动模式下通过连续弯道，方向盘的转向手感比较沉重，对于女性而言会比较沉重，但是对于喜欢开车的人而言，有很好的驾驶掌控感，算是一种享受。 【保养】 最后说说保养费用，虽然宝马4系是进口车型，但是在保养上和国产3系基本一致，一万公里小保养的费用约为946元，2万公里的大保养费用较高需要3425元，不过我们当地经销商表示，以上价格是厂家的参考价格，实际上还有一些优惠活动。此外，辣哥作为一个宝马车主，给大家的建议是，10万公里左右的时候，需要给变速箱换油，这样才能保证性能稳定性，而宝马厂家宣称的是：终身不需要换油。 【车系对比】 2021款 430i M运动曜夜版定位的是2门4座硬顶跑车，还有一款三大件相同的敞篷版车型，也是一些车友关注的对象，哪款车的指导价格为55.88万元，价格贵了9.9万元，但是除了更加拉风之外，在性价比上反而处于劣势，比430i M运动曜夜版少了前后排头部气囊、电动后备箱门两个配置，而且敞篷车对生活环境的要求很高，如辣哥所在的西北地区常年扬沙，敞篷版就没有存在的意义和价值。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了宝马4系，2021款 425i M运动套装，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距则达到了2851mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为363800元，目前厦门这边官网还没给出优惠，厦门地区裸车价363800元左右，购置税大约要32100左右，上牌费为500元，商业保险为11000元左右，全款购车落地价大概是408000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额109140元左右，分24期算的话，月供11144元，比全款购车多花费12796元左右。 保养：宝马4系第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后大概一万公里或者一年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况，保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题，并且更换一下机油机滤。费用大概在1200块钱左右，你可以参考一下。 宝马4系属于中型车，身高一米八，前排的空间挺充裕的，乘坐体验很舒适，一点都不觉得拥挤，在驾驶位手脚都能活动开来，后排就不怎么样了，进出也不怎么方便，整体坐在后排个人觉得舒适度不怎么好，虽然活动空间都足够大，但是有一种压抑感，和前排对比相差有点大，后备箱的容积也比较小，而且虽然后排能够放倒，但是那拓展的空间只是一点点而已。 宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力184PS，最大扭矩300N·M，起步的瞬间动力后轮没有打滑的现象，整个加速过程虽说没有爆点，但动力衔接紧密，输出持续，动力可以说很充沛。在没开空调，又切换到运动模式，从实测结果来看，最终百公里加速时间为7.72秒。这次行驶里程为105km，主要路面是外环路为柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，为常见的郊区路况，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。 噪音测试，宝马4系进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为42.8，时速为60km时它的噪音为57.1分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为60.3，时速到达120km之后，它的噪音分贝为66.3，车内噪音抑制的不错，胎噪以及风噪并不明显，但进入高速后碍于无框车门的影响风噪会有些大，胎噪也会传入车内，影响了高速路段的噪音成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车踏板初段有点贼，前倾的姿态不明显，姿态保持不错，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下，比较稳定。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i M运动曜夜版，定位为一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距为2851mm。厂商指导价为39.68万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税35115元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11203元，全款落地价格在445048元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为167188元，贷款277760元，月供要8294元，贷款购车总花费要465772元，比全款购车多花出20724元。 车系对比：拿雷克萨斯RC与宝马4系相比，整体布局两者都有很人性化的设计，相比宝马4系的纯粹，雷克萨斯RC明显要更懂得如何去讨好顾客。而反观宝马4系，由于其在转速1250rpm时就能输出最大扭矩，因此只要多踩一点油门，宝马4系就能带来明显的爆发力，并且充沛的加速感可以持续很久，不管拼起步还是高速超车都让人很有信心。 保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从车质网查询得知，宝马4系的投诉量结果显示，截至目前还暂时未收到这款车的客户投诉，所以这款车在质量方面做得还是不错的。 提速：宝马4系这套动力总成在前中后段的动力表现都比较饱满，8挡手自一体变速箱换挡干脆利落，升降挡的时机也恰到好处。除了低速换挡时会有非常轻微的拉扯感外，宝马对这套动力总成的调校已经堪称完美了。与此同时，宝马4系的车身跟随性也十分出色。高速变道时车尾可以瞬间跟上车头的脚步，正是因为车尾的存在感太低了，会让驾驶者有“这车有后轮主动转向”般的错觉。 制动：我们在道路封闭的路况下对宝马4系进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，宝马4系这款车100Km/h-0的制动距离为37.13米，整体表现较为优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.6L/100km，这也有可能和我平时开车的习惯有关系。 噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架在处理路面较大颠簸时，能从容地过滤掉，在经过连续路面起伏，悬架会为驾驶者提供一定的路感反馈。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议，被吐槽是大猪鼻子，但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计，都是内敛中透漏着野性。 内饰简约低调，虽然缺少一定的豪华感，但足够的耐看，要比上一代的用料更好，装配工艺更精细一些，红黑配色的氛围，加上握感极佳的丁字多功能方向盘，能够唤起人的驾驶欲望，全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，智能车机系统体验感也不错，座椅包裹性很好，但要是驾驶超过2小时，腰部就会感到有点累，另外座椅对身材比较胖的人不太友好，会有些束缚感。 搭载了B48系列的2.0T发动机，184马力的参数在同级别中并不抢眼，但实际开起来起步并不肉，舒适模式下输出平顺线性，运动模式下多了一些激情，匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应，不过4系的方向盘有点轻，刚开始真不习惯。 全新宝马4系前后配重比50:50，在城市道路中，底盘传递的路感并不是很清晰，但可以过滤掉很多细碎的颠簸，在快速过弯的时候，底盘仿佛贴合在路面一般，体现出来了宝马底盘调校的精髓，过弯姿态从容优雅，能够给驾驶者带来充足的自信。 整体来说，全新宝马4系看着拉风，开着也很不错，如果喜欢豪华品牌小众车型，那么它值得考虑。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i 敞篷M运动套装，定位为一款2门4座软顶敞篷车，长宽高为（mm）4773/1852/1396，轴距为2851mm。厂商指导价为46.88万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税41487元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12755元，全款落地价格在524972元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为196695元，贷款328160元，月供要9798元，贷款购车总花费要549423元，比全款购车多花出24451元。 车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，相比起全新奥迪A5来说，宝马4系的整个变化要来的更为明显，甚至可以说是有了飞跃，而全新奥迪A5则是有点收敛于其中，不过整车依旧充满了个性，在售价上两者也较为相似，如果你要牺牲一些舒适性去追求驾驶乐趣的后驱，那宝马4系更为适合你，如果你要以舒适为前提更均衡的四驱，全新奥迪A5似乎更胜一筹。 保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元，对于这样的保养费用来说真的不是一笔小的数目。 质量问题：宝马作为豪华汽车品牌，在质量方面必然也是车友讨论较多的话题。通过车质网查询，可以看出在之前宝马4系的问题还是比较多的，多为一些电瓶上的故障，厂家对于客户反映的问题也做出来100%的回复，可是客户对于回复的满意度仅为1分。但是值得一说的是，2021款宝马4系425i 敞篷M运动套装这款车自上市以来，还暂时未收到客户的相关问题投诉。 提速：测试时，宝马4系这款车的发动机在任何速域都能给到我随叫随到的动力响应，这套动力系统很容易令我开快车，并且我也会很自然地将车速提高，但这并不会给人失控感，即便是新手驾驶也相当友好。 制动：宝马车的制动成绩向来非常稳定，成绩保持的也很不错。宝马4系这款车最终的测试结果显示在36.85米的距离内就可以从100公里时速刹停，这样的成绩相对于同级车来说表现还是非常不错的。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.4L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.8L/100km。 噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。另外，我们还对这款车在不同时速的噪音值做了一个测试，在怠速状态下，车内的噪音值为45.3db ；当车速在60km/h的时候，结果为48.2db；车速在90km/h的时候，结果为54.8db；当车速达到120的时候，结果为63.7db，整体来说还是比较安静的，车内人与人之间的交流也不受干扰。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

谁没有想到，在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律，现在已经达到了一车难求，需要加价提车的境地。其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我借了朋友刚买的一台全新4系开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 425i M运动曜夜版，也就是次低配车型，该车指导售价为39.68万元，在我们河南地区需要加价3万排队半年才能提车，尤其是低配车型更难买。他是全款购车，交了35115万元的购置税、480元的车船税、11203元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费、1万元的装饰，落地价为455048元。如果再加上之前加价的3万元，总计为485048元。 车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，不看外观、品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。而次低配的奥迪A5，同样是低功率的2.0T引擎，最大功率达到204马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。两车的动力都为各自的入门调校，但奥迪A5的账面参数略微领先，虽然宝马4系是后驱，但跑直线也是奥迪的长项，后劲应该会比宝马4系更强。 悬架方面，宝马4系基于和3相同的CLAR平台设计，在前悬挂设计上采用了双球节支柱，这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进，使得车辆性能设定上的适应能力也就会越强，这对追求高性能和舒适平衡的车辆来说至关重要。但是归根到底，这类悬挂还是麦弗逊的衍生品。而而奥迪A5则采用了更加复杂的五连杆前悬挂，加上转向拉杆在内，五根连杆虽然复杂，但对于轮胎跳动的约束和受力的传导非常到位，这种悬挂可以最大程度地保证舒适度和灵活的运动特性，对于上赛道和日常驾驶肯定优于麦弗逊独立悬挂。所以当前一代A4的操控口碑普遍比宝马3系更好，而在两款车的双门跑车版本A5和4系上也不例外。 保养：宝马4系的配件价格处于同级别的中上等水平，比如专用机油价格为525元/桶、机油滤芯155元（更换机油、机滤工时费合计185元）、汽油滤芯451元（工时费111元）、空气滤芯248元（工时费37元）、刹车油156元（工时费148元）、火花塞159元（工时费110元）、空调滤芯485元（工时费74），相比于普通的合资品牌来说肯定是偏贵的，不过其工时费倒还算合理。它一次小保养的价钱为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从汽车消费者投诉平台中可以看到，全新宝马4系的投诉问题较少，但是在2021年发生了一次召回事件，召回生产日期从2020年6月16日到2020年12月2日的进口425i、430i车辆，共计71台，原因是由于前排座椅侧气囊软件参数调教失误，本次召回范围内车辆在遭遇侧面碰撞时，前排座椅侧气囊展开的时机可能发生延迟。使得气囊无法有效保护乘员，增加了乘员在碰撞事故中受伤的可能性，存在安全隐患。 提速：在实际驾驶体验时，425i车型的动力还算强劲，油门反应灵敏，换挡平顺，在时速120以内动力随叫随到，日常使用是没有任何问题，而且8AT的变速箱无论是低速还是高速都没有明显的顿挫感。不过对于一台强调操控运动的轿车车型来说，我觉得还是430i的体验更高。 制动：在刹车感受上，宝马4系的踏板阻尼比较适中，在日常的城市驾驶过程中能够减轻驾驶者心理和生理的双重负担，很好开。紧急制动状态下你可以感受到避震器对车身形成了有效支撑，姿态保持的不错。 油耗：一般来说，影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上，道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上，与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。所以先简单介绍一下测试条件，我的驾驶风格比较激进，车上只有我自己，总测试里程约为50公里，全都是柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，表现平均油耗为9.0L/100km，实际平均油耗约为8.9L/100km。 噪音：宝马4系的噪音控制比我预期的要好一些，无框车门并没有带来更多的风噪，走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现，主要来源还是路噪，运动轮胎的影响较为明显，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装。从定位上来看是一款两门4座硬顶中型跑车，长宽高分别是在4773×1852×1395毫米，车身轴距是在2851毫米，空间上表现不错，常规状态下后备箱容量在440L。厂商指导售价在36.38万，江苏地区目前没有优惠，同样裸车价格在36.38万，购置税在32,195元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10,401元，全款购车总花费在408,326元。对于普通消费者而言，手头资金紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在109,140元，含贷款利息落地价格在427,410元，比全款购车多花费19,084元，月供在7604元。 提速：在动力上搭配了2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在11，最大功率在135kW，最大扭矩在300N·m，环保标准符合国VI。全力踩下油门踏板，轮胎没有出现打滑现象，加速过程中平稳有序，提速感受不会忽高忽上，加速初期具备一定推背感，中后期总会保持稳定，从实测数据来看，百公里提速成绩在7.52秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，只有轻微前倾现象，车身姿态保持不错，从刹车力度来看，前段比较线性，后段则保持平稳，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.1米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，燃油标号在95号，油箱容积在59L。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在市区行驶一共跑了102公里，时速在43.2公里，实测百公里油耗在8.3L。在高速路段一共跑了143公里，时速在115公里，实测百公里油耗在6.8L。 噪音：无框车门设计导致跑起高速来对风噪抑制一般，其余环节表现不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主都跟我反映过宝马4系质量问题。行驶2~12个月会出现刹车噪音、内饰磨损、扬声器出现共鸣声等问题。行驶3~5年会出现变速箱漏油、控制按键文字脱落、轮胎里刹车粉尘过多等问题。当然目前新款宝马4系是在2020年9月份上市，以上问题我个人驾驶新款车型没有发现，当然具体会不会得到优化，还需要等待时间检验。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

去年的成都车展上，宝马品牌正式发布了新一代宝马4系车型，凭借着时尚前卫的外观造型，迅速吸引大批消费者的关注。笔者对于这款车也产生了浓厚的兴趣，最近有幸参加了宝马4系的试驾活动，下面就和大家分享下我在评测过程中的一些感受。 【试驾车型】 2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 【价格】 该款车型的官方指导价为39.68万元，由于新车刚上市不久，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为39.68万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费37045元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11793元，这款车型计算下来的落地价大概在445638元。如果贷款购车，首付额度30%（119040元），月供36期（每期金额为8294元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是466462元，比全款购车多花费20824元。 【空间】 尺寸方面，宝马4系长宽高分别为4773×1852×1395mm，轴距达到了2851mm，车身侧面的线条显得很舒展，搭配上溜背式的设计，让视觉体验更具观赏性。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余四指。来到后排，虽然宝马4系对头顶位置做了掏空处理，但是受到溜背造型的影响，以合理坐姿落座在后排时，头顶与顶棚能够接触上，头部空间所剩无几。后排腿部空间有惊喜，大概可以获得4指左右的余量，没有过于局促的感觉。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m，从账面参数来看，它的动力水平称不上优秀，给人的感觉更像是台偏向运动属性的家用车。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，当车子处于普通驾驶模式下，动力输出的很有线性，变速箱的换挡动作很利索，没有拖泥带水的感觉。如果将驾驶模式调至运动，发动机会保持着高转速运转，动力可以说随叫随到，而变速箱的反应也开始变得更加敏捷。 【底盘】 底盘结构方面，宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱前桥与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格很有宝马家族化味道，值得一提的是，新款宝马4系的悬架要比老款车型更具舒适性，同时驾驶过程中也能提供足够的韧性，整个底盘的完整度很高，开起来让驾驶者很有信心。 【操控】 当聊到宝马这个品牌时，可能大多数人会首先想到它出色的操控性，而这项家族特征也被宝马4系所传承下来。方向盘的指向性很出色，行驶在相对拥堵的城市道路上，可以很从容的执行并线或转弯动作。由于它的车身姿态偏低，重心向下，大角度转弯时也没有发生大幅度的侧倾，整体的操控性能要优于许多同级别车型。 【隔音】 经过改款后的宝马4系，对于车内的隔音性能做了一定的优化，在试驾过程中我在车厢内没有感受到刺耳的风噪和发动机噪音，只是高速行驶时胎噪有些偏大。经过我实际的测试，宝马4系处于怠速状态下，噪音值为42.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.1分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板，宝马4系的后轮会有轻微打滑的迹象，整个加速过程平稳有序，没有出现太“蹿”的情况，但是动力输出的很有持续性。根据实际的测算，宝马4系百公里加速时间为7.46s，如果采用“地板油”进行加速时，会体验到一定的推背感。 【后期保养】 宝马4系保养周期为1万公里/次，首次保养需要更换机油和机油滤芯，算上工时费，大概再965元左右。当车辆行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还需要更换空调滤清器、汽油滤清器和火花塞，按照市场参考价格计算，总体的保养成本大约为3420元。这样看下来，排除更换其他易损零部件的情况下，宝马4系周期性的小保养花费尚可接受。

点评车型: 2021款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

新款宝马4系凭借超高颜值，上市后就吸引了很多眼球，一直有粉丝让我对它进行一次实测，最近正好在4S店申请到了宝马4系 2021款 430i 敞篷M运动曜夜版。首先在定位上是一款2门4座软顶中型敞篷车，长宽高分别是在4773×1852×1396毫米，车身轴距在2851毫米，从实际空间来看，后备箱容量对比普通版车型会有所牺牲，只有385L容量，除此之外，整车提供了3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在55.88万，江苏地区裸车价格同样在55.88万，购置税在49,451元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14,755元，全款购车总花费在624,936元。对于手头资金有限的消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在167,640元，含贷款利息落地价格在654,256元，比全款购车多花费29,320元，月供在11,680元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1161元。配件更换价格中规中矩，火花塞在159元，汽油滤清器在451元，空气滤清器在248元，机油在125元，机油滤清器在155元，空调滤清器在485元，刹车油在156元，刹车片在2944元。 提速：从动力上来看，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，强大爆发力会导致后轮有轻微打滑现象，车身姿态很快能调整过来，加速初段提速感受不错，换挡过程比较平顺，中后段保持稳定，从实测数据来看，百公里提速在6.22秒。 刹车：全力踩下油门踏板，刹车姿态保持稳定，轮胎具备不错抓地性，从实测表现来看，基本上是没有特别大地方可以挑剔，制动过程中曲线稳定持续，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，目前很多车型能够做到省油和动力兼具。我个人是进行了多路段实测，包括城市以及高速路段，在高速路段一共跑了172公里，时速在109.5公里，实测百公里油耗在6.4L。在城市的路段一共跑了121公里，时速在40.5公里，实测百公里油耗在8.1L。 噪音：软顶敞篷车在隔音控制上比硬顶板车型确实差一点，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67分贝。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.9分“优秀”

【外观】 萝卜青菜各有所爱，在我眼里它是最靓的仔。不少好的设计一开始难以接受而后真香，4 系就在此列。修长的车身，流畅的溜背，尽享运动基因。头灯带蓝色激光模组，脚踩大刹车盘+蓝色卡钳，配上 19 寸 P0 真的好看。 【内饰】 选装了黑色 Vernasca 带蓝色缝线，实际效果很精致。借用 Carwow 的评价，各处组件“nice and solid”，没有晃动，做工很不错。座舱布局严整，按功能明确地分区，可以说是很聪明的。 【操控】【动力表现】 除了方向盘加热外车子其他选配齐全，驾驶感觉果然有些不同。天天听车评人说什么底盘行驶质感，我开了那么多车都没感觉，但是 4 系的确有。它给的不是奔驰、7 系那些 limousine 那种高速 wafting 的感觉，而是极其干脆、平整、路感充足的。对于喜欢驾驶乐趣要劈弯的人来说，这真的是福音。 M 运动座椅，用我 npy 的话说，就是“正好卡住脊椎”。驾驶乐趣的角度看，这无疑是大幅增加了侧向支撑。 没有实测 M 运动卡钳和普通卡钳的区别，但是个人感觉刹车没有很硬，刹车距离也没有明显地短。 引擎是降功率后的 B48B20B，进口高功率版本（245hp）。低速下安静如斯，但即便是 comfort 模式一旦深踩动力来得很直接。 【驾驶辅助】 稳如老狗的 ACC 和 AEB。遇上减配没有选上自动驾驶辅助 Pro，没想到 ACC 也挺好用。高速遇雷暴能见度为 0，ACC 的雷达比我看得清楚看得远，我的刹车油门这一路都交给它了，完全没问题。AEB 在快速路也救了我一次，下雨天前方突然拥堵，X5 急刹，我的车比我先反应，报警并制动，ABS 启动并安全停下。后排的汉堡都飞到了地上… 【人机交互】 CarPlay yyds！少了它交互体验下降 80%。UI 真的流畅美丽，导航信息还能放到抬头显示和仪表盘上，非常好。 【空间】 平时就自己和女朋友坐，空间实用性非常高。后排座椅放倒后，直接货拉拉不成问题，绝对完爆长轴 3 系 5系。这个级别的车有这样的运载能力还要什么自行车？总不能和 SUV 比吧？如果经常要载包括驾驶员之外两人以上，4 系应该 off you radar 了。 【其他称赞】 宝马这套无钥匙进入做得也太优雅了，再也不用从书包里掏出钥匙。离近自动点亮迎宾灯，解锁；远离自动落锁。同样有仪式感的是安全带主动推送和预张紧（去年减配后需要选装 M 三色安全带）。 【最不满意】 底盘较低，出去旅游走烂路总是战战兢兢，生怕刮底盘。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

3.7分“良好”

【外观】内饰还是没有奔驰那么豪华感，想要宝马的操控奔驰的内饰哎可惜没有啊，只能眼看实际，外观非常漂亮4系就2门没得说！但是既然是加价进口车为什么不搞个4出呢，双排实在太难看了，还要后续在改，回头率相当的高！底盘很低下地下车库兄弟们一定要慢啊！ 【最不满意】加价，加价至少要给同等的待遇吧，纯加价 【操控】没得说宝马操控绝对可以，遗憾的是不是性能车4系有跑车的外观没有跑车的动力！ 【动力表现】 极速过湾等宝马操控没得说，唯一行程中的遗憾就是有点顿挫总感觉涡轮介入有点慢。不过女孩子城市开开可以了。 【购车经历】 一波三折4S店没配额到交付定金有配额2个月过去等生产有要三个月实在等不急，虽然朋友说再等等明天出双联屏了，但我这急性子等不了啊想要就想拥有，退车后又找了好几家4S店终于问到有一辆在途车原装了行车安全辅助系统，说8月初能到店很多车主都想要，一问结果加价4.8，再三软磨硬泡和自己思想斗争后加价4.5拿下来，也许这就是4S店喜欢抓饥饿和争夺内心的一种营销策略吧！最后付完订金后还算顺利3天就给了车架号，最终一个星期的等待，终于到手……爱不释手看着布鲁克林灰的430还是感觉很值得，没拍几个照后续补上，今天刚贴好车膜车衣打算3天后拉去改装！后续更新！ 【驾驶感受】 最后还是那句话4系必须二门，425动力太小，底盘低必须慢点开过个坑都能剐底盘，也因为这样才帅！哈哈有苏州或者江苏的4系群的朋友拉一下一起改装一起玩！

点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

【外观】 外观大鼻孔真香，镭射大灯一抹蓝色和耀夜套件车头再好看了一点，当然M4的更好看。原装了M卡钳，蓝色。颜色布灰，当时的新颜色。 【动力表现】 动力258匹，不能说很好，可以应付日常。因为买这个之前开540i，所以有对比就有伤害。540的加速是从容淡定的快，而430像一个热血少年会很用力地使车速快起来。540开几天再换430开，一开始总会觉得430的动力爆发有延迟，但是一介入涡轮转速一攀升起来就还不错的。而如果连续开几天430的话就觉得这2.0T都还是跟够用的。 【操控和驾驶感受】 有关操控的方面，我是选装了M悬挂，M转向和M四活塞卡钳的。如果没选的车友和我的感觉可能会有点不同。M悬挂就是硬，在高速上过一些有落差的软基路段抑制的弹跳很干脆没有多余的弹跳。M转向方向盘算数大概只有1.1-1.2，变线也精准很多（对比540）。四活塞卡钳和540一样，刹车对于普通家用车来说肯定是比较满意了。底盘质感的话就挺好的，起码是轿跑车该有的感觉，紧凑有韧性适合喜欢开车的人，但比起540就少了一些高级感，不过运动型的车没所谓，这个偏科是应该的嘛。 【亮点配置】 其实也没啥特别的，激光大灯帅。基本上的自适应巡航，抬头显示，三区空调，感应雨刷，CarPlay，电尾门，模拟排气声浪等都差不多是这个价位应该有的配置。有一说一，宝马id 7及以后的车机系统真的好用，简单明了。对于一台双门车，后排的空间真的还挺不错的，我174坐没问题，进入第二排还不算麻烦，电动的。 【购车经历】 等，加价。 送了基础保养，行车记录仪，防爆膜，不是原厂的还要是织物的地毯好歹送个绒的。 【最不满意】 减配，减配，减配。 没了真皮座椅，我真的#@&$%，而且这个仿皮的味道明显比另一台真皮的味道大很多。 轮胎是普利司通……同期我看有的倍耐力p0的，算了这个运气问题。买540的时候配了米其林ps4，那是真的好。

点评车型: 2023款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.8分“良好”

总结：加车牌小50个，坐标深圳。买个外观，买个驾驶感受灵活通透，内饰一坨狗屎，比不了奔驰一根，当然比奥迪强，动力一般好在车不重，雨天油门深一点屁股就骚起来还是很让人有驾驶欲望的。 选择原因：从ct5一路看过来，后来上头觉得30岁之前还是买个性能好的牌子货，奖励奖励自己，看了s4，直线加速推背确实猛太多，后来试了et5t，完全秒杀s4，这个电驱年代马力确实廉价了，就放弃了四驱直奔4系，买个纯粹的后驱。 感受：动力够用，一直开十来万的前驱，对后驱还是有敬畏。高速再加速不能说快但是算积极，就是四缸还是有点声嘶力竭不太从容。空间就那样，后面也能坐人没问题，就是上下车不方便，没结婚也就自己用。

点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

最开始看的是奔驰的e260敞篷，因为喜欢游艇蓝内饰。但e面临停产窘况，一帮4s和销售特别恶心，都停产车型了，一堆库存新车还要强制加价和装潢，算下来落地72个了。197马力72落地，属实有点牛，于是转头就去定了台430。 刚开始在懂车帝看430觉得外观太过臃肿，但去到店内看的时候真会有很惊艳的感觉，如果说奔驰主打的是优雅，那么宝马就是帅和优雅兼顾，别听网上那些说的什么4系敞篷不好看，看到实车才会懂。提速简直不要太爽！没有定到圣雷莫绿和珍珠贝白，直接去定的现车，这叫什么磨砂野境绿，这是唯一的遗憾。 空间其实也足够了，两口子带两孩子完全够用。没开蓬之前后排上下车挺难受的，特别是遇到下雨天，前边的必须下来，后面的才可以正常进出。但双门敞篷就这样，鱼和熊掌不可兼得。 别人都说，一百万以下的车都不好意思开敞篷。兄弟们，买车是自己开，不是给别人开，拥有以后，你才会知道到底有多爽！夏天的傍晚，打开敞篷，吹吹路上的晚风，你会觉得这个世界都很自由，连风都是清甜的😁